Tuy nhiên, sau khi sinh nở âm đạo phụ nữ có nhiều thay đổi, bình thường chưa quan hệ tình dục âm đạo phụ nữ rộng chỉ khoảng 1,5 cm nhưng sau khi bị kích thích nó có thể giãn rộng tới 3 cm và sau khi mang thai âm đạo còn giãn tới mức tối đa lên tới 10 cm để chuẩn bị cho sự ra đời của em bé.

Khi sinh nở nhiều, âm đạo bị giãn rộng nhiều sẽ khiến nó không đàn hồi trở lại được. Bên cạnh đó, các yếu tố khác như tuổi tác, cân nặng và thói quen hút thuốc có thể khiến âm đạo của người phụ nữ bị ảnh hưởng, ví dụ như teo đi hoặc chùng, giảm khả năng đàn hồi...

Tất cả các yếu tố này có thể làm giảm khoái cảm trong tình dục và dẫn đến chị em có nhu cầu thu hẹp lại vùng kín.

Cái lợi nhìn thấy ngay chính là việc tăng hưng phấn khi quan hệ vợ chồng. Cảm giác được ôm khít, bó sát và sự cộng hưởng tạo nên niềm phấn khích dâng cao khiến cho hoạt động phòng the hưng phấn, hấp dẫn hơn.

Nhưng, bên cạnh những mặt ưu điểm, chị em cũng cần cân nhắc đến những mặt trái của phương pháp này. Những rủi ro dễ thấy nhất là:

- Việc thu hẹp quá chặt gây khó khăn, đau đớn mỗi lần quan hệ sau này.

- Nhiễm trùng tại chỗ sau phẫu thuật

- Để lại sẹo

- Mất cảm giác

- Mất kiểm soát tiểu tiện và đôi khi mất kiểm soát cả cảm giác và nhu cầu tình dục.

Chính vì vậy, trước mọi trường hợp, chị em cần được khám và tư vấn bởi chuyên gia y tế, thực hiện thủ thuật (nếu có) ở các cơ sở y tế có uy tín; tránh các biến chứng đáng tiếc có thể xảy ra.

Trò chơi chạy xe điện cân bằng (xe tự hành) đang khá phổ biến tại TP HCM. Không chỉ chạy trong khu vui chơi, nhiều thanh, thiếu niên còn lưu thông trên đường phố bằng phương tiện này khiến cho nhiều người lo ngại. Bởi trò chơi không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân người chơi, mà còn làm mất an toàn cho người và phương tiện tham gia lưu thông trên đường phố.

Ở khu vực phố đi bộ Nguyễn Huệ, quận 1, việc cho thuê loại xe này khá phổ biến. Vào dịp cuối tuần, hằng trăm chiếc xe cho thuê chạy bát nháo chen ngang, chen dọc khiến nhiều du khách bị đụng trúng, gây phiền hà. Chưa kể người điều không thành thạo cũng bị chấn thương vì ngã.

Xe điện cân bằng được sử dụng rộng rãi ở TP HCM

Ngay sau sự cố 2 xe điện cân bằng tự phát nổ bốc cháy tại Quận 1, nhiều người còn tỏ ra hoài nghi về tính an toàn của loại phương tiện này. Hiện việc kiểm tra giám sát, xử lý loại xe chỉ dừng ở nhắc nhở. Các lực lượng chức năng của thành phố hiện đang lúng túng không biết xử lý bằng cách nào vì không xác định được đây là đồ chơi hay là phương tiện giao thông.

Lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt cho biết, trong Luật Giao thông đường bộ không có khái niệm xe điện cân bằng và như vậy, không thể xác định đây là phương tiện tham gia giao thông nên nếu phát hiện thanh, thiếu niên sử dụng xe này lưu thông trên đường thì cũng khó xử lý.

Các đơn vị chức năng khác như: Quản lý Thị trường, Kiểm định đo lường chất lượng cũng đang chờ văn bản hướng dẫn từ Trung ương trong việc kiểm tra xử lý loại xe này.

Ông Nguyễn Văn Hà, Chi Cục Trưởng Chi cục Kiểm định - Đo lường chất lượng, Sở Khoa học - Công nghệ TP HCM cho biết: Các loại đồ chơi trẻ em đều có quy định rõ ràng nên rất dễ xử lý, trong đó quy định rõ cả về hàm lượng độc tố, tính năng sử dụng…

Tuy nhiên, riêng xe điện cân bằng thì chưa có văn bản hướng dẫn nên vẫn chưa làm được. Việc kiểm tra, xử lý cần phải cụ thể, chi tiết mới được, trước mắt thì chưa thể triển khai kiểm tra vì phải chờ văn bản hướng dẫn của Bộ Giao thông Vận tải.

Sau 1/7, thời điểm thuế suất TTĐB mới có hiệu lực, nhiều hãng xe bắt đầu điều chỉnh giá bán tại Việt Nam. Xe nhỏ dưới 1,5 lít giảm giá nhưng mức giảm không sâu, không thực sự ảnh hưởng nhiều tới quyết định tiêu dùng. Ngược lại ở phân khúc xe sang, vốn chủ yếu lắp động cơ cỡ lớn, giá lại tăng đáng kể, có thể tới vài tỷ đồng mỗi xe. Thay đổi này khiến doanh số phân khúc sụt giảm.

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam VAMA, doanh số toàn ngành tháng 7 đạt 28.004 xe, tăng 15% so với tháng 6 và tăng 38% so với cùng kỳ 2015, trong đó xe lắp ráp trong nước 20.726 chiếc (tăng 15% so với tháng trước) và xe nhập khẩu 7.728 chiếc (tăng 14% so với tháng trước).

Lexus NX200t

Những ảnh hưởng của thuế tác động rõ rệt đến quyết định mua sắm ôtô của người Việt. Nếu ở phân khúc phổ thông, top 10 xe bán chạy đều có doanh số tăng so với tháng trước thì ở xe sang mọi chuyện ngược lại.

Lexus, thương hiệu xe sang Nhật có sức mạnh thương hiệu ở Việt Nam ghi nhận doanh số sụt giảm quá sâu. Tháng 7, chỉ có 24 xe Lexus đến tay khách hàng, trong khi tháng 6 doanh số đạt 242 xe. Có nghĩa, doanh số tháng 7 chỉ bằng 10% tháng 6.

Trong khi đó đối thủ đến từ Đức là Mercedes cũng có doanh số giảm nhưng không đáng kể. Doanh số tháng 7 của hãng logo ngôi sao 3 cánh là 489 xe, giảm nhẹ so với con số 502 xe của tháng 6. Một số hãng xe sang khác không công bố doanh số nhưng cũng ghi nhận chịu ảnh hưởng của thị trường.

Lexus hiện bán 7 dòng xe tại Việt Nam là ES, GS, LS, NX, RX, GX và LX với 9 phiên bản. Trong đó tới 6 phiên bản tăng giá, chỉ ba mẫu ES250, NX200t và RX200t là giữ nguyên giá vì lắp động cơ 2 lít không tăng thuế. Còn lại các phiên bản tăng ít nhất 480 triệu và nhiều nhất là 2,3 tỷ.

Anh Hải Khang, một người kinh doanh xe sang nhập khẩu cho biết, việc Lexus bị tụt doanh số tới 90% so với tháng trước đến từ nhiều nguyên nhân, trong đó giá thay đổi là một yếu tố ảnh hưởng lớn.

Ví như LX570, trước tháng 7 có giá 5,7 tỷ thì từ tháng 7 lên tới 8 tỷ. "Mức tăng 2,3 tỷ thì dù có đại gia cỡ mấy cũng đắn đo", anh Khang phân tích. Với giá mới, khách hàng sẽ phân vân và chuyển sang những lựa chọn khác, có thể xe hãng khác hoặc xe cùng hãng nhưng nhỏ hơn.

Vị này cho biết thêm, bên cạnh nguyên nhân trực tiếp là khách hàng chuyển mua xe khác vì giá tăng lớn, còn nhiều nguyên nhân khác nằm ở cách vận hành của thị trường. Trước 1/7, nắm được thông tin giá xe sẽ tăng mạnh, nhiều khách hàng có xu hướng đặt mua xe chạy thuế từ trước đó vài tháng.

Cũng bởi tâm lý này, nhiều showroom ở ngoài thậm chí nhập xe từ chính hãng rồi găm hàng, hoặc bán ra ngay cho khách với lợi thế không phải chờ đợi như chính hãng, giá tăng ít hơn để hưởng lợi chênh lệch. Cuối cùng, với những khách hàng còn đắn đo và chưa sẵn sàng mua xe sẽ chờ đợi và nghe ngóng cho tới khi thị trường ổn định.

Mercedes chỉ giảm nhẹ bởi hãng này có danh mục sản phẩm mở rộng, nhiều xe lắp ráp trong nước và động cơ 2 lít không bị tăng giá. Bên cạnh đó, những mẫu xe tăng giá mạnh nhất của Mercedes là Maybach hay AMG chỉ dành cho một số khách nhất định, không phải xe bán chạy nhất của hãng.

GLC là mẫu xe đóng góp nhiều vào việc giữ doanh số cao cho hãng. Ở giai đoạn này, khách hàng mua GLC phải chờ tới 6 tháng. Mức giá từ 1/7 chỉ tăng 20-120 triệu so với trước đó tùy phiên bản nên không ảnh hưởng nhiều tới quyết định mua hàng của khách.

Tháng 8 bước vào mùa mua sắm chững lại như hàng năm do trùng tháng 7 âm lịch, tháng kiêng mua sắm theo quan niệm của người Việt. Thị trường có thể sẽ phải chịu doanh số thấp như tháng 7. Một số hãng xe phân khúc bình dân giảm giá để kích cầu, nhưng thị trường xe sang vẫn không có nhiều thay đổi.