CEO Facebook vô tình để lộ mẹo bảo mật thô sơ

Tuy nhiên, trên thị trường hiện nay, có không ít cơ sở sản xuất giò chả sử dụng nguyên liệu kém chất lượng, gây ảnh hưởng đến sức khỏe của người tiêu dùng. Chính vì vậy, việc nhận biết giò chả ngon làm từ loại thịt chuẩn là điều rất quan trọng. Vậy, làm thế nào để phân biệt giò chả ngon và đảm bảo chất lượng?

Cách nhận biết giò chả ngon làm từ loại thịt chuẩn

Một miếng giò chả ngon được làm từ loại thịt chuẩn sẽ có hương vị thơm ngon, không bị lẫn tạp chất và bảo đảm an toàn cho sức khỏe người tiêu dùng. Vì vậy, khi mua giò chả, bạn hãy chú ý đến những yếu tố sau đây:

Chọn giò chả từ cơ sở uy tín

Để mua giò chả ngon làm từ loại thịt chuẩn, điều đầu tiên bạn cần lưu ý chính là lựa chọn địa chỉ mua giò chả uy tín. Các cơ sở sản xuất giò chả lâu năm, có thương hiệu và được nhiều người tiêu dùng tin tưởng thường sẽ đảm bảo chất lượng nguyên liệu và quy trình chế biến. Những cơ sở này thường tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm, sử dụng nguyên liệu tươi ngon và có cam kết rõ ràng về chất lượng sản phẩm.

Một cách đơn giản để nhận diện cơ sở uy tín là tham khảo ý kiến từ những người đã từng mua và sử dụng sản phẩm. Những đánh giá từ khách hàng cũ sẽ giúp bạn dễ dàng tìm được nơi bán giò chả ngon và chất lượng.

Nhận biết qua màu sắc của giò chả

Một trong những cách đơn giản để nhận biết giò chả ngon là thông qua màu sắc của sản phẩm. Giò chả làm từ thịt chuẩn thường có màu sắc tự nhiên, sáng mịn và đồng đều. Thịt heo tươi ngon sẽ tạo nên lớp giò có màu hồng tươi, đôi khi có pha chút trắng ngà. Nếu giò có màu đỏ sậm hoặc nâu, rất có thể thịt đã bị ướp phẩm màu hoặc đã được bảo quản quá lâu, điều này không tốt cho sức khỏe.

Đặc biệt, giò chả làm từ thịt heo tươi sẽ không có các vệt mỡ quá lớn hay vệt màu đỏ không tự nhiên. Một miếng giò ngon sẽ có sự phân bổ đều của thịt và mỡ, tạo nên kết cấu mịn màng, không vón cục hay bị tách lớp.

Kiểm tra mùi hương của giò chả

Giò chả ngon làm từ thịt chuẩn sẽ có mùi vị đặc trưng, chủ yếu là mùi thơm từ thịt tươi và gia vị. Khi nhai, giò chả sạch có vị thơm ngọt, mềm, không bị bã, không có cảm giác khô rắn. Nếu giò có mùi hôi, thiu hoặc mùi hóa chất, đó là dấu hiệu của việc sử dụng nguyên liệu không tươi hoặc sử dụng chất bảo quản không an toàn.

Bên cạnh đó, giò chả ngon cũng không có mùi thơm quá nồng của gia vị. Nếu bạn ngửi thấy mùi gia vị mạnh mẽ thì cần thận trọng vì rất có thể giò chả đó đã được tẩm ướp chất phụ gia.

Nhận biết qua kết cấu của giò chả

Một đặc điểm quan trọng để nhận diện giò chả ngon là qua kết cấu của miếng giò. Giò chả làm từ thịt heo tươi ngon có kết cấu mềm mại, mịn màng nhưng không bị nhão hoặc quá đặc. Khi cắt miếng giò, bạn sẽ thấy bề mặt giò có độ đàn hồi nhất định, không bị vỡ vụn. Nếu giò chả bị khô, cứng hoặc dễ vỡ, có thể giò đã được chế biến từ thịt không tươi hoặc đã bị đông lạnh quá lâu.

Kết cấu giò chả ngon phải có sự hòa quyện giữa thịt nạc và mỡ. Nếu giò có quá nhiều mỡ, giò sẽ bị nhờn và ngấy. Ngược lại, giò quá ít mỡ sẽ khô và thiếu hương vị béo ngậy tự nhiên.

Kiểm tra độ đàn hồi và độ dẻo

Giò chả làm từ thịt chuẩn sẽ có độ đàn hồi và dẻo nhất định. Khi ấn tay vào miếng giò, giò sẽ hơi nảy lại và không bị cứng hay mềm quá mức. Độ dẻo này giúp giò có thể giữ được hình dáng mà không bị nát hoặc vỡ khi cắt. Đây là đặc điểm rất quan trọng khi đánh giá giò chả, vì nếu giò quá nhão hoặc quá cứng, có thể là do tỷ lệ giữa thịt nạc và mỡ không cân đối, hoặc sử dụng quá nhiều chất phụ gia.

Xem thành phần nguyên liệu

Một cách nữa để nhận diện giò chả ngon là thông qua thành phần nguyên liệu. Giò chả làm từ thịt chuẩn thường có thành phần chính là thịt heo tươi, mỡ heo và gia vị tự nhiên như tiêu, tỏi, muối, đường, nước mắm. Nếu bạn mua giò chả có ghi thêm các thành phần như hàn the, phẩm màu hay các chất bảo quản, thì rất có thể đó là sản phẩm không đạt chất lượng.

Giò chả tự làm tại nhà hoặc từ các cơ sở uy tín thường không sử dụng hóa chất, chỉ sử dụng gia vị truyền thống. Việc có quá nhiều thành phần nhân tạo là dấu hiệu cho thấy giò chả có thể đã được chế biến từ nguyên liệu kém chất lượng.

Giá 

Giò chả làm từ thịt chuẩn không chỉ ngon mà còn rất bổ dưỡng. Thịt tươi sẽ cung cấp đầy đủ các vitamin và khoáng chất cần thiết cho cơ thể. Giò chả làm từ thịt heo chứa lượng protein, vitamin B1, B6 và các khoáng chất như sắt, kẽm, giúp hỗ trợ sức khỏe và tăng cường hệ miễn dịch.

Nếu giò chả có giá quá rẻ, có thể là do chất lượng thịt không đảm bảo, thậm chí là có sự pha trộn các nguyên liệu không rõ nguồn gốc. Việc lựa chọn giò chả từ những cơ sở có giá hợp lý, không quá rẻ so với mặt bằng chung sẽ giúp bạn tránh được việc sử dụng các sản phẩm kém chất lượng.

Cây ô liu được tiêu thụ trên khắp thế giới, được dùng nhiều trong ẩm thực, chiết dầu. Việc cắt tỉa cây ô liu trong quá trình thu hoạch tạo ra 7 triệu tấn chất thải mỗi năm, vì vậy các kỹ sư của Ford ở Cologne, Đức, khởi động dự án nghiên cứu tên COMPOlive. Dự án nhằm khám phá cách tái sử dụng cây, cành cành ô liu để sản xuất phụ tùng ô tô. 

Họ lấy chất thải từ cây ô liu ở Andalusia, Tây Ban Nha (vốn là khu vực có sản lượng dầu ô liu cao nhất thế giới), và kết hợp nó với nhựa tái chế theo tỷ lệ bao gồm 40% sợi cây ô liu và 60% nhựa polypropylen tái chế. Hỗn hợp các chất này được nung nóng và ép phun thành hình dạng của bộ phận chỗ để chân và bộ phận ở khu vực cốp xe dành cho ô tô.

Sau khi thử nghiệm các bộ phận nguyên mẫu này bằng vật liệu composite sinh học thành phẩm, các kỹ sư nhận thấy chúng nhẹ, bền và chắc chắn. Điều này nghĩa là Ford có khả năng giảm lượng nhựa sử dụng trong sản xuất xe, giảm lượng khí thải carbon trong các bộ phận ô tô, sử dụng nhiều bộ phận tái chế và tái tạo hơn trong các mẫu ô tô của mình.

Các kỹ sư của Ford thử nghiệm vật liệu còn cho rằng, các bộ phận này đều bền bỉ, khả năng mở đường cho việc sử dụng hàng loạt trong cả các dòng ô tô điện.

“Tại Ford, chúng tôi luôn tìm cách để trở nên bền vững hơn, và đôi khi cảm hứng có thể đến từ những thứ khó ngờ nhất. Bằng cách sử dụng chất thải từ cây ô liu, chúng tôi có thể thay thế một lượng đáng kể nguyên liệu thô có nguồn gốc từ dầu mỏ ở các bộ phận bên trong ô tô”,Inga Wehmeyer, trưởng dự án của Ford chia sẻ.

Còn Thomas Baranowski, chuyên gia ép phun vật liệu nhận định, để có được hỗn hợp vừa phải, nhóm đã phải thử nghiệm với các tỷ lệ khác nhau của vật liệu cây ô liu phế thải và polypropylen. Đó là công việc khó khăn nhưng cuối cùng nó đã giúp nhóm cộng sự tạo ra một loại vật liệu không hề ảnh hưởng đến sức mạnh, độ bền hoặc tính linh hoạt.

Vượt đèn đỏ chỉ là một trong nhiều biểu hiện của căn bệnh trầm kha trong văn hóa giao thông của bộ phận không nhỏ người Việt Nam: Chỉ cần tiện lợi cho mình, tảng lờ các quy định và những hậu quả nặng nề có thể xảy ra cho cả bản thân và người khác. Với những người này, tính năng đếm giây bị họ lợi dụng để vi phạm, nhưng không có nghĩa là bỏ tính năng đó thì sẽ giảm vi phạm.

Nâng cao ý thức tài xế thông qua bỏ đèn đếm giây hoàn toàn là cách đi đường vòng, vừa lãng phí vừa gây bất lợi cho những người nghiêm túc tuân thủ luật. Sao không dùng cách trực tiếp hơn để trị tận gốc bệnh coi thường quy định, đó là phạt thật nặng, thật triệt để, kiên quyết, không cho họ cơ hội để xin thông cảm hay “gọi điện cho người thân”?

Thực tế nhiều năm qua cho thấy, áp dụng luật một cách gắt gao, nghiêm khắc là cách hiệu quả nhất để người dân tuân thủ, chiến thắng thói quen xấu cũng như sự bừa bãi, tùy tiện. Việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy là một ví dụ. Suốt một thời gian dài trước khi quy định này có hiệu lực, nhiều người nhao nhao phản đối với lời lẽ rất hùng hổ, viện đủ lý do nghe khá “xuôi tai”. Tuy nhiên sau một thời gian cảnh sát giao thông (CSGT) kiểm soát chặt, phạt nghiêm, đội mũ bảo hiểm trước khi ngồi lên xe máy trở thành phản xạ của đại đa số người dân.

Ví dụ gần đây nhất là chuyện lái xe sau khi uống rượu, một vấn nạn kéo dài nhiều thập kỷ, dai dẳng đến mức tưởng không thể khắc phục được. Quy định cấm tuyệt đối nồng độ cồn đối với tài xế cũng gây nhiều ì xèo phản đối. Thế nhưng bằng sự kiên quyết trong kiểm tra và xử phạt, cái thời uống rượu bét nhè rồi thản nhiên lên xe cầm lái đã lùi về quá khứ.

Giờ đây, mọi tài xế sau khi uống dù chỉ một lon bia đều phải dừng lại suy nghĩ, cân nhắc trước ý muốn tự cầm vô lăng, vì họ biết hễ bị phát hiện là không thể thoát án phạt.

Để xóa bỏ thói quen vượt đèn đỏ, các lực lượng chức năng cũng nên làm như vậy, thay vì điều chỉnh tính năng đếm giây của đèn tín hiệu. 

Bạn có đồng tình với phương án bỏ đếm giây ở đèn giao thông?

Những lần chạy xe ra đường vào giờ tan tầm, tôi thường xuyên chứng kiến cảnh lấn vạch dừng và vượt đèn đỏ. Dường như với nhiều người, hành vi đó như một phản xạ. Họ không mấy lo lắng vì cảnh xe dừng đèn đỏ chiếm hết vạch cho người đi bộ, thậm chí tràn ra ngã tư trong giờ cao điểm đã quá phổ biến, đến mức nhiều người nghĩ rằng CSGT ngầm chấp nhận điều này như một thực tế khó tránh.

Người nọ nhìn người kia, thế là đám đông thi nhau vượt qua vạch kẻ quy định khi đèn đỏ bật lên, như một kiểu "lệ làng trong thành phố lớn". Dù đã có rất nhiều vụ tai nạn thương tâm do vượt đèn đỏ xảy ra đủ minh chứng cho câu “nhanh vài giây,  chậm cả đời”, người ta vẫn không thắng được thói quen tùy tiện ấy, do sự dễ dãi của lực lượng chấp pháp.

Có những ý kiến cho rằng chế tài với hành vi vượt đèn đỏ hiện chưa đủ mạnh: Phạt từ 800 nghìn đến 1 triệu đồng với xe máy, 4 - 6 triệu đồng với ô tô. Tôi cũng nghĩ, so với mức phạt 400 - 600 nghìn đồng cho hành vi không đội mũ bảo hiểm, mức này chưa đủ để răn đe, vì không đội mũ là gây hại bản thân, còn vượt đèn đỏ gây nguy hiểm cho cả người khác, cần phạt nặng hơn ít nhất là gấp đôi.

Tuy nhiên, việc kiểm soát gắt gao sao cho tất cả những người vi phạm đều bị phạt vẫn quan trọng hơn là tăng mức phạt. Nếu như không ai thoát án phạt mỗi lần vượt đèn đỏ thì việc mất số tiền trên cũng đủ khiến không ít người “chùn lại” khi định tái phạm.

Tại Trung Quốc, nơi có mật độ dân cư đông nhất nhì thế giới, giao thông phức tạp và chính phủ vẫn dùng đèn giao thông đếm ngược, các lỗi vi phạm giao thông bị phat rất nặng, trong đó có việc trừ điểm giấy phép lái xe. Mỗi tài xế có 12 điểm mỗi năm, sau mỗi vi phạm như vượt đèn đỏ, chạy quá tốc độ, chở quá số người, họ bị trừ hẳn 6 điểm. Tài xế bị trừ hết điểm sẽ bị tạm giữ bằng lái và phải thi lại, nếu còn tiếp tục vi phạm sẽ phải chịu phạt rất nặng.

Tại Singapore, quốc đảo nhỏ bé với mật độ giao thông đông đúc, chính phủ cũng dùng cách tính 12 điểm như trên, tuy nhiên tài xế vượt đèn đỏ bị trừ cả 12 điểm, đình chỉ giấy phép lái xe và phạt tới 500 đô la Singapore (khoảng 10 triệu đồng). Nhờ quy định đó, số vụ vượt đèn đỏ tại đây giảm 28,8%, từ 44.688 vụ năm 2022 xuống còn 31.815 vụ năm 2023. Thái Lan cũng đã áp dụng hình thức tính điểm này từ năm 2022.

Những thông tin trên là bằng chứng cho thấy, sự nghiêm khắc trong xử lý vi phạm là một trong những cách hiệu quả nhất để ngăn chặn nó. Vì thế, với chuyện đồng hồ đếm ngược ở đèn giao thông, tôi nghĩ cứ nên duy trì như cũ, vì lỗi không phải ở cái đèn.

Bạn có đồng tình với ý kiến trên? Hãy chia sẻ ý kiến ở box bình luận bên dưới.

Thông thường, sương mù màu trắng, nhưng ở một số khu vực nó màu vàng đục hay xám. "Sương mù là một trong số hơn 20 loại hình thiên tai thường gặp ở Việt Nam. Thực tế, những ngày xuất hiện sương mù bao phủ ở Hà Nội không phải là hiếm", ông Tùng nói.

Sương mù dày đặc xuất hiện ảnh hưởng không nhỏ đến chất lượng không khí. Chỉ số chất lượng không khí (AQI) tại Hà Nội đo được ngày 2/2 lên tới 235 mg/m3, trở thành thành phố ô nhiễm nhất thế giới.

Nguyên nhân Hà Nội chìm trong sương mù là do sự chênh lệch về nhiệt độ, độ ẩm. "Độ ẩm ở Hà Nội cao, nhưng trời lặng gió, không thể khuyếch tán được sương mù và khói bụi trong không khí", ông Tùng cho hay.

Với độ đậm đặc hiện tại của sương mù nó sẽ lưu lại khói, bụi, các chất độc hại trong không khí, khi người dân hít phải nó sẽ khiến cơ thể dễ mắc các bệnh nguy hiểm đến đường hô hấp, xương, khớp.

Theo Trung tâm Khí tượng Thủy văn quốc gia, sương mù thường xuất hiện vào buổi sáng sớm khi mặt trời chưa lên hay buổi chiều muộn của mùa Đông.

Dựa vào các phương thức giảm nhiệt để tạo nên sự ngưng tụ trong khí quyển, có thể chia ra làm 4 loại:

Sương mù bình lưu

Loại sương mù này được hình thành bởi một lớp không khí nóng di chuyển bên trên bề mặt của khối không khí lạnh, khiến cho lớp không khí nóng đó dần lạnh đi và ngưng tụ lại tạo hiện tượng sương mù.

Sương mù bức xạ

Chúng xuất hiện sát mặt đất và tan nhanh khi mặt trời vừa ló dạng. Loại này được hình thành sau những đêm yên tĩnh, mây trời quang đãng. Mặt đất sẽ dịu nguội đi vì quá trình bức xạ nhiệt. Khi đó, lớp không khí gần mặt đất sẽ trở nên lạnh hơn. Hơi nước lúc này ngưng tụ lại thành những hạt nhỏ tạo nên sương mù lơ lửng sát mặt đất.

Sương mù bốc hơi

Sương mù bốc hơi được hình thành tại các biển, hồ nước, sông, suối... khi khối không khí lạnh di chuyển phía trên mặt nước ấm áp, nóng hơn so với luồng không khí này. Lượng nước từ đấy gặp nhiệt độ cao tăng tốc độ bốc hơi và ngưng tụ tạo thành làn sương mù trên các mặt hồ.

Sương mù front

Loại sương mù này hình thành trong quá trình khi front nóng đi qua tạo ra mưa, sự bay hơi của các giọt nước mưa vào không khí sẽ tạo nên sự bão hòa, đồng thời áp suất giảm mạnh. Không khí lúc này sẽ giãn nở và trở nên lạnh đi. Hơi nước ở sát mặt đất sẽ ngưng tụ tạo thành sương mù.

Trước hiện tượng sương mù dày đặc ở Hà Nội, TS Hoàng Dương Tùng cảnh báo, để đảm bảo sức khoẻ người dân nên hạn chế ra đường, trường hợp ra đường cần đeo khẩu trang, tránh hít phải khói bụi trong không khí.