Theo Cổng thông tin Chính phủ, trong tờ trình Chính phủ về Đề án kiểm soát khí thải xe máy mới đây, Bộ GTVT cho rằng cần thiết phải kiểm soát khí thải của xe máy do tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng trở nên trầm trọng tại các thành phố lớn, đặc biệt là ở Hà Nội và TPHCM, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của người dân, hạn chế chất lượng cuộc sống.

Đề án mới đưa ra lộ trình, theo đó giai đoạn 2018-2020 hoàn thiện các văn bản pháp quy, xây dựng, trình Chính phủ ban hành nghị định quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy, bổ sung nghị định xử phạt hành chính với hành vi vi phạm khí thải mô tô, xe gắn máy.

Cụ thể, từ 1/7/2018 kiểm tra khí thải với mô tô có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên tham gia giao thông tại 5 thành phố trực thuộc Trung ương (Hà Nội, TPHCM, Cần Thơ, Hải Phòng, Đà Nẵng, ước tính khoảng 20.000 xe). Giai đoạn sau năm 2020, kiểm tra, đánh giá, báo cáo Thủ tướng Chính phủ làm cơ sở triển khai giai đoạn tiếp theo với mô tô có dung tích nhỏ hơn 175 cm3 và xe gắn máy tham gia giao thông.

Bộ GTVT cho rằng, việc lựa chọn xe dung tích 175 cm3 trở lên để thí điểm trước do số lượng xe loại này ít, có thể thực hiện ngay tại các trung tâm đăng kiểm ô tô đang lưu hành. Việc kiểm tra không áp dụng với xe lưu thông trong 5 năm đầu sử dụng, không áp dụng với xe công an, quân đội, xe phục vụ người khuyết tật. Thời hạn kiểm định khí thải là 1 năm/lần.

Xe sau khi được kiểm tra đạt chuẩn sẽ được cấp giấy chứng nhận và dán tem xác nhận, xe có kết quả kiểm tra không đạt chuẩn phải được bảo dưỡng, sửa chữa hoặc nâng cấp. Các xe không có giấy chứng nhận, tem kiểm tra khí thải còn thời hạn sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính. Dự kiến chi phí kiểm tra khí thải mà người dân phải chi trả là 60.000 đồng/xe/năm.

Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết việc kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy khởi động nghiên cứu từ năm 2006, đến năm 2010, Đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy tại các đô thị được ban hành. Tuy nhiên, hầu hết các mục tiêu cơ bản của Đề án đến nay đều không đạt được.

Cụ thể, T-Mobile cho biết ngay trong ngày nhận đặt hàng iPhone 7 đầu tiên (9/9), con dế này đã thiết lập kỷ lục. "Lượng đặt mua iPhone 7 trong một ngày nhiều hơn bất cứ smartphone nào khác trong lịch sử T-Mobile". Tỷ lệ đăng ký sớm của iPhone 7 cũng phá kỷ lục, dễ dàng vượt mặt cả iPhone 6 lẫn 6s.

Dù bị chỉ trích là tẻ nhạt, iPhone 7, 7 Plus vẫn phá kỷ lục đặt hàng?

"iPhone 7 hiện là sản phẩm được đặt mua trước nhiều nhất trong lịch sử mạng của chúng tôi. Điều đó nói lên rất nhiều về sự phấn khích của người dùng dành cho bộ đôi này", Chủ tịch kiêm CEO T-Mobile lạc quan.

Tương tự, mạng Sprit cho biết ba ngày đầu tiên nhận đặt hàng iPhone 7 và 7 Plus của hãng này đã chứng kiến "tỷ lệ tăng trưởng hơn 375% so với năm ngoái".

Điều này trái ngược với sự do dự và lo xa của Apple khi quyết định không công bố lượng đặt mua sớm iPhone 7 và 7 Plus trong ba ngày mở order đầu tiên - một việc mà hãng vẫn làm đều đặn các năm trước. Dù Apple không chia sẻ lý do, song đa số giới phân tích đều tin rằng Táo khuyết lo ngại lượng đặt mua iPhone 7 và 7 Plus năm nay "khiêm tốn" so với mọi năm.

Theo dự kiến, cả iPhone 7 và 7 Plus sẽ chính thức mở bán tại nhiều thị trường vào thứ Sáu (16/9) tới, trong đó Mỹ là nước có giá bán iPhone 7 rẻ nhất, chỉ khoảng 14,9 triệu đồng cho bản iPhone 7 32GB.

Tại Việt Nam, giá bán dự kiến của iPhone chính hãng rơi vào mức 18,99 triệu đồng - 24,99 triệu đồng cho iPhone 7, và 22,99 triệu đồng - 27,99 triệu đồng cho iPhone 7 Plus. Sản phẩm dự kiến mở bán chính thức từ ngày 15/10, muộn hơn thế giới gần một tháng nhưng vẫn là sớm so với các năm trước.

T.C