Soi kèo phạt góc Demirspor vs Fatih Karagumruk, 17h30 ngày 25/12
Bongdanet.vn soi kèo phạt góc Demirspor vs Fatih Karagumruk,èophạtgócDemirsporvsFatihKaragumrukhngàngười chơi đội tuyển bóng đá quốc gia argentina 17h30 ngày 25/12 - vòng 15 giải VĐQG Thổ Nhĩ Kỳ/Super Lig 2022/23. Phân tích tỷ lệ, Tài Xỉu phạt góc hiệp 1 và cả trận trận Demirspor vs Fatih Karagumruk chính xác nhất.
Soi kèo tài xỉu Tianjin Tigers vs Dalian Pro hôm nay, 19h ngày 27/12(责任编辑:Bóng đá)
下一篇:Nhận định, soi kèo Al Ain vs Al Safa, 20h00 ngày 27/1: Tin vào chủ nhà
- Touareg thế hệ hoàn toàn mới từng được nhà phân phối chính hãng đưa về nước trưng bày tại Triển lãm Việt Nam Motorshow 2018 và 2019, động thái thăm dò thị trường. Tháng 3/2020, nhà phân phối này bắt đầu nhận đặt cọc từ khách hàng, thời gian giao xe dự kiến 11/2020. Hai phiên bản Elegance và Luxury bán ra với giá lần lượt 3,099 và 3,888 tỷ đồng, đã bao gồm VAT.
- >>So sánh xe Mazda CX-5 với Toyota Corolla Cross
Bị “bom” hàng
11h, Thanh Hậu dừng xe và đứng ăn vội bữa trưa trên vỉa hè tại một con hẻm ở quận Bình Thạnh (TP.HCM). Shipper (người giao hàng) đến từ Ninh Thuận liên tục nhận được đơn báo giao hàng trong điện thoại nhưng vì quá đói nên Hậu không thể chạy tiếp.
Giống như nhiều shipper chuyên giao đồ ăn khác, khoảng thời gian trưa và chiều tối là giờ cao điểm trong lịch làm việc. Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, hàng quán không bán tại chỗ nên lượng khách đặt về tăng đột biến.
“Mình mới chạy giao đồ ăn chưa được tròn tháng. Một ngày nhận hơn 40 đơn, trung bình kiếm được 600.000 - 700.000 đồng/ngày”, shipper đến từ Ninh Thuận tỏ ra hào hứng với số tiền kiếm được.
Không phải ai cũng có cảm giác tích cực như Hậu. Shipper Nguyễn Quốc Hoàng đến từ Đăk Nông cho rằng công việc những ngày giãn cách xã hội đang khó khăn.
“Tôi ra đường làm từ 9h sáng đến 11h tối. Mùa dịch, giao đồ ăn sẽ an toàn cho mình nhưng được ít tiền hơn so với vận chuyển người”, Hoàng chia sẻ.
Mỗi ngày, Hoàng giao từ 25 - 30 đơn hàng. Trừ đi chi phí xăng xe và ăn uống trên đường, Hoàng bỏ túi 400.000 - 450.000 đồng/ngày.
Bắt đầu chạy giao đồ ăn từ tháng 03/2020, nỗi ám ảnh nhất của shipper Đăk Nông là bị “bom” hàng. Nhiều người đặt đồ ăn nhưng khi mang đến lại không nghe điện thoại, shipper thành thực khách bất đắc dĩ.
“Tôi từng bị một đơn mất 300.000 đồng, đã ứng tiền ra mua trước nhưng đến nơi khách không liên lạc được. Những lần như thế chúng tôi sẽ gọi lên công ty để được hỗ trợ, nhưng cũng chỉ được hỗ trợ khoảng 15% tổng giá trị đơn hàng, còn lại mình phải chịu. Coi như mất toi 1 ngày ra đường làm”, Quốc Hoàng kể lại.
‘Mua hộ miếng dán hạ sốt gần khu phong tỏa’
Các tài xế công nghệ tại TP.HCM. Bị bom hàng là câu chuyện khiến các shipper “méo mặt”. Việc chờ đợi đồ ăn quá lâu là một trong những lý do khiến khi giao hàng đến nơi thì thuê bao của khách rơi vào trạng thái “không liên lạc được”. Trên một diễn đàn với hơn 65.000 thành viên của các lái xe công nghệ tại TP.HCM, những tình huống dở khóc dở cười như vậy thường xuyên được đem ra mổ xẻ.
Shipper Xuân Nam chia sẻ việc chờ đồ ăn vào giờ cao điểm là điều kinh hoàng. Nhận đơn đặt pizza của khách lúc 18h nhưng đợi đúng 1 tiếng 10 phút mới làm xong. Hỏi nhân viên nhà hàng sao lâu quá vậy thì họ thản nhiên kêu do bị trôi đơn.
“Ngồi đợi mà tức. 4 tài xế tới trước mình cũng phải đợi không được làm mà không ai thèm trả lời. Trong khi khách vãng lai đến mua chỉ 15 phút là xong. Có sự coi thường tài xế công nghệ không hề nhẹ”, shipper này viết.
Cũng rơi vào tình cảnh tương tự, shipper có nickname Thanh Hieu từng phải “ngóng” một hộp cơm trong gần 1 tiếng đồng hồ mới có thể đi giao.
“Đúng vào giờ cao điểm nên hết sức nóng ruột. Người của quán kêu đợi, chờ 20 phút, 30 phút rồi lại chờ thêm 15 phút nữa. Trong khi shipper riêng của quán thì được ưu tiên đi trước”, Thanh Hieu nói.
“Bán cho khách vãng lai thì hưởng trọn số tiền, bán cho shipper thì phải bán giá thấp cộng với đó là chiết khấu phần trăm cho ứng dụng nên chả còn được bao nhiêu. Vì vậy mà sinh ra bên trọng bên khinh”, thành viên Lâm Trần phân tích trên diễn đàn.
Những câu chuyện của shipper đồ ăn được chia sẻ Trong khi đó, shipper Nguyễn Tiến Cảnh rơi vào một tình huống chớ trêu hơn. Cảnh nhận đơn đồ ăn vào lúc gần 12h đêm ngày 14/06, khách còn nhờ mua hộ thêm miếng dán hạ sốt. Shipper cẩn thận nhắn tin nắm tình hình sức khỏe và hỏi khu vực đó có dịch không. Khách hàng nói không sao nhưng tới nơi thì tài xế công nghệ sững người vì 3 hẻm gần đó đang bị phong tỏa.
“Nhận đơn là cảm thấy bất an rồi nhưng vì lòng tốt nên chấp nhận đi lòng vòng kiếm hiệu thuốc. Tới nơi thấy dân phòng trực ở các hẻm. Khách ra nhận đồ mà không đeo khẩu trang. Mình nói xong em nó im lặng, khả năng mai mình bị ăn đánh giá 1 sao là có. Chẳng lẽ quay lại báo dân phòng trong nhà đó có người đang sốt”, shipper này thuật lại tình cảnh éo le.
Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, hiện thành phố có 170.000 tài xế xe ôm, vừa vận chuyển hàng hóa, vừa vận chuyển người. Vì tính chất công việc buộc đội ngũ tài xế này phải di chuyển nhiều, dẫn đến khả năng lây nhiễm Covid-19 tăng cao. Dù vậy, công việc của họ là rất cần thiết, giúp đáp ứng nhu cầu thiết yếu của người dân, để mọi người hạn chế ra ngoài.
Việc di chuyển ra đường nhiều vào thời điểm dịch bệnh khiến tâm lý của nhiều shipper lo lắng. Không chỉ vì lo cho sức khỏe của bản thân mà sợ trách nhiệm khi lịch trình của mình trong ngày dày đặc, ảnh hưởng tới cộng đồng.
“Mình không nói khoác nhé, một ngày chạy ít cũng phải 40 cuốc (chở người, đồ ăn hoặc giao hàng). Dịch như thế này, nếu lỡ không may bị dính ca dương tính thì không biết sao ? Khách mà F0 thì chúng ta bị nghi ngờ F1. Chưa nói đến việc thông tin bị đưa lên mạng, bị cộng đồng mạng nói này nói kia. Ra đường vì miếng cơm nhưng em rất lo lắng”, Nguyễn Nhật Thành giãi bày về công việc.
Quảng Định
'Dịch bệnh chia cắt các đôi nhưng không thể ngăn cản tình yêu của họ'
"Em đã hứa bên anh đến cuối đời. Hãy nhớ giữ lời nhé", Chen Shenghao, một cảnh sát gửi tới người vợ đang bị nhiễm virus corona, phải nằm cách ly nhiều ngày trong bệnh viện.
" alt="Shipper đồ ăn mùa dịch: 'Tiền kiếm nhiều nhưng rất lo'" />
- ·Nhận định, soi kèo Nice vs Marseille, 02h45 ngày 27/1: Vị vua sân khách
- ·Sun Group góp 320 tỷ đồng vào Quỹ vắc xin phòng Covid
- ·Robot hình người tiến thêm một bước ra đời thực
- ·Vì sao quân đội Syria bất ngờ sụp đổ nhanh chóng?
- ·Nhận định, soi kèo nữ Necaxa vs nữ Pumas UNAM, 7h00 ngày 28/1: Khách lấn chủ
- ·ATM gạo miễn phí liên tục xuất hiện hỗ trợ người nghèo mùa Covid
- ·Thế giới của những người chăm búp bê như con ở Trung Quốc
- ·Sóc Trăng sẽ đón người dân ở TP.HCM, Bình Dương về quê
- ·Nhận định, soi kèo Aston Villa vs West Ham, 23h30 ngày 26/1: Khó cản chủ nhà
- ·Thư cảm động của bố gửi con gái bé bỏng
- Ông Đoàn Kiên - Phó Tổng Giám đốc PTI chia sẻ những tác động liên tục của dịch Covid-19 đến các DN bảo hiểm cũng như chiến lược “vượt bão” của PTI
- Tình hình dịch Covid-19 đang bùng phát trở lại sẽ ảnh hưởng thế nào đến kế hoạch kinh doanh của PTI trong 6 tháng cuối năm 2021, thưa ông?
Covid-19 đã gây ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh của tất cả các DN bảo hiểm trên thị trường, dễ thấy nhất là ở mức tăng trưởng của thị trường.
Trước đây, tốc độ tăng trưởng bình quân của thị trường bảo hiểm là 10% thì trong năm 2020 đã giảm xuống chỉ còn 5,6%. Tuy vậy, những khó khăn này các DN bảo hiểm trong đó có PTI đều đã lường được.
Đối với PTI, chúng tôi đã chủ động giảm chỉ tiêu tăng trưởng kỳ vọng xuống dưới 10%. Cụ thể trong năm 2021, PTI đặt mục tiêu doanh thu bảo hiểm đạt 6.600 tỷ đồng và tăng trưởng 9%.
- Theo ông nghiệp vụ bảo hiểm nào sẽ tiếp tục bị tác động nhiều nhất tới tăng trưởng bởi dịch Covid-19?
Tôi cho rằng sẽ có 2 nghiệp vụ chịu tác động lớn do dịch bệnh, đó là nghiệp vụ bảo hiểm con người và nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa. Dịch bênh khiến nhu cầu mua bảo hiểm chăm sóc sức khỏe của người dân tăng cao đột biến, tăng 25% trong năm 2020. Việc này sẽ mở ra cơ hội đồng thời cũng mang đến những thách thức cho chúng tôi khi khai thác các sản phẩm thuộc nghiệp vụ này.
Mặt khác, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa trong năm qua lại bị ảnh hưởng do những chính sách hạn chế đi lại và giao thương. Trong năm 2020, dòng sản phẩm hàng hóa vận chuyển đạt 2.260 tỷ đồng, tăng trưởng -10%.
- Thế còn nghiệp vụ bảo hiểm XCG (xe cơ giới) thì sao thưa ông? Nghiệp vụ này sẽ tăng trưởng như thế nào trong 6 tháng cuối năm nay?
Tôi nghĩ nghiệp vụ bảo hiểm XCG sẽ tiếp tục có nhiều cơ hội tăng trưởng nhờ vào các yếu tố như: người dân không còn hoang mang trước những tác động của dịch Covid-19; Nghị định 03/2021/NĐ-CP và thông tư 04/2021/TT-BTC gia tăng quyền lợi bảo hiểm cho người dân và giảm thiểu các thủ tục bồi thường; DN bảo hiểm trong đó có PTI đã liên tục ứng dụng công nghệ mới vào quy trình bán hàng cũng như giải quyết bồi thường để tạo thuận lợi tối đa cho khách hàng, hạn chế việc tiếp xúc trực tiếp.
Khi khách hàng thấy được thủ tục mua bảo hiểm và quy trình yêu cầu bồi thường đã được đơn giản hóa, các nhu cầu mua bảo hiểm sẽ phát sinh thêm.
Tại PTI, nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới trong 5 tháng đầu năm cũng đã có sự tăng trưởng khởi sắc, đạt 1.100 tỷ hoàn thành 40% kế hoạch kinh doanh năm 2021.
Năm 2021, PTI đã ứng dụng nhiều chính sách nhằm nâng cao chất lượng khách hàng mua bảo hiểm xe cơ giới như giám định hiện trường bằng app, giám định chi tiết 24/7, xây dựng khu vực dịch vụ riêng cho khách hàng tại gara….
- Được biết tại PTI, kế hoạch doanh thu và lợi nhuận đã được “chốt” sau ĐHCĐ. Vậy nếu tình hình kinh tế tiếp tục xấu đi thì PTI có thay đổi các kế hoạch của mình hay không?
Tôi nghĩ sẽ không có nhiều thay đổi. Khi xây dựng kế hoạch kinh doanh 2021, PTI đã xác định dịch Covid-19 vẫn còn diễn biến phức tạp và khó lường. Do đó, PTI tập trung phát triển CNTT nhằm tạo thuận lợi hơn cho khách hàng, đơn giản hóa các thủ tục và quy trình làm việc, giúp khách hàng có thể làm việc với PTI mà không cần phải tiếp xúc.
Ngoài ra chúng tôi cũng tiếp tục đa dạng các hình thức, các kênh bán hàng online để khách hàng có thể mua hàng bất kỳ đâu, bất kỳ lúc nào mà không cần gặp trực tiếp tư vấn viên. Trong quy trình giám định và bồi thường, công nghệ cũng sẽ được ứng dụng để khách hàng có thể gửi hồ sơ yêu cầu bồi thường và chủ động quay/chụp hình giám định (đối với những vụ nhỏ) mà không cần phải đến PTI.
Bùi Huy
" alt="Chiến lược ‘vượt bão Covid" /> - Đại diện Volkswagen Việt Nam cho biết, trong lần ưu đãi này, Tiguan nhận hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, giá bán từ 1,599 tỷ đồng. Mức tương tự được hãng áp dụng cho Touareg, giá phiên bản Elegance từ 2,699 tỷ và bản Luxury từ 3,099 tỷ. Chương trình trên được áp dụng trong tháng 11, có giới hạn số lượng xe và tùy chọn màu sắc.
Áp dụng ưu đãi trên, giá bán của Tiguan sẽ về mức 1,4 tỷ đồng và Touareg từ 2,4 tỷ đồng. "Đây có thể xem là lựa chọn tốt nhất về giá bán trong cùng phân khúc của hai mẫu SUV này trên thị trường hiện tại", đại diện Volkswagen Việt Nam nói.
Trish đưa những bức ảnh chụp đàn rắn lẫn vào chiếc thảm lên Facebook cá nhân. “Tôi cần một bác sĩ tim mạch ngay sau khoảnh khắc này” - cô nói đùa trên Facebook.
Mặc dù vô cùng hoảng loạn nhưng Trish đã gọi một chuyên gia về động vật hoang dã đến để vây bắt và thả 18 con rắn ra một con sông gần khu nhà thay vì giết chúng. “Chúng tôi hi vọng đó là tất cả số rắn trong phòng. Đến giờ, tôi vẫn còn cảm thấy sợ hãi”.
Trish cho biết, chuyên gia khẳng định là không còn con rắn nào trong phòng nữa. “Tôi nghĩ là con rắn mẹ đã đẻ con dưới gầm giường… vâng, ngay dưới chiếc giường của tôi. Tôi vẫn còn ‘sốc’”.
Tuy nhiên, cô cho biết loài rắn này được xác định là không có độc.
Đăng Dương(Theo Sky)
Rắn độc 'nấp' trong chăn cắn cô gái trẻ tử vong
Đang nằm ngủ, cô gái 21 tuổi bất ngờ bị con rắn cạp nia "nấp" trong chăn chui ra cắn vào cổ và tay. Dù nạn nhân đã được đưa đi cấp cứu nhưng đã tử vong sau 5 ngày chữa trị.
" alt="Người phụ nữ sợ hãi khi phát hiện rắn mẹ đẻ 17 con dưới gầm giường" />- Chúng tôi tìm hiểu và yêu nhau được một năm thì tiến tới hôn nhân. Trong quá trình yêu tôi có một vài lần tới nhà anh, gặp bố mẹ anh và thấy ông bà cũng không quá khắt khe gì nên yên tâm.
Chồng tôi là một người khá yêu mẹ và nghe lời mẹ. Nghe mọi người nói người đàn ông yêu mẹ thì sẽ yêu thương vợ và hiểu vợ nên việc anh nghe lời mẹ tôi cũng không quá bận tâm.
Khi lấy nhau rồi tôi thật sự sốc. Mẹ chồng tôi để ý từng li từng tí mọi việc tôi làm, từ rửa bát tới dọn dẹp nhà cửa. Có những lúc tôi rửa bát xong mẹ ra cầm từng cái một soi lên xem còn bẩn không, lau nhà hay cầu thang mẹ dùng tay miết xem còn bụi.
Mỗi khi tôi đi làm về muộn là mẹ hỏi lý do, thậm chí tôi sang thăm bố mẹ về muộn chút bà nói bóng nói gió. Tôi có nói chuyện với chồng thì anh gạt đi, anh bảo giờ nói với mẹ để nghe chửi à, tôi cũng im lặng bỏ qua cho êm cửa êm nhà.
Khi tôi có thai thì bị nghén, không ăn uống được gì và rất mệt, tôi phải xin nghỉ làm ở nhà một thời gian. Chồng tôi lúc đó thương vợ nên cũng chăm sóc tôi nhưng mẹ anh không hài lòng.
Bà chửi chồng tôi nhưng cố tình để tôi nghe thấy. Bà bảo xưa bà chửa đẻ mấy đứa vẫn phải hùng hục làm có được nghỉ đâu mà giờ tôi mới đứa đầu đã bày đặt làm nũng. Không đi làm thì lấy tiền đâu mà ăn, để chồng nuôi báo cô. Chồng tôi nghe mẹ chỉ im, anh còn bảo tôi hay cố đi làm, tôi thấy chán nản.
Sau gần 1 tháng nghỉ ở nhà tôi cố gắng đi làm cho khuây khỏa, tan giờ làm tôi không muốn về nhà ngay vì cảm thấy ngột ngạt. Mẹ chồng sẵn sàng chửi tôi mỗi khi bà không hài lòng bất cứ điều gì.
Đỉnh điểm là khi tôi sinh con, bà không cho chồng tôi thức đêm chăm con cùng tôi. Bà bắt chồng tôi đi ngủ để hôm sau còn đi làm. Một mình tôi vật vã với con. Con tôi mới đầu cữ nên nết ăn ngủ chưa vào giấc, đêm bé thức, ngày bé ngủ, người tôi gầy rộc vì con, có lúc tôi tưởng chừng stress.
Cả đêm tôi chăm con, ngày con ngủ tôi cũng cố tranh thủ ngủ thì mẹ chồng đi ra đi vào phòng tôi xắt xéo. Có lúc mệt quá tôi ngủ say con thức không biết, bà chửi ầm lên là tôi chỉ biết lo ngủ mà không lo cho chồng con. Mẹ tôi thương tôi nên qua nhà chồng tôi chăm cho mẹ con tôi thì mẹ chồng nói ra nói vào không đồng ý khiến mẹ tôi tự ái bỏ về.
Đầy tháng con tôi xin về nhà mẹ đẻ ít bữa, mới được 5 ngày bà gọi điện bắt tôi về và bảo chồng tôi sang đón, vợ chồng tôi đã cãi nhau vì chuyện đó. Về nhà chồng tôi lại phải chịu những ngày không được chồng và mẹ chồng san sẻ, tôi bị trầm cảm.
Em trai tôi sang thăm tôi và cháu, nó thấy tôi gầy hốc hác và có dấu hiệu trầm cảm, nó đã bàn với bố mẹ tôi đưa mẹ con tôi về nhà chăm sóc. Mẹ chồng tôi không cho tôi đi, em trai tôi nhất quyết đưa mẹ con tôi đi thì bà nói từ mặt tôi, cấm tôi quay về.
Tôi về nhà mẹ đã được 4 tháng, tinh thần tôi thoải mái hơn rất nhiều và bắt đầu đi làm lại. Trong suốt thời gian tôi về nhà mẹ, chồng tôi chỉ gọi điện. Tôi hỏi sao a không sang thăm mẹ con tôi thì anh nói mẹ anh không cho, tôi không muốn nói gì thêm.
Nay anh gọi điện cho tôi nói mẹ anh bắt tôi quay về, nếu không về thì sẽ cho người sang mang con tôi về và bắt chúng tôi ly dị. Bà có đủ điều kiện để khiến tôi không được nuôi con. Tôi phải làm sao đây?
Độc giả Huyền Thương
Mẹ chồng chơi lô đề, bắt gia đình tôi phải gánh nợ
Chồng tôi làm ở siêu thị điện máy còn tôi làm giáo viên mầm non, chúng tôi yêu nhau được hai năm thì về chung một nhà. Vợ chồng tôi sống cùng mẹ chồng bởi bố chồng đã mất.
" alt="Mẹ chồng quá quắt khiến tôi trầm cảm sau sinh" />
- ·Nhận định, soi kèo Thitsar Arman vs Dagon FC, 16h30 ngày 27/1: Không trả được nợ
- ·'Cầu câu cơm Thạch Sanh' độc nhất vô nhị của 2 cụ bà Sài Gòn
- ·Israel lập "vùng an ninh" trong lãnh thổ Syria
- ·Vợ Nhật đưa hai con đi biệt tích, chồng Pháp tuyệt thực đòi công bằng
- ·Soi kèo phạt góc Genoa vs Monza, 02h45 ngày 28/01
- ·Đinh Lập Nhân 'rụng kim' ở chung kết cờ vua thế giới
- ·Tại sao ăn ít mà vẫn tăng cân?
- ·Gia đình bạn gái muốn chúng tôi chia tay vì bố tôi lấy hai vợ
- ·Nhận định, soi kèo Cruz Azul vs Puebla , 06h00 ngày 26/1: Chủ thắng trận, thua kèo
- ·Đăng bức ảnh bế con, siêu mẫu gợi cảm bị chỉ trích dữ dội