Người khổng lồ công nghệ Cupertino hôm nay vừa phát động chương trình bảo hành kéo dài dành cho các model MacBook và MacBook Pro sử dụng bàn phím butterfly theo sau một loạt các phàn nàn và khiếu nại từ phía người dùng về việc phím bấm lặp lại đột ngột, đôi khi không ghi nhận phím và hành trình phím không được nảy.

Theo Apple, một “lượng nhỏ” bàn phím trên các model MacBook và MacBook Pro ra mắt từ thời điểm 2015-2017 có thể gặp các hiện tượng nêu trên, hay nói đúng hơn là các model MacBook sử dụng cơ chế bàn phím butterfly mới được “Táo khuyết” tự tay thiết kế.

Quá trình sửa chữa đối với các thiết bị MacBook gặp vấn đề có thể bao gồm việc thay thế từ một hoặc nhiều phím cho tới cả bàn phím, các mẫu MacBook được hỗ trợ bảo hành trong chương trình bao gồm:

• MacBook (Retina, 12-­inch, đời đầu 2015)
• MacBook (Retina, 12­-inch, đời đầu 2016)
• MacBook (Retina, 12-­inch, đời 2017)
• MacBook Pro (13­-inch, 2016, 2 cổng Thunderbolt 3)
• MacBook Pro (13-­inch, 2017, 2 cổng Thunderbolt 3)
• MacBook Pro (13-­inch, 2016, 4 cổng Thunderbolt 3)
• MacBook Pro (13-­inch, 2017, 4 cổng Thunderbolt 3)
• MacBook Pro (15-­inch, đời 2016)
• MacBook Pro (15-­inch, đời 2017)

Các vấn đề được bảo hành bao gồm:

• Chữ hoặc ký tự bị lặp lại đột ngột
• Chữ hoặc ký tự không ghi nhận sau khi gõ phím
• Hành trình phím có cảm giác “dính” và không nảy đều đặn

Đúng như dự đoán, Honda Accord 2018 sở hữu một số nét thiết kế ngoại thất gợi liên tưởng đến Civic thế hệ mới. Trong khi đó, thiết kế fastback giúp Honda Accord mới trông mượt mà hơn phiên bản cũ.

Điều đập vào mắt đầu tiên chính là phần đầu xe với lưới tản nhiệt cỡ lớn và nằm thẳng đứng, mở rộng xuống tận cản va. Nằm hai bên lưới tản nhiệt là cụm đèn pha thanh mảnh, được nối với nhau bằng một thanh crôm, tạo thiết kế như đôi cánh. Tương tự Civic mới, Honda Accord 2018 cũng đi kèm đèn pha dạng LED toàn phần và đèn sương mù LED.

Ngoài ra, Honda Accord mới còn được trang bị nắp capô đi kèm các đường gân khỏe khoắn, đường viền nóc xe tạo cảm giác thể thao hơn và cửa sổ thứ ba bên sườn có kiểu dáng độc đáo.

Đằng sau Honda Accord 2018 xuất hiện cánh gió tích hợp vào nắp cốp, cụm đèn hậu dạng LED và 2 ống xả với những điểm nhấn mạ crôm sáng bóng. Hãng Honda khẳng định thiết kế mới của Accord 2018 giúp cải thiện 3% hiệu suất khí động học.

Khác Civic thế hệ mới, Honda Accord 2018 không thay đổi quá nhiều về kích thước với chiều dài tổng thể 4.880 mm, rộng 1.860 mm, cao 1.450 mm và chiều dài cơ sở 2.830 mm. So với phiên bản cũ, Honda Accord 2018 ngắn hơn 10 mm, thấp hơn 15 mm và rộng hơn 10 mm. Riêng chiều dài cơ sở của mẫu sedan cỡ trung này tăng 55 mm, giúp đẩy hàng ghế thứ hai về phía sau nhiều hơn, tăng 50 mm khoảng duỗi chân cho hành khách.

Theo hãng Honda, khoảng cách từ vai và đầu người ngồi đến trần xe trong Accord 2018 cũng đã được cải thiện. Trong khi đó, khoang hành lý được tăng thể tích thêm 28 lít lên 473 lít. Cột A mỏng hơn 20% và được đẩy lùi về phía sau giúp tăng tầm nhìn của người ngồi bên trong xe.

30 năm trôi qua từ khi Ferrari cho ra đời cỗ máy tăng áp kép F40. Nó trở thành một hiện tượng trong giới siêu xe lúc bấy giờ.

Không giống như những chiếc Ferrari thiện chiến tại các giải đua Le Mans, Monza, Spa-Francorchams, F40 có thể nguồn gốc đặc biệt khi nó xuất thân từ nhóm B.

Ferrari đã làm việc với hãng đua Michelotto và âm thầm phát triển mẫu xe 308 GTB, thế nhưng kết quả mà hãng xe của Italy thu được lại không như mong đợi. Ferrari thất bại và quyết định nghiêm túc hơn, họ nỗ lực nhằm tạo ra mẫu xe huyền thoại 288 GTO.

Trước khi 288 GTO được xuất xưởng, các xe trong nhóm B được dừng sản xuất và cho khai tử. Việc phát triển mẫu 288 GTO tiến triển rất tốt nhưng không may cho Ferrari, khi các tiêu chuẩn về xe đua thay đổi, dường như Ferrari 288 GTO không đáp ứng được các tiêu chí này. Chiếc xe của họ không được Liên đoàn xe hơi Quốc tế (FIA) chấp nhận tại giải đua.

Nhà sáng lập Enzo Ferrari, lúc đấy đã gần 90 tuổi, không hài lòng với việc di sản của ông vẫn chưa được giải quyết ổn thỏa. Ông đã ra lệnh sản xuất các biến thể của 288 GTO Evoluzione, với nhiệm vụ trọng tâm là điều chỉnh khối động cơ tăng áp V8. F40 chính là biến thể hoàn hảo của mẫu xe 288 GTO.

Sinh ra từ dự án 288 GTO bị đình trệ, chiếc F40 đã đẩy ý thức tập thể của Ferrari, như một nắm đấm mạnh vào những kẻ đang ngủ quên trên chiến thắng, mẫu xe ra đời vào ngày 21/7/1987.

Siêu xe F40 được trang bị một động cơ mạnh mẽ, khung gầm chắc chắn và thiết kế nổi bật. Sức mạnh sản sinh từ động cơ V-8 tăng áp kép 2.9 lít, cho công suất lên tới 478 mã lực và momen xoắn cực đại 575 Nm, dẫn động bánh sau thông qua hộp số tay 5 cấp. Nó có hiệu suất động cơ cực kỳ ấn tượng vào thập niên 80.

Lúc bấy giờ, F40 như một vụ nổ "Big Bang" thực sự. Ferrari F40 tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chưa đầy 4 giây, trong khi tốc độ tối đa đạt tới 323,5 km/h, nó trở chiếc xe đầu tiên của Ferrari phá vỡ kỷ lục về tốc độ. Đó là con số gây tranh cãi giữa các tín đồ của Ferrari và mặc dù đã thử nghiệm độc lập nhiều lần, chiếc xe cũng không thể lập lại vận tốc đó một lần nữa.