Encore là mẫu crossover nhỏ gọn dựa trên nền tảng GM Gamma II. Chiếc SUV có những lợi thế nhất định như hệ thống treo tốt, động cơ khỏe và tay lái dễ chịu. Encore đã giành được giải thưởng về độ tin cậy vào năm 2020 và điều đó thể hiện độ uy tín của nó.

Nếu được chăm sóc tốt, Encore có thể đi được khoảng 321.868 km và chi phí sửa chữa hàng năm thấp hơn 500 USD tại Mỹ, thuộc mức thấp nhất trên thị trường.

4. Kia Sportage 2018

Sportage là một trong những mẫu xe phổ biến nhất từ khi ra đời do thiết kế thể thao và giá cả phải chăng. Bên cạnh đó, chủ sở hữu còn rất yên tâm về tính ổn định của chiếc xe. Sportage lọt vào danh sách 15 xe hơi hàng đầu được khách hàng hài lòng về độ tin cậy trong năm đầu tiên sở hữu.

Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng của Sportage cũng được báo cáo là ước tính khoảng 450 USD. Đó là mức thấp so với các xe cùng phân khúc.

3. Honda CR-V 2016 đến bản hiện tại

CR-V là một trong những chiếc SUV tốt nhất trên thị trường với tư cách là một chiếc xe có tính thực dụng và trang bị tốt. Độ tin cậy của nó bắt nguồn từ danh tiếng của thương hiệu Nhật Bản, đất nước được đánh giá cao với các dòng xe gầm cao. Những gì CR-V làm được cho đến nay là vẫn mang lại mức độ hài lòng cho chủ sở hữu vì sự gia tăng về chất lượng cảm nhận qua mỗi năm.

Chiếc xe sở hữu những chất liệu tốt từ ngoại thất đến nội thất. CR-V cũng được bảo hành tiêu chuẩn trong 90.000 dặm (khoảng 144.840 km) hoặc ba năm.

2. Lexus GX 2010 đến bản hiện tại

Lexus là thương hiệu quan tâm tới từng chi tiết trên các dòng sản phẩm và họ đã đạt được sự hài lòng thông qua phản hồi của khách hàng.

Người tiêu dùng đã đánh giá mức độ tin cậy cao cho Lexus từ năm này qua năm khác và nó được xếp hạng là một trong những sản phẩm tốt nhất cho dòng xe SUV hạng trung sang trọng. Chi phí sửa chữa trung bình cho GX ước tính là 770 USD và một chiếc xe được bảo dưỡng đúng cách có thể chạy bền bỉ trong suốt 200.000 dặm (321.868 km).

1. Mazda CX-5 2012-2017

Mazda nổi tiếng là sản xuất ra những mẫu xe thực sự tốt và CX-5 là một trong số đó. Nếu tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo dưỡng, động cơ và hộp số của chiếc xe có khả năng đi được quãng đường xa. Bên cạnh việc có thể hoạt động ổn định sau 200.000 dặm (321.868 km), Mazda còn có chính sách bảo hành ba năm cho mẫu SUV này.

Theo Tiền phong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 5 ô tô cũ giá dưới 1.000 USD tại Mỹ

Người dân Mỹ vẫn có thể kiếm những chiếc ô tô giá dưới 1000 USD vẫn hoạt động tốt thay vì phải bỏ ra hàng chục nghìn USD để mua xe mới. Đây cũng là lựa chọn của phần lớn người mới qua Mỹ sống hay du học.

Oanh “Hà” từng bị TAND TP HCM xử phạt 20 năm tù về tội “Mua bán trái phép chất ma túy”, được đặc xá ngày 1/9/2009. Đến tháng 10/2011, Oanh “Hà” bị TAND Tối cao tại TP HCM xử phạt 4 năm tù về tội “Tổ chức đánh bạc hoặc gá bạc”.

Ngày 10/2/2015, TAND TP Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) xử phạt bà Oanh 18 tháng tù về tội “Đánh bạc”. Đến tháng 9/2022, Oanh “Hà” thêm lần nữa bị bắt vì liên quan đến vụ án Mua bán, vận chuyển, tàng trữ trái phép chất ma túy từ Campuchia về Việt Nam tiêu thụ tại TPHCM, Hải Phòng, Nam Định, Hà Nội và các tỉnh lân cận.

Theo VKSND Tối cao, đây là vụ án vận chuyển, mua bán, tàng trữ trái phép chất ma túy đặc biệt nghiêm trọng, xuyên quốc gia.

Hành vi phạm tội của các bị can diễn ra trong một thời gian dài, với nhiều đối tượng tham gia. Các đối tượng đã điều hành hoạt động mua bán ma túy bằng cách sử dụng mạng xã hội Signal, lấy biệt danh là “Colombia”, “Mosscau” hoặc “Mosscau Russia” để tránh bị phát hiện. 

Nhằm giữ bảo mật hoạt động của tổ chức, đường dây, các đối tượng cùng sử dụng mạng xã hội Signal, đầu số điện thoại của Mỹ hoặc Campuchia liên lạc để giao nhận ma túy và sử dụng tài khoản chung, mang tên Hoang Cong Tu để thực hiện việc thanh toán tiền mua bán, vận chuyển trái phép chất ma túy.

CQĐT xác định, số tiền mua bán ma túy của đường dây này lên tới khoảng 1.400 tỷ đồng. 

Theo cáo trạng, từ tháng 3/2018 - 11/2022, các bị can trong vụ án đã vận chuyển, mua bán trót lọt số lượng ma túy đặc biệt lớn, tổng số: 336.184,691 gam Heroine; 115.040,123 gam Ketamine; 256.947,73 gam Methamphetamine; 43.836,053 gam MDMA; 2.114,26 gam Methanmphetamine + Ketamine; 342,88 gam Ketamine + 4-CEC; 29,45 gam Ketamine + Methamphetamine + 4 CEC; 266,6 gam Ketamine + Delta-9-tetrahydrocanabinol; 29,8 gam Ketamine + MDMA + Delta-9-tetrahydrocanabinol; 1,4427 gam Ketamine + phenobarbital + Diazepam. 

Bị can Vũ Hoàng Oanh được xác định là người có vai trò chủ mưu, cầm đầu đường dây ma túy trên, đã trực tiếp thực hiện và chỉ đạo các bị can khác vận chuyển, mua bán trái phép 282.302,154 gam Heroine; 210.814,08 gam Methamphetamine; 99.100,6 gam Ketamine; 342,88 gam Ketamine + 4-CEC; 283,92 gam Methamphetamine + Ketamine; 29,45 gam Ketamine + Methamphetamine + 4 CEC; 33.293,85 gam MDMA. Tổng khối lượng 626.166,934 gam.

VKSND Tối cao cho rằng, do bị can Vũ Hoàng Oanh không khai nhận hành vi phạm tội của mình và đồng phạm nên không xác định được số tiền thu lợi bất chính.

“Cánh tay phải” đắc lực cho Oanh “Hà” phải kể đến bị can Nguyễn Văn Nam. Về tiền thu lợi bất chính, Nam khai, bà Oanh trả cho Nam vào thời điểm cuối năm 2019 có lúc là tiền mặt, lúc chuyển khoản.

Từ đầu năm 2020 trở đi, bà Oanh trả qua tài khoản từ 300- 500 triệu đồng/chuyến, tùy theo số lượng ma túy giấu trong xe ô tô, các lốc máy và được chuyển từ tài khoản tên Hoàng Công Tú đến tài khoản của Nguyễn Văn Nam. 

Đến nay, Nam không nhớ cụ thể đã nhận từ bà Oanh tổng cộng bao nhiêu tiền. Nhưng theo thống kê tài khoản do ngân hàng cung cấp, từ cuối năm 2019 - 9/2022, tài khoản mang tên Hoàng Công Tú đã chuyển cho Nam tổng số tiền hơn 15,5 tỷ đồng. Số tiền mà Oanh “Hà” trả công cho Nam đến nay bị can không nhớ cụ thể theo chuyến nào. 

Trong số tiền này, Nam đã sử dụng một phần để trả công đi vận chuyển ma túy cho những người khác.

Nắm được điều này, Chris Jevons, Giám đốc thương mại tại JTAPE đã chia sẻ một số mẹo nhỏ của bản thân về những hư hỏng trên ô tô cần phải sửa chữa nhanh chóng, tránh để lâu.

Theo Chris Jevons, khi phát hiện bề mặt sơn ô tô có dấu hiệu bong tróc, nứt nẻ thì phải tiến hành xử lý càng sớm càng tốt. "Càng để tình trạng này diễn ra lâu, lớp sơn càng dễ bị mòn và lan rộng ra hơn, khiến việc phục hồi lại lớp sơn hư hỏng trở nên tốn kém", chuyên gia này chia sẻ.

Để giúp đảm bảo lớp sơn xe được hoàn hảo, ít bị hư hỏng, người dùng cần rửa xe thường xuyên để loại bỏ các vết bẩn, nhựa cây hoặc chất kết dính tồn đọng trên bề mặt thân xe. Ngoài ra, nên hạn chế để ánh nắng mặt trời tiếp xúc trực tiếp với lớp sơn xe.

Không chỉ có bề mặt sơn, Chris Jevons cũng khuyên người dùng nên cẩn thận trước những vết nứt nhỏ trên kính, thường bị văng bởi đá dăm khi đi trên đường. "Các vết nứt này có vẻ nhỏ và không quá nghiêm trọng nhưng khi di chuyển lâu ngày, chúng có thể bị rung và thời tiết nắng mưa làm các vết nứt to ra, ảnh hưởng đến tầm nhìn", Jevons nói thêm.

Một số người sử dụng ô tô lựa chọn hàn vết nứt kính thay vì thay thế với chi phí tiết kiệm hơn nhưng điều này chỉ nên làm với vết nứt nhỏ. Việc vết nứt kính quá lớn bắt buộc phải thay thế, tốn nhiều chi phí.

Theo các báo cáo mới nhất từ Hiệp hội các công ty bảo hiểm tại Anh (ABI), chi phí sửa chữa ô tô hiện nay đã tăng lên khoảng 32% so với năm ngoái. Dự kiến, chi phí này sẽ tiếp tục tăng trong tương lai và điều này khiến tài xế sử dụng xe ô tô, gặp khó khăn về tài chính rất ngại phải sửa chữa các vấn đề liên quan đến xe.

Công bố dữ liệu từ Fixter, dịch vụ sửa chữa ô tô trực tuyến tại Anh, cho thấy, có khoảng 8,5 triệu tài xế từ chối sửa chữa động cơ xe vì khủng hoảng kinh tế, chi phí sinh hoạt tăng cao khiến họ phải tiết kiệm, thắt lưng buộc bụng.

Ngoài ra, số liệu còn công bố nhiều người không sửa chữa các hư hỏng nghiêm trọng liên quan tới má phanh bị mòn, lốp mòn và cần gạt nước. Trong đó, những tài xế dưới 24 tuổi tại Anh đa phần có xu hướng né tránh việc sửa chữa, bảo dưỡng ô tô.

Nghiên cứu của Fixter cũng chỉ ra rằng, trong bốn người thì có tới ba người sống tại London và Midlands cố tình kéo dãn thời gian bảo dưỡng theo quy định của nhà sản xuất để tiết kiệm tiền. Trong cuộc thăm dò của Fixter, khoảng 50% số người được hỏi nói rằng họ sẽ không sửa xe ở thời điểm này vì chi phí sinh hoạt tăng cao và có 56% số người cảm thấy bất an về việc họ phải trả chi phí sửa chữa nếu xe bị hư hỏng nghiêm trọng.

Theo The Sun

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mã iOS 17 cũng xác nhận rằng dòng iPhone 2023 sẽ loại bỏ công nghệ Lightning độc quyền để chuyển sang cổng USB-C. Trong đó, các phiên bản iPhone 15 tiêu chuẩn sẽ hỗ trợ tốc độ tương đương cổng kết nối Lightning, còn các iPhone 15 cao cấp bao gồm iPhone 15 Pro và iPhone 15 Ultra sẽ có tốc độ truyền tải nhanh hơn nhiều.

LeaksApplePro cũng nói thêm rằng iPhone 15 Ultra có thể đi kèm với phần mềm xử lý hình ảnh tiên tiến. Điều này gợi ý rằng iPhone 15 Ultra sẽ có camera tốt hơn so với iPhone 15 Pro. Mặc dù cả iPhone 15 Pro và Ultra sẽ được trang bị chip A17 Bionic 3nm, nhưng có vẻ như model cao cấp nhất Ultra sẽ dùng phiên bản chip mạnh hơn cùng hệ thống tản nhiệt tốt hơn.

Điều này phù hợp với các tin đồn trước đó cho rằng Apple sẽ tạo ra sự khác biệt lớn hơn giữa iPhone cao cấp nhất và iPhone tiêu chuẩn, như việc iPhone 15 Ultra có thể được trang bị ống kính tiềm vọng, khung máy titan và pin lớn hơn so với Pro. Điều này có thể khiến nó trở thành chiếc iPhone cao cấp tốt nhất năm 2023.

Apple dự kiến ​​sẽ giới thiệu iOS 17 vào tháng 6 tại sự kiện dành cho các nhà phát triển toàn cầu WWDC và phiên bản chính thức sẽ được phát hành cùng với iPhone 15 vào tháng 9.

Trước đó, hồi đầu tháng này, chuyên gia Mark Gurman của Bloomberg, cho biết iOS 17, có tên mã là Dawn, có thể không có quá nhiều tính năng mới, do iOS 16 là bản nâng cấp lớn và nhiều thay đổi trực quan.

(Theo PhoneArena)

iPhone 15 sẽ được trang bị công nghệ Wi-Fi vượt trội

Theo khảo sát của phóng viên, nhiều cổng trường tại Hà Nội đều xuất hiện người bán hàng rong với các loại đồ ăn như bánh kẹo, bim bim, bỏng ngô… đều trong tình trạng ba không: "Không nhãn mác, không bao bì, không nhà sản xuất".

Chị N., một người bán hàng tại cổng trường Tiểu học Nguyễn Tuân, Hà Nội, cho biết những mặt hàng được nhiều học sinh ưa thích là "thịt hổ, kẹo nổ, kẹo cầu vồng". Người phụ nữ này nhập hàng từ mối ở chợ đầu mối. 

Cổng trường Tiểu học Lê Lợi, Hà Đông, Hà Nội, cũng có 4-5 xe đẩy bán hàng cho học sinh từ đồ ăn chín tới bánh kẹo. Người bán hàng cho biết các món này đều được học sinh tiểu học rất ưa thích. Nếu học sinh cấp 2, cấp 3 người bán sẽ chọn mặt hàng khác như trà sữa, kem, xúc xích, khoai tây chiên… Các loại đồ ăn vặt này còn kèm nhiều hình ảnh các nhân vật hoạt hình quen thuộc để thu hút sự chú ý của trẻ.

Các cơ sở y tế đã ghi nhận nhiều vụ học sinh bị ngộ độc thực phẩm sau khi ăn kẹo, ăn bánh mua ở cổng trường. Ví dụ, tháng 4/2023, 8 học sinh ở Bình Phước vào viện cấp cứu sau khi chia nhau ăn một gói kẹo mua ở cổng trường.

Theo bác sĩ Trương Hữu Khanh, nguyên trưởng khoa Nhiễm Thần kinh, Bện viện Nhi đồng 1, TP.HCM, thực phẩm kém an toàn ở cổng trường được báo động thường xuyên nhưng vẫn không quản lý được.

Nếu các sản phẩm này chứa phẩm màu nhân tạo (không được phép sử dụng) có thể gây ngộ độc nôn ói, đau bụng, tiêu chảy hoặc ngộ độc mạn tính, gây ảnh hưởng tới sức khỏe, não bộ thậm chí ung thư, độc tính cho thần kinh.

Bác sĩ Khanh cho biết các cơ quan chức năng cần siết chặt cấm bán sản phẩm không rõ nguồn gốc cho học sinh tránh ngộ độc thực phẩm.Ngoài ra, phụ huynh cần giáo dục con không ăn vặt ở cổng trường. Gia đình có thể chuẩn bị sữa bánh từ nhà để tránh trẻ bị đói.

Đối với nhà trường, theo bác sĩ Khanh, các cơ sở giáo dục cần tăng cường tuyên truyền cho học sinh ý thức bảo vệ sức khỏe, nguy cơ mất an toàn thực phẩm từ nguồn hàng không bảo đảm an toàn vệ sinh.

Nhằm bảo đảm sức khỏe, tính mạng cho người học khi tổ chức bữa ăn học đường, Bộ Giáo Dục và Đào tạo đã có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo các sở giáo dục và đào tạo, sở y tế, ủy ban nhân dân các quận, huyện, thị xã, thành phố phối hợp với các cơ quan liên quan tại địa phương hướng dẫn, chỉ đạo các các cơ sở giáo dục trên địa bàn tăng cường các biện pháp bảo đảm vệ sinh, an toàn thực phẩm.

Tuyên truyền, giáo dục nâng cao nhận thức, trách nhiệm của cán bộ quản lý giáo dục, nhấn mạnh vai trò, trách nhiệm người đứng đầu cơ sở giáo dục, giáo viên, nhân viên nhà trường, học sinh và cha mẹ học sinh về việc bảo đảm vệ sinh, an toàn thực phẩm, phòng chống các dịch bệnh lây truyền qua thực phẩm và ngộ độc thực phẩm.