4 xe ô tô mới sẽ ra mắt Việt Nam cuối năm nay bất chấp dịch bệnh

Không ngoài dự đoán, lãnh đạo Chelsea đã quyết định giữ chàng thủ lĩnh ở lại thêm 1 năm nữa. Tuy nhiên, hiện trung vệ 35 tuổi vẫn chưa đưa ra quyết định của mình.

John Terry đã thông báo kế hoạch ra đi, bỏ ra 22 ngàn bảng đặt tiệc chia tay các đồng đội, sau khi lên tiếng xác nhận không được CLB đề nghị ký gia hạn (hợp đồng hết vào ngày 30/6 tới đây).

John Terry cần thời gian suy nghĩ vì anh sẽ đóng một vai trò khác ở Chelsea nếu ở lại

Tưởng như đoạn cuối của một tượng đài, có 18 năm gắn bó ở Stamford Bridge sẽ khép lại trong nỗi buồn, bởi chiếc thẻ đỏ dính phải trong trận thua Sunderland 2-3 (buộc vắng mặt ở trận cuối trên sân nhà).

Tuy nhiên, bước ngoặt đã đến ở phút 89, dù Chelsea đã treo bảng chia tay huyền thoại của họ. Cụ thể hơn, vào hôm thứ Tư vừa rồi, John Terry có cuộc nói chuyện với GĐKT Michael Emenalo và trợ lý của ông chủ Roman Abramovich, Marina Granovskaia.

Kết quả, các bảng hiệu nói lời tạm biệt, tri ân chàng đội trưởng ở sân được gỡ xuống. Và trước tác động của các fan yêu cầu giữ Terry ở lại, lãnh đạo đã chính thức nói thêm "lời yêu" với John Terry bằng thông báo trên trang chủ của đội bóng.

Thông tin cũng được HLV Hiddink nói trong cuộc họp báo trước trận đón tiếp Leicester City. Theo nhà cầm quân Hà Lan,

Để có bước ngoặt này, không thể không kể đến công lao của HLV Hiddink, đã thuyết phục lãnh đạo đội phải có chính sách giữ chân những tượng đài. Và một người kinh nghiệm dày dạn như Terry sẽ giúp ích không ít cho đội bóng.

Về phần mình, Terry chia sẻ trên trang cá nhân: "Cảm ơn mọi người vì những lời chúc tốt đẹp. CLB đề nghị gia hạn với tôi với một vai trò khác. Vì thế, mong mọi người hiểu cho, tôi cần thời gian suy nghĩ trước khi đưa ra quyết định".

L.H

Siêu xe Ferrari 488 GTB màu trắng Bianco Avus của Cường Đô La là chiếc thứ 2 về tới Việt Nam. Ferrari 488 GTB là phiên bản nâng cấp của dòng 458 Italia rất nổi tiếng trước đây, vốn cũng rất hiếm tại Việt Nam.

Cường Đô La hiện sở hữu nhiều siêu xe độc đến cả những "tay chơi" xe nước ngoài còn phải mơ ước

Cách đây không lâu, có thông tin cho rằng, Cường Đô La đã sưu tập đủ cặp đôi Maybach 62S, với mức giá mỗi chiếc khoảng trên 20 tỷ. So với bản tiêu chuẩn, 62S có sự khác biệt nổi bật ở bên trong khoang lái khi được trang bị thêm vách ngăn bằng kính giữa hai hàng ghế trước và sau.

Về phần thông số kỹ thuật của siêu xe mới mua thì Ferrari 488 GTB sử dụng động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,9 lít, sản sinh công suất tối đa 661 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 760 Nm tại 3.000 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 tốc độ, "siêu ngựa" mất khoảng 3 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

(Theo Công an TPHCM)

Cụ thể, vụ tai nạn hy hữu xảy ra cách đây không lâu tại tỉnh Nghệ An khi chủ tài xế lái xe đang điều khiển chiếc xe chạy trên đường bất ngờ va chạm với một xe con 4 chỗ ngồi khác vào ngày 23/5 khiến chiếc Fortuner ngã lộn nhào trên đường.

Toyota Fortuner ngã chỏng vó lên trời sau cú tông mạnh từ phía sau - (Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 29/7 tại Quảng Ngãi, ảnh NLĐ)

Tiếp đến vào ngày 17/7, tại TP.HCM xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng khiến 3 người bị thương nặng. Cũng là cái tên Fortuner, khi tài xế đang cầm lái bất ngờ xe lao vào dải phân cách ngã lộn nhào nhiều vòng trên đường va trúng một người đi xe máy trên đường mới chịu dừng lại.

Cũng trong chiều ngày 29/7, tại địa bàn tỉnh Quảng Ngãi cũng xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm ít nhất 6 người bị thương. Theo đó, chiếc xe Fortuner bị một xe đầu kéo tông mạnh từ phía sau khiến chiếc xe 5 chỗ ngồi ngã chỏng 4 bánh lên trời. Vụ va chạm khiến ít nhất 6 người bị thương nặng.

Đâu là nguyên nhân khiến Toyota Fortuner lại được mệnh danh là “thánh lật”. Theo nhận định và đánh giá của một số chuyên gia trong lĩnh vực xe cũng như các tài già, Toyota Fortuner dễ bị lật là do trang bị trên xe không có hệ thống cân bằng điện tử, không có khả năng ổn định thân xe, thiết kế gầm xe cao nên trọng tâm xe cao và trang bị ít tính năng an toàn.

Ông tên là Lê Văn Khi (75 tuổi, trú thôn 3, xã Điện Dương, huyện Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam). Thời chiến tranh, ông 17 lần bị thương, dù vậy sức khoẻ vẫn tốt. Ông làm nông, thanh niên không theo kịp. Mọi việc chân tay trong nhà, ngoài vườn, dù nặng dù nhẹ, một mình ông cáng đáng, kể cả xây nhà, ông tự làm tuốt. Có lẽ ông khoẻ vì… cười nhiều, nụ cười hồn hậu phô hết cả răng, đôi mắt nhắm tít lại.

Con người lạ lùng này ở tuổi 75 vẫn cầm cuốc dẻo dai như thanh niên.

Ông Khi phát hiện mình "khác người" từ năm 1995. Ông là cán bộ có công nên cứ 5 năm một lần được Trung tâm Nuôi dưỡng và điều dưỡng người có công Quảng Nam (đóng tại Cẩm Hà, Hội An) cho đi an dưỡng một lần. Đợt an dưỡng kéo dài 8 ngày, nhưng ông chỉ ở đúng một buổi là bị “đuổi” về.

Việc đầu tiên trung tâm thực hiện là cho nhân viên bắt mạch, đo huyết áp ông Khi để nắm vài thông tin về sức khoẻ. Giám đốc trung tâm, bác sĩ Tôn Thất Hoàng, nói: "Đây là cơ sở điều dưỡng chứ không phải điều trị, chúng tôi chỉ khám sơ, nếu ai có bệnh thì giới thiệu đến bệnh viện điều trị…". Tuy nhiên, cái chuyện khám sơ đó lại làm nhân viên trung tâm toát cả mồ hôi vì tìm hoài không ra mạch và đo hoài không ra huyết áp của ông Khi.

Nhân viên báo cáo lên giám đốc. Giám đốc trực tiếp bắt, rồi đo, nhưng càng bắt, càng đo, càng... sợ. “Ca” này, giám đốc (thời năm 1995) chưa từng thấy nên có phần lúng túng và cả hoảng sợ. “Họ nghĩ tôi chết đến nơi rồi, chứ người sống ai lại không có mạch. Vậy nên giám đốc bảo Phòng Chính sách của trung tâm chi cho tôi 700.000 đồng (chế độ đối với người không đi an dưỡng - PV) và mời thẳng tôi ra cửa, bảo về nhà nhanh” - ông Khi kể lại và há miệng cười khùng khục.

Ông Khi về nhà, kể lại với vợ con, ai nghe cũng cười. Mạch, huyết áp là gì, những con người hồn nhiên này không quan trọng, miễn là không đau ốm và làm việc bình thường.

Lúc nào đau ốm phải đến bệnh viện, ông Khi đều mang theo sổ bảo hiểm y tế. Tại đây, tất cả các trang có phần đón tiếp (phần I) không thấy ghi bất cứ chữ gì, từ mạch, nhịp thở, huyết áp, nhiệt độ cho đến cân nặng… "Họ đo không được huyết áp là đưa tôi lên thẳng giám đốc liền, chẳng ai còn nghĩ đến chuyện tôi nặng bao nhiêu...", ông Khi kể.

Năm 2012, một đêm ông Khi bị đau tức ngực dữ dội. Ông đến Bệnh viện Đa khoa khu vực Quảng Nam (Vĩnh Điện, Điện Bàn) và gây nên một phen nháo nhác ở đây. Y tá, bác sĩ của nhiều khoa xúm vô “vật lộn” với mạch và huyết áp của ông đến mấy giờ đồng hồ. Sau cùng, các bác sĩ cùng hội chẩn và bảo ông gọi con gái (chị Lê Thị Hoa, đang là cán bộ bộ phận Bảo trợ xã hội của Phòng LĐTBXH huyện Điện Bàn) đến, cho biết tình trạng mạch và huyết áp của ông là “chưa từng gặp”; rồi cho xe chở ông ra Bệnh viện Đa khoa TP.Đà Nẵng. Tại đây, nhân viên bệnh viện lại “khốn khổ” với mạch và huyết áp của ông đến 16h chiều và sau cùng đành cho ông về nhà.

Đến năm 2013, không thể chịu nổi những cơn đau tức ngực, ông Khi lại lên Bệnh viện Đa khoa khu vực Quảng Nam và tiếp tục được chở ra Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng, lần này ông được cho nhập viện. Ông ở lại 4 tuần, uống nhiều thuốc cho đến khi đỡ tức ngực mới về.

Dù ông Khi đau bệnh gì, phần đón tiếp trong sổ bảo hiểm y tế của ông cũng đều bỏ trống.

Vào ngày 10.3, chúng tôi trở lại Bệnh viện Đa khoa khu vực Quảng Nam tại Điện Bàn, nghe nhắc đến tên ông, nhiều bác sĩ ồ lên: “Nhớ, nhớ rồi, cái ông… không mạch!” Bác sĩ Võ Đôn, Giám đốc Bệnh viện Đa khoa khu vực Quảng Nam, nói: “Trong y văn thế giới có nhắc đến trường hợp này, từ chuyên môn gọi là vô mạch. Thế giới chắc là có, còn trong nước mình có hay không, tôi không biết, nhưng cá nhân tôi trừ trường hợp ông Khi thì chưa gặp bao giờ”.

Chiều cùng ngày, qua điện thoại, Giám đốc Sở Y tế Quảng Nam Nguyễn Văn Hai cũng bảo chưa từng gặp trường hợp này bao giờ.

Một bác sĩ ở Bệnh viện Đa khoa khu vực Quảng Nam có nói rằng, người mắc bệnh này máu chảy rất chậm, yếu, dẫn đến thiếu máu ở các chi nên tay, chân thường lạnh. Đúng vậy, trời nắng nóng nhưng sờ vào tay ông Khi, thậm chí bả vai, lưng, ngực đều thấy lạnh. Tuy nhiên con người “da cá” này lại cười tít mắt: "Da lạnh kệ nó, bác ít khi thấy lạnh, mùa này bác có bao giờ mặc áo lạnh đâu".

Vợ ông nói, cả chục năm nay, ông Khi mất ngủ. Ông uống thuốc rồi uống bia… cho say để ngủ, nhưng vẫn không ngủ được. Lạ là dù đêm mất ngủ, nhưng ngày ông vẫn làm việc bình thường. Chỉ 2 năm nay, khi xuất hiện cơn đau tức ngực, ông mới thấy mình xuống sức.

Con người lạ lùng này còn sở hữu nhiều điều lạ lùng khác, như việc ông bị thương ở phần oái ăm nhất và chuyện ông cho ra đời những người con với cái duyên rất kỳ lạ... Chúng tôi sẽ trở lại những chuyện lạ khác của ông Khi trong dịp gần nhất.

So sánh từ bộ phận kỹ thuật các hãng xe cho thấy, so với máy xăng, xe máy dầu vẫn có nhiều ưu điểm đáng để suy ngẫm. Thứ nhất, xe máy dầu giữ giá hơn dòng sản phẩm có cùng tình trạng nhưng sử dụng động cơ xăng. Thứ hai, do giá dầu diesel bao giờ cũng thấp hơn xăng nên trong những chuyến đi đường dài, xe máy dầu tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn. Thứ ba là xe máy dầu vận hành linh hoạt hơn so với xe vận hành bằng xăng. Nhờ tạo ra những mô-men xoắn lớn hơn máy xăng nên trong quá trình vận hành xe, người lái không phải đổi số quá nhiều.

Với những ưu điểm này, xe máy dầu vẫn hiện diện ở khắp mọi nơi. Tại châu Âu, các loại xe máy dầu vẫn được ưa thích khiến các hãng xe sang như BMW, Mercedes... vẫn không ngừng xuất xưởng động cơ máy dầu. Các thương hiệu xe như Ford, Toyota... lượng xe sử dụng động cơ diesel cũng không hề nhỏ.

Trong đó, các mẫu xe bán chạy của hai hãng này là Toyota Fortuner và Ford Focus đều sử dụng máy dầu. Cũng như thế giới, tại Việt Nam, xe máy dầu của hai hãng ôtô dẫn đầu thị trường này được tiêu thụ khá mạnh. Không có thống kê chi tiết số lượng xe sử dụng máy dầu của hai hãng này tại Việt Nam, nhưng gần như các dòng xe cỡ lớn đều dùng máy dầu. Trong đó, đến 90 - 95% dòng xe mini bus Ford Transit được tiêu thụ trên thị trường đều dùng động cơ diesel. Dòng xe Hiace của Toyota cũng tương tự như vậy.

Lượng xe chạy máy dầu có số lượng bán ra cao hơn nhiều so với xe chạy xăng. Lý do mà các nhà kinh doanh vận chuyển lựa chọn xe máy dầu vì "bên cạnh việc giảm chi phí nhiên liệu thì công suất tải của máy dầu cao hơn nhiều so với động cơ xăng và ít xảy ra hư hỏng vặt".

Những mẫu xe đời mới của hãng xe sang Audi đều có phiên bản động cơ diesel

Về tốc độ, dòng xe máy dầu cũng chẳng hề thua kém, ví dụ như những mẫu xe máy dầu đời mới của Audi như A8 TDI với khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong thời gian 5 giây. Xe có thể hoàn thành quãng đường 100 km cao tốc với 6,53 lít dầu. Con số tương ứng với Audi A8 phiên bản máy xăng là 8,4 lít/100 km.

Bên cạnh đó, hầu hết các động cơ hiện đại ngày nay đều sử dụng tăng áp nên nhược điểm xe máy dầu ì hơn máy xăng được loại bỏ. Nhiều mẫu diesel có khả năng tăng tốc không thua kém máy xăng.

Xu hướng sử dụng xe máy dầu đang phát triển là nguyên nhân khiến các hãng chú ý hơn đến phân khúc này. Trong đó, Toyota, Hyundai, Nissan, Honda, Peugeot và Renault và ngay cả hãng xe sang như Mercedes-Benz đều có chiến lược tăng dần tỷ trọng động cơ diesel cho những sản phẩm bình dân. Và dĩ nhiên, những sản phẩm sử dụng động cơ diesel sẽ ngày càng cải tiến theo hướng hiện đại hơn, cao cấp hơn.