Lao vào đời mưu sinh sau Tết qua ống kính của chàng trai Lạng Sơn

Ví dụ, nếu bộ phận kính chắn gió bị bẩn, lái xe bị phạt 1.000 bảng Anh (hơn 30 triệu đồng). Mức phạt tương tự khi bạn để biển số bị bẩn hoặc che khuất, khó đọc. Còn để cả chiếc xe quá bẩn, bạn có thể bị phạt "kịch khung" tới 5.000 bảng Anh (hơn 150 triệu đồng).

Dù vô tình hay cố ý, nếu lái xe để xe quá bẩn, che khuất tầm nhìn sẽ bị phạt nặng. (Ảnh: The Sun)

Ngoài bị phạt tiền, cảnh sát còn trừ đến 9 điểm trên bằng lái và nếu hết số điểm cho phép, các tài xế sẽ bị cấm lái xe. Đồng thời, nếu gặp tai nạn, nếu kính chắn gió bị bẩn thì bạn có thể bị buộc tội bất cẩn, thiếu quan sát cho dù tai nạn đó có phải do lỗi của bạn hay không.

Theo tờ The Sun, việc để xe quá bẩn, đặc biệt là kính chắn gió và biển số xe sẽ ảnh hưởng đến khả năng lái xe cũng như kiểm soát phương tiện của camera an ninh và cảnh sát. Ngoài ra, xe quá bẩn sẽ bị từ chối lưu thông vào một số vùng xanh bởi các vấn đề về môi trường.

Do vậy, trước khi di chuyển, các tài xế thường phải làm sạch các bộ phận của xe, đặc biệt là kính chắn gió, kính sau, gương chiếu hậu và biển số xe. Mọi vật dụng, giấy tờ để trên tap-lô gần kính lái của xe cũng buộc phải dọn dẹp bởi chúng sẽ cản trở tầm nhìn của lái xe.

Nguyễn Hoàng(theo The Sun)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế Anh bất mãn khi phải nộp phí nội đô London

Mỗi lần xe vào "vùng xanh - ULEZ" của thủ đô London, tài xế của những chiếc xe không đủ tiêu chuẩn đều phải trả 12,5 bảng Anh (gần 400 nghìn đồng). Nhiều lái xe cho rằng, đây là khoản phí vô nghĩa. 

Ford EcoSport Black Edition là phiên bản đặc biệt ra mắt khách Việt lần đầu vào tháng 9/2016 với giá bán 654 triệu đồng, và nếu lăn bánh ở Hà Nội, tổng số tiền bỏ ra sẽ vào khoảng 750 triệu đồng (gồm giá bán, phí đăng kiểm, lệ phí trước bạ, phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm, phí biển số). Đến năm 2018, phiên bản này tiếp tục duy trì nhưng doanh số tổng quan của Ford EcoSport bị đe doạ nghiêm trọng khi đối thủ Hyundai Kona xuất hiện. 

Với giá bán chỉ còn khoảng 400 triệu trên thị trường xe cũ, Ford EcoSport phiên bản Titanium Black Edition 2018 bị mất giá khoảng 350 triệu so với giá lăn bánh ban đầu, tương đương mức giảm khoảng 46,7%. 

Trong khi đó, cùng sản xuất năm 2018, đối thủ Hyundai Kona 2.0 hiện có giá bán 460 triệu đồng, mất giá khoảng 318 triệu đồng so với giá lăn bánh ban đầu (778 triệu đồng, đăng ký Hà Nội), tương đương mức giảm khoảng 40,8%. 

Điểm chung của hai mẫu xe Ford EcoSport và Hyundai Kona là đều đã dừng bán tại Việt Nam từ năm 2022. Do đó, giá xe trên thị trường mua đi bán lại sẽ kém hơn so với những mẫu xe còn sản xuất.

Ford EcoSport Black Edition là phiên bản "làm đẹp" từ bản Titanium 1.5L với mức chênh giá chỉ khoảng 6 triệu đồng khi ra mắt. Chiếc xe vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế độc đáo như nắp ca-pô dập nổi, lưới tản nhiệt hình thang rộng đi cùng cụm đèn pha tạo hình cặp mắt kiểu Iron Man, hòa cùng kiểu dáng thân xe sắc sảo, góc cạnh và lốp dự phòng treo đuôi sau xe mang đến một hình ảnh nam tính.

Chi tiết để phân biệt bản  Black Edition so với bản Titanium là xe thêm bộ tem dán sườn, lưới tản nhiệt màu đen, chụp gương chiếu hậu sơn đen bóng và vành la-zăng hợp kim sơn đen thể thao và giá nóc cũng được sơn đen.

Bên trong, khoang nội thất EcoSport Titanium Black Edition không có sự khác biệt so với bản Titanium. Sau 5 năm sử dụng, các chi tiết vẫn khá mới do đặc điểm của vật liệu bọc da, nhựa sơn đen hay nhựa sần có tuổi thọ khá tốt. Ưu điểm bên trong của dòng xe này là nhiều vị trí chứa đồ tiện dụng, lên tới 20 điểm, phần để hàng phía sau xe cũng rất linh hoạt, có thể ngửa hàng ghế thứ 2 hoặc gập lại để thêm chỗ chở hàng. Với các ghế sau gập gọn lại sát hàng ghế trước, thể tích không gian chứa đồ của xe tăng lên thành 1.145 lít, nhưng vẫn thua đối thủ Hyundai Kona (có thể gập ghế thành không gian 1.296 lít chứa đồ).

Điểm chung của hai tài xế trẻ là rất yêu thích bộ môn drift và đã không ngần ngại nâng cấp chiếc xe "cần câu cơm" của mình để thoả mãn sở thích cá nhân. Sau những buổi tập xe cuối tuần, họ vẫn đều đặn chạy dịch vụ để kiếm tiền trang trải cuộc sống cũng như đầu tư thêm cho đam mê.

Bộ môn drift và gymkhana hiện không còn quá xa lạ với người dân Việt Nam, bởi qua truyền thông và nhất là từ series phim "Fast and Furious", hình ảnh những chiếc xe văng đuôi khi vào cua hay xoay tròn với tiếng nổ dồn dập của hệ thống ống xả đã định danh trong đầu người xem về thú chơi đua xe mạo hiểm.

Trên thế giới, nâng cấp xe ô tô nhằm tăng khả năng vận hành đã trở thành một ngành công nghiệp khá phát triển, với các nhà độ xe từ cá nhân cho đến chính hãng xe. Với người chơi xe, chi phí độ, nâng cấp là không hề nhỏ.

Anh Nguyễn Văn Việt chia sẻ bản thân đã 3 lần tham gia tranh tài tại một cuộc thi đua xe thể thao tốc độ cao, nhưng đã đam mê môn drift từ rất lâu rồi. “Điều hấp dẫn mình khi tham gia vào những cuộc thi như thế này là không chỉ cảm xúc mà mình được rèn luyện kĩ năng điều khiển, phản xạ khi xảy ra tình huống. Đặc biệt tâm trí mình bình tĩnh hơn”, anh chia sẻ.

Chiếc Kia Morning của anh Việt có vẻ ngoài ngầu nhờ độ theo phong cách wide body (thân rộng).

Để chơi môn thể thao này, anh Việt đã tiết kiệm tiền từ công việc lái xe công nghệ và đầu tư cho chính chiếc Kia Morning vốn hàng ngày chở khách. So với những chiếc Kia Morning nguyên bản, chiếc xe của anh Việt có vẻ ngoài khác hoàn toàn, hay nói đúng hơn là khá ngầu. 

Chiếc xe được độ lại theo phong cách wide body, phần thân rộng hơn nhờ 4 hốc bánh được đẩy lồi hẳn ra thêm khoảng hơn chục centimet, mâm bánh xe dùng loại sâu lòng, đuôi xe treo thêm cánh gió. Bên trong, phần ghế lái nguyên bản cũng được thay đổi bằng ghế thể thao chuyên của xe đua, thay vô-lăng độ và đổi cần sang số sang loại thanh dài. “Ghế lái ban đầu nặng tới 10 kg nhưng ghế lái mới có thiết kế thể thao chỉ nặng hơn 2 kg, rất nhẹ giúp xe giảm được khá nhiều trọng lượng. Từ đó xe di chuyển nhẹ nhàng, linh hoạt hơn”, anh Việt nói. 

Nhiều khách hàng đi xe anh Việt cũng bất ngờ với diện mạo chiếc xe. Đa số họ đều không nghĩ rằng, Kia Morning lại có thể mang dáng vẻ đậm chất thể thao như vậy. Đến thời điểm hiện tại, chi phí cải tiến chiếc Morning của anh Việt đã hơn 70 triệu đồng.

Anh Dương Quốc Dũng cũng là một tài xế taxi công nghệ và đam mê độ xe

Giống như anh Việt, anh Dương Quốc Dũng đến với bộ môn Gymkhana, Drift hơn 1 năm nay. Công việc chạy taxi công nghệ và chạy dịch vụ phải di chuyển liên tục, phần lớn thời gian tiếp xúc với xe nên anh Dũng gần như hiểu chiếc xe như cơ thể mình. Từ chỗ chăm chút, điều chỉnh xe để vận hành ổn định hơn, anh Dũng dần muốn nâng cấp nó từ chỗ là công cụ kiếm tiền sang kiêm luôn phục vụ giải trí bản thân.

Chiếc xe của anh Dũng được độ cầu kỳ khi gắn thêm cản gió thể thao phía trước và làm mới nắp ca-pô

Phong cách mà anh Dũng nhắm tới cho chiếc Kia Morning của mình cũng là wide body có nguồn gốc từ Nhật Bản. Ban đầu chỉ để xe đẹp hơn nhưng dần dà lại khiến anh bập vào môn thể thao tốn kém và mạo hiểm là drift. “Thay đổi ngoại hình xe không chỉ giúp chiếc xe có vẻ ngoài thể thao, cải thiện cảm giác lái mà còn giúp mình giải toả căng thẳng sau ngày làm việc. Riêng động cơ xe mình giữ nguyên bản nhưng vẫn có thể chơi drift được vì môn này cần kỹ năng là chính”, anh Dũng chia sẻ.

Chiếc xe của hai tài xế taxi công nghệ có cùng phong cách giống nhau

Số tiền anh Dũng chi để nâng cấp chiếc xe cũng tương đương với xe của anh Việt. Bên cạnh chi phí độ xe, họ sẽ còn tốn một khoản không nhỏ để đổ xăng và thay lốp khi thường xuyên tập drift và gymkhana.

Câu lạc bộ Hanoi Drift Club mà anh Dũng, anh Việt tham gia chỉ mới được thành lập một vài năm gần đây. Các thành viên tham gia đều quen biết nhau qua mạng xã hội, họ có các công việc ngoài xã hội khác nhau và sở hữu những chiếc xe không giống nhau nhưng đều chung một đam mê. Do điều điều kiện sân bãi tập môn thể thao này khá hạn chế ở Hà Nội nhưng các thành viên đều thường xuyên tham gia tập luyện vào thời gian cuối tuần như một cách giải trí và gắn kết tình cảm.

Đình Quý, Minh Quân

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nghệ sĩ cải lương Bình Tinh chi 230 triệu đồng độ Kia Morning

Nữ nghệ sĩ Bình Tinh chịu chi tới 230 triệu, gần bằng một nửa giá trị chiếc Kia Morning GT-Line mới mua của mình để làm đẹp với phong cách bên ngoài sơn Porsche Panamera, bên trong dùng ghế mới kiểu Lamborghini.

Phil Steiner thường thực hiện chuyến đi dài 1.050 dặm (khoảng 1.689 km) trong 17-19 giờ. Người bạn đời 35 năm của ông ấy đã bỏ cuộc cuộc sống trên "yên ngựa sắt" vào năm 1991, vì không chịu được. Vì vậy, từ đó đến nay ông Phil chạy mô tô "solo".

Chiếc Honda GoldWing đời 2014 của ông Phil hiện vừa lập một kỷ lục đáng nể trong giới biker, đạt 658.258 dặm, tương đương 1.059.363 km, trở thành chiếc GoldWing chạy động cơ nguyên bản đi tổng quãng đường dài nhất thế giới. 

Số ODO trên bảng đồng hồ xe Honda Gold Wing của ông Phil đã hơn 1 triệu km.

Nhiều người trước đó đã tuyên bố chạy được 1 triệu dặm trên xe mô tô nhưng thường là xe đã phải thay động cơ thứ 3 hoặc thứ 4, tỏng khi đó Phil vẫn đang sử dụng động cơ nguyên bản kể từ khi chiếc xe xuất xưởng khỏi nhà máy. Đến nay xe đã 7 năm tuổi và vẫn cùng cụ ông 80 tham gia các hành trình dài ngày.

Phil cho biết đã chăm chút cho chiếc mô tô của mình rất chu đáo. Thời điểm chụp hình mốc hơn 1 triệu km là lúc ông đang thay bộ ly hợp mới trong một gara ở Ohio. Bơm nhiên liệu của xe cũng bị rò rỉ và cần được thay đổi. Đây là lần thay máy bơm thứ 2 của ông ấy. Phil cũng cẩn thận thay nước làm mát hàng năm và thay bugi, bộ lọc gió sau mỗi 100.000 dặm (khoảng 160.934 km).

Chiếc Honda Gold Wing 2014 của ông Phil sắp đạt mốc 700 ngàn dặm, và sau đó ông sẽ mua một chiếc GoldWing mới.

Ông Phil kể lại rằng đã mua chiếc Honda GoldWing vào ngày 17/12/2014, sau khi chia tay chiếc Gold Wing đời 2002 đã phục vụ ông tổng quãng đường được 552.063 dặm tương đương 888.459 km. Lý do ông mua xe mới là vì GoldWing mới có hộp số 5 cấp và nhiều tính năng đường trường thú vị hơn thế hệ cũ.

Chỉ trong năm đầu tiên sau khi mua xe, Phil đã đi được 100.000 dặm (160.934 km). Trong những năm thứ hai, thứ ba, thứ tư và năm thứ năm, mỗi năm ông "đều như vắt chanh" đi 100.000 dặm.

Phil nói rằng ông ấy muốn hoàn thành 700.000 dặm trên chiếc GoldWing này, sau đó sẽ mua một chiếc GoldWing mới đi kèm với hộp số 6 cấp. 

Cụ ông 80 tuổi nói rằng thích có hai chiếc xe mô tô trong nhà để lúc nào cũng có một chiếc và chiếc còn lại ở trong nhà để xe.

Chiếc GoldWing đời 2002 của ông Phil, trước đó ông sử dụng xe Moto Guzzi 74.

Mẫu xe Honda GoldWing 2014 biểu tượng cho dòng đường trường sử dụng động cơ 6 xi-lanh, dung tích 1.832 phân khối, phun xăng điện tử. Công suất 116 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 167 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp. Xe có trọng lượng gần 400 kg.

Đình Quý(theo Cartoq)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ ông 80 tuổi bị treo bằng vì lái ô tô quá tốc độ

Tài xế là cụ ông 80 tuổi bị treo bằng lái 6 tháng vì chạy xe Subaru Impreza WRX với tốc độ cao lên đến 182 km/h.