Nhận định, soi kèo Suwon FC vs Gwangju FC, 13h00 ngày 24/10

Giới chuyên môn nhận định rằng, sản lượng xe sản xuất lắp ráp trong nước không còn cơ hội tăng trưởng cao trong những năm tới. Nếu cứ duy trì sản lượng thấp thì ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không thể khắc phục hết bất lợi, để chuyển hóa thành lợi thế.

Hiện ô tô dưới 10 chỗ ngồi là sản phẩm chịu nhiều thuế phí nhất, gồm: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, lệ phí trước bạ, phí cấp biển…Thuế, phí cao đẩy giá xe lên cao, trong khi thu nhập của người dân còn thấp, nên quy mô thị trường ô tô nhỏ bé, ngành ô tô thường xuyên gặp khó khăn.

Để ngành công nghiệp ô tô phát triển, yếu tố quan trọng nhất chính là sản lượng lớn. Sản lượng càng lớn sẽ càng hiệu quả. Trong khi thu nhập của người dân còn thấp, phải giảm các loại thuế phí, hỗ trợ người mua... Chỉ có các giải pháp hỗ trợ mạnh mẽ, ổn định và lâu dài, mới tạo ra sức cạnh tranh cho xe trong nước.

Theo Trần Thủy/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thông tin xuất hiện trên poster quảng cáo, Toyota Wigo 2023 sẽ chính thức được giới thiệu ra thị trường vào ngày 24/5. Như vậy, sự kiện ra mắt xe mới của hãng xe liên doanh Nhật Bản sẽ đánh dấu sự trở lại của Toyota Wigo ở phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ sau gần 1 năm tạm ngừng phối phối. 

Hiện tại, phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ chỉ còn là sự ganh đua của 2 đối thủ đến từ Hàn Quốc là Hyundai Grand i10 và KIA Morning. Việc quá ít lựa chọn và sự sôi động của phân khúc xe hạng B khiến nhóm xe hạng A có thị phần ngày càng giảm sút.

Do đó, sự trở lại của Toyota Wigo có thể sẽ góp phần làm cho cuộc cạnh tranh ở phân khúc này đỡ nhàm chán hơn.

Được biết, Toyota Wigo 2023 bán ra thị trường ô tô Việt Nam tới đây vẫn sẽ nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, có 2 tùy chọn phiên bản gồm 1.2 MT và 1.2 CVT với 4 màu sắc ngoại thất là Cam, Đỏ, Trắng và Bạc.

Phiên bản GR Sport của Toyota Wigo 2023 sẽ không được đưa về do hầu hết các phiên bản GR Sport được giới thiệu trên các sản phẩm khác tại Việt nam đều không được người tiêu dùng đón nhận.

Về trang bị, hình ảnh và thông tin bị rò rỉ về chiếc Toyota Wigo 2023 cho thấy xe được trang bị cụm đèn chiếu sáng trước dạng LED, đèn hậu LED, có cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, khởi hành ngang dốc.

Nội thất của Toyota Wigo 2023 có thiết kế khá giống với mẫu A-SUV Toyota Raize với tông màu đen duy nhất và màn hình trung tâm 7 inch cho phép kết nối Apple CarPlay và Android không dây. Điều hòa chỉnh cơ hiển thị điện tử.

Ghế ngồi của Wigo mới sẽ chỉ được bọc Nỉ. Không gian ngồi được đánh giá sẽ rộng rãi hơn trước nhờ trục cơ sở dài nhất phân khúc, lên tới 2.525 mm.

Động cơ của Toyota Wigo vẫn có dung tích 1.2L nhưng chuyển sang dùng loại 3 xi lanh mới công suất 87 mã lực, mô-men xoắn 108 Nm, hộp số vô cấp D-CVT thừa hưởng từ người anh em Toyota Raize thay cho loại tự động 4 cấp trước kia.

Hiện tại, các đại lý đều đã cho khách hàng đặt cọc mẫu Wigo 2023 với giá nhận cọc 375 triệu đồng và 412 triệu đồng cho 2 phiên bản MT và D-CVT, chênh nhẹ so với giá bán của mẫu xe cũ.

Trước đó, Wigo là mẫu xe không mấy thành công của Toyota sau khi ra mắt tại Việt Nam vào tháng 5/2018. Nhược điểm lớn nhất trên Toyota Wigo cũ là bị chê thiết kế bên ngoài nhàm chán, nội thất sơ sài nhưng giá bán đắt. Sau gần 5 năm có mặt trên thị trường, Toyota Wigo đã "âm thầm" biến mất từ giữa năm 2022 do doanh số bán không được như kỳ vọng. 

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lưới tản nhiệt hình con suốt của Lexus đã không có mặt trên TX, thay vào đó là kiểu truyền thống nhưng theo công bố của hãng, thiết kế này giúp tối ưu khả năng khí động học. Logo “Lexus” không đặt trên lưới tản nhiệt, thay vào đó là vị trí trước nắp ca-pô.

Mặc dù lưới tản nhiệt không được đánh giá cao về tính thẩm mỹ, song thiết kế đèn pha thanh mảnh với giao diện mới bắt mắt hơn.

Đuôi xe sử dụng thiết kế đơn giản của thế hệ mới, trong đó đèn hậu kéo dài tương tự “đàn anh” LX hay RX. Cột D của xe sơn đen nhằm tăng sự đồng nhất cho phần cửa sổ hai bên.

Xe được trang bị bộ mâm kích thước 20 inch hoặc 21 inch đậm chất thể thao hơn.

Về kích thước, Lexus TX 2024 có chiều dài 5.159 mm, chiều rộng 1.989 mm và chiều cao 1.781 mm, trong đó chiều dài cơ sở đạt mức 2.949 mm. Để dễ hình dung những con số đó hơn, mẫu xe này dài hơn 117 mm so với Cadillac XT6 và có chiều dài cơ sở dài lớn hơn 86 mm.

Nội thất của Lexus đã áp dụng tính thẩm mỹ tối giản và TX cũng không ngoại lệ, song không gian cabin vẫn hướng đến sự sang trọng. Phía sau vô-lăng có màn hình kỹ thuật số kích thước 12,3 inch. Hệ thống thông tin giải trí gồm một màn hình cảm ứng 14 inch tiêu chuẩn. Đi kèm với đó là hệ thống âm thanh cao cấp Mark Levinson 21 loa.

Một số trang bị khác của Lexus TX 2024 bao gồm màn hình hiển thị trên kính chắn gió (HUD), vô-lăng có sưởi, ghế trước có sưởi/làm mát, đèn viền nội thất, cốp sau đóng/mở điện. Hàng ghế thứ hai chỉ có sưởi ghế.

Được phát triển dựa trên Toyota Grand Highlander song mẫu crossover hạng sang này đã cải thiện hàng ghế sau, trong đó có nút bấm trên lưng hàng ghế thứ hai giúp nghiêng ghế về trước để hành khách có thể di chuyển vào hàng ghế thứ ba.

Giống như Grand Highlander, Lexus TX trang bị ba hệ truyền động khác nhau. Bản tiêu chuẩn TX 350 dùng động cơ 4 xi-lanh 2,4 lít tăng áp, sản sinh công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 429 Nm. Đi kèm với cỗ máy này là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.

Khách hàng có thể chọn bản cao cấp hơn là 500h F Sport Performance, dùng hệ truyền động hybrid với động cơ 4 xi-lanh 2.4L tăng áp, hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh Direct4. Sức mạnh tối đa từ cỗ máy này lên tới 366 mã lực và 554 Nm.

Riêng phiên bản TX 550h+ plug-in hybrid trang bị động cơ V6 3,5 lít, hộp số biến thiên liên tục và hệ dẫn động bốn bánh Direct4, cho ra công suất kết hợp 406 mã lực và phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dự kiến ở mức 53 km.

Lexus TX vận hành trên nền tảng GA-K, đặc biệt hơn nền tảng này cũng là nền tảng của hai mẫu NX và RX. Để sử dụng cho chiếc crossover ba hàng ghế, hãng xe Nhật đã thực hiện những nâng cấp để cải thiện độ cứng đồng thời giảm thiểu tiếng ồn, độ rung và độ ồn.

Hệ thống hỗ trợ người lái Lexus Safety System+ 3.0 tiêu chuẩn bao gồm Kiểm soát hành trình bằng radar chủ động ở mọi tốc độ, Hỗ trợ giữ làn đường và Hệ thống tiền va chạm với Phát hiện người đi bộ. Bên cạnh đó là Cảnh báo chệch làn đường với Hỗ trợ đánh lái, Hỗ trợ biển báo giao thông và Hỗ trợ lái xe chủ động.

Giá bán chưa được công bố, nhưng con số được dự đoán có thể cao hơn RX vốn khởi điểm từ 48.950 USD (quy đổi khoảng 1,15 tỷ VNĐ).

Tiến Dũng (Theo Carscoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Lexus TX 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại thời điểm gặp lại, anh Huấn cho biết vợ mình đã qua đời sau một thời gian dài chống chọi với bệnh tật. "Chúng tôi từng hứa với nhau sẽ cố gắng, nhưng giờ cô ấy đã bỏ lại tôi", anh nghẹn ngào.

Năm 2019, chị Xuân phát hiện mắc căn bệnh ung thư vú. Đến năm 2021 thì căn bệnh đã di căn sang nhiều bộ phận trên cơ thể. Trong thời điểm gia đình gặp nhiều khó khăn vì phải lo viện phí cho chị Xuân thì anh Huấn lại phát bệnh ung thư thực quản.

Vợ chồng anh có 2 người con, hiện con trai lớn đang học nấu ăn ở Hà Nội. Gần đây, do bệnh tình chị Xuân quá nặng, cháu vào bệnh viện chăm sóc mẹ. Con gái út học lớp 7 được gửi cho ông bà ngoại trông nom. Cùng lúc cả hai người đều mắc bệnh khiến kinh tế gia đình lâm vào cảnh kiệt quệ.

Sau khi hoàn cảnh hai vợ chồng được Báo VietNamNet chia sẻ, gia đình đã nhận được nhiều sự động viên, giúp đỡ từ bạn đọc trong và ngoài nước.

Xúc động trước những tấm lòng hảo tâm, anh Huấn gửi lời cảm ơn chân thành, đồng thời cho biết sẽ dùng số tiền để chữa bệnh.