Barca cần phải thu về nguồn tiền 'bán' ít nhất 124 triệu euro trước khi mua mới

Bản hợp đồng đắt giá Philippe Coutinho mà Barca cố mua về từ Liverpool, hiện đang được cho Bayern Munich mượn. Nhưng Barca mong có thể bán đứt luôn tiền vệ Brazil.

Sau khi ra khỏi áp lực ở Barca, Coutinho thể hiện khá tốt tại Bayern Munich với 2 bàn thắng cùng 3 lần kiến tạo. Nhưng nhà vô địch Bundesliga thấy rằng vẫn còn quá sớm để quyết định liệu có sử dụng điều khoảng mua đứt với giá 120 triệu euro. Phía Barca muốn đại diện Đức có câu trả lời trước 30/6 để họ còn biết đường tính.

Ngoài Coutinho, một ngôi sao không còn được yêu thích trong đội hình Barca là Rakitic và lãnh đạo muốn bán đi với sự quan tâm từ Juventus và Inter Milan.

Bayern đang mượn Coutinho và có điều khoản mua đứt là 120 triệu euro

Từ chỗ là lựa chọn đầu tiên, Rakitic giờ xếp thứ 5 trong danh sách của HLV Valverde. Nguồn tin cho hay, mối quan hệ giữa 2 thầy trò là xấu. Rakitic mới chỉ chơi 1 trận từ đầu mùa. Và nếu tình hình tiếp tục, tiền vệ Croatia có thể yêu cầu ra đi ngay trong tháng 1/2020.

Cả Inter Milan và Juventus đều ngỏ ý có Rakitic hồi hè và đề nghị mức lương tốt nhưng lại không đáp ứng được mong muốn về tiền với Barca. PSG cũng đưa ra lời đề nghị hấp dẫn đến Rakitic vào 2018, tuy nhiên khi đó HLV Valverde không muốn mất cầu thủ trụ cột của mình.

Cả Coutinho và Rakitic đều nằm trong kế hoạch thương thảo hợp đồng của Barca với PSG để tái ký Neymar, nhưng bất thành. Và giờ để tiếp tục ý định với Neymar, Barca cần phải bán đứt Courinho và Rakitic trước.

L.H

Rashford không thể góp mặt vì chấn thương

Sự thiếu quyết đoán trong khâu dứt điểm chẳng phải là điều gì mới ở bầy Quỷ đỏ. Kể từ sau khi vùi dập Chelsea 4-0 ngày ra quân, bàn thắng dần cạn với MU. Đoàn quân HLV Solskjaer chỉ ghi được 6 bàn trong 7 trận gần nhất.

Chấn thương là yếu tố chính làm sụt giảm chất lượng tấn công của MU. Nếu vắng cả Pogba, Martial và Rashford hôm nay, tình hình sẽ càng trở nên bi đát.

Thật thú vị, sau ngày mở màn Ngoại hạng, các chân sút MU đã tung ra 122 cú dứt điểm qua 7 trận. Chỉ có Man City và Chelsea sút nhiều hơn các học trò Solskjaer.

Điều đó chỉ rõ vấn đề chuyển hóa cơ hội thành bàn thắng của bầy Quỷ đỏ. Ít người tin tưởng tình hình sẽ được cải thiện, khi MU chạm trán Arsenal đêm nay.

Hàng công Arsenal hoạt động trơn tru hơn nhiều đối thủ. Trước chuyến hành quân đến Old Trafford, các Pháo thủ ghi ít nhất hai bàn mỗi trận trong 5 cuộc đấu gần nhất.

Aubameyang sẽ đối đầu Maguire

Tuy nhiên, Arsenal mới chỉ giữ sạch lưới duy nhất một lần ở mùa giải này. Cuộc thư hùng sắp tới hứa hẹn sẽ tạo nên màn đôi công hấp dẫn.

The Gunners chưa biết đến mùi chiến thắng trong 12 chuyến làm khách gần nhất ở Old Trafford.

Mặc dù vậy, nếu biết cách khai thác triệt để sự bất ổn của MU, thầy trò Unai Emery hoàn toàn có thể phá dớp giành trọn 3 điểm

Tỷ lệ châu Á: MU chấp 1/4 (0: 1/4)

Tài xỉu: 2 3/4

Dự đoán: Arsenal thắng 2-1

Đội hình dự kiến:

MU: De Gea; Wan-Bissaka, Lindelof, Maguire, Young; McTominay, Matic, Pogba; James, Mata, Greenwood.

Arsenal: Leno; Maitland-Niles, Sokratis, Luiz, Kolasinac; Willock, Guendouzi, Ceballos; Saka, Pepe, Aubameyang.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY   

* An Nhi

Trong khi Xavier là vũ khí nổi tiếng của Nvidia giúp ông lớn này đánh sâu vào mảng chip cho ô tô trong suốt 3 năm qua thì Orin lại là cái tên đang nhận được nhiều chờ mong. Đích thân chủ tịch kiêm CEO Jensen Huang của Nvidia cách đây ít lâu đã tiết lộ về thế hệ chip có tên "Orin" được thiết kế với khả năng xử lí tới hơn 200.000 tỉ phép tính mỗi giây, một trong những dòng chip khủng nhất hiện tại cho robot hoặc hệ thống tự hành.

Cái tên "Nvidia Drive Orin" xuất hiện trong cú bắt tay với VinFast khiến giới công nghệ tin chắc, đây chính là "siêu phẩm" đã được lãnh đạo Nvidia bật mí cho thế giới trước đó. Chính xác, con chip khủng Orin sử dụng trên xe VinFast trong tương lai sẽ có khả năng xử lí lên tới 254.000 tỉ phép tính trên giây (254 TOPS - 1 TOPS tương đương 1.000 tỉ phép tính/giây). Cần phải biết, một chiếc Xbox Series X đời mới cũng chỉ đạt mức 12 TOPS. Con chip Qualcomm Snapdragon 888 trên những mẫu điện thoại làm khuynh đảo thị trường những tháng đầu năm nay cũng chỉ có hiệu suất khoảng 26 TOPS.

Với chuyên gia công nghệ Ngô Đức Hải (Đồng sáng lập công ty Funzilla Việt Nam), con số đáng kinh ngạc 254 TOPS, gấp cả chục lần những con chip hiện tại, cho thấy, VinFast đang tính toán để làm nên những chiếc xe có tốc độ xử lí thông tin khủng nhất trên thị trường.

Điều này được cho chính là để nhắm tới các sản phẩm xe điện cao cấp có khả năng tự hành cấp độ 3 trở lên, như những thông tin mà VinFast đã công bố trước đó.

Để làm được, theo ông Hải, điều đầu tiên là bộ não của chiếc xe chắc chắn phải có "chỉ số thông minh" gấp nhiều lần hiện tại. Ông đơn cử như với ô tô điện VinFast, theo công bố từ nhà sản xuất, ngoài 14 camera xung quanh xe, ô tô còn trang bị cảm biến LiDAR cùng hệ thống cảm biến 360 độ. Riêng 14 camera, mỗi chiếc theo ông sẽ truyền khoảng 5-6 megabytes dữ liệu về trung tâm mỗi giây. Cộng thêm một loạt những cảm biến khác, liên tiếp truyền về trong suốt quá trình di chuyển, lượng hình ảnh có thể là hàng trăm megabytes hoặc hơn.

Điều khó theo ông là khả năng tính toán tất cả các kịch bản phát sinh khi xe di chuyển tốc độ cao. Ông lấy ví dụ, tính năng hỗ trợ lái trên đường cao tốc (highway pilot) ở cấp độ tự hành 3, người lái có thể bỏ tay ra khỏi vô lăng. Với tốc độ di chuyển có thể lên tới 100km/h, hệ thống xử lí phải tính toán mọi trường hợp, nguy cơ va chạm trong từng giây di chuyển trên đường. Nếu xe phía trước phanh gấp, bộ não trong xe phải tính được thời gian va chạm, đo lực phanh, quãng đường dừng xe dự kiến, khoảng cách trái phải, để đưa ra quyết định phanh gấp hay ra lệnh đánh lái sang trái hoặc phải với độ rủi ro ít nhất. Tức là trong một hành trình, bộ não trên xe sẽ liên tục phải giải hàng nghìn bài toán, một cách chính xác, không sai sót.

"Mỗi giây di chuyển sẽ là bài toán tổ hợp chập của vài chục kịch bản, được giải trong thời gian cực ngắn, quyết định cần có trong 1 phần nghìn giây để tiết kiệm tối đa thời gian cho hệ thống cơ khí thực hiện tác vụ phanh hoặc đánh lái. Trong giao thông, đó là khoảnh khắc sống còn. Nếu là một con chip yếu, tình trạng nghẽn và 'đứng hình' thậm chí có thể xuất hiện, người dùng sẽ gặp rủi ro lớn", ông Hải nói.

Xây "móng" cho cấp độ tự hành khủng

Với "vũ khí hạng nặng" của Nvidia, theo giới chuyên gia, VinFast có vẻ không chỉ hướng tới khả năng tự hành cấp độ 3 cơ bản mà có thể là Full Self Driving, cấp độ cao nhất trong mức 3 với những tác vụ đầy đủ như: Hệ thống giám sát người lái, Trợ lái khi ùn tắc (Traffic Jam Pilot), Ra vào đường cao tốc...

Ông Bùi Trọng Hiếu, một chuyên gia công nghệ, từng nhiều năm làm việc ở Silicon Valley (Mỹ) lấy ví dụ về tính năng "Trợ lái khi ùn tắc". Các hoạt động chỉ bao gồm liên tục phanh, dừng lại, di chuyển, tăng tốc rồi lại phanh. Tuy nhiên thực tế, một chiếc xe tự lái của hãng lớn trên thế giới đã phải "đầu hàng" trên đường phố Việt Nam bởi cùng lúc xuất hiện "mưa" phương tiện từ nhiều phía vượt lên. Theo ông, đó là lý do vì sao, một ông lớn khác là Audi từng ra mắt tính năng tương tự nhưng vấp phải quy trình công nhận ở nhiều nơi vì sự phức tạp trong giao thông từng khu vực. Riêng với VinFast, ông kì vọng tính năng này sẽ trở nên hoàn hảo hơn với hệ thống chip khủng như hiện tại.

Mặt khác, theo ông, hệ thống chip trên ô tô rất khác so với đồ dùng cá nhân khác. Lượng kiến thức mà hệ thống này phải học vô cùng lớn. Ví dụ, với bản đồ, trên mọi quãng đường di chuyển, chính hệ thống xử lí phải so sánh (từ hệ thống biển báo, tốc độ tối đa, thông báo lối rẽ, trạm thu phí...) với phiên bản được lưu trữ để cập nhật, tính toán hỗ trợ người dùng.

Ngoài ra, với xe điện, khi nhà sản xuất hoàn thiện hệ thống phần mềm, cập nhật các tính năng mới, một chiếc xe thậm chí có thể từ tính năng tự hành cấp độ 2 có thể vọt lên cấp độ 3 hoặc 4. "Dư địa" để một chiếc xe điện trở nên thông minh hơn là vô cùng lớn. Tuy nhiên, điều kiện đầu tiên là hệ thống xử lí phải đủ không gian để tính toán những phép tính phức tạp. Bởi thế, theo ông Hiếu, việc trang bị một con chip 254.000 tỉ phép tính như VinFast sẽ đảm bảo để những chiếc ô tô điện có nhiều không gian để trưởng thành.

Ông dự đoán, với sức mạnh công nghệ chip hiện tại trên Orin của Nvidia, những chiếc xe điện của VinFast sẽ có lớp nền vững để có những sản phẩm đầu tay có khả năng tự hành cấp độ 3 và thậm chí là mở rộng lên 4 sau đó. Đây là khả năng tự hành cấp cao - không cần người lái phải điều khiển xe trong rất nhiều điều kiện.

"Điều này cũng giống như xây dựng một ngôi nhà, cần nền móng lớn, bền chắc mới đủ sức làm nên một tòa nhà cao tầng. VinFast đang xây một lớp nền cực kì vững chãi", ông Bùi Trọng Hiếu nói.

An Nhiên

“Chả nhẽ giờ tôi bỏ dữ liệu vào file Excel xong rồi dự báo cho các bạn kết quả 3 năm, 5 năm sau? Như vậy dễ quá và không thật, không thực tế”, ông Tài nói.

“Kinh doanh như thuyền ngược dòng sông vậy, bạn không bơi đi thì tất sẽ lùi lại”, người nắm giữ cổ phần lớn nhất tại Thế Giới Di Động phân tích.

Từ một chuỗi bán lẻ điện thoại đơn thuần, Thế Giới Di Động bắt đầu bán laptop, sau đó lấn sân sang bán lẻ điện máy. Tiếp đến, mở chuỗi bán lẻ Bách hoá Xanh, mua vào chuỗi nhà thuốc An Khang. Thế Giới Di Động đã thử và dẹp bỏ hàng loạt mô hình. Vì vậy, có thể nói "thay đổi" chính là từ khoá ổn định nhất ở chuỗi bán lẻ này.

Ông Nguyễn Đức Tài (đứng) và những nhân sự chủ chốt nhất của MWG tại đại hội cổ đông của công ty năm 2019. Ảnh: Hải Đăng

Những thay đổi từng ngày ở chuỗi Bách hoá Xanh

Lấy khách hàng làm trung tâm, chuỗi bán lẻ Thế Giới Di Động thường xuyên thay đổi để thích nghi và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người đi mua sắm.

Chẳng hạn tại các shop Bách hoá Xanh đang được Thế Giới Di Động vận hành, chuỗi này vẫn thường xuyên thay đổi để phù hợp với các yêu cầu mới nhất.

Với một cửa hàng ở góc đường Quách Thị Trang (Tân Bình, TP.HCM), năm ngoái khi đi ngang người ta có thể thấy cửa hàng được bài trí đồ khô ở gần cổng ra vào, nhưng sau đó thịt cá được ưu tiên bày ra trước. Hay sau đó, góc tường cũ được đập đi thay bằng mặt kính để tận dụng hai mặt tiền đường.

Ông Đoàn Văn Hiểu Em, CEO Cty CP Thế Giới Di Động (chung tập đoàn, không phụ trách Bách hoá Xanh), nhân câu chuyện đó từng nói: “Anh cứ đi qua cửa hàng đó và để ý, việc thay đổi sẽ diễn ra đều đặn, âm thầm nhưng hiệu quả. Chủ yếu để hút khách nhiều nhất, tiện cho khách mua sắm nhất”.

Thế Giới Di Động là một trong những chuỗi bán lẻ rất sẵn lòng thử cái mới. Chẳng hạn tại Bách hoá Xanh từng thử nghiệm mô hình “rô-bốt” giữ xe. Giải thích việc này, ông Tài cho rằng khách đi “chợ” Bách hoá Xanh thường vào nhanh rồi ra, không cần nhân viên bảo vệ tiếp đón như ở chuỗi Thế Giới Di Động. Do đó, chuỗi này thử nghiệm mô hình khách vào tự khoá bánh xe vào rãnh có sẵn, máy sẽ tự động nhả thẻ để sau khi mua sắm khách có thể lấy xe về.