您现在的位置是:Công nghệ >>正文
Tận hưởng trọn vẹn V.League 2020 mọi nơi mọi lúc bằng cách nào?
Công nghệ7394人已围观
简介Mạc Hồng Quân giúp Quảng Ninh hạ Hà Nội,ậnhưởngtrọnvẹnVLeaguemọinơimọilúcbằngcáchnàbảng xếp hang anh...
Mạc Hồng Quân giúp Quảng Ninh hạ Hà Nội,ậnhưởngtrọnvẹnVLeaguemọinơimọilúcbằngcáchnàbảng xếp hang anh Sài Gòn thắng '4 sao'
Dân Việt Nam quan tâm kết quả sổ xố nhất thế giới
Ban điều hành giải V.League 2020 đã quyết định tổ chức các trận vòng 1 V-League 2020 từ ngày 6- 8/3 trên sân không có khán giả. Đây là thiệt thòi rất lớn với bóng đá Việt Nam, nhất là đối với các cầu thủ thi đấu trên sân mà không có được sự cổ vũ của các cổ động viên. Tuy vậy, người hâm mộ bóng đá nước nhà vẫn có thể theo dõi trọn vẹn và không bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc hấp dẫn nào của V.League 2020 trên các kênh thể thao và ứng dụng Onme của VTVcab. Bởi vì mùa giải này, VTVcab cũng là đơn vị sản xuất và phát sóng đầy đủ 7 trận/vòng để phục vụ khán giả.
![]() |
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Bodrum vs Antalyaspor, 19h30 ngày 5/2: Khó tin cửa trên
Công nghệHư Vân - 05/02/2025 04:30 Thổ Nhĩ Kỳ ...
阅读更多[AOE Việt
Công nghệ...
阅读更多6 cách phân biệt đồ điện tử thật, giả
Công nghệCác nhà sản xuất hàng giả thường lơ là khâu thiết kế bao bì. Những nhà bán lẻ chính hãng luôn luôn quan tâm đến những chi tiết nhỏ nhất của khâu thiết kế và đóng gói hàng hóa.
Hãy nhìn kỳ vào chiếc bao bì này, nhìn vào chất lượng in: font chữ trông dễ đọc và thống nhất dù ở bất cứ vị trí nào. Các nhà sản xuất luôn đóng gói hàng hóa cẩn thận để không bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Thậm chí là cả đường viền nối của góc phần bao bì cũng được làm rất chỉn chu.
2. Đọc phần hướng dẫn sử dụng
Quyển hướng dẫn sử dụng là hộ chiếu của mọi thiết bị điện tử. Tất cả các thông tin quan trọng của thiết bị đều được trình bày với ngôn ngữ tại quốc gia nơi mua thiết bị. Nếu nó được viết bằng một ngôn ngữ khác mà bạn không đọc được, nó có thể là hàng lậu hoặc thương hiệu nhái
3. Để ý đến vật liệu
Bất cứ vật liệu nào, có thể là nhựa, cao su, hay nhôm đều có thể có chất lượng cao hoặc thấp. Những thương hiệu nổi tiếng không tiết kiệm tiền vật liệu. Vật liệu phủ bên ngoài phải trơn, không có đường nối hoặc những chỗ không hoàn thiện. Nhìn kỹ vào hàng giả bạn sẽ nhận thấy phần phủ bên ngoài làm từ vật liệu rẻ tiền, bề mặt bất thường, màu sắc mờ.
">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Iskenderunspor vs Trabzonspor, 17h00 ngày 5/2: Không cùng đẳng cấp
- Alpaca Evolution
- 400 chiếc điện thoại Trung Quốc gắn mác THTphone nhập lậu vào Việt Nam
- Bạn phải trả cho trang web này 1 USD để xem có bao nhiêu người cũng bị dụ dỗ giống như bạn
- Nhận định, soi kèo Caykur Rizespor vs MKE Ankaragucu, 22h00 ngày 5/2: Đẳng cấp lên tiếng
- 65% người dân Việt Nam đã sử dụng truyền hình số
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Leganes vs Real Madrid, 3h00 ngày 6/2: Cú sẩy chân của Kền kền
-
Trong 2 ngày 4 và 5/1/2017, Viettel Telecom phối hợp với Cục Công nghệ Thông Tin (CNTT) - Bộ Giáo dục và Đào tạo (Bộ GD&ĐT) tổ chức lớp bồi dưỡng, nâng cao nhận thức và kỹ năng an toàn thông tin cho nhân sự chuyên trách của toàn ngành giáo dục. Đây là một trong những hoạt động nằm trong khuôn khổ thỏa thuận hợp tác giữa Viettel và Bộ GD&ĐT về CNTT và viễn thông giai đoạn 2017-2020. Đây là lần đầu tiên, một lớp học bồi dưỡng kiến thức an toàn thông tin được tổ chức cho cán bộ ngành giáo dục trên quy mô toàn quốc.
Theo đó, lớp học sẽ trang bị những kiến thức cơ bản, đồng thời nâng cao nhận thức và kỹ năng về an toàn thông tin cho gần 100 cán bộ phụ trách CNTT thuộc Cục CNTT của Bộ GD&ĐT và 63 Sở GD&ĐT trên toàn quốc.
" alt="Viettel đào tạo an toàn thông tin cho gần 100 cán bộ phụ trách CNTT của ngành Giáo dục">Viettel đào tạo an toàn thông tin cho gần 100 cán bộ phụ trách CNTT của ngành Giáo dục
-
Từ một nền tảng hoạt động nửa công khai, Grab và Uber vươn lên mạnh mẽ, thành đối thủ số một của các hãng taxi truyền thống.
Sau hai năm, số lượng xe của hai nền tảng này đã lên đến gần 40.000 chiếc, nhiều hơn cả những hãng đứng đầu thị trường ở TP.HCM và Hà Nội như Vinasun và Mai Linh. Các doanh nghiệp taxi truyền thống, trước áp lực cạnh tranh, cũng đang lao đao vì doanh thu sụt giảm, hàng nghìn người nghỉ việc.
Bị dồn vào chân tường, các hãng taxi truyền thống phản ứng bằng nhiều cách khác nhau. Một số gửi đơn kiến nghị lên Thủ tướng, yêu cầu cấm Uber và Grab hoạt động. Một số hãng treo băng rôn hay dán khẩu hiệu phản đối. Một số, dù phản đối, vẫn âm thầm xây dựng riêng cho mình những ứng dụng gọi xe điện tử.
Hai năm hoạt động, Grab, Uber dù mang lại nhiều lợi ích cho người dùng, phá thế độc quyền vận tải hành khách truyền thống của taxi, song cũng bộc lộ nhiều hạn chế. Tuy nhiên, không thể đóng cửa với công nghệ.
Khách hàng đang là đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất. Như trường hợp của ngành viễn thông cách đây hơn 10 năm, sự xuất hiện của Grab và Uber thay đổi hoàn toàn thị trường vận chuyển hành khách nội đô ở Việt Nam. Người tiêu dùng được tiếp cận với một sản phẩm hoàn toàn mới, với không chỉ giá cước rẻ hơn mà còn chất lượng dịch vụ tốt hơn.
Có Uber và Grab, người ta mới bắt đầu nhìn lại thị trường taxi truyền thống, nhất là những lần uất ức bị tính cước sai, thái độ của tài xế không tốt, hay bị "chặt đẹp" khi làm khách du lịch ở một nơi xa lạ.
Không hẳn khách hàng nào cũng chuyển sang dùng dịch vụ mới, nhưng, Uber và Grab đã cho họ thêm lựa chọn.
Quan trọng hơn, bằng việc phá thế độc quyền của taxi truyền thống, Uber và Grab gián tiếp buộc các hãng phải nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành để tồn tại.
Tuy nhiên, cái mới không phải là hoàn hảo. Có những vấn đề về việc sử dụng những ứng dụng này cần được giải quyết rốt ráo, để đảm bảo môi trường kinh doanh công bằng, đảm bảo an toàn cho người sử dụng, và giảm thiểu tác động tiêu cực đến hệ thống giao thông vốn đã có rất nhiều vấn đề của chúng ta.
. Theo cách tính thuế hiện tại, Uber và Grab chịu mức thuế suất 2% doanh thu, còn doanh nghiệp taxi chịu thuế 20% lợi nhuận. Theo đó, Grab trong 10 tháng đầu năm 2017 đã đóng khoảng 140 tỷ đồng. Chưa nói cách tính nào "bất công" hơn, nhưng việc thống nhất các quy định về thuế để đảm bảo tính công bằng, đồng thời để ngân sách không bị thất thu là yêu cầu tất yếu.
Đây là vấn đề khó. Và thực tế nhiều quốc gia trên thế giới cũng chưa thể tìm được một giải pháp thực sự thoả mãn các bên liên quan.
Trung tuần tháng 12/2017, Tòa án châu Âu quyết định coi Uber là dịch vụ taxi, buộc hãng này phải tuân thủ các quy định pháp lý liên quan.
liên quan đến an toàn của người sử dụng và người giao thông trên đường.
Việc sử dụng phần mềm và công cụ định vị, cũng như hệ thống chấm sao, khiến cho dịch vụ đặt xe điện tử dễ được kiểm soát hơn. Tuy vậy, vụ việc một khách hàng ở TP.HCM bị một tài xế đặt xe điện tử hiếp dâm làm dấy lên lo ngại về việc kiểm soát chất lượng tài xế của Uber và Grab.
Việc sử dụng tài xế của hai hãng này cần phải nghiêm ngặt hơn, thông qua quá trình kiểm tra sức khỏe, tinh thần, cũng như khả năng lái xe chuyên nghiệp, chứ không thể chỉ cần bằng lái và giấy tờ xe như hiện tại.
Lượng xe Uber và Grab khi thực hiện dịch vụ trên đường phố cũng sẽ có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn của người đi đường, nếu họ không đáp ứng kĩ năng cần thiết.
Không khó để chúng ta thấy những tài xế đặt xe điện tử vừa đi đường vừa kiểm tra ứng dụng để xem có ai đặt xe hay không. Đó là một nguy cơ: nếu các tài xế nhìn vào ứng dụng và bất cẩn gây tai nạn, ai sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hậu quả?
liên quan đến quyền lợi của người lao động. Bản chất của dịch vụ đặt xe điện tử là "đi nhờ xe", tức là tận dụng xe nhàn rỗi để vận chuyển hành khách. Nhưng khi được thể chế hóa thành những tập đoàn khổng lồ, có thể dễ dàng nhận thấy phần lớn tài xế lái xe cho Grab và Uber coi đó là nghề chính, trở thành "bên cung cấp dịch vụ độc lập" cho các hãng này. Như thế Grab và Uber tránh được nghĩa vụ rất nặng nề ở Việt Nam là đóng các loại chi phí đảm bảo quyền lợi cho người lao động, như BHXH, BHYT và bảo hiểm thất nghiệp. Về lâu dài, điều này rất thiệt thòi cho người lao động.
Đã có nhiều cuộc phản đối của tài xế với các hãng Uber, Grab về mức chiết khấu cao và không công bằng giữa các lái xe cùng hãng.
liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị. Việc tăng mạnh đội xe chuyên phục vụ cho Grab và Uber (chứ không phải tận dụng xe nhàn rỗi) đặt ra bài toán khó về quản lý. Nếu không hạn chế lượng xe hợp đồng điện tử (vốn rất khó để hạn chế), thì cũng cần có những biện pháp nới lỏng điều kiện kinh doanh cho dịch vụ taxi, để tạo ra sân chơi công bằng hơn.
Những vấn đề trên, tất nhiên, không phải là cái cớ để chúng ta đóng cửa với công nghệ. Vì rõ ràng Uber và Grab đã cung cấp một phương thức dịch vụ vận tải vượt trội so với cách làm cũ.
Câu chuyện chính sách không chỉ liên quan đến Grab và Uber, bởi nó sẽ là tiền lệ cho những chính sách khác của nước ta trong thời kì hội nhập kinh tế, đặc biệt trong bối cảnh bùng nổ cuộc cách mạng công nghệ 4.0 – sáng tạo được coi là động lực chính của tăng trưởng. Nhưng sáng tạo bao giờ cũng đi kèm với sự phá hủy công nghệ cũ và những cấu trúc liên quan, khiến cho lực cản từ sự chống đối của nhóm lợi ích có nguy cơ bị thiệt thòi rất cao.
Việc ứng xử mang tính ngăn cản đối với sự phát triển của các công nghệ mới, một mặt sẽ cho thấy tầm nhìn chính sách hạn hẹp, mặt khác cho thấy khả năng bị chi phối bởi các nhóm lợi ích trong cấu trúc kinh tế cũ. Điều này sẽ phát đi tín hiệu bất lợi cho sự du nhập công nghệ mới.
Chính vì vậy, dù quyết định điều chỉnh theo hướng nào, cũng cần những bước đi thận trọng và khách quan, không bị ảnh hưởng bởi bất kì nhóm lợi ích nào chi phối.
Theo Zing
" alt="Ứng xử với Grab, Uber: Tiền lệ cho chính sách thời công nghệ 4.0">Ứng xử với Grab, Uber: Tiền lệ cho chính sách thời công nghệ 4.0
-
" alt="Những tựa game nhìn đơn giản nhưng độ gây nghiện rất cao"> Những tựa game nhìn đơn giản nhưng độ gây nghiện rất cao
-
Nhận định, soi kèo Ghazl El Mahalla vs Modern Sport, 21h00 ngày 6/2: Khó tin ‘lính mới’
-
Trải qua 24 năm bị quên lãng, nghiên cứu trên có thể được sử dụng để kiến giải về thói nghiện smartphone của con người đương đại.
" alt="Ứng dụng giao tiếp bùng nổ">
Ban đầu, các nhà khoa học ghi nhận chứng trò chuyện cưỡng chế chỉ xuất hiện ở tin nhắn SMS và các loại hình nhắn tin văn bản thông thường. Nhưng sau đó, chứng cưỡng chế này bắt đầu lan sang các loại hình nhắn tin hình ảnh và gọi video.Ứng dụng giao tiếp bùng nổ