Nhận định dự đoán La Liga vòng 6: Barcelona vs Villarreal

Trổ tài chặt cây kỳ lạ, người đàn ông khiến dân mạng đứng tim

Mới đây, trên mạng xã hội Twitter xuất hiện một đoạn video thu hút nhiều sự chú ý, đạt được hàng triệu lượt xem.

Messi kiến tạo để Lenglet mở tỷ số

Không lâu sau Barca đáp trả mạnh mẽ, Lionel Messi tung ra cú cứa lòng chân trái sở trường và bóng bay sạt xà ngang. 

Phút 21, Lionel Messi treo bóng vào giữa khu vực 16m50 để trung vệ Lenglet đánh đầu mạnh hạ gục thủ môn Masip, mở tỷ số trận đấu.

Có bàn thắng giúp Barca càng áp đảo chủ nhà và khung thành Valladolid liên tiếp rơi vào hiểm nguy. Phút 31, Dest căng ngang từ cánh phải và Braithwaite đánh gót điệu nghệ nhưng không đủ bất ngờ cho Masip. 

Dù vậy, chỉ vài phút sau đó, chính Braithwaite lập công vẫn từ một tình huống căng ngang khác của hậu vệ trẻ người Mỹ.

Và chính Messi trực tiếp ấn định chiến thắng 3-0 cho Barca, đồng thời giúp ngôi sao người Argentina vượt qua "Vua bóng đá" Pele để trở thành cầu thủ ghi nhiều bàn nhất trong lịch sử bóng đá thế giới cho một CLB

Tiếp tục lấn lướt trong hiệp hai, đội bóng xứ Catalunya có được bàn thắng thứ 3 ở phút 65. Từ một pha tấn công đánh trung lộ, Pedri giật gót cho Messi thoát xuống bình tĩnh hạ gục đồng đội cũ Masip trong pha đối mặt.

Pha ghi bàn này giúp El Pulga đã nâng tổng số bàn thắng ghi cho Barca trên mọi đấu trường lên con số 644, qua đó chính thức vượt qua "Vua bóng đá" Pele để trở thành cầu thủ ghi nhiều bàn nhất trong lịch sử bóng đá thế giới cho một CLB.

Giành chiến thắng 3-0 giúp Barca vươn lên vị trí thứ 5 trên BXH với 24 điểm, kém vị trí thứ 3 của Sociedad có 2 điểm nhưng Messi và đồng đội chơi ít hơn 2 trận. 

Ghi bàn: Lenglet (21'); Braithwaite (35'); Messi (65')

Đội hình thi đấu

Valladolid (4-4-2): Jordi Masip; Pablo Hervias, Joaquin, Javi Sanchez (Sergi Guardiola 79'), Nacho; Jota (Orellana 57'), Michel (Roque Mesa 57'), Ruben Alcaraz, Oscar Plano (Kike Perez 57'); Shon Weissman, Maranhao (Toni Suarez 46').

Barca (3-1-4-2): Marc-Andre ter Stegen; Oscar Mingueza, Ronald Araujo (Umtiti 71'), Clement Lenglet; Frenkie de Jong (Busquets 71'); Sergino Dest, Miralem Pjanic, Pedri (Coutinho 81'), Jordi Alba (Junior Firpo 71'); Lionel Messi, Martin Braithwaite. 

LaLiga 2020/2021Vòng 19
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Atlético Madrid	13	10	2	1	26	5	21	32
2	Real Madrid	15	10	2	3	27	14	13	32
3	Real Sociedad	16	7	5	4	25	12	13	26
4	Villarreal CF	15	6	8	1	20	14	6	26
5	FC Barcelona	14	7	3	4	28	14	14	24
6	Sevilla FC	13	7	2	4	15	10	5	23
7	Granada CF	14	6	3	5	17	22	-5	21
8	Celta Vigo	15	5	5	5	20	21	-1	20
9	Real Betis	15	6	1	8	16	26	-10	19
10	Athletic Bilbao	15	5	3	7	18	18	0	18
11	Cádiz CF	15	5	3	7	11	20	-9	18
12	Getafe CF	14	4	5	5	12	15	-3	17
13	CD Alavés	15	4	5	6	13	17	-4	17
14	Valencia CF	15	3	6	6	21	22	-1	15
15	Levante UD	14	3	6	5	16	18	-2	15
16	Elche CF	13	3	6	4	12	16	-4	15
17	SD Eibar	15	3	6	6	11	15	-4	15
18	Real Valladolid	15	3	5	7	15	24	-9	14
19	CA Osasuna	14	3	3	8	13	23	-10	12
20	SD Huesca	15	1	9	5	13	23	-10	12

Pagani Huayra được sản xuất bởi hãng xe thể thao Pagani nước Ý. Nó được đặt theo tên của Huayra-tata, một vị thần gió Quechua, hoàn toàn phù hợp với một chiếc xe có đường nét thanh thoát và kiểu dáng đẹp mắt.

Pagani Huayra

Hãng siêu xe Pagani được sáng lập bởi Horacio Pagani người Argentina. Nhờ sự phấn đấu không mệt mỏi, ông đã biến giấc mơ sản xuất xe hơi thành hiện thực.

Đặc trưng của những chiếc siêu xe Pagani là: Thiết kế thon dài; Gương chiếu hậu mang hình chiếc lá tạo cảm giác đặc biệt và khác lạ; Cửa khi mở có hình cánh chim gullwing như đang sải cánh trên bầu trời; Bộ 4 ống xả được xếp theo hình vuông đi kèm lưới tản nhiệt là các thanh xếp thẳng hàng mang đến vẻ đẹp mạnh mẽ.

9. Koenigsegg Regera (Cai trị)

Koenigsegg Regera (Cai trị)

Christian Von Koenigsegg là người sáng lập và Giám đốc điều hành của nhà sản xuất ô tô hiệu suất cao Thụy Điển. Ông ấy luôn hướng về cội nguồn của mình bằng cách chọn ra một cái tên cho chiếc hypercar cực chất. 'Regera' xuất phát từ tiếng Thụy Điển có nghĩa là 'cai trị' hoặc 'trị vì'.

Koenigsegg Regera (Cai trị)

Là một trong những siêu xe có tốc độ nhanh nhất hành tinh, sở hữu thiết kế “đắt giá”, Koenigsegg Regera được trang bị động cơ V8 tăng áp kép với công suất tối đa 1.099 mã lực, kết hợp với đó là ba động cơ điện giúp xe đạt công suất tối đa tăng lên hơn 1.498 mã lực. Mô-men xoắn kết hợp cũng đạt hơn 2.000 Nm.

Sức mạnh khủng khiếp này được dẫn trực tiếp tới cầu sau của chiếc xe mà không cần phải qua hộp số. Vì vậy, có thể đạt vận tốc  không tưởng 399km/h chưa đến 20 giây.

8. Aston Martin Vulcan (Núi lửa)

Aston Martin Vulcan (Núi lửa):

Aston Martin Vulcan phải là một trong những cỗ máy khắc nghiệt nhất từng được hãng xe Anh Quốc sản xuất. Chiếc xe có tên gọi lấy nguồn gốc từ thần thoại Hy Lạp mang nghĩa lửa hoặc núi lửa.

Aston Martin Vulcan (Núi lửa):

Vulcan là một trong những siêu xe có thiết kế sáng tạo nhất mà Aston Martin từng sản xuất sau mẫu One-77. Xe được trang bị động cơ V12 7L có thể sản sinh công suất 820 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm.

Thân xe liền bằng sợi carbon, ly hợp chống trượt và ống đẩy bằng magiê, trục lap bằng sợi carbon.

7. Ferrari LaFerrari (siêu xe đích thực)

Ferrari LaFerrari (siêu xe đích thực)

Được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2013, siêu xe Ferrari LaFerrari là một trong 3 mẫu xe đại diện cho thế hệ siêu xe mới với hệ động lực xăng - điện hybrid, bên cạnh McLaren P1 và Porsche 918 Spyder.

Tên gọi LaFerrari trong tiếng Ý nghĩa là "chiếc Ferrari", mang hàm ý chiếc xe có đầy đủ những đặc tính "định nghĩa" một siêu xe đích thực.

Ferrari LaFerrari (siêu xe đích thực)

Với số lượng sản xuất giới hạn trên toàn thế giới, siêu xe Ferrari LaFerrari hiện nay có giá bán lại không dưới mức hàng triệu USD và nó luôn được các đại lý rao bán với mức giá siêu khủng nhưng vẫn "cháy hàng".

6. Koenigsegg One: 1 (Tỷ lệ công suất:trọng lượng = 1:1)

Koenigsegg One: 1 (Tỷ lệ công suất:trọng lượng = 1:1)

Koenigsegg One: 1 là một chiếc xe có tên gọi khá kỳ quặc, xuất phát tỉ lệ công suất: trọng lượng hoàn hảo ở mức 1:1.

One: 1 đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 2014 và Koenigsegg One:1 được biết đến với danh nghĩa là một trong những chiếc siêu xe nhanh nhất thế giới. Đây cũng là chiếc "Mega Car" đầu tiên trên thế giới với công suất cực đại 1 Megawatt (1.360 mã lực) và trọng lượng tương đương 1.360 kg.

Koenigsegg One: 1 (Tỷ lệ công suất:trọng lượng = 1:1)

Chiếc hypercar đã tận dụng rất tốt sự cân bằng công suất trên trọng lượng, nó có thể tăng tốc lên tốc độ tối đa 399km/h chỉ trong 20 giây, sau đó giảm tốc về 0km/h trong khoảng 10 giây.

5. Jeep Gladiator (đấu sĩ)

Jeep Gladiator (đấu sĩ)

Trong tiếng Anh, cái tên Gladiator này có nghĩa là "đấu sĩ". Ở một khía cạnh nào đó, cái tên này có vẻ phù hợp với một mẫu xe bán tải sở hữu thiết kế mạnh mẽ và rắn rỏi như Jeep Gladiator.

Jeep Gladiator (đấu sĩ)

Xe bán tải Jeep Gladiator trang bị động cơ xăng V6, dung tích 3,0 lít, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp, sản sinh công suất tối đa 260 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm.

4. McLaren Senna (Theo tên huyền thoạt F1 Ayrton Senna)

McLaren Senna (Theo tên huyền thoạt F1 Ayrton Senna)

McLaren đã chơi một canh bạc khi họ quyết định phá bỏ truyền thống sử dụng kết hợp các bảng chữ cái và số để đặt tên cho những chiếc xe của mình.

Vào năm 2017, nhà sản xuất ô tô đã trình làng chiếc hypercar và gọi nó là McLaren Senna, lấy theo tên của một trong những tay đua vĩ đại nhất của đội McLaren - huyền thoại F1 Ayrton Senna.

McLaren Senna (Theo tên huyền thoạt F1 Ayrton Senna)

Chiếc xe đã dẫn khẳng định là một trong những chiếc xe hiệu suất cao tốt nhất thời đại hiện tại. Chỉ có 500 chiếc McLaren Senna được sản xuất thủ công tại Anh, với mức giá được khởi điểm là 750.000 Bảng Anh cho bản tiêu chuẩn. Tuy nhiên hiện giá siêu xe này đã bị đội lên mức hàng triệu USD do độ hiếm của nó.

3. Ford Mustang (Ngựa hoang)

Ford Mustang (Ngựa hoang)

Không có chiếc xe nào được xem là tiêu chuẩn của Mỹ hơn Ford Mustang. Tên của nó được lấy cảm hứng từ những chú ngựa hoang.

Mustang được cho là chiếc xe cơ bắp thành công nhất từ ​​trước đến nay với doanh số toàn cầu vượt hơn 10 triệu chiếc. 

Ford Mustang (Ngựa hoang)

Một giả thuyết khác cho rằng: John Najjar, nhà thiết kế chính của chiếc Mustang, là một người rất hâm mộ chiếc máy bay P-51 Mustang trong Thế chiến thứ 2. Vì vậy, ông ấy đã quyết định đặt tên Mustang cho chiếc xe cơ bắp này.

2. Alfa Romeo Disco Volante (Đĩa bay)

Alfa Romeo Disco Volante (Đĩa bay)

Alfa Romeo Disco Volante là một chiếc siêu xe mui trần mang đậm phong cách nghệ thuật người Ý. Nguồn cảm hứng để Carrozzeria Touring thiết kế ra Disco Volante Spider được lấy từ mẫu xe đua thể thao Alfa Romeo C52 đời 1952, hay còn được biết đến với "nickname" Đĩa Bay”.

Alfa Romeo Disco Volante (Đĩa bay)

Disco Volante Spider được trang bị mui rời cứng bằng sợi carbon. Chiếc mui này chỉ nặng đúng 3,5 kg và có thể "giấu gọn" dưới khoang để đồ phía sau.

Sức mạnh được truyền tới cầu sau thông qua hộp số bán tự động 6 cấp, giúp xe có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 300 km/h. Với kiểu dáng dẹt khác thường, đây thực sự là một chiếc xe đua thử nghiệm vào đầu những năm 50.

1. Dodge Viper (Rắn độc)

Dodge Viper (Rắn độc)

Dodge Viper, được sản xuất từ ​​năm 1992 đến 2017, là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất của nước Mỹ nhưng cũng là một trong những chiếc xe khét tiếng là khá khó lái. Từ “Viper” là tên một loài rắn cực độc. 

Dodge Viper (Rắn độc)

Các phiên bản sau có động cơ V10 8,4 lít, sản sinh công suất 645 mã lực và mô-men xoắn 600 lb-ft, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Nó có thể chạy nước rút 97 km/h trong khoảng 3 giây và đạt tốc độ tối đa 322 km/h.
 
Phương Ánh (Theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu những chiếc xe độc? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nội thất ô tô thay đổi thế nào sau nửa thế kỷ?

Trong hơn 40 năm qua, nội thất ô tô đã thay đổi rất nhiều với hàng loạt công nghệ hiện đại được thay thế cũng như bổ sung cho các mẫu xe đời cũ.

PGS.TS Lương Ngọc Khuê, Cục trưởng Quản lý Khám chữa bệnh cùng các chuyên gia hội chẩn ca bệnh nặng tại các điểm cầu. Ảnh: Lê Hảo

Ngày 27/4, bệnh nhân bắt đầu có biểu hiện ho, đặt thở máy từ 30/4. Đến ngày 4/5, người này có kết quả xét nghiệm dương tính SARS-CoV-2. Do diễn biến nặng lên, bệnh nhân phải đặt ECMO, lọc máu một ngày sau đó. Siêu âm thấy hình ảnh dịch ngoài màng tim, phù nhiều tay.

Hiện người bệnh bị suy đa tạng, tổn thương phổi, tổn thương tim, phải thở máy, lọc máu, đặt ECMO, dùng an thần, tiên lượng nguy kịch.

GS Nguyễn Gia Bình, Tổ trưởng hội chẩn bệnh nhân Covid-19 nặng, đánh giá, đây là ca rất khó, diễn biến tương tự bệnh nhân 1536 tại Đà Nẵng.

Các chuyên gia đề nghị tìm lại căn nguyên gây hạch và làm thêm chẩn đoán lao cho bệnh nhân kết hợp kiểm soát nhiễm khuẩn, nhiễm nấm, tăng cường dinh dưỡng.

Trường hợp thứ hai là là bệnh nhân 3153, 63 tuổi, quê Hải Dương. Người này bị viêm cột sống dính khớp hơn 10 năm nay, không điều trị, gù vẹo cột sống.

Bệnh nhân có kết quả khẳng định mắc Covid-19 ngày 8/5, hình ảnh chụp CT ngực có viêm phổi kẽ.

Hiện người bệnh phải thở máy, sử dụng kháng sinh kết hợp dinh dưỡng và dùng thuốc chống đông. Các bác sĩ đang tìm căn nguyên khiến bệnh nhân sốt kéo dài.

Nhóm hội chẩn đánh giá, trường hợp này rất khó cai thở máy do cổ ngắn, cằm gập vào ngực. Đặc biệt, bệnh nhân có dấu hiệu nhiễm trùng.

GS Bình đề nghị làm thêm xét nghiệm tủy đồ và các xét nghiệm chuyên biệt khác để đánh giá.

Hai trường hợp khác được đưa ra hội chẩn là bệnh nhân 3015, nam, 54 tuổi quê ở Hải Dương có tiền sử xơ gan và bệnh nhân 3028, nữ, 70 tuổi, ở Nam Từ Liêm, Hà Nội.

Trong đó ca bệnh 3028 nặng hơn, do có tiền sử đái tháo đường, tăng huyết áp, biến chứng yếu nửa người người sau đột quỵ. Bệnh nhân đã điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương từ ngày 3/4, được phát hiện mắc Covid-19 ngày 6/5 khi ở trong bệnh viện.

Hiện bà sốt cao hơn 39 độ, suy hô hấp, phải đặt nội khí quản và điều trị hồi sức tích cực.

Các chuyên gia đề nghị bệnh viện tìm nguyên nhân gây sốt kéo dài như siêu âm tim, chụp cắt lớp phổi, xem xét lại phác đồ kháng sinh, bù dịch.

Hiện tại, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương chỉ tiếp nhận những ca bệnh Covid-19 rất nặng từ các tuyến chuyển lên. Bản thân bệnh viện vẫn đang là ổ dịch Covid-19 lớn của cả nước, đến trưa nay đã phát hiện 79 trường hợp dương tính trong bệnh viện.

Thúy Hạnh

Virus nCoV chủng mới tại Việt Nam, 1-2 ngày đã lây lan mạnh

Cùng lúc, Việt Nam xuất hiện 2 biến chủng lây lan mạnh nhất hiện nay, chỉ 1-2 ngày đã bùng lên thành ổ dịch tại nhiều địa phương.  

Với mục tiêu chủ động vượt lên phía trước để xác lập vị thế cạnh tranh trên thị trường xe điện toàn cầu, VinFast liên tục tìm kiếm và hợp tác với các tên tuổi hàng đầu trong lĩnh vực pin - chìa khóa cốt lõi quyết định tương lai của ô tô điện.

Mới đây, bà Lê Thị Thu Thủy cũng tiết lộ VinFast đang bắt tay với các hãng nghiên cứu, sản xuất pin hàng đầu thế giới đến từ Mỹ, Israel, Đài Loan… để đảm bảo xe của hãng sẽ sở hữu những thế hệ pin tốt nhất, hiện đại nhất.

Cụ thể, VinFast đang hợp tác với StoreDot của Israel, một công ty nổi tiếng thế giới sở hữu công nghệ sạc "siêu nhanh", có thể sạc đầy 80% chỉ trong 4-5 phút. Đây là công nghệ từng được xem là "bất khả thi" nhưng đã được StoreDot chứng minh hiệu quả với điện thoại, máy bay không người lái và xe máy điện. Thay vì dùng graphite (than chì), công nghệ của StoreDot là dùng các hạt nano trong pin, cho phép sạc với tốc độ nhanh gấp nhiều lần hiện tại. StoreDot nhờ vậy được đánh giá là một trong những đơn vị tiên phong của ngành năng lượng mới trên thế giới.

Đặc biệt, bà Thủy cũng nhắc lại việc đã kí bản ghi nhớ hợp tác chiến lược với ProLogium (PLG) của Đài Loan - một đơn vị hàng đầu trong nghiên cứu, sản xuất pin 100% thể rắn (100% Solid-state battery). ProLogium là cái tên nổi tiếng thế giới đã đi đầu trong thương mại hóa công nghệ pin 100% thể rắn từ năm 2013. Đây cũng là đơn vị đầu tiên trên thế giới có dây chuyền thử nghiệm công nghệ pin 100% thể rắn ứng dụng cho ô tô từ năm 2017.

Pin 100% thể rắn được cho là công nghệ của tương lai, có thể tạo nên cuộc cách mạng xe điện. Vì thế, việc hợp tác này sẽ mang tới lợi thế vượt trội cho VinFast trong cuộc đua chiếm lĩnh thị trường xe điện thế giới.

Bên cạnh ProLogium và StoreDot, một cái tên đáng chú ý khác trong lĩnh vực nghiên cứu sản xuất pin xe điện là công ty Gotion High-Tech - tên tuổi hàng đầu tại Trung Quốc và trên thế giới, nổi tiếng sở hữu công nghệ pin LFP - cũng vừa kí thoả thuận hợp tác với hãng xe Việt Nam. Ưu điểm của LFP là giá thành rẻ, phù hợp với các dòng xe trung bình sử dụng trong đô thị, góp phần phổ cập nhanh chóng phương tiện xanh trên thế giới.

Phó Chủ tịch Vingroup cũng cho hay, song song với việc tìm kiếm các nguồn lực từ bên ngoài, hãng xe Việt cũng đang chủ động thúc đẩy nguồn lực nội bộ để nghiên cứu các giải pháp. Các viện nghiên cứu pin nằm trong hệ sinh thái Vingroup cùng đơn vị mới thành lập là Công ty Cổ phần Giải pháp Năng lượng VinES với sự góp mặt của các chuyên gia hàng đầu thế giới sẽ giữ vai trò quan trọng trong nhiệm vụ này.

Chiến lược "kiềng 3 chân" trên sẽ giúp VinFast không chỉ chủ động về pin cho các dòng xe mà còn đảm bảo pin của hãng luôn hiện đại nhất, tốt nhất thế giới.

Riêng về sản xuất, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup cho biết ngoài nhà máy sản xuất pin tại Việt Nam, VinFast đang tính toán mở các nhà máy tại châu Âu và Mỹ để tự chủ nguồn cung. Đây sẽ là một phần quan trọng trong lộ trình trở thành một trong những hãng xe điện toàn cầu, cũng như tham gia thúc đẩy cuộc cách mạng xanh trên thế giới của VinFast.

Với việc lựa chọn hợp tác với những tên tuổi hàng đầu thế giới trong lĩnh vực cốt lõi của ngành xe điện, theo đuổi các công nghệ tiên tiến nhất, mới nhất hiện nay, VinFast đang âm thầm tiến những bước dài và chắc chắn trên hành trình chinh phục thế giới. Ở một ngành công nghệ cao đầy mới mẻ như xe điện, cơ hội dành cho những tân binh có quyết tâm cao và chiến lược đầu tư bài bản như VinFast vẫn luôn rộng mở.

Minh Tuấn

Nếu như trước đây, một số cán bộ, nhân viên của Tập đoàn có cảm giác "buộc phải" tái cấu trúc theo mệnh lệnh thì nay, mọi người đều đã nhận ra tái cấu trúc là vấn đề tất yếu, là nhu cầu tự thân của VNPT, ông Phạm Đức Long, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn VNPT chia sẻ với VietNamNet trong cuộc trò chuyện đầu xuân. 

Năm 2014 đã chứng kiến rất nhiều xáo trộn của VNPT, khi lần lượt Học viện Công nghệ Bưu chính - Viễn thông, rồi VMS - MobiFone tách ra khỏi Tập đoàn để trực thuộc Bộ Thông tin & Truyền thông? VNPT đã đối mặt với những khó khăn sau đó như thế nào? 

Như các bạn đã biết, MobiFone dù chỉ chiếm 30% doanh thu nhưng lại đóng góp tới 70% lợi nhuận của Tập đoàn. Do đó, ngay từ 1/7, khi Tập đoàn bàn giao nguyên trạng VMS sang Bộ TT&TT thì mọi hoạt động sản xuất kinh doanh ít nhiều bị xáo trộn và tác động. 

Tập đoàn đã kịp thời điều chỉnh hoạt động cũng như toàn bộ chiến lược sản xuất kinh doanh của mình để phù hợp với tình hình mới. Trước đây, toàn bộ chiến lược hoạt động của VNPT được xây dựng trên cơ sở phối hợp chặt chẽ giữa hai mạng thì nay, dù vẫn còn duy trì hợp tác nhưng chắc chắn, mức độ chặt chẽ, gắn kết giữa VinaPhone và MobiFone sẽ không được như vậy nữa. Rồi thì trước đây, MobiFone và VinaPhone chiếm thị phần khống chế thị trường thì nay thị phần sẽ nhỏ lại. Đồng thời, khi lợi nhuận giảm thì các kế hoạch liên quan đến đầu tư mở rộng mạng lưới cũng sẽ phải điều chỉnh theo. 

Nhưng rất may là dù việc điều chuyển VMS tuy có ảnh hưởng nhiều đến Tập đoàn, song nhờ những điều chỉnh kịp thời, VNPT vẫn thích ứng và phát triển tiếp được. Nhờ đó mà kết quả kinh doanh năm 2014 vẫn khởi sắc và vượt kế hoạch lợi nhuận.

Những điều chỉnh đó cụ thể là gì, thưa ông?

Trong khi chờ đợi Đề án Tái cơ cấu được Chính phủ phê duyệt thì VNPT đã chủ động chuẩn bị cho giai đoạn Một của tái cơ cấu. Đó chính là Tái cơ cấu 63 VNPT tỉnh, thành trước. Những đơn vị này chiếm khối lượng lao động lớn nhất (36.000 Lao động) và sở hữu khối lượng tài sản, mạng lưới rất lớn của Tập đoàn. Do đó, VNPT cũng bắt tay Tái cơ cấu đầu tiên từ đó. 

Trước đây ,VNPT xây dựng trên mô hình tổ chức đa nhiệm nên hoạt động không chuyên nghiệp, chuyên biệt, một lao động đảm nhận nhiều vị trí nên trách nhiệm không rõ ràng, hiệu quả không rõ ràng. Nhận thức được vấn đề này, VNPT đã tiến hành tái cơ cấu theo hướng chuyên nghiệp, chuyên biệt và hiệu quả: các hoạt động Sản xuất kinh doanh được tách bạch rõ ràng với hoạt động kỹ thuật. Nếu như trước chỉ có khoảng 10% nhân sự làm công tác bán hàng, thì nay điều chuyển tới 17.000 lao động, tương đương 40% lao động của các viễn thông tỉnh, sang bán hàng và Chăm sóc khách hàng. Đây là một thay đổi rất lớn. 

Ngoài ra, VNPT còn đưa vào áp dụng hệ thống quản trị hoàn toàn mới, hiện đại. Tất cả viễn thông tỉnh, thành đều có một chiến lược rất rõ ràng thông qua hệ thống bản đồ chiến lược, sau đó xây dựng hệ thống quản trị chiến lược bằng công cụ thẻ cân bằng điểm (BSC) và hệ thống quản trị nguồn nhân lực 3Ps. Với hệ thống quản trị nguồn nhân lực này thì mỗi một người lao động sẽ có 1 vị trí công việc rất rõ ràng, được miêu tả rõ chức danh, kết hợp với hệ thống từ điển năng lực cho từng vị trí công việc, trên cơ sở đó sẽ đánh giá người lao động có đáp ứng được yêu cầu của công việc hay không, cần đào tạo bổ sung kiến thức gì. Sau đó Tập đoàn cũng xây dựng thêm hệ thống đánh giá năng suất, chất lượng và hiệu quả. Kết hợp 3 yếu tố này thì ra hệ thống quản trị nguồn nhân lực và phân bổ tiền lương mới của VNPT.

Với các bộ công cụ này, VNPT đã chuyển từ chiến lược của Tập đoàn thành hành động cụ thể của từng bộ phận và từng cá nhân, Quản trị tất cả mục tiêu, chiến lược theo từng tháng, từng quý. Nói ngắn gọn thì hai điểm mấu chốt là tái cơ cấu theo hướng chuyên nghiệp và đưa hệ thống quản trị hiện đại vào trong doanh nghiệp. 

Trước đây, từng có ý kiến lo ngại rằng viễn thông tỉnh là gánh nặng của Tập đoàn và sẽ rất khó để họ chấp nhận làm việc theo một mô hình mới. Liệu những tâm tư đó có thật hay không, và nếu có thì bây giờ có còn không, thưa ông?

Trước đây, các VNPT tỉnh, thành phố quen vận hành theo kiểu mệnh lệnh hành chính. Mọi việc Giám đốc đều phải can thiệp. Khi có vướng mắc giữa kỹ thuật và Kinh doanh thì Giám đốc phải đứng ra phân xử, chỉ đạo. Cứ thế thì không phát triển được, chỉ là cách làm tiểu nông thôi, không thể hiện đại hóa được. 

Một khi đã đưa mô hình quản trị mới vào thì mọi hệ thống đều vận hành theo quy trình. Cái gì quy trình chưa hoàn thiện thì ta hoàn thiện quy trình sau. Mọi việc đều do anh em kỹ thuật, kinh doanh làm chứ Giám đốc có làm thay anh em đâu (cười). Cái lo của anh em là đúng vì trước giờ cách làm vẫn như thế, nhưng khi triển khai mô hình quản trị với các quy trình và công cụ CNTT thì tự khắc sẽ giải quyết được lo lắng đó của anh em. 

Nếu phải nhận xét về VNPT hiện tại trong một câu, thì đó chính là sự thay đổi về nhận thức của các cán bộ nhân viên về vấn đề tái cơ cấu. Trước đây, nói về tái cơ cấu thì họ vẫn có cảm giác "bị" ép, bị "buộc phải làm". Nhưng giờ đây, mọi người đã nhận thức được đó là vấn đề tất yếu, tự thân của VNPT rồi. Từ những hiệu quả bước đầu đạt được, mọi người đã thấy được đường đi tiếp theo, thậm chí còn cảm thấy hào hứng với tái cơ cấu. 

Điều này có thể thấy rõ ở một số địa bàn như TPHCM, Đà Nẵng, Tiền Giang, Nghệ An khi hoạt động sản xuất kinh doanh đã thay đổi cơ bản về chất. Khi áp dụng việc đánh giá năng suất chất lượng vào thì người lao động rất quan tâm đến thu nhập và hiệu quả công việc. Làm nhiều thì hưởng nhiều. Nguyên tắc tái cơ cấu của VNPT là mọi người đều có việc nhưng phải làm việc và làm việc hiệu quả. Không có chỗ cho lao động "ngồi nhầm chỗ, hưởng nhầm lương". 

Hiện tại, tại rất nhiều VNPT các cán bộ của VNPT làm đến 6h tối, làm cả thứ Bảy, Chủ nhật vì mọi việc đều trả lương theo hiệu quả, năng suất, chất lượng. Đó chính là hiệu ứng mà tái cơ cấu đã làm được.

Kế hoạch thành lập 3 Tổng công ty trực thuộc của VNPT hiện đã được tiến hành đến đâu, thưa ông? Nhân sự lãnh đạo của các đơn vị này được sắp xếp như thế nào? VNPT có điều chuyển cán bộ từ Tập đoàn xuống các Tổng công ty hay không?

Sau khi Đề án thành lập 3 Tổng công ty được Chính phủ phê duyệt ngày 31/12/2014 vừa qua, mọi việc về thủ tục coi như đã hoàn tất. Bước tiếp theo sẽ là bắt tay vào triển khai nội dung này. Quan trọng nhất là phải xây dựng một lộ trình triển khai, làm sao đảm bảo 30 triệu khách hàng của VNPT cảm nhận được chất lượng dịch vụ ngày càng tốt, làm sao sắp xếp bố trí 42.000 lao động đúng người, đúng việc, đồng thời làm sao để khối tài sản 100.000 tỷ của VNPT phát huy hiệu quả. Đó là bài toán đặt ra cho ban Tổng giám đốc Tập đoàn trong giai đoạn 2 của Tái cơ cấu. 

Thời gian tới, Tập đoàn sẽ hoàn thiện Đề án, báo cáo Bộ TT&TT lộ trình, kế hoạch triển khai, từng bước thành lập các Tổng công ty, chuyển dịch các đầu mối. Hiện hệ thống kinh doanh ở các viễn thông tỉnh đã tách bạch khỏi khối kỹ thuật, và bộ phận kinh doanh tại các công ty dọc sẽ chuyển về Tổng công ty VNPT-Vinaphone theo hướng kinh doanh xuyên suốt toàn tập đoàn. Các bộ phận mạng lưới, hạ tầng của VTN, VinaPhone,... sẽ được chuyển về VNPT-Net để đảm bảo quản lý toàn bộ nguồn lực, mạng lưới của VNPT thống nhất. Các bộ phận cung cấp dịch vụ Giá trị gia tăng của các đơn vị thành viên sẽ được điều chuyển về VNPT-Media để thành lập một đơn vị mạnh chuyên phát triển dịch vụ gia tăng và nội dung. 

Liên quan đến vấn đề nhân sự, hiện chúng tôi phải chờ phê duyệt thành lập 3 Tổng công ty của Bộ TT&TT thì mới có phương án cán bộ. Phương án cán bộ từ dự kiến sẽ triển khai vào tháng 3/2015.

Xin cám ơn ông!

Trọng Cầm (ghi)

Theo chinhphu.vn, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh đã đồng ý với đề nghị của Bộ TT&TT về việc sử dụng khoảng 27 tỷ đồng từ Quỹ dịch vụ viễn thông công ích Việt Nam để hỗ trợ đầu thu truyền hình số cho hộ nghèo, hộ cận nghèo tại thành phố Đà Nẵng và 5 huyện trong khu vực Bắc Quảng Nam.

Việc hỗ trợ trên để thực hiện Đề án số hóa, truyền dẫn, phát sóng truyền hình mặt đất đến năm 2020 quy định tại Quyết định số 2451/QĐ-TTg ngày 27/12/2011 của Thủ tướng Chính phủ.

Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh giao Bộ TT&TT chủ trì phối hợp với Bộ Tài chính cân đối sử dụng kinh phí của Quỹ dịch vụ viễn thông công ích Việt Nam để thực hiện các nhiệm vụ nêu trên trong năm 2015; hướng dẫn cụ thể phương thức thực hiện, mức hỗ trợ; kiểm tra, giám sát đảm bảo đúng đối tượng hỗ trợ là hộ nghèo, hộ cận nghèo theo danh sách được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật.