Tỷ lệ Malaysia vs Thái Lan mới nhất, bán kết lượt đi AFF Cup

Anh Tú đã cùng chương trình về thăm và trao học bổng cho em Thạch Thị Hồng Quyên lớp 10C5 trường THPT Long Khánh, huyện Duyên Hải tỉnh Trà Vinh. Hồng Quyên là một cô học trò chăm ngoan, có thành tích học tập xuất sắc nhưng hoàn cảnh gia đình rất khó khăn, cha mẹ chẳng may mất trong một tai nạn giao thông, cuộc sống của gia đình vốn đã nghèo khó nay mất đi trụ cột chínhcàng trở nên éo le. Anh và chị lớn của em cũng đang rất nỗ lực để có thể làm chỗ dựa vững chắc cho Quyên tiếp tục yên tâm tới trường.

Anh Tú đại diện cho các nhà tài trợ trao học bổng cho em Quyên

Ngay sau chuyến đi, Anh Tú xúc động chia sẻ: “Chuyến đi không chỉ giúp Tú biết được một địa danh mới với khung cảnh tuyệt đẹp đó là Duyên Hải - Trà Vinh, mà còn rất cảm động trước hoàn cảnh của bé Hồng Quyên, một cô bé giàu nghị lực, có hoàn cảnh vô vùng khó khăn nhưng luôn cố gắng để thực hiện được ước mơ trở thành một cô giáo mầm non của mình”

Chàng diễn viên hài tài năng không quên trổ tài trước thầy và trò của trường THPT Long Khánh, anh đã mang tới thật nhiều tiếng cười cho ngôi trường này!

Anh Tú cùng các em học sinh của lớp10C5 - lớp của em Hồng Quyên.

Cũng giống như Anh Tú, ca sĩ- nhạc sĩ Tiến Đạt cũng không một phút lưỡng lự mà gật đầu ngay khi nhận được lời mời tham gia từ ban biên tập. Hành trình của Tiến Đạt cùng Ước mơ từ làng là về với trường THPT Đốc Binh Kiều, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp để trao học bổng cho em Huỳnh Hữu Nhân - tiếp tục là một tấm gương vượt khó vươn lêncủa tỉnh Đồng Tháp.

Trước hoàn cảnh của em học sinh nghèo vượt khó trong chương trình, ca sĩ Tiến Đạt không giấu nổi những cảm xúc nghẹn ngào của mình. Cậu bé Huỳnh Hữu Nhân mồ côi cha, mẹ đi lấy chồng, em nương tựa vào ông bà 70 tuổi già yếu, ngoài giờ học em phải đi làm thêm tại quán café, trông coi tiệm nét, bốc vác… để phần nào giúp đỡ ông bà và cũng là để có thêm chi phí cho việc học.Ở cái tuổi mà lẽ ra em chỉ phải lo ăn lo học, ấy vậy mà em đang phải nỗ lực hết mình để có thể hiện thực được ước mơ đi học.

Ca sĩ Tiến Đạt nhận được sự chào đón nồng nhiệt của các em học sinh trường THPT Đốc Binh Kiều

Đối với Tiến Đạt, những chuyến đi từ thiện là những chuyến đi mang đầy ý nghĩa, không chỉ mang lại cho bản thân nhiều trải nghiệm mà còn giúp ích cho cộng đồng cho xã hội. Do vậy, được đồng hành cùng Ước Mơ Từ Làng là một sự may mắn đối với anh. Có cùng tâm nguyện và tấm lòng nhân ái giống như nhiều nghệ sĩ, ca sĩ, diễn viên đã tham gia trong chương trình,Tiến Đạt cũng chỉ mong được chung tay góp sức, san sẻ phần nào những vất vả gian nan của các em học sinh nghèo vượt khó.

Ca sĩ Tiến Đạt chụp ảnh giao lưu cùng các em học sinh nơi đây!

Ước mơ từ làng là chương trình truyền hình thực tế đi tìm kiếm và trao học bổng cho các em học sinh nghèo vượt khó tại 63 tỉnh thành của đất nước. Trải qua 23 tập, chương trình đã thu hút được lượng lớn khán giả truyền hình quan tâm và theo dõi bởi ý nghĩa nhân văn cao cả mà chương trình mang lại cho xã hội.

Trong chương trình, mỗi tập sẽ có một người nổi tiếng đồng hành cùng ekip về thăm trường, thăm nhà, cùng tìm hiểu hoàn cảnh khó khăn và nghị lực vươn lên của em học sinh. Đã có rất nhiều nghệ sĩ là những diễn viên, ca sĩ, MC truyền hình nổi tiếng với lịch trình ghi hình bận rộn nhưng ngay lập tức gác lại tất cả công việc và lên đường cùng chương trình khi nhận được lời mời như ca sĩ Lou Hoàng, Nam Cường, diễn viên Trương Mỹ Nhân, Hồ Bích Trâm, Hòa Hiệp, Bá Thắng…

Lệ Thanh

Ảnh minh họa. (Ảnh: Tràng Dương/TTXVN)

Phóng viên TTXVN tại Vientiane dẫn thông cáo báo chí của Ban Thư ký Ủy hội sông Mekong Quốc tế (MRC) cho biết ngày 31/8, MRC cùng Facebook đã khởi động sáng kiến chung về cung cấp thông tin cảnh báo lũ sớm và thông tin giám sát hạn hán cho các cộng đồng ven sông và các chính phủ ở khu vực hạ lưu sông Mekong.

Đây là hợp tác lần đầu tiên giữa MRC và Facebook nhằm nâng cao nhận thức của người dân 4 quốc gia thành viên MRC gồm Campuchia, Lào, Thái Lan và Việt Nam, về hệ thống thông tin lũ lụt và hạn hán của MRC và nâng cao năng lực sử dụng các hệ thống kỹ thuật số trực tuyến cho cán bộ trong khu vực trong giai đoạn 2020-2021.

Theo báo cáo của Liên hợp quốc về Thiệt hại kinh tế, Nghèo đói và Thiên tai, trong 2 thập kỷ qua, thiệt hại kinh tế trực tiếp do các thảm họa liên quan tới khí hậu đã tăng tới 250%.

Ở khu vực Mekong trong giai đoạn 1998-2017, Thái Lan bị ảnh hưởng nặng nề nhất với thiệt hại ước tính 52,4 tỷ USD.

Theo ước tính của MRC, dù lũ mùa mang lại nhiều lợi ích đa dạng cho khu vực này, thiệt hại trung bình hằng năm do lũ ở hạ lưu sông Mekong là khoảng 60-70 triệu USD.

Thiệt hại của Việt Nam và Campuchia chiếm xấp xỉ 2/3 tổng thiệt hại do lũ hằng năm ở khu vực Mekong.

Các nghiên cứu gần đây của MRC cũng cho thấy tình trạng hạn hán ở hạ lưu sông Mekong đã tăng cả về tần suất và mức độ nghiêm trọng trong các thập kỷ qua và xu hướng này sẽ tiếp tục duy trì.

Lưu vực này cũng dễ bị ảnh hưởng trước các tác động khác của biến đổi khí hậu, gồm cả nhiệt độ trung bình đến năm 2030 dự đoán sẽ tăng xấp xỉ 0,8 độ C.

MRC đã lắp đặt 22 trạm thủy văn dọc theo dòng chính sông Mekong ở hạ lưu sông Mekong để giám sát và thu thập dữ liệu về mực nước sông và lượng mưa, cung cấp cho Hệ thống dự báo lũ lụt và hạn hán ở Mekong của MRC.

Hệ thống này cung cấp cho cộng đồng và các chính phủ ven sông dữ liệu mực nước sông hằng ngày, gồm cả các cảnh báo lũ và dự báo hạn, quanh năm.

Hệ thống này sẽ được giải thích qua một video minh họa 3D, được chia sẻ trên nền tảng của Facebook để tiếp cận được các cộng đồng trong toàn khu vực.

Facebook cũng sẽ tập huấn cho cán bộ 4 quốc gia thành viên MRC về cách sử dụng các công cụ kỹ thuật số khác nhau để giao tiếp hiệu quả và nhanh chóng trong và sau thảm họa.

Hoạt động này sẽ gồm tập huấn về Bản đồ mật độ dân số của Facebook - ứng dụng sử dụng kỹ thuật hình ảnh vi tính hiện đại để kết hợp các bộ dữ liệu có sẵn miễn phí hoặc có trả phí, với năng lực trí tuệ nhân tạo của Facebook. Các bản đồ này chi tiết gấp 3 lần so với các nguồn hiện có.

(Theo Vietnam+)

Thắt chặt quy định, buộc Facebook, Google tuân thủ pháp luật Việt Nam

Các tổ chức, cá nhân nước ngoài cung cấp dịch vụ quảng cáo xuyên biên giới có phát sinh doanh thu tại Việt Nam phải nộp thuế và tuân thủ các quy định của pháp luật.  

Cơ quan Cạnh tranh và Thị trường Anh (CMA) vừa công bố báo cáo sơ bộ về những lo ngại xoay quanh hai hệ điều hành Apple iOS và Google Android, vị thế trên thị trường điện thoại, máy tính bảng và năng lực kiểm soát ứng dụng, dịch vụ mà người dùng được truy cập.

Theo CMA, năm 2020, hơn một nửa smartphone sử dụng tại Anh là iPhone, phần còn lại chạy Android. Đây là một điều đáng lo vì Apple không cho các chợ ứng dụng khác có mặt trên thiết bị, đồng thời cài sẵn trình duyệt web của mình, trong khi Android tích hợp sẵn các dịch vụ Google, đồng nghĩa người dùng có ít lựa chọn hơn.

Những phát hiện của báo cáo đánh dấu giai đoạn đầu cuộc điều tra của CMA vào hệ sinh thái di động. Báo cáo và khuyến nghị cuối cùng dự kiến được đưa ra vào mùa hè năm 2022.

Dù mới chỉ là tạm thời, báo cáo của CMA cũng gợi ý một số hành động nhằm giải quyết những vấn đề cạnh tranh. Các biện pháp bao gồm buộc Google và Apple giúp người dùng chuyển đổi thiết bị iOS và Android dễ hơn hoặc cài đặt ứng dụng từ các nguồn khác thay vì chỉ dùng chợ ứng dụng độc quyền. Ngoài ra, CMA đề xuất các ứng dụng cung cấp tùy chọn thanh toán riêng, không chỉ gắn bó với hệ thống thanh toán của hai hãng và có thêm lựa chọn trình duyệt web. CMA cho biết Bộ phận Thị trường Kỹ thuật số sẽ giám sát bất kỳ hành động nào nếu có.

Giám đốc CMA Andrea Coscelli nhận xét: “Apple và Google tạo ra thế gọng kìm về cách chúng ta sử dụng điện thoại di động, chúng tôi lo ngại điều đó khiến cho hàng triệu người tại Anh gặp bất lợi”.

Hầu hết mọi người đều biết Apple và Google là hai người chơi lớn trên thị trường, song họ lại dễ quên đi một điều Google và Apple cũng chính là người đặt ra luật chơi: từ quyết định ứng dụng nào có mặt trên chợ, đến làm khó người dùng khi chuyển sang trình duyệt khác trên điện thoại. “Nó có thể hạn chế sự đổi mới và lựa chọn, dẫn đến giá bán cao hơn. Không có gì tốt cho người dùng cả”, ông Coscelli nêu ý kiến.

Đáp lại, cả Apple và Google cho biết họ cam kết thúc đẩy cạnh tranh, tạo điều kiện thuận lợi cho người dùng cũng như các nhà phát triển ứng dụng và sản xuất điện thoại tại Anh.

Du Lam (Theo Daily Mail)

Apple sắp giới thiệu iPhone SE3?

iPhone SE 3 có thể ra mắt đúng hẹn vào quý I/2022, đúng như các tin đồn trước đó.

Những chiếc xe Kei thời kỳ đầu. Ảnh: Flickr

Sau Thế chiến thứ 2 Nhật Bản bị tàn phá nặng nề, để khởi động lại nền kinh tế Bộ Thương mại Quốc tế và Công nghiệp Nhật Bản (MITI) đã chủ trương thúc đẩy phát triển loại phương tiện kích thước nhỏ để tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất.

Ban đầu dòng xe siêu nhỏ tăng trưởng khá chậm, một phần do động cơ xe bị hạn chế ở dung tích 150cc bốn thì hoặc 100cc hai thì.

Tuy nhiên, việc cho phép tăng dung tích động cơ lên 360cc vào năm 1955 cho cả động cơ bốn và hai kỳ đã tạo ra bước ngoặt thực sự. Chiếc Suzuki Suzulight đi vào lịch sử ngành xe hơi Nhật Bản với tư cách là chiếc xe Kei đúng nghĩa đầu tiên.

Ra mắt vào năm 1955, Suzuki Suzulight được bán dưới 3 phiên bản Suzulight SS (sedan), Suzulight SL (xe tải van) và Suzulight SP (xe bán tải). Dòng xe Suzulight đã được bán trong hơn 10 năm cho đến khi dừng sản xuất vào năm 1969.

Chiếc Suzuki Suzulight mở ra thời đại mới cho dòng xe Kei. Ảnh: Suzuki

Cùng với Suzuki Suzulight, nhiều chiếc xe Kei khác cũng được tung ra thị trường. Trong phải kể đến chiếc Subaru 360, đây là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này và cũng là một trong những mẫu xe Kei bán chạy nhất trong lịch sử với doanh số hơn 300 nghìn chiếc. Doanh nhân người Mỹ Malcolm Bricklin là người đã thành lập chi nhánh Subaru tại Mỹ vào năm 1968 chỉ để phân phối Subaru 360. Với dung tích động cơ 356cc, công suất 16 mã lực và chở được 4 người, Subaru 360 là đối thủ đương đầu trực tiếp với mẫu xe con bọ Volkswagen Beetle.

Subaru 360 là mẫu xe Kei bán chạy đầu tiên trong lịch sử. Ảnh: Subaru

Với sự phát triển của xe Kei, những sản phẩm sau này càng trớ nên tinh tế hơn. Chiếc Honda N360 ra mắt vào năm 1967 cũng là một sản phẩm xuất sắc. Động cơ 354cc của chiếc xe này thực chất được lấy từ chiếc mô tô Honda CB450 nhưng được làm nhỏ lại để tuân thủ theo quy định. Honda N360 được mệnh danh là chiếc xe Mini Cooper của người Nhật.

Honda N360 là Mini Cooper của người Nhật. Ảnh: Honda

Phiên bản Honda N600 với động cơ lớn hơn đã được chế tạo với mục đích xuất khẩu và là chiếc xe chính thức đầu tiên của Honda được bán sang thị trường Mỹ. Tuy bị thất bại trên thị trường quốc tế nhưng N600 đã làm tiền đề để mở đường cho sự thành công của Honda Civic vào năm 1973.

Honda N600 là chiếc xe Honda đầu tiên xuất khẩu sang Mỹ. Ảnh: Honda

Vào đầu thập niên 70, do sự thay đổi trong chính sách sở hữu tài sản của chính phủ Nhật, đồng thời quy định kiểm soát lượng khí thải chặt chẽ hơn, ngành công nghiệp xe hơi của Nhật tạm thời trầm lắng xuống. Honda và Mazda tạm thời dừng sản xuất xe Kei chở khách, chỉ duy trì dòng xe Kei bán tải.

Đến năm 1976, chính phủ Nhật cho phép tăng kích thước của dòng xe Kei dài hơn, rộng hơn đồng thời nâng hạn mức dung tích động cơ lên 550cc, dòng xe này lại sôi động trở lại.

Theo quy định mới, kích thước của xe Kei có thể dài thêm 20cm và rộng thêm 10cm so với trước. Các nhà sản xuất có thể chế tạo những mẫu xe rộng rãi hơn, thoải mái hơn, phù hợp với thị hiếu của thị trường châu Âu.

Việc nới quy định về động cơ, kích thước giúp xe Kei phù hợp hơn với thị trường quốc tế. Ảnh: Motoring Research

Vào năm 1990, Nhật Bản tiếp tục nới quy định, cho phép xe Kei tăng hạn mức dung tích lên 660cc và kích thước dài thêm 10cm. Và thời đại bùng nổ của xe Kei chính thức bắt đầu. Rất nhiều mẫu xe Kei dung tích 660cc chất lượng xuất sắc đã được các hãng xe Nhật bán ra thị trường.

Vì quy định hạn chế chỉ áp dụng với kích thước thân xe và dung tích động cơ, để sản phẩm trở nên nổi bật, các nhà sản xuất đua nhau tùy biến xe Kei để tạo ra phong cách riêng. Những chiếc xe này có thể được trang bị dẫn động cầu sau, dẫn động 4 bánh, thêm bộ tăng áp, siêu nạp, hộp số tự động, hộp số vô cấp CVT...

Xe Kei chiếm tỉ trọng lớn trong thị trường xe hơi Nhật Bản. Ảnh: Newscom

Đến năm 2011, Subaru, một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực này đã ngừng sản xuất xe Kei sau 54 năm gắn bó. Mẫu xe Kei Stella của Subaru được chuyển nhượng lại cho Daihatsu.

Tuy nhiên, thị trường xe Kei tại Nhật vẫn có bước phát triển thần kỳ. Năm 2013, xe Kei chiếm tới 30% doanh số xe được bán ra tại Nhật, và đạt kỷ lục 40% vào năm 2014.

Dù vậy, chính phủ Nhật Bản đang lo ngại rằng các hãng xe tại quốc gia này đang quá phụ thuộc vào thị trường nội địa mà bỏ quên thị trường quốc tế. Vì vậy, vào năm 2015 Nhật Bản đã quyết định áp mức thuế cao với dòng xe tí hon này.

Cho tới nay, dòng xe Kei đã trải qua một chặng đường dài trong văn hóa giao thông của người Nhật. Dù điều kiện kinh tế đã khá giả hơn so với thời hậu thế chiến rất nhiều, thế nhưng người Nhật vẫn ưa chuộng loại xe tí hon, có công suất chỉ đủ dùng như chính lối sống tối giản của họ.

Ngân Vũ(theo Motoring Research)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 trào lưu độ xe nổi tiếng Nhật Bản

Nhật Bản có nền văn hóa xe hơi đa dạng nhất trên thế giới. Mọi người đều biết về trào lưu chơi xe drift ở Nhật qua bộ phim Fast and Furious: Tokyo drift, nhưng thực tế, văn hóa độ xe ở nước này còn thú vị hơn.