Ông Phạm Đức Long, Tổng giám đốc VNPT cho biết, công tác thoái vốn tại các đơn vị đầu tư ngoài ngành của VNPT vẫn khó thực hiện. Trong hai tháng đầu năm 2017, VNPT đã tổ chức đấu giá công khai để thoái vốn tại 3 công ty mà VNPT có đầu tư nhưng không thành công.

Đến ngày 15/3/2017, VNPT sẽ tiếp tục tổ chức đấu giá công khai để bán cổ phần tại 5 công ty, đơn vị trong đó có Ngân hàng TMCP Hàng Hải MSB, đồng thời VNPT chuẩn bị thủ tục để đấu giá bán cổ phần tại 5 đơn vị vào cuối tháng 3.

“Trong tháng 3 sẽ thực hiện thoái vốn tại 10 đơn vị, nhưng khả năng thoái vốn tiếp tục khó khăn, VNPT muốn báo cáo Bộ TT&TT để có phương án chỉ đạo về thoái vốn”, ông Long cho biết.

Ông Lưu Vũ Hải, Chủ tịch Tổng công ty VTC cũng cho biết, VTC gặp khó khăn trong thoái vốn tại các doanh nghiệp nhỏ và rất nhỏ, do đó VTC xin báo cáo Bộ TT&T để có phương án xử lý.

Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn giao cho Vụ Quản lý doanh nghiệp hướng dẫn các doanh nghiệp thoái vốn đầu tư ngoài ngành, đồng thời làm việc với các doanh nghiệp đề xuất phương án thoái vốn nhất là đối với các công ty thuộc VNPT hiện chưa tìm được nhà đầu tư để bán cổ phần, đồng thời chuẩn bị nội dung cho lãnh đạo Bộ làm việc với VNPT để có giải pháp tháo gỡ.

Vào giữa tháng 2/2017, Văn phòng Chính phủ có công văn gửi Bộ Tài chính, Bộ TT&TT và Tập đoàn VNPT truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ về giải pháp đẩy nhanh tiến độ thoái vốn tại các doanh nghiệp đã niêm yết của Tập đoàn VNPT.

Theo Văn phòng Chính phủ, trên cơ sở đề nghị của Bộ TT&TT và ý kiến của các Bộ Tài chính, KH&ĐT về vấn đề nêu trên, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu đề xuất, kiến nghị của Bộ TT&TT đối với trường hợp thoái vốn tại Công ty cổ phần Khách sạn Bưu điện Khánh Hòa (P&T Hotel) để sửa đổi, bổ sung Nghị định 91/2015/NĐ-CP ngày 13/10/2015 của Chính phủ về đầu tư vốn nhà nước vào doanh nghiệp và quản lý, sử dụng vốn, tài sản tại doanh nghiệp (Nghị định 91) cho phù hợp với thực tế thoái vốn tại các doanh nghiệp.

" />

VNPT, VTC vẫn kêu khó khăn khi thoái vốn

Nhận định 2025-02-08 03:00:41 9

Ông Phạm Đức Long,ẫnkêukhókhănkhithoáivốảnh ronaldo Tổng giám đốc VNPT cho biết, công tác thoái vốn tại các đơn vị đầu tư ngoài ngành của VNPT vẫn khó thực hiện. Trong hai tháng đầu năm 2017, VNPT đã tổ chức đấu giá công khai để thoái vốn tại 3 công ty mà VNPT có đầu tư nhưng không thành công.

Đến ngày 15/3/2017, VNPT sẽ tiếp tục tổ chức đấu giá công khai để bán cổ phần tại 5 công ty, đơn vị trong đó có Ngân hàng TMCP Hàng Hải MSB, đồng thời VNPT chuẩn bị thủ tục để đấu giá bán cổ phần tại 5 đơn vị vào cuối tháng 3.

“Trong tháng 3 sẽ thực hiện thoái vốn tại 10 đơn vị, nhưng khả năng thoái vốn tiếp tục khó khăn, VNPT muốn báo cáo Bộ TT&TT để có phương án chỉ đạo về thoái vốn”, ông Long cho biết.

Ông Lưu Vũ Hải, Chủ tịch Tổng công ty VTC cũng cho biết, VTC gặp khó khăn trong thoái vốn tại các doanh nghiệp nhỏ và rất nhỏ, do đó VTC xin báo cáo Bộ TT&T để có phương án xử lý.

Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn giao cho Vụ Quản lý doanh nghiệp hướng dẫn các doanh nghiệp thoái vốn đầu tư ngoài ngành, đồng thời làm việc với các doanh nghiệp đề xuất phương án thoái vốn nhất là đối với các công ty thuộc VNPT hiện chưa tìm được nhà đầu tư để bán cổ phần, đồng thời chuẩn bị nội dung cho lãnh đạo Bộ làm việc với VNPT để có giải pháp tháo gỡ.

Vào giữa tháng 2/2017, Văn phòng Chính phủ có công văn gửi Bộ Tài chính, Bộ TT&TT và Tập đoàn VNPT truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ về giải pháp đẩy nhanh tiến độ thoái vốn tại các doanh nghiệp đã niêm yết của Tập đoàn VNPT.

Theo Văn phòng Chính phủ, trên cơ sở đề nghị của Bộ TT&TT và ý kiến của các Bộ Tài chính, KH&ĐT về vấn đề nêu trên, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu đề xuất, kiến nghị của Bộ TT&TT đối với trường hợp thoái vốn tại Công ty cổ phần Khách sạn Bưu điện Khánh Hòa (P&T Hotel) để sửa đổi, bổ sung Nghị định 91/2015/NĐ-CP ngày 13/10/2015 của Chính phủ về đầu tư vốn nhà nước vào doanh nghiệp và quản lý, sử dụng vốn, tài sản tại doanh nghiệp (Nghị định 91) cho phù hợp với thực tế thoái vốn tại các doanh nghiệp.

本文地址:http://game.tour-time.com/html/955e699018.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Valencia vs Barcelona, 3h30 ngày 7/2: Nhọc nhằn hạ Bầy dơi

{keywords}Ô tô bay đầu tiên của Ấn Độ sẽ ra mắt vào tháng 10. (Ảnh: Cartoq)

Chiếc ô tô bay mới của Vinata trang bị bảng điều khiển kỹ thuật số sử dụng trí tuệ nhân tạo và được thiết kế để mang lại trải nghiệm hấp dẫn khi bay cũng như khi lái xe trên đường.

Nhìn tổng thể chiếc xe có thiết kế sang trọng và đẹp mắt. Một loạt các tính năng được trang bị bao gồm bộ theo dõi GPS, cửa sổ toàn cảnh, hệ thống giải trí trực tuyến và nhiều tính năng khác.

Chiếc ô tô bay chỉ nặng 1.100 kg và có thể chịu trọng lượng cất cánh 1.300 kg. Nó sẽ sử dụng kết hợp động cơ nhiên liệu hydro và pin điện hoặc sử dụng động cơ như máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng. Tuy nhiên, Vinata Aeromobility cũng cho rằng ô tô bay chạy bằng động cơ hybrid bền vững hơn vì nó sử dụng nhiên liệu sinh học.

Ngoài ra, chiếc xe được trang bị cấu hình Rotor của hệ thống bốn cánh quạt đồng trục. Nó có thể di chuyển với tốc độ 100-120 km/h, thời gian bay tối đa là 60 phút và đạt được độ cao gần 915 mét. 

Trên thế giới, mẫu taxi bay Urban Air Mobility (UAM) của Airbus dự kiến ​​sẽ sớm trở thành phương tiện bay thương mại ở Hoa Kỳ và các nước Châu Âu. Boeing và Airbus cũng chung tay biến taxi bay thành hiện thực ở Nhật Bản. Trong khi Lockheed Martin và Uber đang hợp tác cùng nhau để đưa công nghệ này ra thị trường.

Phương Ánh(theo Cartoq)

Bạn đang sở hữu một mẫu xe độc lạ? Hãy chia sẻ hình ảnh, thông tin về ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô bay hoàn thành chuyến bay thử nghiệm kéo dài 35 phút

Ô tô bay hoàn thành chuyến bay thử nghiệm kéo dài 35 phút

Một chiếc ô tô bay nguyên mẫu đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm giữa hai thành phố ở Slovakia, với thời gian 35 phút.

">

Ô tô bay đầu tiên của Ấn Độ sẽ ra mắt vào tháng 10

{keywords}Hyundai Grand i10 cũ đời 2018 đội giá 600 triệu nhờ biển đẹp. 

“Xe được tôi mua lại từ chủ cũ vào năm 2018. Lúc đó, xe mới chỉ lăn bánh vài trăm km. Tôi đầu tư thêm khoảng 50 triệu đồng để độ thêm loa, đèn, thay lốp chống đinh,…”, anh Hiếu cho biết.

Sở dĩ anh Hiếu quyết định bỏ tiền mua chiếc Hyundai Grand i10 chạy lướt thay vì xe đập hộp từ đại lý sở hữu biển số 30F-26789 khá đẹp. Theo giới chơi xe biển số đẹp, bộ số 26789 được dịch là “Mãi san bằng tất cả” khá được ưa chuộng trên thị trường.

{keywords}
Cận cảnh biển số 30F-26789 được dịch "Mãi san bằng tất cả" của chiếc xe. 

Anh Hiếu cho biết, chiếc xe hiện có giá khoảng 600 triệu đồng. Mức giá này cao gấp 2-2,5 triệu đồng so với mặt bằng chung trên thị trường xe ô tô cũ hiện nay. 

Khảo sát trên các chợ xe cũ như chotot, bonbanh..., một chiếc Grand i10 1.0 AT hatchback đời 2018 không đâm đụng, không ngập nước, biển Hà Nộ có giá rao bán từ 260- 350 triệu đồng. Trong khi đó, mẫu xe này mua mới thời điểm năm 2018 có giá 380 triệu đồng.

 Sau 3 năm sử dụng xe vẫn sở hữu ngoại thất màu đỏ còn sáng bóng. Hyundai Grand i10 2018 có kích thước tổng thể lớn hơn với chiều dài, rộng và chiều cao của bản hatback là 3765x1660x1505mm.

Hyundai Grand i10 2018 bản hatchback động cơ 1.2 L với công suất tối đa 87 mã lực tại 6000 vòng/phút với momen xoắn cực đại 120Nm tại 4000 vòng / phút. 

{keywords}
Hyundai Grand i10 cũ đời 2018 nhưng còn rất mới. Xe được độ thêm đèn, loa và lốp chống đinh.... 

Hyundai Grand i10 là một trong những mẫu xe hạng A giá rẻ khá phổ biến tại Việt Nam và được nhiều khách hàng trẻ lần đầu mua xe hoặc chạy dịch vụ lựa chọn. Mẫu xe này cũng được đánh giá khá giữ giá so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc.

Ở thế hệ mới 2021, Hyundai Grand i10 được lắp ráp trong nước và phân phối với tất cả 6 phiên bản. Trong đó có 3 phiên bản hatchback và 3 phiên bản sedan gồm 1.2MT Tiêu chuẩn, 1.2MT và 1.AT có giá niêm yết dao động từ 360-455 triệu đồng.

Thời gian gần đây, mẫu xe giá rẻ của nhà Hyundai đang đi xuống so với các đối thủ trong cùng phân khúc, đặc biệt là so với mẫu xe mới Vinfast Fadil. Mới nhất, trong tháng 8/2021, Hyundai Grand i10 chỉ đạt 394 giảm đến hơn 51% so với tháng trước. Con số này giảm đến 63,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Cộng dồn 8 tháng qua, Grand i10 có 7.546 xe bán ra, thấp hơn 1 nửa so với kết quả của Vinfast Fadil. Tuy nhiên, đây vẫn là mẫu xe luôn nằm trong top 10 xe bán chạy nhất của thị trường xe Việt.

Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Grand i10 mới cần gì để chiếm ưu thế trước VinFast Fadil?

Hyundai Grand i10 mới cần gì để chiếm ưu thế trước VinFast Fadil?

Hiện tại, đối thủ VinFast Fadil có lợi thế về giá bán và động cơ, Hyundai Grand i10 thế hệ mới cần có những nâng cấp đủ lớn để chiếm ưu thế trước đối thủ.

">

Hyundai Grand i10 cũ đời 2018 đội giá 600 triệu nhờ biển đẹp

{keywords}Đập hộp iPhone 12 Pro tại Việt Nam. Năm nay, lấy lý do bảo vệ môi trường, vỏ hộp của những chiếc máy dòng iPhone 12 mới có độ mỏng chỉ bằng một nửa so với trước đây. Người dùng cũng không được tặng kèm tai nghe và củ sạc. 
{keywords}
iPhone 12 Pro có màn hình Super Retina XDR 6.1 inch, lớn hơn so với chiếc iPhone 11 Pro trước đây. Chiều ngang của 2 chiếc điện thoại này tương đương nhau, trong khi đó, chiều dài của iPhone 12 Pro lớn hơn một chút. 
{keywords}
iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max sẽ được bán ra với 4 màu: Bạc, Graphite (Than chì), Vàng kim và Pacific Blue (Xanh đại dương). Trong ảnh là một chiếc iPhone 12 Pro phiên bản xanh đại dương.  
{keywords}
Khác với iPhone 12 với mặt lưng phủ kính bóng, iPhone 12 Pro có mặt lưng được làm nhám. Điều này giúp máy tránh được cảm giác bám vân tay và giữ được dáng vẻ sang trọng hơn.  
{keywords}
Cách xử lý cạnh viền của máy khiến nhiều người liên tưởng đến chiếc iPhone 5s trước đây. Đó cũng là mẫu điện thoại được đánh giá đạt tới đỉnh cao trong thiết kế của Apple. 

{keywords}

iPhone 12 Pro có cụm 3 camera sau với cùng độ phân giải 12MP. Một điểm đáng chú ý là sự xuất hiện của cảm biến LiDAR ở góc dưới. Cảm biến này giúp iPhone 12 Pro chụp chân dung ban đêm tốt hơn, đồng thời cải thiện tính năng AR của máy.
{keywords}
Ba camera này đem tới cho người dùng khả năng chụp ảnh góc rộng, chụp tele zoom 2x và ống kính góc siêu rộng. 
{keywords}
Khi cầm máy dưới các điều kiện khác nhau, người dùng sẽ cảm thấy mặt lưng của chiếc điện thoại này có sự thay đổi về màu sắc, đôi lúc lại ngả sang màu xám đen. Nhìn chung, Pacific Blue hay xanh đại dương là phiên bản màu sắc được đánh giá cao nhất của iPhone 12 Pro. 
{keywords}
Đây là một trong những chiếc iPhone 12 Pro có mặt sớm nhất tại Việt Nam. Mức giá của mẫu điện thoại này được tiết lộ là khoảng 31 triệu đồng, cao hơn một chút so với giá bán trên thị trường quốc tế. Bên cạnh iPhone 12 Pro, những chiếc iPhone 12 đầu tiên cũng đã xuất hiện tại thị trường trong nước. 

Trọng Đạt

">

Trên tay iPhone 12 Pro tại Việt Nam: Bản màu xanh tuyệt đẹp

Nhận định, soi kèo Coventry vs Leeds, 2h45 ngày 6/2: Không phải tay mơ

{keywords}Các hãng xe thiệt hại 210 tỷ USD vì đứt gãy chuỗi cung ứng

Tuần trước, công ty dữ liệu IHS Markit đã hạ dự báo về triển vọng sản xuất ngành công nghiệp ô tô toàn cầu năm 2021 và 2022. 

Tại thị trường Mỹ, doanh số bán xe bắt đầu chậm lại do lượng xe tồn kho tại các đại lý chỉ còn khoảng 20 ngày, thấp hơn một nửa so với mức bình thường.

Theo ông Dan Hearsch, giám đốc điều hành mảng ô tô Alixpartners, hàng tồn kho của các nhà sản xuất có thể tiếp tục khan hiếm cho đến cuối năm 2022 hoặc đầu năm 2023.

Đồng thời, nguồn cung cấp chất bán dẫn đã bị ảnh hưởng trong vài tháng qua bởi sự gia tăng COVID ở Malaysia, dẫn đến khó khăn cho các nhà cung cấp chip chủ lực.  

Ông Hearsch cho biết thêm, tồn đọng tại các cảng lớn của Mỹ đang cản trở nỗ lực nhập khẩu thêm hạt nhựa và thép của các nhà sản xuất ô tô.

"Để gỡ khó, các nhà sản xuất ô tô đang cam kết ký hợp đồng dài hơn để chốt nguồn cung, mua trước từ 40 đến 50 tuần", ông Hearsch nói.

Phương Ánh (Theo Reuters)

Bạn đang sở hữu xe độc, lạ? Hãy chia sẻ hình ảnh, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thiếu chip, hàng loạt hãng ô tô Việt Nam trễ lịch giao xe cho khách

Thiếu chip, hàng loạt hãng ô tô Việt Nam trễ lịch giao xe cho khách

Tình trạng thiếu hụt linh kiện, chủ yếu là chíp bán dẫn đang khiến hàng loạt thương hiệu ô tô lớn trong nước gặp khó khăn trong hoạt động sản xuất. Nhiều hãng thông báo sẽ phải giao xe trễ tới 1-2 tháng.

">

Các hãng xe thiệt hại 210 tỷ USD vì đứt gãy chuỗi cung ứng

{keywords}McLaren Elva 2020 có giá bán khoảng 1,7 triệu USD, nặng khoảng 1.300 kg. (Nguồn: McLaren)

Vào năm 2020, giữa đại dịch Covid-19, McLaren Elva - chiếc xe nhẹ nhất mà thương hiệu McLaren từng chế tạo, được giới thiệu ra thị trường. Khi nói về siêu xe Elva, phải kể đến “sự tích” về nguồn cảm hứng của nó, chính là chiếc M1A, được sản xuất vào năm 1964.

Một điều khó tin được khi thế giới biết đến Elva là một cuộc cách mạng trong ngành công nghệ sản xuất siêu xe hiện đại lại được lấy cảm hứng từ một chiếc xe ra mắt cách đây gần 60 năm.

M1A được xem là chiếc McLaren ‘thực sự’ đầu tiên (vì trước đó Bruce tự lắp xe mình chạy mà chưa lập đội). Đó cũng là một chiếc xe đua siêu nhẹ, mui trần, động cơ đua loại vừa, được tạo ra với mục đích duy nhất là mang lại trải nghiệm tốc độ và một cảm xúc hào hứng như trên đường đua thật.

{keywords}
Kỹ sư, tay đua và cũng là nhà sáng lập hãng xe McLaren - Bruce McLarens điều khiển chiếc M1A trong một cuộc đua vào năm 1965. (Nguồn: McLaren)

Với khung gầm bằng thép hình ống, chiếc xe đua thể thao nguyên mẫu đầu tiên của McLaren không chỉ mạnh mà còn cực nhẹ, chỉ nặng 551 kg.

Công nghệ chế tạo của chiếc xe cũng được xem là đi trước thời đại với hệ thống treo xương đòn hoàn toàn độc lập; bộ giảm xóc dạng cuộn có thể điều chỉnh ở phía trước và xương đòn phía dưới đảo ngược ở phía sau.

Là một tay đua thượng hạng, Bruce mong muốn mang đến một trải nghiệm về cảm xúc thuần khiết nhất cho những người đam mê tốc độ. Ông hiểu những người cầm lái phấn khích thế nào khi có được những cú lướt xé gió. Đây là lý tưởng cơ bản mà người kế nhiệm của nó - Elva được ra đời.

{keywords}
Mẫu xe McLaren M1A sản xuất từ năm 1964 nhưng đã hội tụ rất nhiều kỹ thuật tiên tiến. Điều này khiến M1A chỉ nặng 551 kg. (Nguồn ảnh: McLaren)

M1A được xem là một chiếc xe “bất cần” hơn so với Elva thời nay vì những ngày đó những tay đua thật sự chỉ quan tâm đến tốc độ, chứ không có những suy nghĩ cân nhắc về yếu tố an toàn như bây giờ. M1A được Bruce cho ra mắt với 1 tiêu chí duy nhất: tốc độ và chỉ tốc độ.

Vào dịp chạy thử nghiệm chiếc M1A tại Goodwood Circuit, cả Bruce lẫn M1A đều tạo ra một kỳ tích không tưởng: M1A đã hoàn tất một vòng trong 1 phút 21,6 giây. Con số này nhanh hơn 3,2 giây so với kỷ lục đua xe của chính Bruce được thiết lập trên đường đua này và nhanh hơn 0,4 giây so với kỷ lục do Graham Hill nắm giữ trong F1 BRM. Đây là một khởi đầu quá sức mong đợi dù mới chỉ là buổi chạy thử. 

Sau cuộc lái thử này, Bruce biết rằng đã đến lúc phải mang M1A đến với thế giới để họ biết được tương lai của xe đua thể thao là thế nào. Vào giải đua Canadian-American Challenge Cup mà các tay đua đội McLaren đã giành được trong 5 năm liên tiếp từ năm 1967 đến năm 1971 - chiếc M1A do Bruce tự lái đã giành vị trí thứ ba chung cuộc.

{keywords}
Bruce McLaren đang tự lái, tự lập kỷ lục, tự phá kỷ lục của chính chiếc xe mình sản xuất M1A – nguồn cảm hứng của siêu xe Elva ngày nay.

Đồng thời, M1A đã chứng tỏ mình là chiếc xe nhanh nhất trên đường đua, cân bằng kỷ lục vòng đua bốn lần và tự phá vỡ của mình bảy lần nữa. Qua màn debut hoành tráng này đã mang lại 24 đơn hàng đặt cho chiếc xe đua McLaren đầu tiên mang tên M1A. Đây cũng là mẫu xe đua thể thao được săn đón cho các đội đua cũng như cho những cá nhân đam mê tốc độ mà chỉ M1A có thể thỏa mãn được.

Với số lượng 24 đơn hàng dồn dập, công ty McLaren với nguồn nhân lực chỉ có 8 người thợ, nghĩa là phải hợp tác sản xuất với bên ngoài để đảm bảo tiến độ.

Frank Nichols của Elva Cars Ltd, một nhà sản xuất xe thể thao quy mô nhỏ chuyên dụng, có trụ sở tại Sussex (Anh), đã đề xuất rằng ông có thể chế tạo các phiên bản sao chép của M1A. Vào tháng 11 năm 1964, McLaren và công ty mẹ của Elva đã đồng ý các điều khoản để tiến hành hợp tác dự án này.

{keywords}
MacLaren M1A 1964 và "hậu duệ" McLaren Elva 2020

Đây là một quan hệ đối tác hiệu quả. McLaren Elva M1A kiểu dáng đẹp và đặc biệt nổi bật với chi tiết mũi nhọn và đuôi xe thấp. Từ đây, M1A phát triển thành M1B, và cuối cùng là chiếc M1C là sự khép lại cho mối quan hệ hợp tác McLaren – Elva, khép lại một giai đoạn đã định hình một phần thương hiệu của McLaren, đồng thời tạo dựng riêng cho hãng một thế lực cực kỳ lớn trong làng đua xe thể thao.

Cả 3 mẫu McLaren – Elva năm đó đều duy trì các nguyên tắc thiết kế quan trọng đó là “hình thức phải tuân theo chức năng” và “mọi thứ đều có lý do của nó”. Đến bây giờ hai nguyên tắc này vẫn tồn tại trong quá trình sản xuất siêu xe McLaren Elva hiện đại ngày nay.

Hoàng Hiệp(theo McLaren)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bruce McLaren: Từ tay đua cự phách, kỹ sư ô tô đến ông chủ hãng siêu xe

Bruce McLaren: Từ tay đua cự phách, kỹ sư ô tô đến ông chủ hãng siêu xe

McLaren được biết đến một trong những đội đua Công thức 1 thành công nhất thế giới. Ít ai biết, nhà sáng lập Bruce McLaren của hãng siêu xe thể thao này đồng thời cũng chính là một tay đua thượng hạng.

">

Mẫu xe truyền cảm hứng cho siêu xe nhẹ nhất ‘nhà’ McLaren

MobiFone đang gặp khó khăn rất lớn khi triển khai thiết lập mạng viễn thông ở các tỉnh, thành phố, nhất là ở Hà Nội và TP.HCM. Ông Lê Nam Trà, Chủ tịch MobiFone đã nêu vấn đề này tại Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm của Bộ TT&TT hôm 17/7/2015.

Theo ông Trà, việc xin cấp giấy phép xây dựng các trạm BTS (trạm thu phát sóng di động - PV) là vướng mắc lớn nhất, trong khi đó nếu không có địa điểm xây dựng mới các trạm BTS thì rất khó có thể cải thiện chất lượng dịch vụ 3G. Nếu tình trạng này không cải thiện thì khi triển khai mạng 4G sẽ càng khó khăn hơn.

Việc chính quyền địa phương và người dân cản trở, gây khó dễ cho các nhà mạng khi xây dựng các trạm BTS đã diễn ra từ nhiều năm nay, trên thực tế nhà mạng đã rất vất vả để có thể lắp đặt các trạm BTS ở các thành phố lớn. Hiện tượng này chính là nguyên nhân sâu xa dẫn đến tình trạng chất lượng sóng di động yếu tại nhiều khu vực, khiến người dân đã phải tùy tiện lắp đặt các trạm kích sóng trái phép để sử dụng.

Thời gian gần đây, truyền thông đã liên tục phản ánh về tình trạng sử dụng tần số trái phép gây nhiễu mạng 3G của nhiều hộ dân ở Hà Nội và một số tỉnh, thành. Theo ông Hoàng Sơn, Phó Tổng giám đốc Viettel, trong thời gian qua, vấn đề can nhiễu đặc biệt rộ lên và ảnh hưởng trên quy mô rộng sau khi mạng Viettel thử nghiệm cung cấp dịch vụ 3G trên băng tần 900 MHz của 2G (đặc biệt từ đầu năm 2015). Nguyên nhân là do người dân đã sử dụng thiết bị kích sóng tràn lan, gây nhiễu cho mạng di động. Cục Tần số vô tuyến điện, Bộ TT&TT đã tích cực hỗ trợ Viettel và các nhà mạng trong vấn đề xử lý can nhiều, tuy nhiên việc xử lý vẫn còn chậm và gặp nhiều khó khăn.

">

MobiFone kêu gặp khó khăn khi xin giấy phép xây dựng trạm BTS

友情链接