Hãy thử hình dung dữ liệu được truyền trong mạng không dây như xe cộ chạy trên đường cao tốc. Đường càng rộng càng cho phép nhiều xe lưu thông. Tuy nhiên càng có nhiều xe trên cùng một con đường thì tỉ lệ tai nạn càng cao. Cơ chế hoạt động của việc điều chỉnh độ rộng băng tần cũng tương tự. Thay đổi độ rộng băng tần là thay đổi số lượng băng tần có thể sử dụng cho việc truyền dữ liệu. Độ rộng băng tần có thể được thay đổi cho cả dải 2,4 và 5GHz, với các tùy chọn 20MHz, 40MHz và thậm chí lên tới 60MHz trên các router hỗ trợ chuẩn 802.11ac mới nhất.

Với cấu hình mặc định, nhiều router sử dụng độ rộng băng tần 20MHz cho dải 2,4GHz. Truyền tải dữ liệu trong mạng không dây sử dụng cấu hình này dĩ nhiên là không hiệu quả bằng việc sử dụng cấu hình 40 hay 60MHz, nhưng chế độ 20MHz hoạt động tốt với các thiết bị không dây đời cũ và thường có tầm phủ sóng rộng hơn.

Thực tế phần lớn router Wi-Fi có cấu hình mặc định là “Auto (20 hoặc 40MHz)” : cho phép thiết bị tự quyết định độ rộng tùy theo trạng thái sử dụng. Nếu người dùng muốn cải thiện chất lượng kết nối phục vụ những nhu cầu như gaming hay stream videos, đồng thời sở hữu router hỗ trợ chuẩn 802.11n với khả năng làm việc với 2 dải tần đồng thời (dual band), phương án tối ưu sẽ là cấu hình để dải 5GHz chỉ sử dụng độ rộng băng tần 40MHz. Đồng thời cũng cần bảo đảm rằng tất cả các thiết bị sử dụng cho việc stream video hay gaming có hỗ trợ chuẩn 802.11n, dải 5GHz, độ rộng băng tần 40MHz và quan trọng nhất là các thiết bị đó chỉ giao tiếp với dải 5GHz.

Cấu hình này cho độ phủ sóng kèm hơn một chút, nhưng dù sao thì cũng ít ai muốn stream video ra những nơi quá xa như tận... ngoài sân hay trên sân thượng cả. Dĩ nhiên trong trường hợp cần thiết và điều kiện kinh tế cho phép, chỉ một “chú” repeater là quá đủ để giải quyết yếu điểm nho nhỏ này.

Bài viết này chúng ta sẽ tham khảo cách thay đổi độ rộng băng tần nhằm tránh trường hợp cùng kênh gây hiện tượng kết nối Wi-Fi chậm hoặc “chấm than”, mời bạn đọc cùng tham khảo.

Trước tiên, chúng ta cần xác định xem kênh mà thiết bị Wi-Fi của “anh hàng xóm” đang sử dụng ở băng tần bằng công cụ Acrylic Wi-Fi Home được cung cấp miễn phí tại đây.

Rất đơn giản phải không? Hi vọng bài viết này sẽ có ích cho bạn.

Theo GenK

Nếu bạn thường xuyên nhận thấy tín hiệu Wi-Fi của mình hay bị tình trạng trì hoãn hoặc tốc độ kết nối khá chậm thì đó có thể là do "cô bé hàng xóm xinh xắn" hay “anh hàng xóm đẹp trai, vui tánh” của bạn gây nên! Nói rõ thì thực ở đây chính là cùng kênh với bạn. Mặc dù bạn không sử dụng cùng một mạng kết nối nhưng các thiết bị cùng kênh có thể can thiệp vào đường truyền của bạn.

Hãy thử hình dung dữ liệu được truyền trong mạng không dây như xe cộ chạy trên đường cao tốc. Đường càng rộng càng cho phép nhiều xe lưu thông. Tuy nhiên càng có nhiều xe trên cùng một con đường thì tỉ lệ tai nạn càng cao. Cơ chế hoạt động của việc điều chỉnh độ rộng băng tần cũng tương tự. Thay đổi độ rộng băng tần là thay đổi số lượng băng tần có thể sử dụng cho việc truyền dữ liệu. Độ rộng băng tần có thể được thay đổi cho cả dải 2,4 và 5GHz, với các tùy chọn 20MHz, 40MHz và thậm chí lên tới 60MHz trên các router hỗ trợ chuẩn 802.11ac mới nhất.

Với cấu hình mặc định, nhiều router sử dụng độ rộng băng tần 20MHz cho dải 2,4GHz. Truyền tải dữ liệu trong mạng không dây sử dụng cấu hình này dĩ nhiên là không hiệu quả bằng việc sử dụng cấu hình 40 hay 60MHz, nhưng chế độ 20MHz hoạt động tốt với các thiết bị không dây đời cũ và thường có tầm phủ sóng rộng hơn.

Thực tế phần lớn router Wi-Fi có cấu hình mặc định là “Auto (20 hoặc 40MHz)” : cho phép thiết bị tự quyết định độ rộng tùy theo trạng thái sử dụng. Nếu người dùng muốn cải thiện chất lượng kết nối phục vụ những nhu cầu như gaming hay stream videos, đồng thời sở hữu router hỗ trợ chuẩn 802.11n với khả năng làm việc với 2 dải tần đồng thời (dual band), phương án tối ưu sẽ là cấu hình để dải 5GHz chỉ sử dụng độ rộng băng tần 40MHz. Đồng thời cũng cần bảo đảm rằng tất cả các thiết bị sử dụng cho việc stream video hay gaming có hỗ trợ chuẩn 802.11n, dải 5GHz, độ rộng băng tần 40MHz và quan trọng nhất là các thiết bị đó chỉ giao tiếp với dải 5GHz.

Cấu hình này cho độ phủ sóng kèm hơn một chút, nhưng dù sao thì cũng ít ai muốn stream video ra những nơi quá xa như tận... ngoài sân hay trên sân thượng cả. Dĩ nhiên trong trường hợp cần thiết và điều kiện kinh tế cho phép, chỉ một “chú” repeater là quá đủ để giải quyết yếu điểm nho nhỏ này.

Bài viết này chúng ta sẽ tham khảo cách thay đổi độ rộng băng tần nhằm tránh trường hợp cùng kênh gây hiện tượng kết nối Wi-Fi chậm hoặc “chấm than”, mời bạn đọc cùng tham khảo.

Trước tiên, chúng ta cần xác định xem kênh mà thiết bị Wi-Fi của “anh hàng xóm” đang sử dụng ở băng tần bằng công cụ Acrylic Wi-Fi Home được cung cấp miễn phí tại đây.

Rất đơn giản phải không? Hi vọng bài viết này sẽ có ích cho bạn.

Theo GenK

Ở mức thẻ +5 và đã được buff team color, các ngôi sao này đạt điểm số tổng quát rất cao: Azpilicueta 110, David Luiz 111, Kante 113, Hazard 112, Costa 110...

Sơ đồ 5-2-3 biến thể khá thú vị cho đội hình Chelsea mùa ‘16 này. Cự ly các tuyến hơi xa nhau một chút nên người chơi cần chú ý về khả năng giữ bóng và di chuyển của cầu thủ. Điều đáng tiếc nhất với team Chelsea này cầu thủ duy nhất sở hữu kĩ thuật 5 sao lại là Musonda chỉ có 68 điểm tổng quát. Nhưng không sao cả, với sức mạnh đội hình có số đo 3 vòng rất hấp dẫn này thì bạn thừa sức leo rank 1vs1 rồi.

Theo GameK

Đặc biệt, khi bạn sở hữu tất cả thẻ cầu thủ Chelsea mùa ‘16 ở cấp thẻ +5 thì chất lượng đội hình đã được nâng cấp rất đáng kể. Những ngôi sao trụ cột của “The Blues” đạt chỉ số tổng quát tới hơn 80 điểm: Hazard, Costa, Kante, Azpilicueta, David Luiz.

Ở mức thẻ +5 và đã được buff team color, các ngôi sao này đạt điểm số tổng quát rất cao: Azpilicueta 110, David Luiz 111, Kante 113, Hazard 112, Costa 110...

Sơ đồ 5-2-3 biến thể khá thú vị cho đội hình Chelsea mùa ‘16 này. Cự ly các tuyến hơi xa nhau một chút nên người chơi cần chú ý về khả năng giữ bóng và di chuyển của cầu thủ. Điều đáng tiếc nhất với team Chelsea này cầu thủ duy nhất sở hữu kĩ thuật 5 sao lại là Musonda chỉ có 68 điểm tổng quát. Nhưng không sao cả, với sức mạnh đội hình có số đo 3 vòng rất hấp dẫn này thì bạn thừa sức leo rank 1vs1 rồi.

Theo GameK

Mặc dù lò xo là chi tiết chủ yếu xử lý quá trình hấp thụ từ các va chạm trên đường, nhưng nếu không có bộ giảm xóc, chiếc xe sẽ tiếp tục nhún nhảy trên lò xo thêm một khoảng thời gian nữa sau khi va chạm xảy ra. Vì vậy, bộ giảm xóc được sinh ra với vai trò hấp thụ chuyển động không mong muốn của lò xo, quá trình này được gọi là giảm chấn.

Giống như nhiều bộ phận khác trên ô tô, giảm xóc cũng bị hao mòn và bị hư hỏng theo thời gian hoạt động. Vì thế, nếu bạn nhận ra xe có một trong 6 dấu hiệu dưới đây thì có thể bộ giảm xóc ô tô đang gặp vấn đề.

1. Tiếng kêu cọt kẹt

Khi đi qua các đoạn đường gập ghềnh, gờ giảm tốc hoặc ổ gà mà bạn nghe thấy tiếng kêu cọt kẹt thì có khả năng là bộ giảm xóc đã bị mòn. Tiếng kêu có thể là do lò xo cuộn bên trong bị gỉ, cọ sát vào ống bọc.

Cũng có thể do thành xi lanh giảm xóc bị méo, ti thủy lực bị cong hoặc có thể là một vết nứt trong ống lót cao su và nó sẽ tạo ra âm thanh kêu cọt kẹt. Dấu hiệu này cho thấy giảm xóc đã yếu và cần phải sửa chữa, thay thế.

2. Xe rung nhiều hơn bình thường

Bộ giảm xóc có các van và phớt pít-tông bên trong. Nếu một trong hai chi tiết này bị mòn quá mức, dầu thủy lực sẽ không được kiểm soát và khiến bộ giảm xóc trở nên cứng hơn. Vì vậy, bạn sẽ cảm thấy vô lăng sẽ rung lên mỗi khi lái xe qua một đoạn đường gập ghềnh, bất kể nó lớn hay nhỏ.

3. Rò rỉ dầu

Giống như hiện tượng ở trên, bên trong của bộ giảm xóc có các phớt để bảo vệ dầu không bị rò rỉ. Sau một thời gian sử dụng, những phớt ngăn này sẽ bắt đầu bị rò rỉ dầu dọc theo mặt thân của bộ giảm xóc.

Nếu bộ giảm xóc mất quá nhiều dầu thủy lực thì nó sẽ không thể hoạt động bình thường. Vì vậy, bạn cần khắc phục điều này sớm khi mới phát hiện dấu hiệu này.

4. Vô lăng bị lệch

Đây là dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc đã bị ăn mòn hoặc gãy một bên. Điều này khiến trọng lượng của xe bị dồn về một bên làm cho vô lăng bị lệch và khiến xe đi chệch hướng, gây mất an toàn khi chạy trên đường.

5. Phanh phản ứng chậm

Nếu bạn đạp phanh và xe của bạn mất một lúc để giảm tốc độ rồi mới dừng lại, thì có khả năng bộ giảm xóc của bạn đã gặp vấn đề. Điều này có thể phát sinh do trục pít-tông không còn đủ độ đàn hồi. Thế nên, chiếc xe cần thêm thời gian để hoàn thành nhiệm vụ này.

6. Lốp mòn không đều

Có nhiều lý do để lốp mòn không đều và bộ giảm xóc bị hư hỏng là một trong những nguyên nhân gây ra điều này. Khi giảm xóc bị hư hỏng sẽ khiến xe mất cân bằng lực đè lên lốp. Vì thế, lốp xe sẽ bị tình trạng tiếp xúc không đều trên đường.

Điều này sẽ dẫn đến việc bề mặt lốp mòn không đều. Ngoài ra, bộ giảm xóc bị hỏng còn ảnh hưởng đến các bộ phận khác do tạo ra các dao động mạnh. Vì vậy, khi phát hiện ra điều này, nếu do giảm xóc, bạn cần thay thế một cách sớm nhất có thể.

Chi phí thay thế giảm xóc có đắt không?

Thông thường, tuổi thọ của bộ giảm xóc dao động từ 80.000 km (nếu thường xuyên đi đường xấu) cho tới 140.000 km (nếu chủ yếu đi đường phố, ít chở nặng). Tùy vào tình hình thực tế, một số gara ô tô sẽ đưa ra 2 tùy chọn: Phục hồi hoặc thay thế.

Mặc dù việc phục hồi bộ giảm xóc sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí nhưng cố sữa chữa sẽ khiến giảm xóc có thể nhanh hỏng và gây mất an toàn. Thậm chí, nó còn gây tốn kém hơn cả thay mới.  

Theo anh Trung, chủ của gara ô tô Trung Anh tại khu vực Nam Từ Liêm, Hà Nội cho biết thông thường nếu thay giảm xóc sẽ phải thay thế theo cặp chứ không nên thay 1 chiếc.

Hiện tại, giá của giảm xóc theo xe phổ thông sẽ có giá từ 800.000 - 4.000.000 đồng/chiếc, dựa vào kiểu dáng của chiếc xe. Với những bộ giảm xóc độ có thể lên tới vài chục triệu đồng.

Vì vậy, khi thay thế theo cặp, số tiền mua bỏ ra cho việc thay thế bộ giảm xóc mới sẽ tăng gấp đôi. Chi phí liên quan đến việc thay thế giảm xóc khoảng từ 300.000 đồng/chiếc, tùy thuộc vào thời gian thay thế và độ phức tạp của hệ thống treo.

Mặc dù quy trình này không quá tốn kém, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn đã thay thế bộ giảm xóc kịp thời trước khi xe của bạn bị hư hỏng nặng hơn.

Ngô Minh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giảm xóc bị chảy dầu một bên nhưng gara khuyên thay cả hai, là đúng hay sai?

Bộ giảm xóc ô tô thường được gọi là phuộc nhún, là một bộ phận quan trọng của hệ thống treo có nhiệm vụ kiểm soát chuyển động lên/xuống của các bánh xe.

Mặc dù lò xo là chi tiết chủ yếu xử lý quá trình hấp thụ từ các va chạm trên đường, nhưng nếu không có bộ giảm xóc, chiếc xe sẽ tiếp tục nhún nhảy trên lò xo thêm một khoảng thời gian nữa sau khi va chạm xảy ra. Vì vậy, bộ giảm xóc được sinh ra với vai trò hấp thụ chuyển động không mong muốn của lò xo, quá trình này được gọi là giảm chấn.

Giống như nhiều bộ phận khác trên ô tô, giảm xóc cũng bị hao mòn và bị hư hỏng theo thời gian hoạt động. Vì thế, nếu bạn nhận ra xe có một trong 6 dấu hiệu dưới đây thì có thể bộ giảm xóc ô tô đang gặp vấn đề.

1. Tiếng kêu cọt kẹt

Khi đi qua các đoạn đường gập ghềnh, gờ giảm tốc hoặc ổ gà mà bạn nghe thấy tiếng kêu cọt kẹt thì có khả năng là bộ giảm xóc đã bị mòn. Tiếng kêu có thể là do lò xo cuộn bên trong bị gỉ, cọ sát vào ống bọc.

Cũng có thể do thành xi lanh giảm xóc bị méo, ti thủy lực bị cong hoặc có thể là một vết nứt trong ống lót cao su và nó sẽ tạo ra âm thanh kêu cọt kẹt. Dấu hiệu này cho thấy giảm xóc đã yếu và cần phải sửa chữa, thay thế.

2. Xe rung nhiều hơn bình thường

Bộ giảm xóc có các van và phớt pít-tông bên trong. Nếu một trong hai chi tiết này bị mòn quá mức, dầu thủy lực sẽ không được kiểm soát và khiến bộ giảm xóc trở nên cứng hơn. Vì vậy, bạn sẽ cảm thấy vô lăng sẽ rung lên mỗi khi lái xe qua một đoạn đường gập ghềnh, bất kể nó lớn hay nhỏ.

3. Rò rỉ dầu

Giống như hiện tượng ở trên, bên trong của bộ giảm xóc có các phớt để bảo vệ dầu không bị rò rỉ. Sau một thời gian sử dụng, những phớt ngăn này sẽ bắt đầu bị rò rỉ dầu dọc theo mặt thân của bộ giảm xóc.

Nếu bộ giảm xóc mất quá nhiều dầu thủy lực thì nó sẽ không thể hoạt động bình thường. Vì vậy, bạn cần khắc phục điều này sớm khi mới phát hiện dấu hiệu này.

4. Vô lăng bị lệch

Đây là dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc đã bị ăn mòn hoặc gãy một bên. Điều này khiến trọng lượng của xe bị dồn về một bên làm cho vô lăng bị lệch và khiến xe đi chệch hướng, gây mất an toàn khi chạy trên đường.

5. Phanh phản ứng chậm

Nếu bạn đạp phanh và xe của bạn mất một lúc để giảm tốc độ rồi mới dừng lại, thì có khả năng bộ giảm xóc của bạn đã gặp vấn đề. Điều này có thể phát sinh do trục pít-tông không còn đủ độ đàn hồi. Thế nên, chiếc xe cần thêm thời gian để hoàn thành nhiệm vụ này.

6. Lốp mòn không đều

Có nhiều lý do để lốp mòn không đều và bộ giảm xóc bị hư hỏng là một trong những nguyên nhân gây ra điều này. Khi giảm xóc bị hư hỏng sẽ khiến xe mất cân bằng lực đè lên lốp. Vì thế, lốp xe sẽ bị tình trạng tiếp xúc không đều trên đường.

Điều này sẽ dẫn đến việc bề mặt lốp mòn không đều. Ngoài ra, bộ giảm xóc bị hỏng còn ảnh hưởng đến các bộ phận khác do tạo ra các dao động mạnh. Vì vậy, khi phát hiện ra điều này, nếu do giảm xóc, bạn cần thay thế một cách sớm nhất có thể.

Chi phí thay thế giảm xóc có đắt không?

Thông thường, tuổi thọ của bộ giảm xóc dao động từ 80.000 km (nếu thường xuyên đi đường xấu) cho tới 140.000 km (nếu chủ yếu đi đường phố, ít chở nặng). Tùy vào tình hình thực tế, một số gara ô tô sẽ đưa ra 2 tùy chọn: Phục hồi hoặc thay thế.

Mặc dù việc phục hồi bộ giảm xóc sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí nhưng cố sữa chữa sẽ khiến giảm xóc có thể nhanh hỏng và gây mất an toàn. Thậm chí, nó còn gây tốn kém hơn cả thay mới.  

Theo anh Trung, chủ của gara ô tô Trung Anh tại khu vực Nam Từ Liêm, Hà Nội cho biết thông thường nếu thay giảm xóc sẽ phải thay thế theo cặp chứ không nên thay 1 chiếc.

Hiện tại, giá của giảm xóc theo xe phổ thông sẽ có giá từ 800.000 - 4.000.000 đồng/chiếc, dựa vào kiểu dáng của chiếc xe. Với những bộ giảm xóc độ có thể lên tới vài chục triệu đồng.

Vì vậy, khi thay thế theo cặp, số tiền mua bỏ ra cho việc thay thế bộ giảm xóc mới sẽ tăng gấp đôi. Chi phí liên quan đến việc thay thế giảm xóc khoảng từ 300.000 đồng/chiếc, tùy thuộc vào thời gian thay thế và độ phức tạp của hệ thống treo.

Mặc dù quy trình này không quá tốn kém, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn đã thay thế bộ giảm xóc kịp thời trước khi xe của bạn bị hư hỏng nặng hơn.

Ngô Minh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giảm xóc bị chảy dầu một bên nhưng gara khuyên thay cả hai, là đúng hay sai?