Bà xã khéo léo luôn ủng hộ chồng hết mình của Hồng Đăng

Cũng theo nhật báo lớn nhất Singapore, tính đến tháng 8, đã có 28,9% ngân sách dành cho việc tài trợ lắp đặt 2.000 bộ sạc được giải ngân. Việc đăng ký bắt đầu từ tháng 7/2021 và kéo dài đến 31/12/2025. Dự kiến, sẽ có thêm nhiều công ty tham gia lĩnh vực này hơn sau khi luật mới nới lỏng các điều kiện lắp đặt bộ sạc xe điện tại các tòa căn hộ chính thức có hiệu lực.

Cụ thể, theo quy định có hiệu lực thi hành từ cuối năm 2023, việc lắp đặt bộ sạc xe điện tại chung cư sẽ chỉ cần 50% ý kiến đồng thuận của cư dân so với tỷ lệ 90% hiện nay. Đây là một thay đổi quan trọng trong Đạo luật Xe điện được Quốc hội Singapore thông qua vào năm 2022. 

Đáng chú ý, Đạo luật Xe điện cũng yêu cầu các tòa nhà mới và những tòa nhà đang cải tạo phải trang bị tối thiểu 1 điểm sạc xe điện cho mỗi 25 vị trí đỗ, đồng thời phải đảm bảo đủ nguồn điện để sẵn sàng cho nhiều bộ sạc hơn ở Singapore trong tương lai.

Kigo, một trong những đơn vị vận hành hệ thống sạc xe điện tại các chung cư, cho biết so với năm ngoái, số lượng đề xuất lắp đặt đã tăng 20%. Tuy nhiên, khi mang ra bỏ phiếu thì xảy ra tình huống đề xuất không đạt tỷ lệ đồng thuận 90% cần thiết.

Ông Dean Cher, người đứng đầu Bộ phận Di chuyển tại SP Group, một nhà cung cấp dịch vụ sạc xe điện khác ở Singapore, tin tưởng: “Các điều kiện sẽ được nới lỏng với luật sửa đổi, khi đó, chúng tôi hy vọng sẽ có nhiều đề xuất được thông qua hơn”.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành Charge+ Goh Chee Kiong cho hay công ty của ông nhận thấy sự quan tâm ngày càng lớn dành cho hệ thống trạm sạc khi xe điện trở nên quen thuộc hơn với cả cư dân cũng như các ban quản lý chung cư.

Sức nóng của xu hướng điện hóa cũng khiến các doanh nghiệp xăng dầu không thể đứng ngoài cuộc. Sinopec, doanh nghiệp xăng dầu nhỏ nhất tại Singapore, đang chuẩn bị triển khai chính thức dịch vụ sạc xe điện tại 3 trạm xăng của mình. Hiện, đã có 5 điểm sạc hoạt động tại các trạm của nhà cung cấp này. 

Theo The Straits Times, tính đến cuối tháng 8/2023, Singapore có 9.454 ô tô điện tư nhân, tăng 44,8% so với 6.531 phương tiện vào cuối năm 2022. Theo lộ trình do Chính phủ đặt ra, đảo quốc sư tử sẽ loại bỏ dần xe sử dụng động cơ đốt trong để đến năm 2040, toàn bộ phương tiện giao thông tại đây sẽ chạy bằng năng lượng sạch.  

Để tăng tốc chiến lược điện hóa di chuyển, Singapore đã công bố hàng loạt giải pháp mạnh nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng phương tiện thân thiện môi trường cũng như phát triển hạ tầng cho xe điện. Đạo luật Xe điện có hiệu lực từ cuối năm nay là một trong số những nỗ lực đó. 

Singapore đặt mục tiêu triển khai 60.000 điểm sạc xe điện trên khắp cả nước vào năm 2030, trong đó 40.000 điểm sẽ được lắp đặt ở các bãi đỗ xe công cộng và 20.000 điểm ở các cơ sở tư nhân.

(Theo The Straits Times, Channel News Asia, Today Online)

Về cơ bản, những địa chỉ web phát kênh VTV5 để xem trận đấu giữa Canada và Ma Rốc bao gồm:

https://vtv.vn/truyen-hinh-truc-tuyen/vtv5.htm

https://vtvgo.vn/xem-truc-tuyen-kenh-vtv5-5.html

https://vtvgiaitri.vn/xem-tivi-truc-tuyen/vtv5

https://vtvcab.vn/channel/vtv5-hd-1,VTV5_HD.html

Những địa chỉ web phát kênh VTV Cần Thơ bao gồm:

https://vtv.vn/truyen-hinh-truc-tuyen/vtv-can-tho.htm

https://vtvgo.vn/xem-truc-tuyen-kenh-vtv-cần-thơ-6.html

https://vtvgiaitri.vn/xem-tivi-truc-tuyen/vtv6

https://vtvcab.vn/channel/vtv-can-tho-1,VTV_Can_Tho.html

Việc có nhiều địa chỉ sẽ giúp người hâm mộ lựa chọn kênh xem World Cup không bị giật, nghẽn mạng tùy vào tình hình thực tế.

Bên cạnh đó, người hâm mộ có thể xem trận đấu giữa Canada và Ma Rốc với những ứng dụng di động của VTV News, VTV Go, VTV Giải trí, VTVcab ON, hay cả FPT Play, TV360, Clip TV...

Các ứng dụng thường mang lại chất lượng hình ảnh ổn định hơn. Qua trải nghiệm thực tế ở những trận đầu tiên, những ứng dụng của nhà cung cấp mạng Internet như FPT Play hay TV360 chạy trơn tru hơn cả.

Cách xem World Cup 2022 trên điện thoại trực tuyến online:

https://ictnews.vietnamnet.vn/xem-world-cup-2022-tren-dien-thoai-truc-tuyen-online-nhu-the-nao-5007747.html

Bảng xếp hạng bảng F trước lượt trận cuối

Anh Hào

Trước đó, vào sáng ngày 9/5, Trạm y tế xã Thăng Bình, huyện Nông Cống tổ chức tiêm dịch vụ các mũi vắc xin 5 trong 1, 6 trong 1 cho 15 trẻ. Trong đó, 6 bé được tiêm vắc xin Hexaxim (vắc xin 6 trong 1 phòng các bệnh ho gà, bạch hầu, uốn ván, bại liệt, viêm gan B và các bệnh viêm phổi, viêm màng não mủ do H.Influenzae type B (Hib) gây ra).

Sau khi tiêm xong, điều dưỡng Nguyễn Văn S. đã đưa vỏ bọc thuốc cho các gia đình mang về nhà thì phát hiện 4 trong 6 mũi Hexaxim sản xuất ngày 30/4/2020 đã hết hạn sử dụng từ tháng 3/2023.

Ông Phan Văn Chương, Trưởng trạm y tế xã Thăng Bình, cho biết ngay sau khi phát hiện sự việc gia đình đã đưa 4 trẻ nhỏ (3 cháu 3 tháng tuổi, 1 cháu 6 tháng tuổi) đến trạm thăm khám. Các bé có biểu hiện sốt nhẹ, tay sưng.

“Chúng tôi đã nhận trách nhiệm với gia đình về sự việc cũng như nhanh chóng thuê xe để đưa các cháu ra Bệnh viện Nhi Thanh Hóa điều trị, theo dõi cũng như động viên gia đình các cháu”, ông Chương nói.

Giám đốc Trung tâm y tế huyện Nông Cống cho biết thêm: "Trước mắt chúng tôi cùng chính quyền địa phương tập trung chăm lo sức khỏe cho các cháu cũng như động viên, ổn định tinh thần cho gia đình. Còn sai sót đến đâu sẽ xử lý đến đó”.

Theo ông Nam, trung tâm nhập về tổng số 165 liều Hexaxim của Công ty thiết bị y tế Hà Nội vào ngày 23/5/2022 và cấp cho Trạm y tế Thăng Bình vào ngày 7/6/2022. Ngay sau khi xảy ra sự việc Trung tâm y tế huyện Nông Cống cũng đã rà soát lại số thuốc Hexaxim đã cung ứng cho các đơn vị liên quan.

Theo thông tin từ Bệnh viện Nhi Thanh Hóa, trong số 4 bệnh nhi nhập viện, 2 cháu bị sốt nhẹ và men gan tăng. Hiện sức khỏe các cháu ổn định và đang được tiếp tục theo dõi sức khỏe.

Bộ Y tế đề nghị điều tra vụ tiêm vắc xin hết hạn cho trẻ

Trước đó, khoảng 18h50 ngày 20/5, bé gái hơn 2 tháng được đưa tới bệnh viện trong tình trạng hôn mê. Các bác sĩ bước đầu chẩn đoán bé bị gãy xương cẳng tay trái và tay phải; gãy xương đùi cả hai chân, chấn thương sọ não… Bệnh nhi thở qua nội khí quản, nhưng sau đó phải thở máy trong trình trạng nguy kịch.

Nhận thấy bệnh nhi tổn thương nghi do bạo hành, bệnh viện đã báo cáo sự việc cho công an. Công an TP Đà Lạt đã vào cuộc điều tra. Mẹ bệnh nhi là N.P.H.A. (22 tuổi) kết hôn với N.Đ.T.N. cùng ở Đà Lạt, hồi năm 2020. Hồi tháng 2, hai người ly thân.

Sau đó, chị A. và con sống tại phòng trọ ở phường 1. Tháng 3 năm nay, chị A. có tình cảm với T.H.T, 33 tuổi, nên hai người thường qua lại. T. nhiều lần đánh đứa trẻ vì khóc quấy. 

Công an đang điều tra, làm rõ vụ việc. 

Bé gái bị người tình của mẹ bạo hành ở Đà Lạt đã hồi phục

Trên động cơ đốt trong, ắc-quy có vai trò tích trữ điện năng để giúp chiếc xe khởi động và cung cấp điện năng cho các phụ tải (đèn, còi, âm thanh,...) trong trường hợp máy phát điện chưa làm việc hoặc vòng tua máy chưa đạt tốc độ quy định.

Tương tự trên ô tô điện, ắc-quy có nhiệm vụ dự trữ và khởi động hệ thống điện, giúp các thiết bị phụ tải hoạt động không cần đến cụm pin chính như đèn, gạt mưa, khóa cửa,... 

Nếu bạn lái xe thường xuyên, hệ thống sạc của ô tô có thể sẽ giữ cho ắc quy ở mức khỏe mạnh. Nhưng điều đó là chưa đủ để đảm bảo ắc-quy lúc nào cũng sẵn sàng phục vụ. Dưới đây là 5 điều mà các chuyên gia khuyên người dùng ô tô áp dụng, có thể sẽ giúp không bao giờ lo sợ phải "nằm đường" vì ắc-quy yếu.

Giữ pin của bạn ở trạng thái "no" khi không sử dụng

Nếu không lái xe một thời gian dài, ắc-quy có thể bị hao điện đến mức "yếu" không thể khởi động động cơ hoặc giúp máy phát điện hoạt động. Vì vậy, chuyên gia khuyên người dùng nên áp dụng phương pháp bảo trì ắc-quy để bộ phận này "khỏe mạnh", sẵn sàng hoạt động khi sử dụng lại.

Tháo ắc-quy là cách đơn giản nhất để bảo toàn năng lượng cũng như dễ dàng vệ sinh. Đầu tiên cần tháo cực âm trước rồi mới đến cực dương. 

Tuy nhiên, nếu xe không đỗ quá lâu ngày thì nên hạn chế tháo ắc-quy vì việc tự tháo lắp với người không hiểu rõ về kỹ thuật có thể xuất hiện rủi ro như chập cháy, mất an toàn hoặc khiến các dữ liệu cài đặt trên ECU bị xoá, phải thiết lập lại ở lần khởi động tiếp theo.

Kiểm tra các đầu dây nối điện cực

Theo thiết kế, ắc-quy có khả năng chịu lạnh và cả nhiệt độ nóng, tuy nhiên điều đó không có nghĩa người dùng tự tin bỏ mặc bộ phận này mà không cần kiểm tra.

Ít nhất 1 tuần/lần, lái xe nên kiểm tra các đầu cực ắc-quy xem phần dây dẫn có bị ăn mòn, ôxi hóa hay không và tiến hành vệ sinh sạch sẽ nếu xuất hiện các hiện tượng này. Lý do là nếu phần tiếp xúc các đầu cực bị ôxi hóa hay ăn mòn sẽ làm cản trở dòng diện truyền đúng, đủ chỉ số tới các thiết bị phụ tải trên ô tô.

Khi vệ sinh, cần đảm bảo ắc-quy đã được ngắt kết nối và có thể dùng chất tẩy rửa chuyên dụng hoặc hoặc hỗn hợp baking soda + nước. 

Thỉnh thoảng kiểm tra hệ thống sạc ắc-quy

Ngoài việc giữ cho ắc-quy và các dây nối hai đầu cực luôn sạch sẽ, đảm bảo hoạt động, lái xe cũng nên kiểm tra hệ thống sạc (máy phát điện) của xe thường xuyên. Máy phát điện đảm nhận nhiệm vụ cung cấp điện năng cho các thiết bị tiêu thụ điện trên xe như ắc quy, hệ thống còi, đèn, điều hòa xe… 

Máy phát điện còn hoạt động tốt phải đảm bảo chỉ số điện áp ổn định khi động cơ nổ chạy không tải hoặc có tải (dao động ở mức 13-14,5V). Vì vậy, người dùng có thể đọc được chỉ số này thông qua một thiết bị đo gắn thêm (qua tẩu sạc, USB,...). 

Ngoài ra, trong quá trình sử dụng, nếu thấy xe khó khởi động, đèn pha không đủ độ sáng hoặc đèn cảnh báo hiện trên màn tap-lô thì nên tiến hành kiểm tra máy phát điện. Nếu nghi ngờ máy phát yếu hoặc hỏng, nên mang đến gara để thợ kiểm tra bằng thiết bị đo chính xác.

Thay ắc-quy khi đã đủ thời gian hoặc sắp hỏng

Theo các nhà sản xuất, ắc-quy ô tô tiêu chuẩn có tuổi thọ khoảng 3–5 năm, tùy theo cách sử dụng và bảo trì của người dùng. 

Thông thường, nếu ắc-quy ôtô được bảo dưỡng đúng cách thì tuổi thọ có thể kéo dài tới 100.000 km tương đương với 4 năm sử dụng, nhưng thực tế có loại chỉ được khoảng 2 năm. Vì vậy, nếu đã dùng ắc-quy tới 4 năm thì cũng nên sẵn sàng chuẩn bị thay mới dù nó chưa có dấu hiệu hỏng.

Bên cạnh đó, nên thường xuyên dùng đồng hồ kiểm tra điện áp ắc-quy, nếu thông số hiển thị thấp hơn 11,8V thì ắc quy đã yếu và có thể xe sẽ khó khởi động. Điện áp tiêu chuẩn của bình ắc quy ô tô con là 12V và với xe tải lớn hoặc xe chuyên dụng, điện áp có thể là 24V.

Nếu ắc-quy còn mới mà điện áp thấp, nên nổ máy một thời gian và theo dõi lại mức điện áp. Dùng phương pháp loại trừ, nếu máy phát không hỏng, thì vấn đề còn lại sẽ là ắc-quy. Khi ắc-quy không còn khả năng nạp và giữ điện "khỏe", đó là lúc nên thay mới.

Sau khi thay ắc-quy mới cần chạy xe đủ lâu

Cuối cùng, nếu ắc-quy trên xe cần thay thế, lái xe nên lưu ý phải chạy hoặc nổ máy đủ lâu để nạp "no" điện. Theo các chuyên gia, máy phát điện cần một khoảng thời gian để giữ ổn định dòng điện và nạp đầy vào ắc-quy, do đó việc tắt máy quá sớm sẽ khiến ắc-quy có thể "đói". Việc này không chỉ ảnh hưởng đến quá trình khởi động xe sau đó mà còn ảnh hưởng đến tuổi thọ ắc-quy.

Tổng hợp(motorbiscuit, wikipedia)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại buổi tiếp, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng gửi lời cảm ơn ngài Đại sứ và Tổng Giám đốc Nokia, đồng thời đánh giá cao việc tập đoàn Nokia đã đồng hành cùng sự phát triển của ngành viễn thông Việt Nam hơn 30 năm qua. Sự tham gia đóng góp của Nokia là một trong những lý do giúp Việt Nam sở hữu hạ tầng viễn thông tốt với giá rẻ như hiện tại. 

Chia sẻ với đoàn công tác, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, các vấn đề mà Việt Nam quan tâm là tìm giải pháp để nhà mạng trong nước tăng trưởng doanh thu, chuyển đổi từ nhà cung cấp dịch vụ viễn thông truyền thống thành công ty công nghệ, xây dựng hạ tầng số và phát triển nguồn nhân lực chất lượng trong lĩnh vực ICT, viễn thông. 

Từ góc độ một doanh nghiệp hoạt động tại nhiều quốc gia, Bộ TT&TT mong muốn Nokia hỗ trợ Việt Nam bằng cách chia sẻ bài học thành công của các nhà mạng thế giới khi triển khai 5G, những ứng dụng (use case) có thể giúp tăng trưởng doanh thu cho các nhà mạng. 

Việt Nam cũng cần kinh nghiệm các nước trong việc chuyển đổi từ hạ tầng viễn thông thành hạ tầng số, từ telco (nhà cung cấp dịch vụ viễn thông) thành công ty công nghệ số. 

Để thúc đẩy mối quan hệ hợp tác lâu dài và bền chặt, Nokia nên mở rộng mảng kinh doanh, mở các phòng lab, cơ sở nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Việt Nam thay vì chỉ đơn thuần bán thiết bị. Nokia cũng có thể tham gia tích cực hơn vào quá trình chuyển đổi số ở Việt Nam. 

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, từ năm 2022, Bộ TT&TT đã thành lập Ban chỉ đạo thúc đẩy nghiên cứu phát triển công nghệ thông tin di động 6G. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một ủy ban phát triển công nghệ của tương lai. Bộ TT&TT mong muốn Nokia hợp tác, chia sẻ thông tin về việc phát triển 6G, các mạng 5G private và mạng 5G dùng cho doanh nghiệp. 

Trước những gợi ý, chỉ đạo của người đứng đầu ngành TT&TT Việt Nam, Tổng Giám đốc Nokia Pekka Lundmark cho hay, khác với các thế hệ mạng di động trước đây vốn chỉ tập trung vào khách hàng cá nhân, mạng 5G giúp mở ra một thị trường mới là các doanh nghiệp. Điều này đòi hỏi các nhà mạng phải có cách nghĩ, cách làm mới so với trước đây. 

Để cung cấp giải pháp chuyển đổi số dựa trên 5G, các kỹ sư giờ đây không chỉ cần kiến thức về viễn thông mà còn cả kiến thức liên quan đến lĩnh vực chuyên ngành như cách vận hành cảng, hoạt động của nhà máy điện,… từ đó hình thành giải pháp hoàn chỉnh cho khách hàng là các doanh nghiệp.

“Nhà mạng viễn thông chuyển từ telco thành nhà cung cấp dịch vụ số là việc khó, nhưng bắt buộc phải làm. Chúng tôi đang hỗ trợ các nhà mạng trong quá trình chuyển đổi, đồng thời hợp tác với các trường đại học để phát triển nguồn nhân lực. Nokia cũng đang xem xét đưa mô hình phòng lab ở trường đại học Sydney của Australia vào Việt Nam”, ông Pekka Lundmark nói. 

Theo Tổng Giám đốc Nokia, việc thành lập ban chỉ đạo về phát triển 6G thể hiện tầm nhìn xa của Bộ TT&TT. Sự chuẩn bị này là việc làm cần thiết, song song với việc đầu tư triển khai 5G. 

“Nokia sẵn sàng chia sẻ với đồng nghiệp Việt Nam về các nghiên cứu mới liên quan đến 6G, kinh nghiệm thương mại hóa 5G và phát triển các mạng 5G dùng cho doanh nghiệp. Nokia cũng mong muốn trở thành đối tác tin cậy trong quá trình chuyển đổi số ở Việt Nam”, Tổng Giám đốc Nokia khẳng định. 

Trao đổi với ngài Đại sứ, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, Việt Nam hiện có 60.000 doanh nghiệp ICT, với doanh thu năm 2023 khoảng 158 tỷ USD. Đây là không gian lớn để hai nước có thể hợp tác. 

Bộ TT&TT mong muốn làm việc với nhiều doanh nghiệp Phần Lan hơn nữa trong lĩnh vực ICT và công nghiệp điện tử. Trước mắt, Đại sứ quán Phần Lan và Bộ TT&TT nên phối hợp tổ chức một diễn đàn về ICT và công nghệ số để kết nối, xúc tiến hợp tác giữa các doanh nghiệp.

Theo Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Phần Lan tại Việt Nam - ông Keijo Norvanto, trong lĩnh vực CNTT và Truyền thông, hai nước đã có nhiều hợp tác về đào tạo song bằng. Tuy nhiên, điểm nhấn trong quan hệ Việt Nam – Phần Lan vẫn là hợp tác về lĩnh vực công nghiệp. Trước những gợi mở từ người đứng đầu Bộ TT&TT, Đại sứ Phần Lan cho biết, hợp tác về bán dẫn sẽ là một trong những ưu tiên trong quan hệ hai nước thời gian tới.