Nhận định, soi kèo U20 Iran vs U20 Nhật Bản, 15h15 ngày 23/2: Tạm biệt ‘tiểu Samurai’

Đầu tiên, hãy cân nhắc tới yếu tố công nghệ chế tạo xe điện còn xa mới đạt tới mức "hoàn chỉnh" như xe chạy động cơ. Trừ phi chi phí chế tạo ắc quy đi xuống trông thấy và công nghệ ắc quy thể rắn với mật độ năng lượng dày đặc hơn được sử dụng rộng rãi, xe điện mới có thể hạ giá bán – một trong những rào cản không nhỏ trong việc thuyết phục người dùng.

Các nghiên cứu trước đây cho thấy mức giá khởi điểm cao của xe điện (thường cao hơn vài ngàn tới… vài chục ngàn USD so với xe xăng cùng phân khúc) khiến người dùng phải giữ xe rất lâu mới bắt đầu bù lại được số tiền mình phải chi trả ban đầu.

Xe Tesla không được nhiều người tính là xe sang nhưng giá bán của họ còn "chát" hơn xe sang thường thấy.

Cần nói rằng yếu tố trên hiện đã được khỏa lấp phần nào nhờ chính sách trợ giá từ chính phủ các nước hay các hãng xe trợ giá, thậm chí đôi khi là miễn phí thời gian sử dụng trạm sạc nhanh cho người dùng. Ngoài ra, sự phổ biến hóa dần của các trạm sạc cũng như cổng sạc tại các bãi gửi xe cũng sẽ giúp chi phí sử dụng xe điện giảm đi đáng kể, tuy nhiên đây không phải là rào cản lớn nhất.

Tiếp đến, chi phí sửa chữa xe điện cũng là một vấn đề không nhỏ, chưa kể việc sửa chữa và bảo dưỡng xe. Liệu bao nhiêu xưởng sửa chữa mà ta thấy ngày nay có đủ tay nghề và kinh nghiệm để đối đầu với xe điện – phân khúc chỉ chiếm nhiều thì vài phần trăm, ít thì chỉ như "muối bỏ bể" trong một quốc gia? Câu trả lời là rất ít, chưa kể thay ắc quy điện là yếu tố gần như bắt buộc sau một thời gian dài sử dụng với chi phí mỗi lần có thể lên tới 5 chữ số.

Một trong những yếu tố gây đau đầu khác của xe điện là tầm vận hành - liệu bao nhiêu người chấp nhận chi thêm vài ngàn hay vài chục ngàn USD để mua xe điện nhằm tiết kiệm thêm vài tới vài chục USD mỗi lần đổ xăng trong khi luôn phải nơm nớp tính toán thiệt hơn về việc xe còn chạy được bao nhiêu km?

Điều đáng nói ở đây là mọi "bất cập" của xe điện nhắc tới ở trên sẽ tự biến mất theo thời gian khi thị trường dần chuyển đổi, công nghệ dần hoàn thiện và nền tảng cơ sở hạ tầng phục vụ dần phổ biến, có thể là trong 5 năm nhưng cũng có thể là tới 20 năm nữa tùy khu vực. Một yếu tố giá xăng thực sự quá nhỏ bé để khỏa lấp những lo ngại mà người dùng trăn trở khi phải sử dụng xe điện ở thời điểm hiện giờ.

Theo Tổ quốc

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

6 cách giúp bạn lái xe tiết kiệm xăng tốt hơn

Giá xăng tăng sốc, lên sát 30.000 đồng/lít. Giá nhiên liệu đang ở mức cao kỷ lục mọi thời đại. Dưới đây là một số cách khi lái xe giúp bạn tiết kiệm xăng đáng kể.

Sáng 11/3, 15 chiếc siêu xe và xe thể thao đã xuất hiện tại một khu đô thị tại TP Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận. Giá trị của cả dàn xe được ước tính vào khoảng 200 tỷ đồng.

Ferrari là thương hiệu chiếm đa số với tổng cộng 7 chiếc góp mặt, bao gồm các mẫu 360 Spider, F430 Spider, 458 Italia, 458 Spider, 458 Speciale, California T và F12 Berlinetta.

Xếp sau là Lamborghini với 3 chiếc, bao gồm các mẫu Aventador LP 700-4, Gallardo và Gallardo LP 570-4 Performante.

Audi R8 V8 thế hệ đầu tiên. Xe được trang bị động cơ V8, dung tích 4.2L, hút khí tự nhiên được đúc hoàn toàn bằng nhôm với 32 van, kết hợp hệ thống phun nhiên liệu phân tầng (FSI), giúp sản sinh công suất cực đại lên đến 420 mã lực và 430 Nm mô-men xoắn.

Mercedes-AMG GT Roadster độc nhất hiện nay tại thị trường trong nước. Chiếc xe thể thao nước Đức sở hữu khối động cơ động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4.0L được lắp ráp thủ công với mã nội bộ M178. Tuy nhiên, động cơ của AMG GT Roadster được tinh chỉnh lại để cho ra công suất 476 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm, mạnh hơn 14 mã lực và 30 Nm so với phiên bản AMG GT tiêu chuẩn cùng giai đoạn.

Aston Martin Vanquish đời 2015 đầu tiên cập bến dải đất hình chữ S. Đây là dòng xe mạnh mẽ nhất của thương hiệu Anh quốc tại Việt Nam nhờ việc sở hữu khối động cơ V12, dung tích 6.0L, sản sinh công suất cực đại 568 mã lực và 630 Nm mô-men xoắn.

Porsche 911 Targa 4 GTS đời 991.2 cũng thuộc dạng có 1-0-2 tại Việt Nam. Ngoài ra, tại Việt Nam còn ghi nhận sự xuất hiện của 2 chiếc 911 Targa 4 và Targa 4S.

Cuối cùng là chiếc BMW M4 Coupe.

Dự kiến, dàn xe sẽ có một số hoạt động tại TP Phan Thiết trước khi được vận chuyển về TP.HCM vào tối 13/3.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dân chơi Cần Thơ chào giá Vespa 946 Christian Dior đến hơn 1 tỷ đồng

    Chiếc xe ga cao cấp đang gây sốt thị trường, Vespa 946 Christian Dior vừa cập bến Cần Thơ, được dân buôn chào giá lên đến hơn 1tỷ đồng.  

Chia sẻ tại Diễn đàn Quốc gia về phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam, đại diện Ngân hàng TMCP Tiên Phong (TP Bank) đã nói về chặng đường mà doanh nghiệp này từng bước chuyển đổi với mục tiêu trở thành một ngân hàng số. 

Theo đó, kể từ năm 2017, TP Bank đã bắt đầu chiến lược chuyển đổi số của mình với việc đưa vào hoạt động các điểm giao dịch tự động 24/7 (Live Bank) nhằm thay thế cho các điểm giao dịch truyền thống. Ở thời điểm này, TP Bank cũng đã triển khai dịch vụ thanh toán qua mã QR và cung cấp mã PIN điện tử. 

Tiếp đến, ngân hàng này đã đưa vào hoạt động hệ thống tự động nhận dạng giọng nói khách hàng qua hotline, app ngân hàng ứng dụng AI, Machine Learning, dịch vụ chuyển tiền quốc tế bằng công nghệ Blockchain,...

Và đến thời điểm hiện tại, TP Bank có khoảng 300 điểm giao dịch Live Bank trên toàn quốc. Cứ mỗi 3 điểm giao dịch này sẽ có hiệu quả tương đương 1 chi nhánh giao dịch. Điều này cũng đã góp phần vào việc thay đổi thói quen và tăng cường trải nghiệm cho người sử dụng các dịch vụ ngân hàng. 

Nhiều ngân hàng tại Việt Nam đang bắt tay vào chuyển đổi số bằng cách ứng dụng nhiều công nghệ. Ảnh: Trọng Đạt

TP Bank hiện đang phát triển công nghệ định danh điện tử, nhận dạng khuôn mặt, bù trừ điện tử, công nghệ phân tích và xử lý dữ liệu lớn cho dự báo, tìm kiếm,..., bên cạnh đó là việc số hóa tới 90% quy trình hoạt động mà không cần dùng đến giấy tờ. Mục tiêu của doanh nghiệp này là phát triển được một hệ sinh thái ngân hàng số. 

Theo đại diện TP Bank, bản thân giải pháp của các nhà cung cấp ( dù trong hay ngoài nước) cũng chỉ là công cụ. Việc triển khai, khai thác hiệu quả các công nghệ, giải pháp này để tạo ra các sản phẩm, dịch vụ, mô hình kinh doanh mới chính là việc thúc đẩy chiến lược Make in Vietnam.

Chúng ta phải có chiến lược lớn nhưng phải bắt đầu từ những việc nhỏ. Phải làm sao để mọi người nghĩ rằng công nghệ không phải điều gì quá cao siêu mà có thể triển khai được một cách dễ dàng. 

Ngân hàng này cho rằng, đổi mới sáng tạo là động lực và chìa khóa tăng trưởng. Do vậy, TP Bank đang tích cực đổi mới số toàn diện về nguồn nhân lực, tổ chức quy trình cũng như phương thức kinh doanh dựa trên nền tảng số. 

Trọng Đạt

Một khúc cua nguy hiểm trên Quốc lộ 6 đoạn qua tỉnh Hòa Bình. Ảnh: Minh Nguyễn.

Với địa hình cao, hiểm trở, việc lưu thông trên các tuyến đường ở các tỉnh Tây Bắc như một thử thách cho nhiều tài xế vì cung đường quanh co, dốc cao, đường hẹp, một bên là vách núi, một bên là vực sâu.

Bên cạnh đó, trên những tuyến đường này thường xuyên xuất hiện thời tiết xấu như mưa, bão, sạt lở, sương mù tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. 

Những ngày giữa tháng 3.2022, có mặt trên Quốc lộ 6 đoạn qua tỉnh Hòa Bình và Sơn La, theo ghi nhận của PV Báo Lao Động, tuyến đường có nhiều khúc cua, đèo dốc dài rất nguy hiểm.

Để lái xe an toàn trên những cung đường này một cách an toàn, PV đã tìm gặp các bác tài có kinh nghiệm trong việc di chuyển trên các tuyến đường có nhiều đèo dốc nguy hiểm.

Anh Nguyễn Văn Đức (33 tuổi, quê ở huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái) chia sẻ: “Trước khi khởi hành, cần kiểm tra phanh xe và lốp an toàn, nhiên liệu đầy đủ. Trong đó nên kiểm tra lốp, dầu nhớt, phanh và hệ thống dẫn động đầy đủ và kỹ lưỡng. Nhiên liệu xe nên được đổ đầy vì trên các đoạn đường đèo dốc, nơi tiếp nhiên liệu cực kì hiếm hoi”.

Theo anh Đức, nguyên tắc cốt lõi là lên dốc số nào thì thả dốc số đó, tùy thuộc vào loại xe và độ dài cũng như độ dốc mà dùng số.

“Đối với đường đèo, không nên ôm vạch chia đường vì làm như vậy có thể ảnh hưởng đến xe khác, đặc biệt không an toàn cho đường có nhiều xe chạy và xe lưu thông ngược chiều khi vào cua mà không xử lý kịp.

Tuy nhiên, trong điệu kiện thời tiết xấu như mưa to, sương mù tầm nhìn xa bị hạn chế, bạn hãy di chuyển dựa vào vạch kẻ đường” – anh Đức nói.

Việc tìm hiểu những kinh nghiệm lái xe luôn hữu ích khi đi trên những cung đường nguy hiểm.

Còn anh Nguyễn Văn Tâm (41 tuổi, quê Ninh Bình) chia  sẻ, nhường đường cho xe khác là cách ứng xử tốt nhất khi đi trên những cung đường đèo dốc.

“Đường đèo thường có khuynh hướng nhỏ và hẹp hơn đường ở địa hình bằng phẳng như đồng bằng, mặt khác lại nhiều khúc quanh vì vậy hãy luôn nhớ là nhường đường cho xe khác nếu bạn không muốn mắc kẹt trên lưng chừng đèo” – anh Tâm nói.

Theo anh Tâm, nếu bạn chưa quen đường thì hãy đi thật chậm vì bạn sẽ không nắm rõ khi nào sẽ có thêm một khúc quanh nữa. Đừng bị chi phối bởi những xe phía sau hối thúc, cách tốt nhất là hãy để những xe đó vượt qua và bạn lại tiếp tục cuộc hành trình an toàn của mình.

Đặc biệt khi gặp các xe có trọng tải lớn hãy di chuyển chậm để đảm bảo an toàn cho bản thân và cho những người tham gia giao thông cùng bạn.

"Hãy luôn mang theo nước uống, kiểm tra nhiên liệu xe vì trên những cung đường này rất thưa thớt nhà dân và người qua lại.

Ngoài ra, hãy nghỉ nhiều chặng khi đi trên đường đèo dốc vì bạn sẽ không thể nào lái xe ôtô tốt trong tình trạng căng thẳng và không thoải mái" - anh Tâm chia sẻ.

Theo Lao động

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

6 cách giúp bạn lái xe tiết kiệm xăng tốt hơn

Giá xăng tăng sốc, lên sát 30.000 đồng/lít. Giá nhiên liệu đang ở mức cao kỷ lục mọi thời đại. Dưới đây là một số cách khi lái xe giúp bạn tiết kiệm xăng đáng kể.