Nhận định, soi kèo Ajman Club vs Al Wahda, 20h15 ngày 31/1: Nhảy vọt trên BXH

Thiếu hụt vitamin có thể là một trong những lý do khiến cơ thể thường xuyên bị mệt mỏi, đầu óc thiếu tỉnh táo, cạn kiệt năng lượng. Khi đó bạn sẽ dễ bị cáu gắt, chán nản và sinh ra những cảm xúc tiêu cực, khó có thể tận hưởng một mùa hè vui vẻ, ý nghĩa.  Vào mùa hè oi bức, quá trình trao đổi chất cũng diễn ra mạnh mẽ kéo theo cơ thể mất nhiều sức, mệt mỏi. Bổ sung vitamin là rất cần thiết cho các hoạt động của cơ thể trong thời tiết nắng nóng.

Một cơ thể khỏe mạnh khiến tâm trạng thoải mái, giảm stress, có ý nghĩa đặc biệt đối với người làm việc căng thẳng, sinh viên đang đi học, hay người chơi thể thao cần giữ sức khỏe tốt.  

Những người thường xuyên làm việc ngoài trời như shipper, bảo vệ, nhân viên vệ sinh đường phố, vào mùa hè thường làm việc dưới nắng nóng kéo dài dễ khiến cơ thể mệt mỏi, bí bách và khó chịu do tiếp xúc với nhiệt độ cao kết hợp hoạt động thể chất vất vả. Việc bổ sung các vitamin cần thiết giúp tăng cường hệ miễn dịch và phục hồi sức khỏe nhanh chóng cho họ.

Việc bổ sung đầy đủ các nhóm vitamin và kết hợp với xây dựng thói quen sống và chế độ dinh dưỡng lành mạnh giúp bạn có được một cơ thể khỏe mạnh và tinh thần thoải mái để tận hưởng trọn vẹn mùa hè trước mắt.

Trên thị trường hiện nay có nhiều sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe bổ sung vitamin, hỗ trợ nâng cao sức khỏe cho con người. Trong đó, sản phẩm đang nhận được nhiều sự chú ý là viên sủi Bocalex Multi. Bocalex Multi giúp cơ thể trở nên khỏe mạnh hơn nhờ được bù đắp được các vitamin thiếu hụt trong quá trình ăn uống hằng ngày. Các vitamin như vitamin C, B1, B2, B3, B5, B6, Acid Folic... có trong Bocalex Multi giúp cơ thể nâng cao sức đề kháng, nâng cao thể trạng giảm mệt mỏi và phục hồi sức khoẻ nhanh chóng. 

Hãy lắng nghe cơ thể mình và bổ sung các vitamin cần thiết để tận hưởng mùa hè năng động và tràn đẩy năng lượng nhé. 

Sản phẩm không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

Bích Đào

Trong khi NHTSA vẫn đang điều tra nguyên nhân của vụ cháy xe và tác động của nó đến hệ thống khóa cửa, ngày càng nhiều các trường hợp lái xe Dodge Journey bị mắc kẹt tương tự được báo cáo.

Theo các tài liệu chính thức, Văn phòng Điều tra lỗi xe (ODI) – một bộ phận của NHTSA – mới xác định được 7 vụ việc, trong khi nhà sản xuất ô tô nước Mỹ báo cáo có tới 13 vụ. Tổng cộng có 19 trường hợp sau khi loại bỏ 1 vụ việc trùng lặp. Ngoài trường hợp tử vong duy nhất đã đề cập, không có thương vong nào được báo cáo.

Dù vậy, ODI vẫn nâng cấp cuộc điều tra từ đánh giá sơ bộ lên phân tích toàn diện để làm rõ lỗi kẹt khóa cửa và cửa sổ có thể khiến người ngồi trong xe bị mắc kẹt trong trường hợp xe gặp tai nạn. Việc nâng cấp điều tra này được coi là cần thiết để đánh giá rủi ro đối với an toàn lái xe, đồng thời, cũng là cơ sở để xác định liệu nhà sản xuất có cần phải triệu hồi xe với quy mô lớn hay không.

Những chiếc xe trong diện điều tra được sản xuất từ năm 2009 đến năm 2020.

Stellantis – Tập đoàn sở hữu thương hiệu Dodge – đã có phát ngôn sau vụ tai nạn như sau: “Chúng tôi xin gửi lời chia buồn chân thành nhất tới gia đình và bạn bè của khách hàng đã mất. Và chúng tôi đang hợp tác với NHTSA để điều tra tìm ra nguyên nhân.”

Dodge là nhà sản xuất ô tô lâu đời của Mỹ, ra đời từ năm 1900. Tại Mỹ, mẫu crossover cỡ trung Dodge Journey chỉ có một thế hệ duy nhất, sản xuất và bán ra thị trường từ năm 2009-2020. Mẫu xe được sản xuất tại Mexico và xuất khẩu sang thị trường châu Âu từ năm 2011-2015 dưới tên gọi Fiat Freemont. Tuy nhiên, phần lớn xe trong số 1,1 triệu chiếc được sản xuất đã được bán ở khu vực Bắc Mỹ.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cho đến lúc đau đớn dồn dập không thể chịu nổi, chị mới đến bệnh viện tỉnh kiểm tra. Để giữ con chào đời khoẻ mạnh, chị Bình cắn răng chịu đựng. Tháng 2/2023, sau khi sinh con được 5 ngày, các bác sĩ đã tiến hành chụp X-quang, kết luận chị bị ung thư xương.

Để có tiền chữa bệnh cho vợ, anh Nguyễn Ích Phước phải vay mượn nhiều nơi lên đến 400 triệu đồng. Nhưng do phác đồ điều trị cần dùng nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ nên trung bình mỗi tuần, gia đình cần chi trả hết 23 triệu đồng, chưa kể chi phí sinh hoạt tại bệnh viện.

“Số tiền bạn đọc giúp đỡ rất cần thiết với gia đình lúc này. Vợ chồng tôi xin gửi lời cảm ơn đến Báo VietNamNet và các nhà hảo tâm đã chung tay giúp đỡ trong lúc khó khăn nhất”, anh Phương, chồng chị Bình chia sẻ.

Cũng trong đợt này, Báo VietNamNet đã trao 17.846.000 đồng đến chị Nguyễn Thị Hồng bị ung thư xương hàm ở đội 2, thôn Hạ Trường, xã Thanh Cường, huyện Thanh Hà, tỉnh Hải Dương. Chị Hồng là nhân vật trong bài viết: "Bị u xương hàm biến dạng mặt, người phụ nữ cầm cự "chờ chết".

Chị Hồng chia sẻ: "Chúng tôi thật không biết nói gì hơn ngoài lời cảm ơn chân thành đến báo và các nhà hảo tâm. Được mọi người giúp đỡ, tôi mới có thêm động lực và điều kiện để chiến đấu với căn bệnh hiểm nghèo".

Theo báo cáo của Bộ Y tế, cả nước có 21 tỉnh, thành phố có tỷ số giới tính khi cao hơn mức trung bình cả nước. Một số địa phương có tỷ số này cao như Sơn La (117), Nghệ An (116,6), Hà Nội (112)… Trong khi đó, nhiều tỉnh miền Tây Nam bộ có tỷ số dưới 108.

Xuất hiện muộn nhưng tăng rất nhanh, mất cân bằng giới tính ở Việt Nam cũng có những điểm khác biệt. 

Ông Hoàng cho biết mất cân bằng giới tính khi sinh ở Việt Nam cao ngay từ lần sinh đầu tiên, cao hơn hẳn ở những lần sinh sau, đối với những gia đình chưa có con trai, đặc biệt với những gia đình có 2 con gái và chưa có bé trai nào.

Mức độ mất cân bằng ở nước ta cao hơn nhiều ở những cặp vợ chồng có trình độ học vấn cao hơn và điều kiện kinh tế khá giả. 

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, nhưng theo ông Hoàng, gốc rễ và cốt lõi là do định kiến giới, tư tưởng "trọng nam khinh nữ" ăn sâu vào từng người dân Việt; xuất hiện từ khi chuẩn bị kết hôn đến khi có con, trước khi có con và có con, đến lúc qua đời. 

Lạm dụng khoa học kỹ thuật để lựa chọn giới tính thai nhi cũng là nguyên nhân chính được chỉ ra.

Hậu quả không chỉ là thừa nam, thiếu nữ

"Dư thừa nam giới, thiếu hụt nữ giới, sẽ khiến nhiều đàn ông phải sống độc thân", ông Hoàng nói. Theo số liệu mới nhất của Tổng cục Thống kê, Việt Nam sẽ dư thừa 1,5 triệu đàn ông vào năm 2034 và sẽ tăng lên 2,5 triệu vào 25 năm sau đó. 

Theo các nhà khoa học xã hội, tác động chính của hiện tượng mất cân bằng sẽ liên quan tới quá trình hình thành và cấu trúc gia đình, đặc biệt là hệ thống hôn nhân. Nam giới trẻ bị dư thừa, có thể phải đối mặt với những khó khăn nghiêm trọng khi tìm kiếm bạn đời, trì hoãn hôn nhân hoặc sống độc thân.

Điều này sẽ tác động ngược lại hệ thống gia đình trong tương lai, nhất là trên thực tế, các xã hội này đều có hệ thống gia đình phụ hệ (theo họ cha) và trước kia hầu hết nam giới đều lập gia đình.

Làm thế nào để khống chế tốc độ gia tăng tỷ số giới tính khi sinh, giảm thiểu tình trạng mất cân bằng và đưa về mức tự nhiên vẫn là câu hỏi lớn và thường trực của ngành dân số.

Tỷ số giới tính khi sinh (SRB) được xác định bằng số bé trai trên 100 bé gái được sinh ra sống. Tỷ số này thông thường là 104-106/100.

Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2030 đưa tỷ số giới tính khi sinh về mức cân bằng tự nhiên, dưới 109. Tổng cục Dân số nhận định mục tiêu này rất khó khăn, khi từ nay đến đó, mỗi năm phải giảm 0,4 điểm phần trăm, trong khi 8 năm trước, với nhiều nguồn lực và tác động, nhưng mỗi năm chỉ giảm 0,1 điểm phần trăm.

Theo đó, Google Maps đã công bố hai thay đổi mới cho một trong những ứng dụng GPS phổ biến nhất. Đầu tiên, ứng dụng sẽ giúp người lái xe dễ dàng báo cáo các sự cố như công trình đường bộ, đường bị đóng và thậm chí, thông báo cả sự hiện diện của cảnh sát.

Tính năng thứ hai của Google Maps mới cho phép hệ thống hiển thị chi tiết hơn điểm đến chính xác, bao gồm liệt kê các lối vào cùng các bãi đậu xe xung quanh. Điều này là cần thiết vì nhiều người lái xe phải dành thời gian để tìm chỗ đỗ xe đến khi họ đến nơi.

Mặc dù bổ sung tới hai  tính năng mới, nhưng có một tính năng mà Google và các ứng dụng GPS khác đến nay chưa có. Đó là người dùng có thể tạm dừng chỉ đường trên ứng dụng mà không cần đóng ứng dụng hoàn toàn. Các lái xe cho rằng, thêm tính năng này sẽ hữu ích trong nhiều tình huống, đặc biệt là khi dừng lại để ăn uống hoặc đổ xăng.

Tất nhiên, tính năng này khá đơn giản nhưng đến nay, nhiều lái xe vẫn khá bối rối khi các nhà sáng lập ứng dụng GPS không thể làm được.

Về mức độ phổ biến của các ứng dụng GPS, Google Maps hiện có hơn một tỷ người dùng hoạt động mỗi tháng. Hơn 67% người dùng điện thoại thông minh dựa vào Google Maps trong các hành trình lái xe của mình khiến phần mềm này trở thành ứng dụng chỉ đường phổ biến nhất.

Theo Motor Biscuit

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về cơ bản, kích thước xe gần như không đổi. Phần đầu xe với cụm đèn chiếu sáng công nghệ LED giao diện mới hiện đại, mềm mại nhưng không kém phần sắc sảo. Đồng thời, thiết kế đã liền mạch hơn với mặt ca-lăng. Cản trước tạo thêm hốc gió riêng biệt có phần vuông vức hơn, kết hợp ốp viền sơn màu đen tăng vẻ thể thao.

Đây vẫn là phiên bản tiêu chuẩn và không phải bản N-Line hay N hiệu năng cao.

Hai bên thân xe giữ nguyên những đường gân như Elantra bản tiền nhiệm. Bộ la-zăng hợp kim có thiết kế khá giống Elantra N-Line, hoàn thiện hai tông màu sáng-tối. Với đuôi xe, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã nâng cấp cản sau bằng bộ ốp mới ôm trọn đuôi xe sơn màu bạc, bên dưới tích hợp bộ khuếch tán giả.

Không có nhiều thay đổi bên trong khi Hyundai vẫn giữ táp-lô với hai màn hình 10,25 inch trong cùng một bảng điều khiển. Bản nâng cấp chỉ thay đổi bằng tùy chọn ghế bọc da màu xanh lá lạ mắt hơn trên ghế ngồi, táp-lô và táp-pi. Hiện chưa rõ tùy chọn này chỉ dành cho xe tại Hàn Quốc hay cả các thị trường khác.

Các thông số kỹ thuật của Hyundai Elantra 2024 facelift sẽ được công bố sau, bởi đây là bản xem trước. Dự kiến, hãng xe xứ sở kim chi sẽ ra mắt biến thể hybrid trên mẫu sedan hạng C này bên cạnh biến thể ICE (động cơ đốt trong) quen thuộc.

Tại Hàn Quốc, Hyundai Avante 2024 facelift là “đàn em” của mẫu Sonata sắp ra mắt trong thời gian tới.

Ngoài tên gọi Avante (cho thị trường quê nhà) và Elantra (cho Bắc Mỹ và Việt Nam), Hyundai Elantra 2024 còn có tên gọi i30 Sedan tại Úc và New Zealand.

Hyundai Elantra đang bán tại Việt Nam từ năm 2022 thuộc thế hệ thứ 7 mới nhất, ra mắt toàn cầu từ năm 2020. Đây là đối thủ cạnh tranh với KIA K3, Mazda3, Toyota Corolla Altis và Honda Civic.

Với giá bán từ 599-799 triệu đồng cùng nhiều tiện nghi, mẫu xe này hướng đến tệp khách hàng trẻ tuổi. Tuy nhiên, doanh số Elantra trong năm 2022 đạt 2.921 xe, thấp hơn 3 mẫu xe KIA K3, Mazda3 và Toyota Altis do thế hệ mới vừa ra mắt từ tháng 10 và thế hệ cũ ít được người Việt quan tâm. 

Tiến Dũng(Theo Carscoops)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận? Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!