Cụ thể, 5 tuyến phố được Sở GTVT Hà Nội lựa chọn, bao gồm: Dã Tượng, Nguyễn Gia Thiều, Cửa Đông, Trần Xuân Soạn, Lê Đại Hành. Theo ông Hà Huy Quang, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, đây là những tuyến phố có mặt cắt rộng trên 11 m, nếu dành 1,8m cho một làn ô tô đỗ thì lòng đường mỗi bên vẫn còn trên 4,5m, đủ cho phương tiện, trong đó có ô tô, xe máy lưu thông hỗn hợp.

“Thực tế việc đỗ xe một bên đường cũng đang được Sở GTVT cấp phép cho Cty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội thực hiện trên phố Dã Tượng thời gian qua. Theo đó, ngoài hai làn phương tiện chạy hỗn hợp ổn định, hiện lòng đường phố Dã Tượng hướng Lý Thường Kiệt đi Trần Hưng Đạo đang được tổ chức trông giữ ô tô và không gây ảnh hưởng nhiều đến giao thông”, ông Quang nhấn mạnh.

Thay vì đỗ xe 1 bên, từ tháng 11 phố Dã Tượng được đề xuất trông xe hai bên đường theo ngày chẵn, lẻ.

Về lộ trình thực hiện phương án này, ông Quang cho biết, Sở GTVT đề xuất hai giai đoạn thực hiện, giai đoạn 1 sẽ chọn tuyến phố Dã Tượng để tổ chức trông xe theo ngày chẵn lẻ ngay trong tháng 11 này. Theo đó, từ giấy phép đã cấp một bên cho Cty Khai thác điểm đỗ xe trông xe lâu nay, Sở GTVT Hà Nội sẽ cấp bổ sung trông xe cả hai bên trên phố Dã Tượng cho Cty Khai thác điểm đỗ xe trông xe theo hướng, ngày chẵn trông xe bên số nhà chẵn, ngày lẻ trông xe bên số nhà lẻ. “Phương án này đảm bảo công bằng cho người dân sống và kinh doanh trên các tuyến phố được tổ chức trông xe dưới lòng đường, không đỗ xe cố định một bên như phố Dã Tượng hiện nay”, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội nêu thực tế.

Phải đánh giá, rút kinh nghiệm khi nhân rộng

Với các tuyến phố còn lại như Nguyễn Gia Thiều, Cửa Đông, Trần Xuân Soạn, Lê Đại Hành sẽ được thực hiện từ quý 1/2017 (giai đoạn 2). Tuy nhiên, để có cơ sở nhân rộng mô hình này ra 4 tuyến phố trên cũng như nhiều tuyến phố khác, trước khi thực hiện Sở GTVT Hà Nội cho biết, tháng 12/2016 sẽ tổ chức đánh giá rút kinh nghiệm việc thực hiện trên phố Dã Tượng.

Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, hiện nay các điểm đỗ xe ô tô trên địa bàn thành phố mới đáp ứng được gần 10% nhu cầu của người dân, do vậy cùng với các giải pháp lâu dài, thành phố và Sở GTVT đang thực hiện nhiều giải pháp trước mắt, trong đó có bố trí các điểm trông xe dưới lòng đường tại các tuyến phố có đủ điều kiện để tăng khả năng đáp ứng của giao thông tĩnh.

Tuy nhiên Sở GTVT Hà Nội cũng lưu ý các đơn vị thực hiện, ngoài mặt cắt trên 11m, các tuyến phố thực hiện trông xe trên đường phải được tổ chức giao thông 2 chiều, không có dải phân cách giữa. Các điểm đỗ, trông giữ xe được bố trí sắp xếp một hàng xe đỗ dọc dưới lòng đường, với bề rộng vạch sơn điểm đỗ là 1,8m tính từ mép vỉa hè, phải trừ cổng của cơ quan, trụ cứu hỏa, các đầu nút giao thông, ngõ đi chung theo quy định.

(Theo Tiền Phong)

Mitsubishi Xpander. Ảnh: Zing

Giá xe Mitsubishi Xpander số sàn - số tự động

Mitsubishi Xpander được nhập khẩu nguyên chiếc nên chưa thực sự dồi dào về nguồn cung. Hiện chỉ có hai phiên bản Xpander được bán ra với giá bán cụ thể:

Thông qua thiết kế của Spigen, có vẻ nhưng công ty này tiếp cận các thiết bị bằng cách làm bản lề bao quanh bên ngoài. Cả ba mẫu của Spigen đều có chung thiết kế với phần nhựa bảo vệ mặt trước, các cạnh trên và dưới của màn hình ngoài 4,6 inch và các đường cắt dành cho hệ thống camera. Ba phiên bản có tên Tough Armor, Ultra Hybrid và Thin Fit - với các mức độ dày khác nhau. Tất cả các vỏ sẽ có giá khoảng 20 đô la, phần lớn được làm từ vật liệu nhựa và silicone.

Mặc dù bề ngoài của những chiếc “ốp lưng” này trông khá quen thuộc, nhưng bổ sung quan trọng trong các loại vỏ mới này chính là bản lề, thứ mà các nhà sản xuất vỏ điện thoại đã không cần quan tâm với các mẫu smartphone trước đây.

Điểm khó trong việc làm bản lề đó là các công ty đang thiết kế một chiếc điện thoại có thể gập lại theo cách hoàn toàn khác nhau. Ví dụ như mẫu Mate X của Huawei có thể gập ra ngoài, Motorola có vẻ đang làm một chiếc điện thoại theo phong cách “nắp gập” kiểu cũ, Samsung thì sử dụng hình dạng giống như một cuốn sách sử dụng bản lề nhiều bánh răng lồng vào nhau để gấp lại.

Zagg - một công ty phụ kiện điện thoại khác cũng cho biết họ đã bắt đầu phát triển các vỏ cho điện thoại có thể gập lại, nhưng sản phẩm thực tế vẫn chưa có do họ cũng chưa được cầm trên tay các mẫu điện thoại này. Tất cả thiết kế chỉ mới đựợc dựng 3D thôi.

Về các hãng sản xuất điện thoại, hiện tại cũng không có thông tin các hãng này có tự làm các vỏ điện thoại cho sản phẩm của mình hay không. Samsung hoàn toàn không tiết lộ Fold có đi kèm với bộ bảo vệ màn hình được lắp sẵn như Galaxy S10 không. Hãng chỉ tiết lộ về độ bền màn hình của Fold đã được thử nghiệm theo ước tính có thể sử dụng với thời hạn 5 năm. Màn hình được thiết kế để chống trầy xước, uốn cong không bị hỏng và có thể không bị bể khi rơi ở một khoảng cách nhất định.