Phân tích tỷ lệ kèo hiệp 1 Colorado Rapids vs Portland Timbers, 8h30 ngày 5/7

Thu hồi lô kem dưỡng da chống nắng kém chất lượng, sản xuất ở TP.HCM

Trong đó, triển khai chương trình “Đưa đặc sản Việt đến tay người tiêu dùng - Vải thiều Bắc Giang” do Bộ TT&TT khởi xướng, hai sàn Postmart, Vỏ Sò của hai doanh nghiệp bưu chính là Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) và Tổng công ty cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) đã nhập cuộc sớm hơn cả, lần lượt mở bán vải thiều Bắc Giang từ 10/5 và 28/5. Bốn sàn còn lại đều mở gian hàng tiêu thụ vải Bắc Giang trong những ngày đầu tháng 6.

Bên cạnh 6 sàn thương mại điện tử lớn, những ngày vừa qua còn ghi nhận sự chung tay hỗ trợ tiêu thụ vải cho nông dân Bắc Giang của các nền tảng nhỏ hơn, đơn cử như: nền tảng bán hàng cộng tác viên Cuccu.vn của một startup công nghệ tham gia chiến dịch tình nguyện “Đồng hành online - bán vải Bắc Giang” do Trung tâm Tình nguyện Quốc gia thuộc Trung ương Đoàn phối hợp với Đại học Kinh tế Quốc dân tổ chức từ ngày 30/5.

Khoảng nửa tháng trở lại đây, nhiều ưu đãi, hỗ trợ đã được các sàn thương mại điện tử triển khai nhằm tạo điều kiện cho các hộ nông dân, thương nhân kinh doanh nông sản tiếp cận với phương thức bán hàng mới - trực tuyến qua sàn.

Nông dân Bắc Giang sau khi được hướng dẫn, đã livestream bán vải ngay tại vườn qua Facebook của sàn Sendo.

Cụ thể, đội ngũ nhân viên Postmart, Vỏ Sò đã trực tiếp đào tạo các hộ nông dân cách đăng sản phẩm lên chợ online, sàn Sendo hỗ trợ livestream bán sản phẩm ngay tại vườn. Nhờ đó, nông sản không còn bị phụ thuộc vào thương lái hay các doanh nghiệp trung gian, nông dân chủ động hơn về giá bán.

Các sàn thương mại điện tử còn áp dụng nhiều chương trình ưu đãi để thúc đẩy người tiêu dùng mua vải thiều Bắc Giang. Shopee, Lazada đưa ra nhiều chương trình giảm giá, Viettel Post khuyến mại chi phí vận chuyển, sàn Tiki có chính sách tích điểm 5% khi mua nông sản Việt.

Với lợi thế sở hữu công nghệ hiện đại trong các khâu đóng gói - vận chuyển - giao hàng, các sàn thương mại điện tử còn hỗ trợ giám sát sản phẩm thay người nông dân, sẵn sàng 1 đổi 1 nếu vải thiều không đạt chất lượng cam kết, đảm bảo lợi ích cho người tiêu dùng. 

Theo thống kê, tính đến ngày 6/6, các sàn đã tiêu thụ hơn 800 tấn vải thiều Bắc Giang, đưa 739 hộ nông dân lên gian hàng trực tuyến.

Các sàn thương mại điện tử đặt mục tiêu tiêu thụ đến 9.000 tấn vải Bắc Giang

Tại Hội nghị xúc tiến tiêu thụ vải thiều tỉnh Bắc Giang năm 2021, Tổng giám đốc Viettel Post Trần Trung Hưng cho biết, theo chỉ đạo của Bộ TT&TT cùng Bộ Công Thương, ngay từ đầu vụ vải thiều Bắc Giang năm nay, các sàn thương mại điện tử đã chung tay triển khai nhiều kế hoạch thúc đẩy quá trình đưa nông sản Việt đến tay người tiêu dùng. Điều này cho thấy cam kết đồng hành của sàn với bà con nông dân Bắc Giang nói riêng và công cuộc chuyển đổi số nông nghiệp nói chung.

Trong khoảng 9.000 tấn vải Bắc Giang các sàn cam kết tiêu thụ trong cả vụ, Vỏ Sò và Postmart dự kiến bán 6.000 tấn.

Đại diện cho 6 sàn thương mại điện tử lớn, ông Trần Trung Hưng khẳng định cam kết của các sàn trong việc đồng hành cùng bà con Bắc Giang, với mục tiêu tiêu thụ từ 8.000 đến 9.000 tấn vải.

“Các sàn thương mại điện tử sẽ tiếp tục đầu tư nguồn lực về nhân sự và công nghệ để có thể tìm thêm nhiều giải pháp phù hợp cho những thách thức sau này, sẵn sàng trở thành điểm tựa vững chắc trong quá trình chuyển đổi số cùng bà con, hướng tới mục tiêu tìm đầu ra bền vững cho nông sản Việt”, ông Trần Trung Hưng nhấn mạnh.

Vietnam Post và Viettel Post đều cam kết vải thiều Bắc Giang đến tay người tiêu dùng trên toàn quốc chỉ từ 6 - 48 giờ sau thu hoạch.

Thông tin thêm về hoạt động của Vietnam Post, Tổng giám đốc Chu Quang Hào cho biết doanh nghiệp đặt mục tiêu hỗ trợ Bắc Giang tiêu thụ 3.000 tấn vải trong cả vụ.

“Mục tiêu trước mắt của Vietnam Post là hỗ trợ nông dân Bắc Giang nhanh chóng tiêu thụ vải thiều, đồng hành cùng người dân vượt qua đại dịch Covid-19. Tuy nhiên xa hơn, chúng tôi muốn hướng tới việc thay đổi tư duy bán hàng của người dân, nhất là người dân nông thôn trong lĩnh vực thương mại điện tử. Qua đó, giúp họ làm giàu từ chính các sản phẩm của hộ gia đình mình. Đồng thời, góp phần thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực nông nghiệp số, kinh tế số nông thôn”, ông Chu Quang Hào chia sẻ.

Vân Anh

Nhắn tin vận động người dân cả nước mua trực tuyến vải thiều Bắc Giang

Tin nhắn với tiêu đề “Bộ_TTTT” vừa được các nhà mạng gửi tới thuê bao di động toàn quốc để vận động, kêu gọi tiêu thụ vải thiều Bắc Giang trực tuyến nhằm hỗ trợ nông dân địa phương này vượt qua đại dịch Covid-19.

Khi tinh trùng của Hickles được đông lạnh, anh nghĩ rằng chúng chỉ có thể tồn tại trong 10 năm. Các chuyên gia cho biết bí quyết đông lạnh tinh trùng đã có từ lâu. Nhưng trước khi Anh thay đổi luật vào mùa hè năm nay, các giao tử (trứng và tinh trùng) chỉ có thể được lưu giữ trong 10 năm, đôi khi có ngoại lệ đối với những cá nhân có vấn đề về khả năng sinh sản.

Hiện tại, khoảng thời gian đã được kéo dài đến 55 năm. Tuy nhiên, Allan Pacey, giáo sư nam học của Đại học Sheffield (Anh), tuyên bố rằng không có lý giải y tế nào cho sự hạn chế này.

“Giới hạn hợp pháp 55 năm không liên quan gì đến thời hạn sử dụng của tinh trùng hoặc vì bất kỳ lý do khoa học nào. Quy định này liên quan đến những gì mà các nghị sĩ cảm thấy là phù hợp với xã hội. Khi tinh trùng được đông lạnh, tôi không hiểu tại sao chúng không thể giữ trong hàng trăm năm nếu luật pháp cho phép”, Giáo sư Pacey khẳng định. 

Ông tuyên bố không có bất kỳ mối nguy hiểm nào từ việc sử dụng tinh trùng “già” hơn: “Tinh trùng từ những con bò đực giành giải thưởng được lưu trữ lâu hơn nhiều so với việc chúng ta giữ tinh trùng của con người mà không có bất kỳ vấn đề rõ ràng nào”. 

Việc bảo tồn tinh trùng trong nhiều năm về mặt lý thuyết có thể cho phép những đứa trẻ được sinh ra từ các nhân vật lịch sử. Tuy nhiên, điều này có thể không khả thi ở Vương quốc Anh hiện tại, luật pháp ngăn cản việc hình thành thị trường tinh trùng và giới hạn việc sử dụng ở 10 gia đình cho mỗi người hiến tặng.

Tiến sĩ Lucy Frith, nhà đạo đức sinh học tại Đại học Manchester, tuyên bố sự thay đổi luật có thể dẫn tới một đứa trẻ được sinh ra từ tinh trùng có tuổi lâu hơn nhiều so với anh chị (khoảng cách lên tới 40 năm). Nếu tinh trùng được hiến tặng, những người trẻ tuổi có thể phát hiện ra bố đẻ lớn tuổi hoặc đã qua đời khi họ mới 18 tuổi. 

Julian Savulescu, giáo sư đạo đức học tại Đại học Oxford, cho biết cần thêm nghiên cứu về hạnh phúc lâu dài nếu việc sử dụng tinh trùng "già" trở nên thường xuyên hơn. 

“Chúng ta đang thực hiện một thử nghiệm và tôi ủng hộ điều đó nhưng bạn có nghĩa vụ đạo đức là tạo ra kiến thức và sửa đổi thực hành theo kết quả”, Giáo sư Savulescu nhận định.

Chẳng hạn, nếu tinh trùng trước đó được sử dụng từ 250 năm trước, điều này có thể làm nảy sinh các câu hỏi về đạo đức khi bộ gene có thể đã được sửa đổi hoàn toàn. Dù vậy, những điều này vẫn là "những lo lắng về khoa học viễn tưởng" do việc đông lạnh tinh trùng chỉ bắt đầu từ những năm 1950. 

Trong khi đó, tinh trùng tạo cơ hội để các cá nhân có thể trở thành cha, mẹ. 

Hickles, một người hâm mộ bóng đá và từng là cầu thủ trẻ của Spurs, chia sẻ: “Tôi cứ nhìn con, lắc đầu không tin nổi. Bé thực sự là một phép màu. Về cơ bản, con tôi đã sẵn sàng ra sân ngay trước thềm Euro 1996 và giờ cháu sinh ra trước World Cup 2022. Thật là một điều đáng kinh ngạc”.

Em bé sơ sinh có 8 bào thai trong bụng

Bắc Giang, một địa phương từng là điểm nóng Covid của cả nước, đã sử dụng các điểm (check-in) khai báo y tế để khoanh vùng các khu công nghiệp, các địa điểm có nguy cơ lây nhiễm.

Ông Nguyễn Gia Phong, Phó giám đốc Sở TT-TT Bắc Giang cho biết, trong giai đoạn tỉnh này bùng phát dịch bệnh, đoàn công tác của Bộ Y tế tại đây đã tư vấn khoanh vùng công nhân ở các khu công nghiệp - là nhóm nguy cơ lây nhiễm cao - để dập dịch.

Trước đây, việc khai báo y tế của công nhân được thực hiện bằng tay nên công cuộc thống kê rất khó khăn. Sau đó, phía Bộ TT&TT đề xuất tỉnh tăng cường ứng dụng CNTT trong khai báo y tế, làm sao càng nhiều người khai báo càng tốt. Việc này nhằm đảm bảo nắm thông tin nhanh nhất các khu vực, đối tượng có nguy cơ lây nhiễm để khoanh vùng.

Sau đó, tỉnh đã ban hành chỉ thị yêu cầu người dân cài đặt phần mềm khai báo y tế. Từ đó, giao các địa phương phải hoàn thành chỉ tiêu số lượng người cài đặt ứng dụng. Chẳng hạn, khu vực thành phố, thị xã được giao tỷ lệ 60% người dân cài đặt các ứng dụng như VHD, Bluezone, Ncovi; các khu vực khác từ 50-55%.

Tỉnh cũng ban hành chỉ đạo, yêu cầu 100% công sở, nhà hàng khách sạn, xe ô tô chở công nhân... phải trở thành điểm khai báo y tế. Ngoài ra, tận dụng các tiệm tạp hoá, xe buýt… trở thành nơi khai báo y tế của người dân. Trong mùa vải vừa qua, Bắc Giang cũng biến các điểm cân vải thành địa điểm khai báo y tế nhằm nắm rõ thông tin dịch tễ người dân.

Tại các địa điểm này sẽ có mã QR để người dân quét và khai báo y tế. Trong trường hợp người dân không có smartphone thì phải có thẻ bảo hiểm y tế hoặc mã QR cứng được in ra, trình tại các điểm khai báo để được quét. 

Tỉnh giao chỉ tiêu làm sao mỗi điểm có số lượng khai báo tăng lên mỗi ngày để đủ dữ liệu, bảo đảm việc khoanh vùng và truy vết khi có dịch xảy ra.

Ngoài ra, Bắc Giang cũng đang ứng dụng công nghệ trong việc lấy mẫu xét nghiệm Covid-19. Chẳng hạn, mỗi người dân cài Bluezone đều được cấp một barcode để dán trên ống nghiệm lấy mẫu. Trước khi người dân đến lấy mẫu, các ống nghiệm đã được chuẩn bị từ trước để tiết kiệm thời gian. Sau khi lấy mẫu xong, máy quét có thể đọc được cả mã QR Code lẫn barcode để ghép thông tin người đến xét nghiệm với ống nghiệm đựng mẫu của họ.

Tại buổi hội thảo, Phó giám đốc Sở TT&TT Bắc Giang đề xuất Bộ TT&TT phối hợp với Bộ GTVT và Bộ Y tế để liên thông mã QR đang dùng hiện nay. Do mã QR của Bluezone đang không liên thông với mã QR mà Bộ GTVT đang cấp cho tài xế xe tải. 

Đồng thời, trong phần mềm khai báo y tế nên có thêm kết quả xét nghiệm. Nghĩa là, nên liên thông phần mềm tiêm chủng, xét nghiệm với Bluezone để thuận tiện, thống nhất trong việc quản lý.

Tại hội thảo, ông Đỗ Công Anh – Phụ trách Cục Tin học hoá (Bộ TT&TT) đánh giá cao các kết quả đạt được của các địa phương trong việc ứng dụng CNTT vào công tác phòng dịch. Bộ TT&TT cam kết hỗ trợ các địa phương trong quá trình tận dụng CNTT phục vụ đời sống người dân, phục vụ công cuộc chống dịch rất bức thiết hiện tại.

Hải Đăng

Áp dụng thống nhất toàn quốc các nền tảng công nghệ bắt buộc dùng chung là cần thiết

Ông Nguyễn Trường Nam, Phó Cục trưởng Cục CNTT, Bộ Y tế nhấn mạnh, cần triển khai thống nhất các nền tảng công nghệ bắt buộc dùng chung trong phòng, chống dịch Covid-19 trên toàn quốc để tăng tính hiệu quả trong công tác này.

Tại tọạ đàm "Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam"được Báo Giao thông tổ chức hôm qua, 12/3 tại Hà Nội, các nhà quản lý, đại diện doanh nghiệp sản xuất ô tô, chuyên gia và khách hàng đã chia sẻ về những định hướng chính sách, cung cấp thông tin, kinh nghiệm về công nghệ và những ưu nhược điểm của dòng xe hybrid tại Việt Nam.

Các chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh chúng ta đang cần một giải pháp nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon gây hiệu ứng nhà kính theo lộ trình của Chính phủ thì xe hybrid đang đứng trước những cơ hội và được coi như một giải pháp trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện vào giai đoạn 2040-2050.

Lý giải cho điều này, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, các dòng "xe xanh" hiện nay được chia thành 4 loại là xe hybrid (HEV), xe hybrid có sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe sử dụng nhiên liệu hydro (FCEV). Hai loại xe hybrid có mức độ "xanh" thấp nhất do vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.

Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, 50% lượng xe còn lại là PHEV, BEV và FCEV; tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV; bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro. 

"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.

Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid không còn là xu thế của tương lai mà chính là ở hiện tại.

Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia; đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).

"Trong vòng ít năm trở lại đây, các dòng xe hybrid xuất hiện rất nhiều và được đông đảo khách hàng Việt đón nhận. Tôi nghĩ chỉ trong 2-3 năm nữa, xe hybrid sẽ bùng nổ ở thị trường Việt Nam", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc đưa ra nhận định.

Cần nhiều chính sách hỗ trợ để xe hybrid rẻ hơn

Theo số liệu công bố tại toạ đàm, hiện Việt Nam có khoảng 12.000 chiếc xe hybrid, trong đó riêng hãng Toyota có 8.500 xe, chiếm hơn 70% lượng xe hybrid tại Việt Nam.

Thực tế, xe hybrid không hẳn là quá mới mẻ mà đã được các hãng nhập về Việt Nam từ năm 2009 nhưng với số lượng khá hạn chế, chủ yếu là dòng xe sang đắt tiền của Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Land Rover,...

Đến giữa năm 2020, Toyota giới thiệu mẫu xe lai ở phân khúc xe phổ thông đầu tiên là Corolla Cross HV. Sau đó, Toyota Việt Nam đưa về thị trường Việt Nam thêm 4 mẫu hybrid khác là Camry HV và Corolla Altis HV, Innova Cross HEV, Yaris Cross HEV và mẫu MPV cao cấp Alphard HEV.

Trong năm 2022-2023, hầu hết các hãng xe phổ thông khác cũng không đứng ngoài cuộc và cấp tập đưa về nước những sản phẩm hybrid của mình, đặc biệt là các dòng xe gầm cao. Có thể kể tên như Suzuki Ertiga Hybrid, Nissan Kicks, Hyundai Santa Fe Hybrid, KIA Sorento với 2 biến thể là HEV và PHEV, Honda CR-V e:HEV RS và "tân binh" đến từ Trung Quốc Haval H6. Số lượng này được dự báo sẽ tiếp tục tăng lên trong năm 2024.

Một trong những vấn đề được rất nhiều chuyên gia và khách hàng quan tâm đó là giá của xe hybrid. Dù đã xuất hiện ở các mẫu xe phổ thông với mức giá từ 700 triệu, nhưng về cơ bản, xe hybrid vẫn đang có giá cao hơn khoảng 10% so với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong cấu hình tương đương.

Đại diện của Toyota Việt Nam cho rằng, chi phí để sản xuất 1 chiếc xe hybrid như Camry hay Corolla đang cao hơn dòng xe thuần xăng vào khoảng trên dưới 100 triệu. Số tiền này chủ yếu đến từ việc trang bị khối pin, công nghệ phanh tái tạo năng lượng và một số tính năng riêng trên xe hybrid. Do đó, giá bán của những phiên bản hybrid cũng tăng lên.

Dù được coi là một loại "xe xanh" bởi có lượng phát thải CO2 khá thấp nếu so với xe sử dụng động cơ đốt trong, tuy nhiên tại Việt Nam, xe hybrid hầu như chưa nhận được ưu đãi đáng kể nào về thuế phí.

Hiện, xe hybrid (cả HEV và PHEV) vẫn có mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) như xe chạy xăng, dầu thông thường, ở mức 35-150% tùy dung tích động cơ. Người mua xe hybrid tại Việt Nam cũng phải nộp lệ phí trước bạ 10-12% tùy địa phương giống các loại xe dùng động cơ đốt trong.

Trong khi đó, với xe thuần điện (BEV), thuế TTĐB được điều chỉnh giảm mạnh từ 15% xuống còn 3%, áp dụng hết tháng 2/2027. Ở 2 năm tiếp theo, thuế TTĐB cho dòng xe này tăng lên 11%. Bên cạnh đó, xe điện còn đang được miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027 và giảm 50% cho 2 năm tiếp theo.

Các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần sớm nghiên cứu và có những chính sách ưu đãi, khuyến khích về thuế, phí cho người tiêu dùng tiên phong chuyển sang sử dụng xe hybrid, bởi thông qua sử dụng loại xe này, người dùng đã ngay lập tức giảm đáng kể phát thải carbon ra môi trường trước khi hạn chế và dừng tiêu thụ xe xăng dầu từ năm 2040.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thông thường, khoảng cách nhận tín hiệu giữa chìa khóa với xe là khoảng 30-50 mét. Tuy nhiên, tài xế chỉ việc đưa chìa khóa áp dưới cằm, dí vào thái dương hay ngực là có thể tăng đáng kể khoảng cách chìa khóa và xe làm việc với nhau. Trong một số thử nghiệm, cách này có thể giúp tăng gấp đôi tầm nhận tín hiệu giữa xe và chìa khóa.

Giải thích về nguyên lý, các kỹ sư tại một đại học của Mỹ cho biết những dòng chìa khóa tích hợp phím bấm như vậy hoạt động dựa trên nguyên tắc sóng vô tuyến. Bởi vậy mà tầm hoạt động của nó sẽ hữu hạn, thường chịu nhiều tác động của yếu tố môi trường, đặc biệt là vật cản.

Các bác sĩ cho biết, nếu chỉ chậm vài phút, cô có thể tử vong. Truyền tiểu cầu khẩn cấp là giải pháp cứu sống Juliana. Cô được thông báo não có thể bị xuất huyết bất cứ lúc nào, điều nguy hiểm với sức khỏe. Xuất huyết não là một dạng đột quỵ gây chảy máu ở các mô xung quanh và tiêu diệt các tế bào não

Theo The Sun, ban xuất huyết giảm tiểu cầu vô căn là chứng rối loạn máu không phổ biến, thường xuất hiện ở nhóm trên 60 tuổi. Bệnh gây chảy máu dưới da do lượng tiểu cầu thấp. Khi đó, các vết bầm tím bắt đầu xuất hiện.

Bác sĩ phát hiện lượng tiểu cầu trong cơ thể Juliana rất thấp. Điều này đồng nghĩa cô cần được truyền máu ngay lập tức - nếu không, não có thể bị xuất huyết. 

“Những đêm điều trị Globulin miễn dịch truyền tĩnh mạch đáng sợ nhất. Nhưng đó là liệu pháp cho những bệnh nhân bị thiếu hụt kháng thể”, cô nói. Juliana cũng sống trong nỗi lo không biết khi nào mình lại rơi vào tình trạng như trước đây. 

Kể từ khi được chẩn đoán, cô gái trẻ cho biết, quan điểm sống của cô đã thay đổi hoàn toàn.

Juliana tâm sự: "Là một phụ nữ trẻ bước vào tuổi 20, tôi nhận ra cuộc sống không chắc chắn và tôi phải tận dụng tối đa những gì cuộc đời cho mình. Tôi phải chăm sóc cơ thể, quan tâm đến bản thân cũng như những người khác”.

"Trải nghiệm này khiến cuộc sống của tôi thay đổi. Mặc dù đó là một trong những điều tồi tệ nhất nhưng tôi rất vui khi đã được chẩn đoán xác định. Tôi có thể chuẩn bị cho tương lai và giúp những người khác hiểu được tình trạng mà tôi từng không biết gì". 

Giờ đây, Juliana muốn khuyến khích mọi người đi kiểm tra sức khỏe nếu họ nghĩ rằng có điều gì đó không ổn. Cô đã chia sẻ về xuất huyết giảm tiểu cầu vô căn trong một video có hơn 2 triệu lượt xem và 200.000 lượt thích.

“Bạn nên luôn ý thức về cơ thể của chính mình. Để ý tới những vết thâm và bầm xuất hiện đột ngột đồng thời quan tâm đến cảm giác thể chất của bạn”, cô giải thích.

“Bộ não của chúng ta báo cho cơ thể biết khi có điều gì đó không ổn. Nếu chúng ta không để tâm, có thể đe dọa đến tính mạng”.

Em bé cần bế mỗi ngày do mắc hội chứng ít gặp