Một nguồn tin của The Verge còn cho biết, các phiên bản đầu tiên của Facebook, Instagram, Messenger và các ứng dụng dạng beta khác cũng đã dừng hoạt động, tương tự như ứng dụng dùng trong nội bộ. Facebook hiện đang xem nó như một vấn đề nội bộ, khi những ứng dụng bị ảnh hưởng sẽ không thể khởi động trên điện thoại của nhân viên được nữa.

Sự việc này diễn ra tiếp theo sau thông tin cho biết Facebook đang sử dụng chương trình Enterprise Developer Program của Apple – vốn được thiết kế để sử dụng nội bộ công ty – nhằm theo dõi hoạt động của những người dùng thiếu niên trong một hoạt động "nghiên cứu".

Theo phát hiện vào hôm qua của TechCrunch, bằng cách này Facebook có thể cài trực tiếp ứng dụng nội bộ của mình lên iOS không cần thông qua App Store. Trong khi chương trình được tạo ra để dùng trong nội bộ công ty, nhưng Facebook lại dùng nó để phân phối ứng dụng theo dõi khách hàng. Sau báo cáo của TechCrunch, Facebook cho biết họ sẽ đóng cửa ứng dụng.

Điều này gây ra một vấn đề lớn cho Facebook. Trong khi Apple cũng cung cấp các công cụ khác cho việc cài đặt ứng dụng nội bộ, chương trình Enterprise Developer của Apple lại là giải pháp chính để phân phối rộng rãi ứng dụng và dịch vụ nội bộ. Trong email của mình, phát ngôn viên Facebook cho biết: "Tôi có thể xác nhận điều này ảnh hưởng đến các ứng dụng nội bộ của chúng tôi."

Trong tuyên bố của mình, Apple cho biết, Facebook đã "vi phạm một cách rõ ràng thỏa thuận với Apple." Apple cho biết, bất kỳ nhà phát triển nào vi phạm thỏa thuận đó, đều sẽ bị thu hồi các chứng chỉ phân phối ứng dụng của họ, "nhằm bảo vệ người dùng của chúng tôi và dữ liệu của họ." Apple từ chối bình luận về việc chặn tất cả ứng dụng nội bộ của Facebook.

Việc thu hồi chứng chỉ không chỉ dừng khả năng phân phối nó trong iOS, mà còn làm nó không hoạt động được. Và vì các ứng dụng của cùng một tổ chức hoặc một nhà phát triển chỉ kết nối với một chứng chỉ duy nhất, do vậy nó sẽ dẫn tới những rắc rối như Facebook đang gặp phải khi hàng loạt ứng dụng nội bộ của họ bị đóng cửa.

Apple và Facebook đã nhiều lần tranh cãi nhau về quyền riêng tư, nhưng đây là lần đầu tiên Apple có hành động khi trực tiếp đóng cửa nhiều ứng dụng của Facebook. Tháng Ba năm ngoái, CEO Apple ông Tim Cook đã chỉ trích cách xử lý của Facebook trong vụ bê bối chia sẻ dữ liệu với Cambridge Analytica. CEO Facebook, Mark Zuckerberg sau đó cho rằng, những bình luận đó "thật phù phiếm" và gọi Apple là công ty chỉ biết "chăm chăm tính giá cao hơn."

Theo GenK

Ở thành phố thì nên cắt côn thả trôi khi thấy đèn sắp đỏ và nếu đèn đỏ lâu thì tắt máy luôn. Ngoài ra để tiết kiệm xăng các bạn nên đi với vận tốc vừa phải (khoảng 50-60 km/h), hạn chế sử dụng phanh, không phanh gấp, không tăng tốc gấp. Chuyển động từ vận tốc thấp phải về số thấp đừng có ép số quá, tránh đi vào đường sóc, tốt nhất là chuyển động đều vì khi đó lực do động cơ sinh ra chỉ để thắng lực ma sát nên tiết kiêm xăng nhất.

Những lo ngại về giá nhiên liệu tăng cao khiến các tài xế cố gắng tìm cách tiết kiệm. Tuy nhiên, đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn đó.

Dưới đây là 6 thói quen không tốt theo đánh giá của CNN.

Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ

Đèn xanh bật lên, nhiều tài xế nhấn chân ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra càng nhấn sâu chân ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.

Nếu muốn tiết kiệm, nên nhấn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết.

‘Lao’ tới đèn đỏ

Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là thả chân ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc nhấn ga sau đó lại phải dùng phanh.

Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.

Lẫn lộn đường cao tốc với đường đua

Trong bất cứ trường hợp nào, tăng tốc đột ngột không bao giờ tiết kiệm. Càng đi nhanh, dòng không khí tạo nên sự cản trở khí động học càng lớn, do chênh lệch áp suất giữa phần đầu và đuôi xe. Theo thử nghiệm của Consumer Reports, chỉ cần giảm vận tốc từ 121 km/h xuống 105 km/h, bạn sẽ đi thêm được từ 1,3 km đến 2 km cho mỗi lít xăng.

Bám đuôi xe khác

Đây là cách cầm lái tồi do nhiều yếu tố. Đầu tiên là không an toàn do tài xế giảm cơ hội xử lý khi xe trước đi chậm hoặc dừng đột ngột. Điều đó chưa kể bạn phải quan sát ở tầm gần nên không để ý tới những nguy cơ từ hai bên hông xe.

Ngoài ra, thói quen này còn khiến xe hao xăng. Mỗi khi xe phía trước nhấp phanh, bạn cũng phải thực hiện theo với số lần nhiều hơn do ở thế bị động. Sau đó bạn lại phải tăng tốc để đạt tốc độ mong muốn.

Theo các chuyên gia, bạn nên giữ khoảng cách 2 giây so với xe phía trước, bằng cách đếm thời gian xe phía trước và xe bạn vượt qua một nào đó trên đường, như cầu vượt chẳng hạn.

Để xe nổ khi đang đỗ

Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.

Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ cầm chừng sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 km, theo nghiên cứu của Hội năng lượng California, Mỹ. Điều này lý giải tại sao xe lai hybrid lại tắt động cơ xăng khi dừng, thậm chí trong khoảng thời gian rất ngắn.

Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ. Với thời gian tương tự như chờ người đồng hành vào nhà vệ sinh công cộng, tắt máy là giải pháp tốt nhất.

Đi đoạn đường ngắn

Nếu không quá cần thiết, việc làm dụng xe hơi trên những đoạn đường ngắn sẽ tiêu hao xăng ghê gớm, do phải thường xuyên tắt – bật, tăng tốc rồi phanh và động cơ không được làm nóng lên nhiệt độ cần thiết.

Nếu bắt buộc phải đi đoạn ngắn, hãy chạy xe một đoạn khá dài để động cơ lên nhiệt độ ổn định. Sau đó bạn thực hiện nhiệm vụ của mình. Việc đạt nhiệt độ vận hành giúp xe dễ khởi động, hiệu quả và bền bỉ hơn.

Nhiều khi tan tầm về, đường tắc nghẹt không đi nổi mà bà con mình vẫn cứ để cho xe máy nổ ầm ầm, làm không khí xung quanh đặc quánh mùi khói xăng khiến nhiều khi gây cảm giác khói xăng cay xè mắt, gây rát họng. Tại sao mọi người không tắt máy đi và đẩy bộ một chút nhỉ vì thực ra để máy nổ thế nhưng có đi được đâu vẫn đứng nguyên một chỗ vừa tốn xăng vừa làm ô nhiễm môi trường xung quanh. Hy vọng là bây giờ khi mà giá xăng đắt lên như thế này mọi người sẽ có ý thức hơn nhỉ.

Thông báo của Điện máy Chợ Lớn

Theo tìm hiểu của ICTnews, dịp nghỉ Tết Nguyên đán 2019, các hệ thống siêu thị điện máy như Điện máy Chợ Lớn, HC, Nguyễn Kim… đều sẽ đóng cửa để nghỉ từ trưa ngày 30 âm lịch và mở cửa trở lại vào ngày mồng 6 Âm lịch (ngày 10/2 Dương lịch) để đón những khách hàng đầu tiên đến mua sắm trong năm mới.

“Thời gian mở cửa siêu thị trở lại từ 8h sáng chủ nhật ngày 10/02/2019”, thông tin từ HC cho hay.

Trong đó, “cá biệt” có siêu thị cho biết năm nay sẽ nghỉ Tết sớm và mở cửa sớm hơn các hệ thống khác.

Như Điện máy Xanh, hệ thống điện máy lớn nhất toàn quốc này sẽ phục vụ khách hàng đến hết ngày 29 Tết và phục vụ trở lại ngay từ ngày mồng 4 Tết.

Xe ô tô Hyundai Santafe 2008

Xe Hyundai Santafe CRDi 4WD đời 2008 nhập khẩu Hàn Quốc. Xe số tự động, máy dầu, 2 cầu, không tốn nhiên liệu chỉ 7L/100 km. Loại xe 7 chỗ, ghế da, màn hình LCD, gương kính điện, túi khí, vô lăng tích hợp, camera lùi, hệ thống phanh ABS…

Xe hyundai santafe MLX đời 2008 máy dầu CRDi, động cơ 2.0L số tự động, nhập khẩu nội địa hàn quốc được trang bị nhiều tiện nghi: màn hình trước, màn hình gối, camera lùi, gương gập điện, sấy vô lăng, sấy gương, sấy ghế, đèn fa tự động, tích hợp vô lăng, ghế điều chỉnh điện, nâng hạ chân ga, cửa gió hàng ghế thứ 3, túi khí, đèn bi, cửa sổ trời, điều hòa tự động 2 vùng, phanh ABS...

Hyundai Santafe 2008 là một trong những loại xe ô tô cũ 7 chỗ đáng mua nhất hiện nay

Xe Huyndai Santafe SLX sản xuất năm 2008 được trang bị nhiều tính năng: Rửa đèn pha tự động, nâng chân ga điện tử, điều hoà 2 vùng 3 cửa gió, ghế lái điều khiển điện 10 hướng, vô lăng tích hợp, hệ thống âm thanh gồm: Đầu CD 6 Đĩa, ipod, USB, ghế da lộn, cửa nóc, cân bằng điện tử, chống trơn trượt, giá nóc, bậc lên xuống.

Các loại xe này có giá bán từ khoảng 600 - 800 triệu đồng.

Xe ô tô Kia Carens

Các đời xe nên mua từ năm 2009 - 2011.

Giá bán từ khoảng 480 - 560 triệu đồng.

Có thể nói, hiếm thấy chiếc xe gia đình nào có nhiều đột phá như Kia Carens. Mặc dù thực tế nó chỉ được coi là chiếc xe 5+2 vì băng ghế cuối nhỏ chỉ thích hợp cho trẻ em. Xe sử dụng các động cơ 1.6L và 2.0L và mức giá bán của bản số sàn và số tự động chỉ chênh nhau khoảng 25 triệu. Được biết 1 chiếc xe mới có giá khoảng 600 triệu đồng.

Khoang xe tuy nhỏ hơn Innova nhưng đủ cho một gia đình nhỏ đi chơi xa với hành lí. Cũng giống như thành công của Innova, doanh số bán dòng xe từ nhà sản xuất này khá cao. Xe vận hành tốt ở đường trường, tuy nhiên theo một số ý kiến Kia Carens có kết cấu gầm thấp, la-zăng lớn cộng lốp mỏng nên ồn hơn, không thật sự thoải mái khi vận hành đường xa như Innova.

Xe ô tô Kia Carens 2011

Xe có mức tiêu hao nhiên liệu cũng khá kinh tế. Chi phí bảo trì và sửa chữa cũng không đáng ngại, hơn nữa dòng xe này, lắp ráp trong nước luôn có sẵn phụ tùng cũng như có rất nhiều nguồn cung cấp từ bên ngoài và những hư hỏng chủ yếu chỉ liên quan đến những bộ phận lặt vặt như gạt nước, dây cu-roa.

Xe ô tô Mazda 5

Các đời xe nên mua: Từ năm 2009 - 2010.

Giá xe dao động từ 600 đến 700 triệu đồng.

Xe Mazda 5 đời 2009 nhập khiẩu, nội thất cao cấp, cửa sổ trời, số tự động, 2 cửa sau mở tự động lùi về sau, âm thanh cực hay, đèn bixenon,… và được trang bị đầy đủ tiện nghi như: kính chỉnh điện, hỗ trợ đỗ xe tự động, sấy kính sau, kính màu, cửa sổ nóc, tay lái trợ lực, điều hòa trước, điều hòa sau, giá để đồ trên cao, màn Hình LCD, CD/MP3 Players, DVD Player và các thiết bị an toài như: Túi khí an toàn, chốt cửa an toàn, khóa cửa tự động, khóa cửa điện điều khiển từ xa, khoá động cơ, hệ thống báo trộm ngoại vi, chống bó cứng phanh (ABS), phân bố lực phanh điện tử (EBD), trợ lực phanh khẩn cấp (EBA), tự động cân bằng điện tử (ESP).

Xe ô tô Toyota Innova

Các đời xe nên mua từ năm 2008 - 2010.

Giá tham khảo từ khoảng 500 - 600 triệu đồng.

Các vấn đề chú ý: Có rất nhiều xe chạy dịch vụ hoặc taxi đã được thanh lí và tân trang lại. Bởi vậy, khi người tiêu dùng mua xe cần xem xét kĩ trước khi quyết định.

Innova sở hữu động cơ dung tích 2.0L, thiết kế ngoại thất ưa nhìn, nội thất đơn giản và khoang xe rộng rãi thoải mái. Không có nhiều thay đổi về thân vỏ kể từ model đầu tiên ngoại trừ một số ít những chỉnh sửa ở đèn, hốc gió cản trước và phần cản sau.

Tính kinh tế và hiệu quả của chiếc xe đã được định nghĩa rõ qua sản lượng tiêu thụ, mức tiêu thụ tiết kiệm, chỉ hơn 8,0L/100km chạy đường trường. Chi phí sửa chữa và phụ tùng khá rẻ và phổ dụng, và dường như đây là một lợi thế khiến người tiêu dùng ưa sử dụng các loại xe phổ thông nói chung của Toyota.

Toyota Innova sở hữu động cơ dung tích 2.0L, thiết kế ngoại thất ưa nhìn, nội thất đơn giản và khoang xe rộng rãi thoải mái

Tính hiệu quả của chiếc xe khiến nó luôn trở thành sản phẩm được sử dụng rộng rãi ở các công ty thuê, taxi,… Chính vì vậy, người tiêu dùng muốn mua một chiếc Innova cũ cũng khá băn khoăn về nguồn gốc sử dụng trước đó của xe.

Phiên bản J: số sàn, một giàn điều hòa, không có chống bó cứng phanh ABS, mâm sắt R14, ghế nỉ, đuôi xe có chữ J, mẫu xe này các hãng taxi thường sử dụng. Phiên bản G: Số sàn, 2 giàn điều hòa, có chống bó cứng phanh ABS, mâm đúc R15, ghế nỉ, đuôi xe có chữ G, cũng được sử dụng nhiều làm xe chạy dịch vụ và taxi.

Phiên bản GSR: số sàn, 2 giàn điều hòa, có chống bó cứng phanh ABS, mâm đúc R15, ghế giả da, bệ bước, cánh gió sau, giá nóc. Phiên bản V: Số tự động, 2 giàn điều hòa, có chống bó cứng phanh ABS, mâm đúc R15, ghế có cả giả da và da thật.

Xe ô tô Ford Everest

Các đời xe nên mua từ năm 2007 - 2009.

Giá bán tham khảo từ 530 đến 600 triệu đồng.

Các vấn đề chú ý: Kiểm tra kĩ hệ thống tăng áp (turbo), một số người dùng có thói quen tắt máy xe ngay khi dừng lại sẽ làm giảm tuổi thọ hoặc hư hại bộ phận này. Riêng với xe 4 x 4 cần kiểm tra các chế độ hoạt động 2H, 4H, 4L.

Everest là dòng xe được đánh giá tốt về ngoại thất, sở hữu máy móc bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu. Nó có khoang nội thất rộng rãi, tầm quan sát sau kính lái rộng, tuy nhiên hàng ghế thứ 3 hơi chật. Xe trang bị điều hoà hai vùng kèm theo hệ thống âm thanh giải trí vừa đủ, cách âm tương đối tốt so với các xe động cơ diesel khác vì ít có tiếng động cơ lọt vào xe.

Xe vận hành tương đối tốt, không ì ạch vì có hệ thống turbo ngay cả bản số tự động. Nhưng có rất nhiều ý kiến cho rằng hệ thống giảm xóc cứng và đối với những người quen chạy sedan thì đây là hạn chế lớn. Tuy nhiên, với lợi thế gầm cao, Everest hoạt động tốt và ưu việt ở những địa hình xấu hoặc đồi núi quanh co.

Chi phí nhiên liệu cho xe thấp, song phụ tùng của Ford đắt hơn so với các nhãn xe phổ thông khác, nhưng người tiêu dùng hoàn toàn yên tâm với chất lượng của Everest nếu thường xuyên chăm sóc xe đúng cách vì ít có tình trạng hỏng hóc.

Ford Everest là chiếc xe đáng chú ý trong thị trường xe 7 chỗ đã qua sử dụng, giá trị của chiếc xe là khá cao (tính năng + chất lượng + sự hài lòng + an toàn), hình thức bề ngoài ít bị lỗi mốt.