Dòng xe Hyundai County 29 chỗ do Vinamotor lắp ráp.

Nhà máy ôtô Đồng Vàng là một trong sáu nhà máy của Vinamotor đang nhận chuyển giao công nghệ từ nước ngoài, trong đó có đối tác nổi bật là Hyundai (Hàn Quốc).

Đánh giá về nhu cầu phát triển giao thông công cộng sẽ rất lớn ở nước ta, từ năm 2000, Vinamotor đã hợp tác với tập đoàn Hyundai để nhận chuyển giao công nghệ lắp ráp và sản xuất các loại xe phù hợp. Đây cũng là cơ sở đầu tiên tại Việt Nam được trang bị đầy đủ dây chuyền lắp ráp, hàn gá vỏ từ Hyundai Motor.

Kể từ năm 2000 tới nay, Vinamotor đã hình thành được ba cụm công nghiệp chính để sản xuất, lắp ráp các loại xe khách, xe tải để khai thác tiềm năng của thị trường này, đó là Đồng Vàng - Bắc Giang, Phố Nối - Hưng Yên và Đông Anh - Hà Nội.

Đến nay, các sản phẩm mà Hyundai chuyển giao công nghệ cho Vinamotor đang có mặt trên thị trường được khách hàng lựa chọn. Ông Ngọc cho biết, thị phần của các dòng xe này của Vinamotor hiện tại là 50%. “Chúng tôi vẫn xác định xe khách xe tải là những dòng xe chiến lược trong thời gian tới”, ông Ngọc khẳng định.

Tiếp tục với dòng sản phẩm chiến lược này, vừa qua Vinamotor đã giới thiệu các sản phẩm xe buýt chạy bằng nhiên liệu CNG và xe buýt sử dụng công nghệ hybrid. Trong thời gian tới sản phẩm này sẽ được đưa ra thị trường, phục vụ nhu cầu vận tải công cộng nội đô tại các thành phố lớn.

Cuộc đua trước khi thuế nhập xe về 0%

Thị trường xe khách, xe buýt, xe tải nhẹ tại Việt Nam cũng đang có áp lực cạnh tranh lớn từ một số doanh nghiệp nước ngoài. Hiện có nhiều doanh nghiệp trong nước cũng như các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đang tham gia vào sản xuất, phân phối loại xe này như Trường Hải, Samco...

Đây cũng là yêu cầu đòi hỏi các doanh nghiệp phải nghiên cứu, tìm tòi sáng tạo, cải tiến công nghệ, nâng cao chất lượng xe, nhanh chóng đưa ra các sản phẩm phù hợp thị trường.

Đánh giá về các khó khăn đối với thị trường xe khách, xe tải ở Việt Nam, ông Ngọc cho rằng, khi thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ giảm về 0% vào năm 2018 cũng là một thách thức với những doanh nghiệp như Vinamotor.

Việc này đòi hỏi doanh nghiệp phải tập trung nâng cao tỷ lệ nội địa hóa để giảm giá thành sản phẩm, cạnh tranh trực tiếp với các nhà sản xuất trong khu vực.

Hiện nay, tỷ lệ nội địa hóa ở những doanh nghiệp thuộc Vinamotor là 40%. Tổng công ty này đang tiếp tục nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, giảm giá thành xe phù hợp với thị trường. Vinamotor cũng đang xây dựng một hệ thống đại lý bán hàng đạt tiêu chuẩn 3S trải dài trên khắp đất nước nhằm phục vụ tốt hơn nữa cho việc phân phối sản phẩm, bảo hành, bảo dưỡng, chăm sóc khách hàng.

(Theo VnEconomy)

“AirPods 2 replica 1:1 giá chỉ nhỉnh hơn tai nghe có dây. Giá bán tai nghe là 950.000 đồng, kiểu dáng giống tai xịn 100% (kể cả vị trí các cảm biến), sạc không dây, thời gian nghe 3-4 tiếng. Chất lượng âm thanh đạt 98-99% so với tai xịn”, nội dung một bài đăng bán hàng trên mạng.

Theo chủ cửa hàng trên đường Lê Văn Thọ (quận Gò Vấp, TP.HCM), thiết bị dùng chip H1 vì thế có thể đánh lừa được cả iPhone, kết nối không khác gì hàng thật. Bên cạnh đó, hộp của model này còn có thể sạc không dây.

Những model này có thiết kế giống hàng thật từ vỏ hộp, tai nghe, cổng sạc Lightning... đến cách kết nối. Tuy nhiên, AirPods 2 thật khi kết nối với iPhone người dùng có thể đặt lại tên cho thiết bị còn AirPods nhái thì không thể.

“Nếu mua 5 sản phẩm có giá 550.000 đồng/chiếc, 20 cái là 520.000/chiếc, 50 cái giá 470.000/chiếc còn mua lẻ thì 780.000/chiếc”, chủ cửa hàng ở Hà Đông (Hà Nội) cho biết.

Theo các cửa hàng, AirPods 2 nhái được nhập từ Trung Quốc. Thiết bị này được bảo hành 15-30 ngày tùy vào từng nơi bán.

Ông Trần Ngọc, biên tập viên một tạp chí chuyên về các thiết bị nghe nhìn cho biết chất lượng hoàn thiện của các mẫu AirPods nhái kém. Bên cạnh đó, thiết bị mang đến chất âm khá tệ, chỉ để đàm thoại, còn lại khi nghe nhạc, bass với treble ở mức dưới trung bình.

Những mẫu AirPods 2 nhái có thiết kế, cách kết nối giống như hàng thật.

Hiện tại, AirPods 2 xách tay được các cửa hàng chào bán với giá từ 3,5 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 4 triệu đồng cho bản sạc không dây.

“Dù đó là hàng replica hay 99% thì vẫn là nhái. Người dùng không nên dùng hàng nhái vì chất lượng các model này thấp. AirPods 2 nhái giá gần bằng 1 triệu đồng, thấp hơn khoảng 2,5 triệu đồng so với hàng thật. Mức chênh lệch này không quá nhiều. Người dùng nên cân nhắc”, chủ cửa hàng trên đường Nguyễn Tiểu La (quận 10, TP.HCM) nói.

Xem clip:

Play

Thế nhưng không vì thế mà ai cũng thích đi máy bay, lý do rất đơn giản: Sân bay thời hiện đại bây giờ lúc nào cũng đông đúc, check-in mất thời gian, khoang hành khách quá chật chội, hay thái độ của cả nhân viên và hành khách thường không được lịch sự như trước nữa.

Tuy vậy, vào khoảng thời gian được coi là thời "hoàng kim" của ngành hàng không, từ những năm 1930 cho đến 1980, dường như hành khách khi đó lại vô cùng thoải mái, rất chậm rãi, từ từ và vô cùng nhã nhặn khi di chuyển bằng máy bay.

Nếu bạn còn chưa tin, hãy xem ngay những bức ảnh so sánh dưới đây thì sẽ hiểu:

#1. Thời trước, máy bay có kích thước rất bé, vì vậy lượng hành khách trên mỗi chuyến bay cũng rất ít

Còn bây giờ, chúng ta thường phải mất từ 30 - 40 phút để làm thủ tục, chờ lên máy bay và lượng khách hàng thì ngày một đông đúc hơn

+

#2. Vào những năm 1930, khoang hành khách có rất nhiều chỗ trống do chỉ được lắp đặt 2 hàng ghế, hành khách có thể ngồi thoải mái đọc báo và thưởng thức chuyến đi

Thời nay, hầu hết những mẫu máy bay thương mại sẽ có thiết kế với nhiều hàng ghế, tận dụng tối đa diện tích nên khá chật chội.

#3. Hành khách khi trước có chỗ để chân rất thoải mái, quay ngang quay ngửa tùy thích

Còn hiện giờ thì...

#4. Ăn uống trên máy bay thời xưa trông giống hệt khung cảnh trong những nhà hàng sang trọng

#5. Khoang hạng nhất thì không có nhiều thay đổi, ngoại trừ thời nay, hành khách sẽ được phục vụ với nhiều trang thiết bị hiện đại hơn

Khoang hạng nhất thời nay có thêm rất nhiều tiện ích, như màn màn hình nhỏ để giải trí, chỗ để đồ rộng rãi, bàn ăn được trải khăn trắng

#6. Thời xưa, bạn không nhất thiết phải bay ở khoang hạng nhất để được ngồi trên chiếc "ghế ngủ" rộng rãi

Còn thời nay, bạn chỉ được ngồi ghế nằm nếu mua vé hạng nhất mà thôi

#7. Phòng vệ sinh của máy bay thời xưa còn có cả bàn trang điểm, có không gian để hành khách ngồi xuống và tút tát lại vẻ ngoài

Còn bây giờ thì mơ đi nhé!

#8. Thời xưa, trên máy bay không phải lúc nào cũng có phương tiện giải trí cho hành khách, màn hình TV để xem phim là khá hiếm. Trái lại, trong những năm 80, hành khách xe được chơi game.

Thời nay, các chuyến bay thường có màn hình, chiếu TV show hoặc các bộ phim

#9. Các sân bay thời xưa cũng mở thêm dịch vụ ăn uống, vừa tối ưu lợi nhuận, vừa giúp khách hàng có chỗ để chờ máy bay tới

Còn hiện giờ, sân bay đã có thể cả chuỗi nhà hàng, quán ăn sang trọng, khu vực ăn uống rộng lớn

#10. Sân bay thời xưa có vẻ ngoài đơn giản, không hề đông đúc

Thời nay, sân bay đông đúc hơn rất nhiều, ô tô và đèn báo hiệu ở khắp mọi nơi, ai cũng vội vã hối hả

Theo GenK

Tại lễ phát động, Bộ trưởng đã kêu gọi toàn thể cán bộ, công chức, viên chức, người lao động thuộc Bộ TT&TT nhắn tin ủng hộ người nghèo trên cổng thông tin điện tử nhân đạo 1400 Quốc gia, đồng thời tham gia ủng hộ mỗi người một phần lương của mình để đóng góp “Quĩ vì người nghèo” góp phần thiết thực trong công cuộc giảm nghèo bền vững.

Lãnh đạo Bộ TT&TT phát động nhắn tin ủng hộ chương trình “Cả nước chung tay vì người nghèo năm 2019”

Cùng với đó, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng kêu gọi, các đơn vị, doanh nghiệp trong ngành ICT tổ chức lễ phát động đến từng nhân viên trong tổ chức của mình nhắn tin ủng hộ người nghèo. Bộ trưởng cho rằng, với hàng triệu nhân viên đang làm việc trong ngành TT&TT, sự đóng góp sẽ là rất đáng kể. Thông qua hành động này, doanh nghiệp cũng sẽ giáo dục tinh thần phụng sự cộng đồng, trách nhiệm xã hội trong tổ chức của mình. 

Bộ trưởng nhấn mạnh: “Mỗi người một đóng góp nhỏ, một giọt nước thì cả triệu người sẽ thành một dòng sông lớn. Mỗi người chúng ta, bằng một hành động nhỏ, nhưng thiết thực, xuất phát từ tâm mình thì sẽ thành một tâm lớn, lan tỏa đến mọi người dân Việt Nam để đất nước chúng ta không còn ai, không còn gia đình nào đói nghèo, và đó là bản chất của chế độ chúng ta”.
 
Như vậy, ngay sau phát động “Cả nước chung tay vì người nghèo năm 2019” của Thủ tướng Chính phủ, Bộ TT&TT là một trong những Bộ đi đầu hưởng ứng chương trình. Trước đó, Công đoàn ngành Thông tin và Truyền thông đã vận động công nhân viên chức lao động chung tay cùng cả nước, đã ủng hộ được gần 5 tỷ đồng thông qua cổng Thông tin điện tử nhân đạo Quốc gia 1400. 

Các đại biểu tham dự chung tay nhắn tin ủng hộ Chương trình

Đại diện Công ty Cổ phần MISA hưởng ứng lời kêu gọi của Bộ TT&TT

Đại diện Thời báo Kinh tế Việt Nam hưởng ứng lời kêu gọi của Bộ TT&TT

Hãy cùng chung tay ủng hộ người nghèo bằng cách soạn tin nhắn “VNN n” gửi 1408 (trong đó, n là số lượng tin nhắn ủng hộ trong lần nhắn tin; số lượng tin nhắn trong một lần nhắn tin giới hạn từ 1-100). Với mỗi tin nhắn, chủ thuê bao di động sẽ đóng góp tối thiểu 20.000 đồng vì người nghèo.  Cổng Thông tin điện tử nhân đạo không giới hạn số lần nhắn tin ủng hộ.

Bạn đọc có thể tìm hiểu thông tin chi tiết hỗ trợ đợt vận động qua số điện thoại 19001530 hoặc website 1400.vn.

 Xuân Lộc