Bung xõa tẹt ga dịp Lễ 30/4 cùng FIFA Online 4

Điều kỳ diệu xảy ra nhờ "hợp chất cao phân tử ghi nhớ hình dạng", một vật liệu có thể bị biến dạng và sau đó khôi phục hình dáng bình thường khi được đốt nóng.

Theo đơn xin cấp bằng sáng chế Motorola đệ trình ở Mỹ, chủ nhân smartphone sẽ dùng một ứng dụng để đánh dấu phần màn hình bị hư hại. Thiết bị di động sau đó sẽ sử dụng nguồn năng lượng của nó để tự đốt nóng, làm liền vùng nứt vỡ. Quá trình khôi phục bằng nhiệt cũng có thể được thực hiện bằng cách đặt máy lên một đế đun nóng hoặc bằng cách đặt thứ gì đó nóng như bàn là hay máy duỗi tóc lên phần màn hình bị hư hại.

Vật liệu đặc biệt nói trên có thể được sử dụng phía trên màn hình LCD hoặc LED cùng các cảm biến cảm ứng xếp theo từng lớp.

Motorola lần đầu tiên gửi đơn xin cấp bằng sáng chế về màn hình smartphone tự liền nứt vỡ vào tháng 2/2016, nhưng mãi tới hiện tại mới công bố nó. Điều đó cũng không đồng nghĩa công ty sẽ cho ra đời một mẫu smartphone thương mại đặc biệt như vậy.

Việc sửa chữa màn hình bị nứt vỡ trông có vẻ là nhiệm vụ nhỏ, nhưng nó mang lại tổng doanh thu toàn cầu lên tới hàng tỉ USD.

Hồi tháng 6 vừa qua, Apple từng tuyên bố sẽ mang tới một giải pháp khắc phục nhanh chóng hơn cho những khách hàng bị hư hại màn hình iPhone. Cụ thể, hãng dự kiến sẽ trang bị các máy sửa chữa kính màn hình iPhone độc quyền cho khoảng 400 trung tâm sửa chữa nhượng quyền thuộc bên thứ ba tại 25 nước trên thế giới, bao gồm cả ở Mỹ, Anh và Trung Quốc.

Trước đó, Apple từng chỉ cho sử dụng các cỗ máy có tên Horizon Machine như trên ở gần 500 cửa hàng bán lẻ và trung tâm bảo hành chính hãng. Táo khuyết cũng tuyệt đối giữ bí mật về thiết kế của thiết bị này.

Tuấn Anh(Theo Daily Mail)

Cả nước mới có 9 trạm thu phí không dừng

Theo thống kê của Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC), Việt Nam hiện có hơn 21.000 km đường quốc lộ, 730 km đường cao tốc và hơn 100 trạm thu phí với lưu lượng xe khoảng 1,2 triệu lượt xe/ngày đêm.

Năm 2016, chỉ riêng phí đường bộ thu qua các trạm BOT đạt khoảng 23.000 tỷ đồng. Con số này cho thấy lượng giao dịch khổng lồ của các phương tiện giao thông khi qua các trạm thu phí.

Theo lộ trình của Bộ Giao thông Vận tải, đến cuối năm 2017 các trạm thu phí trên toàn quốc phải có làn thu phí tự động và hết năm 2020 sẽ bỏ barie tại các trạm thu phí. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện nay, khi chỉ còn 4 tháng nữa là kết thúc năm 2017, việc triển khai trạm thu phí tự động không dừng lại diễn ra vô cùng chậm chạp.

Thống kê cho thấy, tại thời điểm tháng 8/2017 chỉ có 9/28 trạm thu phí nằm trong danh mục các trạm phải lắp đặt thu phí tự động không dừng (được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2015) đi vào hoạt động.

Còn lại hàng loạt dự án BOT hiện vẫn chủ yếu vận hành theo mô hình thu phí thủ công và từ lâu đã bộc lộ nhiều nhược điểm do không đáp ứng được nhu cầu phát triển, gây ùn tắc giao thông, dẫn tới thực trạng thiếu tường minh, khó bảo đảm được tính minh bạch tài chính và gây ra nguy cơ thất thoát phí lớn.

Trong khi đó, nếu các trạm đưa vào ứng dụng CNTT với dịch vụ thu phí điện tử tự động (thu phí không dừng) sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cả cơ quan quản lý và người sử dụng như tiết kiệm thời gian khi lưu thông qua trạm, giảm ùn tắc (xe đi qua trạm thu phí tự động không dừng chỉ mất từ 3-5 giây, trong khi qua trạm thu phí thủ công khoảng 3 phút – PV), tiết kiệm nhiên liệu xăng dầu, các trạm thu phí quản lý tốt nguồn thu và tiết kiệm chi phí nhân lực thu phí…

Theo các chuyên gia, điều kiện để triển khai thu phí không dừng hiện không có rào cản về công nghệ cũng như chính sách. Để thúc đẩy thanh toán điện tử trong thu phí tự động đường bộ, Chính phủ đã ban hành các cơ chế, tạo hành lang pháp lý để vận hành hệ thống như đưa ra cơ chế giám sát của cơ quan quản lý nhà nước; các quy định về sử dụng chứng từ, hóa đơn điện tử hay việc miễn giảm phí trong thời gian đầu sử dụng dịch vụ...

Cùng đó, để tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận công nghệ, việc tổ chức dán thẻ E-Tag, mở tài khoản giao thông miễn phí đã được Công ty TNHH Thu phí tự động thực hiện rộng rãi ở các địa phương có trạm thu phí sử dụng dịch vụ, thông qua các trung tâm đăng kiểm, các trạm thu phí, các điểm dịch vụ… Việc nộp tiền vào tài khoản thu phí được thực hiện đa dạng qua các kênh như Mobile Banking, Internet Banking, ví điện tử và các điểm dịch vụ nạp tiền trên toàn quốc...

Diễn giả của sự kiện là các chuyên gia công nghệ, kiến trúc sư giải pháp nhiều năm kinh nghiệm của AWS và FPT, đó là: ông Parijat Mishra - Giám đốc, kiến trúc sư giải pháp dịch vụ web Amazon, người chịu trách nhiệm đưa các dịch vụ nền tảng AWS tới các công ty và giúp họ kiến trúc hệ thống; bà Rohini Gaonkar - Kiến trúc sư giải pháp AWS, có hơn 7 năm kinh nghiệm trong ngành CNTT và hiện làm việc chủ yếu về công nghệ điện toán đám mây; ông Seon Yong Park - Kiến trúc sư giải pháp AWS, người đã có hơn 15 năm kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực phát triển phần mềm; ông Nguyễn Đăng Minh - Kiến trúc sư giải pháp FPT. AI thuộc Ban Công nghệ FPT, đã có 8 năm kinh nghiệm làm việc tại các công ty lớn như Viettel, FPT Software về điện toán đám mây, hệ thống phân phối, và trí tuệ nhân tạo; và ông Hồ Minh Hiệp - Kiến trúc sư giải pháp FPT.AI, người có 12 năm kinh nghiệm làm việc thực tế về phát triển phần mềm và vận hành các hệ thống IT.

Tại sự kiện, các diễn giả chia sẻ chuyên sâu về các dịch vụ điện toán đám mây trên nền tảng công nghệ của AWS như: các công cụ DevOps, CI/CD, AWS SDK, cách phát triển ứng dụng chạy trên các container và áp dụng mô hình Serverless trên AWS…

Chia sẻ về việc xây dựng kiến trúc ứng dụng trên AWS tại sự kiện diễn ra ở Hà Nội, ông Parijat Mishra - Giám đốc, kiến trúc sư giải pháp dịch vụ web Amazon đã nói đến câu chuyện thực tế phát triển của Amazon.

“Amazon bắt đầu là một ứng dụng nguyên khối, với hệ thống triển khai đơn giản, chủ yếu phụ thuộc vào hệ thống cơ sở dữ liệu (CSDL). Tuy nhiên, trong quá trình phát triển, việc thêm mã nguồn liên tục làm cho hệ thống trở nên cồng kềnh, chậm chạp và không còn phù hợp. Để giải quyết vấn đề này, Amazon đã tiến hành cuộc "cải tổ", chuyển từ Monolith sang Services, việc này buộc các nhóm phải có trách nhiệm từ đầu đến cuối đảm bảo một chu trình hoàn chỉnh. Kết quả cho thấy, chất lượng code tăng đáng kể”, ông Parijat Mishra cho biết.

Theo trang tin của Tổng cục Hải quan,​ ngày 17/8, Hải quan Việt Nam phối hợp với Cơ quan Hải quan và Bảo vệ biên giới Hoa Kỳ, Ban thư ký APEC đồng tổ chức hội thảo về Cơ chế một cửa.

Trong bối cảnh khối lượng giao lưu thương mại khu vực và quốc tế gia tăng đáng kể trong thời gian qua và nhu cầu tạo thuận lợi hơn nữa cho thương mại quốc tế, cùng với các quốc gia khác, Việt Nam nhận thức rõ, việc doanh nghiệp phải xuất trình các dữ liệu và thông tin thương mại nhiều lần sẽ làm mất nhiều thời gian và chi phí, làm giảm hiệu quả kinh doanh.

Tại hội thảo, ông Vũ Ngọc Anh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Việt Nam cho biết, mặc dù lợi ích mang lại là rất lớn, việc xây dựng cơ chế một cửa không hề dễ dàng mà đòi hỏi rất nhiều yếu tố như sự quan tâm chỉ đạo của các nhà lãnh đạo cấp cao, sự quyết tâm của các bên liên quan, đặc biệt là các cơ quan chính phủ, để đảm bảo quá trình này thành công…

Trang quảng cáo Chromebook Pro vô tình được đăng trên mạng và nhanh chóng bị gỡ, tuy nhiên người dùng đã chụp lại các thông tin. Theo đó, Chromebook sắp ra mắt của Samsung sử dụng chip Rockchip 6 nhân (2 nhân Cortex-A72 và 4 nhân Cortex-A53), RAM 4GB, màn hình 12.3 inch độ phân giải 2K (2400 x 1600 pixel), bản lề xoay 360 độ. Dường như thiết bị làm từ nhôm, nặng 1,08kg, dày 13,9mm. Điểm độc đáo ở mẫu Chromebook Pro là máy có bút cảm ứng để viết trên màn hình. Đây là phụ kiện chưa từng có trên Chromebook của bất kỳ nhà sản xuất nào.

Một vài thông tin khác bao gồm 2 cổng USB-C, pin 10 tiếng, bộ nhớ 32GB. Chip ARM đồng nghĩa ứng dụng Android có thể chạy mượt mà. Samsung Chromebook Pro hiện đang cho đặt trước trên Adorama với giá 499 USD (hơn 11 triệu đồng). Ngày lên kệ chưa được biết nhưng có lẽ không còn xa.

Ảnh Samsung Chromebook Pro: