Doanh thu game lậu ngang ngửa game chính thống tại thị trường Việt Nam

Toyota bZ4X, ô tô thuần điện đầu tiên của Toyota ra mắt

Mở đầu cho đợt ra mắt của 15 mẫu xe điện trong chiến lược “Beyond Zero”, Toyota bZ4X sẽ là sản phẩm đầu tiên sử dụng nền tảng xe điện e-TNGA mới được phát triển với sự hợp tác cùng Subaru. 

Nền tảng này cũng từng được giới thiệu trên mẫu SUV điện Subaru Forester, dự kiến ra mắt thị trường châu Âu vào ngày 2 tháng 12 sắp tới.

Một số đặc điểm nổi bật của nền tảng e-TNGA là phần mũi xe ngắn và trục cơ sở dài, được tuyên bố là mang đến “khoang cabin rộng rãi và thông thoáng”.

Toyota bZ4X sở hữu nhiều dấu hiệu thiết kế gợi nhắc đến RAV4 như kiểu dáng góc cạnh, đường viền vòm bánh xe màu đen và phần mái tương phản.

Khoang cabin của Toyota bZ4X

Bên cạnh đó có những nét đặc trưng riêng như: thiết kế mặt ca-lăng hoàn toàn mới với lưới tản nhiệt là một khe hẹp chứa các cảm biến phục vụ cho hệ thống hỗ trợ người lái và tính năng tự hành. Kết hợp với cụm đèn pha sắc sảo và thanh mảnh mang đến một cái nhìn mới mẻ hơn.

Khoang cabin của Toyota bZ4X được thiết kế tập trung vào người lái, mang lại cảm giác kết nối trực tiếp với con đường phía trước và các thông tin vận hành của chiếc xe.

Bảng điều khiển được đặt thấp nhằm cải thiện khả năng hiển thị và giảm thiểu sự phân tâm cho người lái. Trong khi đó, màn hình trung tâm lớn cùng bảng điều khiển trung tâm rộng có cách bố trí giống như bản concept từng được giới thiệu.

Toyota bZ4X có thể di chuyển tối đa 450km sau một lần sạc

Toyota bZ4X sẽ cung cấp 2 biến thể với cấu hình hệ truyền động khác nhau. Bao gồm: biến thể tiêu chuẩn được trang bị một mô-tơ điện mạnh 201 mã lực và mô-men xoắn 264 Nm cùng hệ dẫn động cầu trước, tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 8,4 giây.

Và biến thể cao cấp sở hữu thiết lập hai mô-tơ điện cùng hệ dẫn động 4 bánh do Subaru phát triển mạnh đến 214 mã lực và mô-men xoắn 336 Nm, chỉ mất 7,7 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h.

Năng lượng đến mô-tơ điện được cung cấp bởi bộ pin 71,4 kWh hứa hẹn phạm vi hoạt động tối đa 450 km trong một lần sạc, theo quy trình kiểm tra WLTP của châu Âu.

Toyota bZ4X có thể sạc với công suất tối đa 150 kW, đồng nghĩa với việc thời gian sạc từ 0 - 80% là khoảng 30 phút.

Toyota đã sử dụng chất làm mát có khả năng chống nóng cao sẽ ngăn chặn hỏa hoạn từ ngắn mạch ngay cả khi có rò rỉ chất làm mát lỏng của pin. Để đảm bảo an toàn pin, Toyota cố gắng đảm bảo rằng quá trình sản xuất pin không bị ô nhiễm, đó là nguyên nhân gây ra hệ thống sưởi ấm pin bất thường.

Các biện pháp tiếp theo bao gồm giám sát dự phòng điện áp pin, dòng điện và nhiệt độ nhằm phát hiện các dấu hiệu và sự xuất hiện của sự gia tăng nhiệt độ bất thường để ngăn ngừa quá nóng.

Để đạt được điều này, Toyota đã sử dụng chất làm mát có khả năng chống nóng cao sẽ ngăn chặn hỏa hoạn từ ngắn mạch ngay cả khi có rò rỉ chất làm mát lỏng của pin. Ngoài ra, bản thân bộ pin được tích hợp với thân xe để bảo vệ tốt hơn trong trường hợp xảy ra va chạm.

Là một phần của chiến lược “Beyond Zero”, Toyota đặt mục tiêu bZ4X cùng tất cả các mẫu xe khác trong dòng sản phẩm có thể đạt được mức độ trung hòa carbon (carbon neutral), bao gồm cả chuỗi cung ứng và hoạt động sản xuất.

Cho đến nay, Toyota đã bán được hơn 17 triệu xe điện, tương đương với mức cắt giảm 140 triệu tấn CO2 thải ra môi trường.

Xem thêm một số hình ảnh của Toyota bZ4X:

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, ô tô điện liệu có lên ngôi?

Sau khi giá xăng đạt đỉnh trong 7 năm gần đây, nhiều người mua xe có ý định chuyển sang sử dụng ô tô chạy điện.

Nam giới ‘yếu’ có cần thiết phải ăn nhiều hàu?

Chevrolet Cruze sau 5 năm sử dụng còn lại gì?

Tại Việt Nam, Cruze đời 2016 được giới thiệu 2 phiên bản là 1.6 LT, sử dụng số sàn 5 cấp, và phiên bản sử dụng số tự động 6 cấp là Cruze 1.8 LTZ . Loại động cơ 1.6L cho công suất 107 mã lực, còn phiên bản 1.8L sản sinh công suất 139 mã lực.

Sau hơn 5 năm sử dụng, đến nay, mẫu Chevrolet Cruze đời 2016 vẫn được đánh giá là có thiết kế “vượt thời gian” với nhiều options hàng đầu phân khúc. Vẻ bề ngoài của Cruze mang phong cách thiết kế hiện đại, cá tính đậm chất Âu-Mỹ. 

Kích thước của Cruze thế hệ thứ hai tại Việt Nam là 4,640 x 1,797x 1,478 (m); chiều dài cơ sở 2,685 m và khoảng sáng gầm là 160 mm. Kích thước này lớn nhất trong tất cả các mẫu xe phân khúc sedan hạng C có cùng "năm sinh". Nhờ vậy, Cruze mang dáng vẻ đồ sộ, nam tính với không gian nội thất rộng rãi.

Ở phiên bản số tự động LTZ, xe có la-zăng kích thước 17 inch, đèn pha tự động, cửa sổ trời, gạt mưa tự động, chìa khoá thông minh, khởi động bằng nút bấm start/stop, ga tự động, màn hình giải trí đa phương tiện 7 inch với hệ thống âm thanh 6 loa, điều hoà tự động,... gần như không thua kém so với các mẫu xe cùng phân khúc khác.

Khoang lái của một chiếc Chevrolet Cruze LTZ 2016 sau hơn 5 năm sử dụng.

Điều mà người dùng đánh giá cao nhất ở một chiếc Chevrolet Cruze có lẽ là cảm giác khi cầm vô lăng. Mẫu xe này mang đến cảm giác lái êm ái, vô lăng phản ứng nhanh và khá đầm xe, nhất là khi ôm cua. Khả năng cách âm của Cruze được đánh giá cao hơn cả Honda Civic.

Nhược điểm lớn nhất của mẫu xe này có lẽ là mức tiêu thụ nhiên liệu vào loại "khủng". 

Trên một diễn đàn chuyên về dòng Chevrolet Cruze, các thành viên đánh giá mức tiêu thụ xăng trung bình của một chiếc xe Cruze LTZ 1.8L rơi vào khoảng 12-13 lít/100 km đường hỗn hợp. Còn Cruze LT 1.6L số sàn cũng "ăn" vào khoảng trên dưới 10 lít/100 km. Đây thực sự là mức tiêu thụ quá cao nếu so với các dòng xe sedan Nhật, Hàn cùng phân khúc.

Nguyên nhân của việc ngốn xăng được cho là do Cruze LTZ có "xác" nặng tới 1,42 tấn, trong khi động cơ 1.8L bị "đuối" nếu chạy full tải. Các dòng Cruze nói chung đều bị đánh giá là khá ì và khả năng tăng tốc rất hạn chế.

Ngoài ra, hệ thống điều hoà của Cruze 2016 tỏ ra yếu sau vài năm sử dụng. Hàng ghế sau không có cửa gió riêng cũng là một hạn chế trong khi đây là trang bị mà nhiều mẫu xe "đàn em" ở phân khúc sedan hạng B đã trang bị từ lâu.

Vật liệu làm nội thất như nhựa, nỉ, da trên mẫu Cruze cũng không được đánh giá quá cao. Đa số những chiếc Cruze được sử dụng trên dưới 5 năm đã bắt đầu có sự xuống cấp nhất định ở vật liệu nội thất.

Nội thất của Chevrolet khá rộng rãi, tuy nhiên hàng ghế sau lại thiếu cửa gió điều hoà.

Xe ngon nhưng nhiều lỗi, rớt giá nhanh

So với các đối thủ cùng phân khúc thời điểm đó như Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Kia Cerato (K3), Mazda 3 hay với cả “đồng hương” cũng đã dừng bán tại Việt Nam là Ford Focus thì Chevrolet Cruze rớt giá khá nhanh.

Một chiếc phiên bản cao cấp Cruze LTZ được đánh giá là “ngon”, lăn bánh khoảng hơn 8 vạn km đang được một showroom chuyên bán xe cũ tại Hà Nội rao bán với giá chưa đến 400 triệu. So với giá lăn bánh cách đây 5 năm là khoảng 800 triệu, chiếc Cruze này chỉ còn khoảng 50% giá trị.

Còn trên nhiều trang thương mại điện tử chuyên về xe cũ, giá một chiếc Cruze bản LT số sàn sản xuất năm 2016 đang được nhiều người rao bán với gía chỉ khoảng 330-350 triệu đồng, cũng chỉ còn trên 50% nếu so với giá lăn bánh tại thời điểm năm 2016.

Một chiếc Chevrolet Cruze 2016 cũ tại Hà Nội đang có giá bán dao động từ 330-400 triệu tuỳ phiên bản và chất lượng.

Theo anh Nguyễn Minh Độ - chủ một salon ô tô đã qua sử dụng lớn trên đường Phạm Hùng (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), có 3 nguyên nhân chính khiến Cruze dù có ngoại hình đẹp, đi “sướng”, rộng rãi, nhiều options nhưng rớt giá khá nhanh.

Thứ nhất là do dòng Cruze được người tiêu dùng đánh giá là có khá nhiều lỗi vặt, không lành như các xe Nhật-Hàn. Đặc biệt là hệ thống làm mát của Cruze không tốt dẫn đến nhiều xe phải xử lý mặt máy. Điều này đòi hỏi chủ xe phải bảo dưỡng định kỳ tốt và chăm sóc khá kỹ.

Lý do thứ hai khá quan trọng, đó là Cruze thực sự là một chiếc xe “biết nhậu” khi lượng tiêu thụ nhiên liệu hơn nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc. Do vậy, người dùng phải bỏ ra chi phí vận hành xe nhiều hơn so với các dòng xe khác.

Và lý do thứ ba mà vị chuyên gia này đưa ra, đó là Cruze nói riêng và các dòng xe thương hiệu Chevrolet nói chung đã không còn phân phối tại Việt Nam. Điều này khiến mạch sản phẩm không liên tục, tạo nên sự khó khăn nhất định với các chủ xe khi tiếp cận các dịch vụ hậu mãi.

"Bản thân thương hiệu Chevrolet trước kia khi thay thế Daewoo cũng không “được lòng” nhiều khách hàng Việt. Công bằng mà nói, độ mạnh thương hiệu của Chevrolet tại Việt Nam không thể bằng Toyota, Hyundai hay KIA được",anh Độ nhận định.

Tuy vậy, do nhiều ưu điểm và đặc biệt là giá mềm nên Cruze vẫn là một trong những mẫu xe sedan giá trên 300 triệu được nhiều người tìm mua nhất. Đây là mẫu xe phù hợp với những khách hàng tài chính không thực sự dư giả, có hiểu biết nhất định về xe và yêu thích một mẫu xe mang lại cảm giác lái tốt, đầm chắc và an toàn.

"Khách hàng khi mua xe Cruze cũ nên đến những salon có uy tín vì đã có đội ngũ nhân viên kỹ thuật test khá kỹ, không dính phải xe lỗi. Còn khi mua xe trên mạng, nên nhờ những người có chuyên môn về dòng xe này cùng đi thẩm định và đánh giá để mua được những chiếc xe chất lượng nhất", anh Nguyễn Minh Độ cũng đưa ra lời khuyên.

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá như thế nào với mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc gửi email tới Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Tucson 2018 chạy hơn 3 vạn km giá 780 triệu có đáng mua?

Chiếc Hyundai Tucson bản 1.6 Turbo chạy 3 năm với hơn 3 vạn km vẫn đang có giá khoảng 780 triệu. So với lúc lăn bánh, mẫu xe này “lỗ” khoảng 260 triệu, nhưng vẫn khá giữ giá so với các xe cùng phân khúc.

Thống kê tại Việt Nam cho thấy, nguyên nhân hàng đầu khiến các ông bị gãy "cậu nhỏ" từ thói quen bẻ để tự sướng.

Mới nhất, Khoa Tiết niệu một bệnh viện lớn ở Hà Nội tiếp nhận nam thanh niên 20 tuổi chưa kết hôn, nhập viện vì "của quý" bị gãy.

Anh này có thói quen bẻ “cậu nhỏ” mỗi sáng sớm khi còn cương cứng, như cách mọi người hay bẻ khớp ngón tay để nghe tiếng “rắc, rắc” và cảm thấy thích thú với thói quen này. Vào buổi sáng xảy ra sự cố, sau tiếng rắc lớn của cú bẻ, dương vật xìu ngay lập tức và bầm tím, nam thanh niên phải đi viện gấp.

PGS.TS Nguyễn Quang, Giám đốc Trung tâm Nam học - Bệnh viện Việt Đức, cho hay tai nạn tưởng hi hữu này thật ra không hiếm. Nhiều thanh niên có “sở thích” kỳ lạ và dại dột này. Họ đến viện với "cậu nhỏ" sưng to, đau nhiều, tiểu khó và tím đen. Ngoài ra, một số "cậu nhỏ" phải đi cấp cứu do vỡ thể hang trong khi “hành sự”, chơi thể thao hay thủ dâm.

PGS Quang giải thích, trong thời gian cương cứng, máu dồn về cơ quan sinh dục nhiều, nếu dương vật bị uốn cong đột ngột hoặc mạnh mẽ trong khi căng, hay có một tác động lệch trục có thể dẫn tới vỡ lớp màng của một trong hai trụ, làm gãy dương vật.  

Nếu dương vật bị gãy, nam giới cần tới trung tâm y tế gần nhất, càng sớm càng tốt để điều trị sớm, không chần chừ “tự theo dõi”. Nếu để lâu hơn thì sau vài tháng bị gãy, dương vật bị cong hẳn, có thể gần 90 độ. 

Lúc này, việc phẫu thuật sẽ khó khăn và cần kỹ thuật đặc biệt để chỉnh thẳng lại dương vật.  

Bơm silicon, xịt, bôi thuốc 

Ngoài việc bơm silicon để “cậu nhỏ” to, dài ra thêm “bản lĩnh” phòng the, không ít quý ông còn mua các loại thuốc xịt, gel bôi, mong làm tăng thời gian quan hệ. 

Bác sĩ nam khoa Hà Ngọc Mạnh cảnh báo, bản chất của các loại thuốc xịt hay bôi gel này chỉ để gây tê tại chỗ, làm “cậu nhỏ” bớt nhạy cảm hơn, giúp nam giới có thể trì hoãn thời điểm xuất tinh.

Việc lạm dụng hay dùng không đúng cách có thể gây ra rất nhiều tác dụng phụ. Đơn giản nhất là sử dụng thuốc tê tại chỗ nhưng không vệ sinh sạch sẽ “của quý” trước khi quan hệ thì có thể làm mất cảm giác, giảm ham muốn của cả bạn tình, ảnh hưởng tới hoạt động tình dục đôi bên.

Ngoài ra, việc xịt hay bôi vào những vùng da nhạy cảm có thể làm kích ứng da, niêm mạc. Hơn thế, dùng lâu dài còn khiến quý ông phụ thuộc vào thuốc, không có thuốc sẽ có cảm giác mất tự tin.

Theo chia sẻ của bác sĩ Mạnh, đã có những trường hợp khi sử dụng thuốc kéo dài cuộc yêu khiến đầu “cậu nhỏ” bị mất cảm giác, không kiểm soát được hoạt động tình dục. Điều này khiến da dễ bị tổn thương, thậm chí gặp tai nạn trong sinh hoạt tình dục như rách hãm quy đầu, gãy dương vật…

Chưa kể, quý ông nếu dùng các loại thuốc gây tê, khi hoạt động tình dục quá sức, không đảm bảo chức năng tim mạch hay hô hấp, có thể đối diện nguy cơ rất lớn thậm chí cả đột tử trong khi “hành sự”. Do đó, việc dùng các loại thuốc cần phải cân nhắc.

Gắn bi, nhét đủ thứ vào trực tràng, niệu đạo

TS.BS Nguyễn Đình Liên - Trưởng khoa Phẫu thuật Tiết niệu và Nam học Bệnh viện E -  chia sẻ về một quý ông muốn vợ bất ngờ sau quãng thời gian xa cách.  

Anh này đi cấy 6 viên bi ngọc trai vào “cậu nhỏ” nhưng lại làm vợ đau rát, khó chịu ngay khi gần gũi. Sau thời gian cấy bi, dương vật chảy dịch, ngứa và sưng tấy do nhiễm trùng, bệnh nhân phải vào viện lấy bỏ, điều trị kéo dài.

Ngoài cấy bi, bác sĩ Liên chia sẻ lại có trường hợp găm đặt vật sắc nhọn khiến vợ bị rách vùng kín, đau. Bác sĩ không chỉ cấp cứu cho người chồng mà còn phải điều trị cho cả vợ.  

Nhiều trường hợp bị phù nề, tổn thương do thuốc hay đặt bi, cắt cấy… dẫn tới hoại tử. Bệnh nhân khi đến khám ở giai đoạn nặng đòi hỏi bác sĩ phải liên hệ nhiều chuyên khoa để cắt lọc, làm sạch, kết hợp tạo hình lại dương vật cho bệnh nhân.

Các cơ sở y tế gần đây tiếp nhận không ít người vào cấp cứu do chọc đũa dài hay dây tai nghe điện thoại vào… bàng quang, niệu đạo. Lại có trường hợp nhét đồ chơi tình dục là chiếc dương vật giả dài tới 18cm vào hậu môn để “tự sướng”.  

Các bác sĩ cảnh báo, việc tự đưa các dị vật vào niệu đạo qua đường dương vật tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ như nhiễm trùng, chảy máu và hình thành nút thắt làm hẹp niệu đạo, hạn chế dòng chảy của nước tiểu.

Ngoài ra, nếu dị vật mắc kẹt bên trong dương vật, nó có thể gây cảm giác nóng rát, không thể đi tiểu và các vấn đề về cương cứng. Các biến chứng nghiêm trọng hơn có thể xảy ra là bàng quang hay ống dẫn nước tiểu bị tổn thương hoặc thủng.

Bác sĩ Liên cho hay, những tổn thương như trên khó bình thường trở lại được. Trước hết, quý ông thậm chí cả bạn tình cùng bị sang chấn tâm lý, ảnh hưởng cơ quan sinh dục, tác động xấu tới mối quan hệ.

Khả năng phục hồi phụ thuộc vào mức độ nặng - nhẹ hay đến viện sớm hay muộn. Theo đó, tổn thương càng nặng và bệnh nhân đến viện càng muộn thì càng khó phục hồi.

Thanh Hiền

Theo vị bác sĩ, Phenobarbital được sử dụng rộng rãi trong điều trị các bệnh về rối loạn tâm thần. Tuy nhiên, chính nhóm bệnh nhân sử dụng thuốc này lại có nguy cơ cao nhất bị ngộ độc, quá liều do họ không tự kiểm soát được hành vi bản thân. Vì thế, gia đình có người sử dụng những loại thuốc này cần cất giữ thuốc cẩn thận, không giao thuốc cho bệnh nhân. Với người cao tuổi, nên đưa đủ số lượng uống theo chỉ định của bác sĩ, không đưa cả lọ cho người bệnh, tránh ngộ độc xảy ra.

Trong trường hợp ngộ độc, quá liều, người nhà cần xác định rõ bệnh nhân đã uống thuốc gì, số lượng, hàm lượng bao nhiêu, có uống thêm thuốc nào khác hay không. Các manh mối giúp gợi ý không giới hạn ở số vỉ thuốc lọ thuốc xung quanh khu vực bệnh nhân ngộ độc, cần hỏi những nhà thuốc lân cận có bán thuốc cho bệnh nhân không, hình chụp thuốc bệnh nhân chia sẻ trên mạng xã hội,… Theo các bác sĩ, việc có đủ những thông tin trên sẽ giúp nhân viên y tế có hướng xử trí và điều trị nhanh chóng, kịp thời.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, đích thân vị đại gia đã cầm lái chiếc Lamborghini Urus về thăm quê, sau chuyến đi Hà Nội – Hạ Long.

Ước tính, giá trị hai chiếc siêu xe vào khoảng hơn 50 tỷ đồng, trong đó chiếc McLaren 765LT có giá hơn 32 tỷ và chiếc Urus Performante là 18 tỷ đồng. Cả hai xe đều đăng ký biển trắng. Chủ nhân hai siêu xe này còn sở hữu một số mẫu xe khác như Ferrari 488, Lamborghini Aventador SVJ,.v.v…