Nhận định, soi kèo Hermannstadt vs UTA Arad, 22h00 ngày 31/1:

Theo bà Carla Hoorweg, Giám đốc điều hành ANCAP, MG5 và Mahindra Scorpio bị điểm thấp nhất vì “thiếu những trang bị an toàn tiêu chuẩn, vốn đã có mặt trên các mẫu xe hiện đại”, đồng thời “cả 2 mẫu xe đều không đủ tiêu chuẩn an toàn bảo vệ hành khách”. 

Ông Minh cho ông Trí biết đã chỉ đạo ông Lê Quốc Khanh, Tổ trưởng tổ xác minh đơn ủng hộ ông Trí gia hạn dự án và cho số điện thoại của ông Khanh để ông Trí liên hệ làm việc.

Theo kết luận điều tra, ông Minh chính là người ký Kết luận thanh tra số 929 kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thu hồi dự án. Nhưng sau đó, lại chính ông Minh trực tiếp thỏa thuận, hướng dẫn ông Trí gửi đơn kiến nghị và nhận 10 tỷ đồng của ông Trí để ký quyết định thành lập tổ công tác, chỉ đạo tổ công tác Thanh tra Chính phủ báo cáo đề xuất, trình ông Minh ký Báo cáo số 715 và Kết luận số 1033 kiến nghị sửa đổi Kết luận thanh tra số 929, không thu hồi và gia hạn đối với dự án Đại Ninh theo thỏa thuận, thống nhất từ trước với ông Trí. 

Hành vi của ông Minh có đủ dấu hiệu của tội “Nhận hối lộ”, quy định tại khoản 4 Điều 354 BLHS. Tuy nhiên, do ông Minh đã chết từ trước khi làm việc với cơ quan điều tra nên không xem xét trách nhiệm hình sự. Cơ quan Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) đã có các văn bản đề nghị ngăn chặn giao dịch các tài sản nhà, đất đứng tên ông Minh và người liên quan để đảm bảo yêu cầu giải quyết vụ án.

Đối với bà Tạ Thị Tuyết Mai (vợ ông Minh) và anh Trần Thành Long (con trai ông Minh) không biết việc quan hệ, thỏa thuận đưa tiền giữa ông Trí với ông Minh; không tham gia bàn bạc, thỏa thuận, sử dụng số tiền 10 tỷ đồng mà ông Trí đưa cho ông Minh, nên chưa đủ căn cứ xem xét trách nhiệm đồng phạm với ông Minh về hành vi nhận hối lộ.

Anh Long khai, khoảng 22h ngày 28/4/2021, ông Trí nhắn tin nhờ anh Long nhận tiền để gửi cho ông Minh. 

Sau đó, anh Long gặp ông Trí tại hẻm 89 đường Trần Quốc Toản, phường Võ Thị Sáu (Quận 3, TPHCM), đây là hẻm dẫn vào nhà ông Minh. Anh Long đã nhận 1 túi tiền do ông Trí đưa, không biết trong túi có bao nhiêu tiền và sau đó mang về để ở phòng ngủ của bố mình.

Trong khi đó, bà Mai cũng có lời khai cho rằng bà không biết, không tham gia vào các nhiệm vụ chuyên môn, hoạt động kinh tế của chồng; không biết thông tin, tài liệu gì về số tiền 10 tỷ đồng mà ông Trí đưa cho ông Minh.

Đối với yêu cầu nộp lại số tiền 10 tỷ đồng trên, bà Mai và gia đình không có khả năng nộp lại.

Cụ thể, mẫu xe điện Lexus RZ 450e có giá bán khởi điểm từ 429.888 RM (tương đương khoảng 2,2 tỷ VNĐ). Tương tự thị trường Việt Nam, quốc gia này cũng áp dụng các chính sách ưu đãi về thuế như miễn thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bán hàng với xe điện. Như vậy, nếu bán tại nước ta, nhiều khả năng giá bán của RZ 450e sẽ không chênh lệch nhiều.

Mẫu xe này có chiều dài 4.805 mm, chiều rộng 1.895 mm và chiều cao 1.635 mm. RZ 450e dành cho thị trường Malaysia được trang bị pin lithium-ion 71,4 kWh, mang đến khả năng di chuyển tối đa 440 km và sạc pin từ 0% lên 80% trong 30 phút với loại sạc nhanh 150 kW. Khi dùng sạc 11 kW, pin xe có thể đầy trong 6,5 giờ.

Xe sử dụng hai động cơ điện, gồm một động cơ ở cầu trước mạnh 203 mã lực và một động cơ ở cầu sau mạnh 107 mã lực, cho tổng công suất kết hợp 308 mã lực. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,3 giây và đạt vận tốc tối đa ở mức 160 km/h.

Nội thất xe bọc ghế bằng da Ultrasuede, mang thiết kế khá giống mẫu Lexus RX chạy xăng. Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn là loại Mark Levinson Premium gồm 13 loa. Phía sau vô-lăng là màn hình đa thông tin kích thước 8 inch và tăng lên 14,1 inch cho màn hình giải trí trung tâm.

Công nghệ an toàn trên RZ 450e nổi bật với hệ thống an toàn Lexus (LSS+) thế hệ thứ ba, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng ở mọi tốc độ, Lexus Teammate Advanced Park (hỗ trợ đỗ xe tự động), hệ thống chống va chạm trước (có phanh khẩn cấp tự động), hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ chuyển làn đường với chức năng giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Hiện tại, Lexus RZ chưa ra mắt tại Việt Nam dù đã đăng ký sở hữu bản quyền kiểu dáng. Nếu bán ở nước ta với giá hơn 2 tỷ đồng, đây sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe điện hạng sang với nhiều cái tên quen thuộc như Porsche Taycan (giá từ 4,17 tỷ đồng) hay Mercedes-Benz EQS (giá khởi điểm từ 4,84 tỷ đồng).

Tuy nhiên, phạm vi hoạt động của xe còn khiêm tốn so với hai mẫu xe kể trên. Ngoài ra, mẫu xe điện VinFast VF8 có cùng kích thước với RZ thậm chí có giá bán rẻ hơn khi dao động từ 1,45-1,63 tỷ đồng đã bao gồm pin.

Theo Paultan

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 năm trước, khi cây cầu vượt biển đầu tiên đi vào hoạt động, không ai có thể hình dung được bán đảo Cát Bà sẽ phát triển đến vậy. Khi đó, nhà máy sản xuất ô tô VinFast còn chưa thành hình. Lần đầu bước chân đến đây, tôi thậm chí còn suýt sụt chân xuống hố cát vì nền đất quá yếu. Hiện nay, không chỉ VinFast với hàng chục nghìn chiếc xe đã được tung ra thị trường, Cát Bà đang trở thành một vùng đất hứa hẹn. 

Cả thành phố Hải Phòng đang là miền đất hứa hẹn. 

Sức sống của một thành phố thể hiện ở cuộc sống nhộn nhịp của người dân. Tôi thích quan sát những con người nơi đây khi họ tấp nập mua bán, ăn uống ở những khu chợ sầm uất. Và cũng thích quan sát vận động của thành phố qua những con số tưởng chừng như khô khan. 

Tổng mức bán lẻ toàn thành phố trong 10 tháng đầu năm 2024 đã tăng 13,45% - cao vượt trội so với mức tăng 8,5% của cả nước. 

Tổng sản phẩm trên địa bàn 9 tháng đầu năm ước tăng 9,77% so với cùng kỳ năm trước, đứng thứ 8 cả nước và thứ 2 vùng đồng bằng Sông Hồng. Mức tăng tương đương của cả nước là 6,82% - thấp hơn rất nhiều so với Hải Phòng.

Hải Phòng là thành phố hiếm hoi hội tụ đủ 5 loại hình giao thông, bao gồm đường biển, đường bộ, đường sắt, hàng không và thủy nội địa.

Vậy mà, trong khi Hà Nội, thậm chí là các tỉnh lân cận như Bắc Ninh đều đã lên cơn sốt bất động sản với mức giá đã thiết lập mặt bằng mới, vượt tầm với của hầu hết người dân, thì bất động sản Hải Phòng vẫn như “cô gái” chưa biết đến phấn son.

Đầu tư bất động sản Hải Phòng, người ta vẫn thường nhắc đến bất động sản kho bãi, nhà xưởng cho thuê, hay bất động sản du lịch,... bởi nó gắn liền với thương hiệu thành phố Cảng. 

Nhưng thực tế có một phân khúc mới mà chưa nhiều người để mắt tới. 

Người dân nơi đây vẫn còn giữ thói quen ở nhà mặt đất. Đó thường là những ngôi nhà do cha ông để lại, truyền từ đời này qua đời khác. 

Và thực tế là người Hải Phòng ít ai rời thành phố để kiếm sống. Họ thấy an vui và đủ đầy với cuộc sống nơi đây. Dữ liệu về di cư của Tổng cục thống kê cho thấy trong năm 2023, Hải Phòng và Quảng Ninh là hai tỉnh, thành phố có tỷ suất xuất cư thấp nhất cả nước. Và đây cũng là 2 trong 13 tỉnh có tỷ suất nhập cư thuần dương, được hiểu là số người đến nhiều hơn là đi. 

Người dân nơi đây, đặc biệt là công dân thế hệ gen Y, gen Z, hay là nhóm chuyên gia đến Hải Phòng để sống và làm việc, đang mang tới một phong cách sống mới: sinh sống tại những khu căn hộ đầy đủ tiện ích, thay vì “cố thủ” tại một ngôi nhà mặt đất kiên cố, giá cao, nhưng thiếu vắng những tiện nghi xung quanh. 

Các dự án căn hộ được phát triển trong giai đoạn này có ưu điểm là thường tối ưu không gian, thiết kế trang nhã phù hợp với những công dân cổ cồn khó tính. Những chi tiết diêm dúa, thừa thãi của chục năm trước gần như đã bị loại bỏ. Những dự án như vậy, thường sẽ có sức sống lâu dài, và thu hút khách hàng tại nhiều phân khúc. 

Khi các dự án căn hộ đang có mức giá tốt, chưa kịp lao vào cuộc đua với các tỉnh, thành phố láng giềng, thì đó là lúc phù hợp để đầu tư. 

Đầu tư là dự đoán xu hướng và kiên định với sự chọn lựa của mình, chứ không phải bám đuổi theo những cơn sóng chưa biết bao giờ lên, bao giờ xuống. Bởi khi đã “vào sóng”, thì cuộc chơi không còn nằm trong tay mình nữa. 

Cá nhân tôi không thể dự đoán rồi bất động sản, đặc biệt là phân khúc bất động sản căn hộ sẽ như thế nào trong một vài năm tới. Nhưng với suất đầu tư trung bình, chỉ một vài tỷ đồng, với hỗ trợ của các ngân hàng, thì căn hộ là một sản phẩm đầu tư có tính thanh khoản cao. 

Hải Phòng đang thu hút tầng lớp chuyên gia mới từ khắp nơi trên toàn thế giới, về làm việc tại các tập đoàn toàn cầu tại các khu công nghiệp. Phong cách sống mới của tầng lớp cư dân trẻ nơi đây cũng đang thúc đẩy nhu cầu về những dự án chất lượng cao, giá cả phải chăng. Với những lý do đó, nhu cầu về một sản phẩm căn hộ chất lượng, sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới. 

Vấn đề là nhà đầu tư cần tìm được một dự án phù hợp, với một chủ đầu tư uy tín, minh bạch và chất lượng xây dựng đảm bảo. 

Website Gem Park: gemparkvn 

Nguyễn Minh Thư

Trước đó, mẫu Porsche 911 GT3 RS thế hệ 991.2 nhập khẩu chính hãng có giá khởi điểm thấp hơn đáng kể khi chỉ từ 13,95 tỷ đồng. Dù vậy, đến nay chỉ có vỏn vẹn 4 chiếc được đưa về Việt Nam. Chiếc xe trong bài đặc biệt hơn cả khi sở hữu nước sơn màu xanh dương Miami Blue – tông màu duy nhất trong số 4 chiếc ở nước ta. Riêng màu sơn này có giá tới 270 triệu đồng.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe có mặt tại Việt Nam từ năm 2019 và thuộc sở hữu của một đại gia Sài Gòn từ đó đến nay. Tính thêm một số tùy chọn mua thêm, chủ xe phải bỏ ra số tiền khoảng 16 tỷ đồng để lăn bánh chiếc siêu xe với biển số TP.Hồ Chí Minh.

Là mẫu xe thể thao hiệu năng cao, Porsche 911 GT3 RS được thiết kế nhiều chi tiết nhằm tăng tính khí động học và cải thiện khả năng làm mát cho hệ thống phanh cũng như động cơ. Ngoài các hốc gió lớn ở cản trước, phía trước và bên trên nắp ca-pô còn có khe gió thay vì liền khối như bản GT3 tiêu chuẩn.

Vòm bánh trước bổ sung thêm bộ chia gió mang phong cách đường đua, trong khi bên sườn bổ sung hốc gió nhỏ để đưa luồng gió vào khoang động cơ cũng như hệ thống phanh sau.

Đuôi xe không ngoại lệ khi có thêm hốc hút gió nhỏ hai bên để thoát gió. Bên dưới, bộ khuếch tán đơn giản nhưng đi kèm lưới tản nhiệt. Cụm đèn hậu LED không có dải LED nối liền như thế hệ mới 992, tạo nên nét riêng khiến nhiều đại gia vẫn săn đón thế hệ cũ. Phiên bản RS của 911 GT3 đặc biệt hơn nhờ cánh gió cỡ lớn phía sau.

Kích thước chiều dài rộng cao của xe lần lượt là 4.557 x 1.978 x 1.297 mm. Hai bên thân xe nổi bật nhờ bộ tem GT3 RS màu đen.

Bộ mâm trên chiếc Porsche 911 GT3 RS này có thiết kế 5 chấu kép dạng bông hoa với kích thước 20 inch bánh trước và 21 inch bánh sau, bề mặt sơn màu đen nhám và tô điểm bằng đường viền màu đỏ. Nổi bật bên trong là hệ thống phanh gốm công nghệ cao (PCCB) với cùm phanh màu đỏ, trị giá hơn 600 triệu đồng.

Hệ thống ống xả đã được chủ xe nâng cấp lên loại ống xả mới của BBi Autosport – một hãng độ đến từ Mỹ, chuyên cung cấp phụ kiện cho Porsche và McLaren. Ống xả này cho ra âm thanh uy lực, mạnh mẽ hơn đáng kể so với nguyên bản. Tham khảo tại thị trường châu Âu, ống xả này có giá quy đổi khoảng 62 triệu đồng.

“Trái tim” của Porsche 911 GT3 RS 991.2 là động cơ 6 xy-lanh hút khí tự nhiên dạng phẳng, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 520 mã lực và 470 Nm mô-men xoắn cực đại, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số bán tự động PDK 7 cấp.

Nhờ đó, chiếc xe thể thao có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 3,2 giây (nếu trang bị gói Sport Chrono) và vận tốc tối đa ở mức 312 km/h.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thành tựu đạt được không đến từ may mắn hay bất kỳ lợi thế ngắn hạn nào mà nhờ cả quá trình xuyên suốt từ khi BYD được thành lập vào 1995 và BYD Auto ra đời năm 2003. Theo đó, tầm nhìn nhất quán của BYD là sử dụng các sáng tạo công nghệ để cải thiện cuộc sống, đặc biệt là thúc đẩy quá trình chuyển đổi giao thông xanh toàn cầu, giúp con người chinh phục các mục tiêu giải quyết biến đổi khí hậu nhờ giảm khí thải từ các phương tiện.

“Tại BYD, chúng tôi luôn tập trung phát triển đa dạng các mẫu xe ở nhiều phân khúc khác nhau và liên tục cải tiến công nghệ mỗi ngày nhằm đáp ứng đa dạng thị hiếu của người dùng”, ông Liu Xueliang - Tổng Giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của BYD Auto, chia sẻ tại sự kiện ra mắt thương hiệu vừa qua. 

Ông Võ Minh Lực - Giám đốc Điều hành của BYD Auto Việt Nam cũng khẳng định với báo chí: “DNA của chúng tôi là sáng tạo, đổi mới nhưng phải hướng đến tương lai xanh”.

Đội ngũ phát triển công nghệ độc quyền với hàng nghìn bằng sáng chế

Ông Võ Minh Lực cho biết thêm, BYD đã nắm công nghệ cốt lõi của xe điện như động cơ điện, pin và công nghệ điều khiển điện tử. Thông qua việc không ngừng nghiên cứu, phát triển, các công nghệ cốt lõi được cải tiến bao gồm pin Blade, nền tảng e-Platform 3.0 và công nghệ CTB (Cell-to-Body).

Trong đó, công nghệ của bộ pin đóng vai trò cực kỳ quan trọng vì có thể quyết định phạm vi hoạt động, hiệu suất sạc, tuổi thọ, an toàn, trọng lượng, kích thước, hiệu suất kinh tế và tính bền vững của xe. 

Xuất phát là nhà sản xuất pin sạc, BYD sở hữu công nghệ pin và đội ngũ kỹ sư nghiên cứu, thiết kế lên đến 102.800 người. Công ty đã nộp đơn xin hơn 13.000 bằng sáng chế từ 2003 đến 2022, trong đó có hơn một nửa liên quan đến pin. 

Đáng chú ý pin Blade của BYD hiện được coi là loại pin tiên tiến nhất thế giới, theo CNN. Nhiều mẫu xe điện bán chạy nhất dùng pin này có thể đạt phạm vi hoạt động lên tới 600km chỉ với một lần sạc, như chiếc BYD Han của hãng. Đây là tiến bộ đáng kể so với năm 2020, khi hầu hết các mẫu xe điện bán chạy nhất tại Trung Quốc có phạm vi hoạt động khoảng 300km.

Không dừng lại đó, theo dự kiến, BYD sẽ hoàn tất công đoạn nghiên cứu pin Blade thế hệ 2 ngay năm nay. Thế hệ pin này có khả năng đẩy tầm vận hành xe lên đến 1.000km sau mỗi lần sạc đầy, ngang bằng thông số (trên lý thuyết) của pin thể rắn đang được các hãng xe toàn cầu phát triển nhưng nhỏ hơn, nhẹ hơn, có tốc độ tiêu thụ năng lượng chậm hơn.

Sáng tạo, đổi mới gắn liền với tương lai xanh

BYD là thương hiệu tiên phong tạo nên dấu chân xanh từ các giải pháp năng lượng sạch, bao gồm giao thông đô thị điện và lưu trữ năng lượng tái tạo, hướng đến điện khí hóa phương tiện giao thông công cộng, giảm thải hiệu ứng nhà kính toàn cầu với mục tiêu "Chung tay làm mát Trái đất thêm 1°C” (Cool the earth by 1°C). Tính đến ngày 11/2/2024, BYD đã góp phần giảm 50.304.297.211 kg CO2 phát thải ra môi trường, tương đương 838.404.954 cây xanh được trồng thêm.

BYD tin rằng, những đóng góp thực tế này đã, đang và sẽ tiếp tục được thực hiện qua DNA sáng tạo các công nghệ mới như bộ pin cùng các thành phần khác trên xe để mang đến cho người dùng những dòng xe năng lượng mới chất lượng. Tại Việt Nam, thông qua bộ 3 BYD Seal , BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD kỳ vọng sẽ góp phần hình thành nền móng vững chắc cho một tương lai xanh bền vững, đóng góp vào mục tiêu phát thái ròng về 0 vào 2050 mà Việt Nam đã cam kết cùng quốc tế.

Với niềm tin vào sự tiềm năng của thị trường 90 triệu dân và sự đón nhận của người dùng tại đây, BYD hứa hẹn sẽ tiếp tục mang đến nhiều sản phẩm mới để người tiêu dùng có đa dạng lựa chọn hơn, qua đó thúc đẩy sự phát triển của phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, góp phần giảm lượng khí thải carbon.

Thu Loan