Cười lăn 2 clip SV Ngoại thương hùng biện

Cũng đến năm 2025, 100% tuyến đường bộ cao tốc và các thành phố lớn trực thuộc Trung ương sẽ lắp đặt hệ thống quản lý, điều hành giao thông thông minh. Ứng dụng công nghệ và vật liệu tiên tiến để đổi mới công tác xây dựng và quản lý khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông.

Đồng thời, hình thành nguồn nhân lực đáp ứng làm chủ, vận hành hiệu quả những ứng dụng công nghệ của cuộc cách mạng 4.0.

Để đạt được các mục tiêu trên, Đề án xác định rõ các giải pháp chủ yếu tập trung vào 8 nhóm nhiệm vụ gồm: thể chế; cơ sở dữ liệu, hệ thống thông tin; xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông; quản lý khai thác, bảo trì; nghiên cứu, đào tạo, chuyển giao công nghệ và hợp tác quốc tế; nhân lực; nguồn vốn; tuyên truyền.

Theo Bộ Giao thông vận tải, trong 10 năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông đã tăng trưởng mạnh, đến nay đã đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác 1.163 km cao tốc, 24.321 km quốc lộ; 7 tuyến đường sắt quốc gia chính, 12 tuyến nhánh dài 3.315 km, 277 ga; khai thác 17.026 km đường thủy nội địa, trong đó có 7.180 km ĐTNĐ quốc gia; 05 nhóm cảng biển, khoảng 588 cầu cảng và 22 cảng hàng không. Ứng dụng khoa học công nghệ trong xây dựng và quản lý khai thác, bảo trì đã được đẩy mạnh, đóng góp vào phát triển chung của ngành.

Vân Anh

Sẽ ứng dụng công nghệ 4.0 trong khai thác hạ tầng và điều hành giao thông

Để chủ động tham gia CMCN 4.0, Bộ Giao thông Vận tải đã và sẽ tập trung ứng dụng các công nghệ ưu tiên vào hoạt động của ngành như: lập dự án, quản lý khai thác hệ thống hạ tầng giao thông; điều hành và tổ chức giao thông...

Để bảo đảm hệ thống thu phí ETC hoạt động đồng bộ, hiệu quả và an toàn trong thời gian tới, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu 3 bộ: Giao thông vận tải, Công an, TT&TT triển khai một số nội dung công việc.

Cụ thể, Bộ Giao thông vận tải tiếp tục chủ trì hướng dẫn, kiểm tra, giám sát, xử lý triệt để các bất cập của hệ thống, nhất là trên các tuyến cao tốc và các tuyến đường giao thông huyết mạch; có phương án xử lý phù hợp, không để xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông tại các trạm thu phí ETC làm ảnh hưởng đến an ninh trật tự xã hội.

Bộ Giao thông vận tải cũng có trách nhiệm chỉ đạo các nhà cung cấp dịch vụ thu phí, nhà đầu tư các dự án hạ tầng giao thông rà soát, khắc phục ngay các lỗi (lỗi kỹ thuật), nhất là lỗi không nhận diện thẻ định danh của phương tiện.

Đồng thời, tăng cường nhân lực có chuyên môn và kinh nghiệm trực đường dây nóng để kịp thời hỗ trợ chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện giao thông có nhu cầu kích hoạt hoặc chuyển đổi tài khoản thu phí giữa các nhà cung cấp dịch vụ thu phí ETC; tiếp tục đẩy mạnh dán thẻ định danh.

Bộ Công an chỉ đạo Công an các đơn vị, địa phương tăng cường tuần tra kiểm soát để giữ gìn an ninh trật tự và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm liên quan đến hoạt động thu phí không dừng, kể cả vi phạm của chủ phương tiện, người lái xe và các đơn vị quản lý, vận hành trạm thu phí (nếu có).

Bộ TT&TT được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ việc duy trì tần số vô tuyến điện tại từng làn thu phí ETC và tại trạm thu phí ETC theo đúng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định của pháp luật.

Cùng với đó, có biện pháp xử lý nghiêm đối với cá nhân, tập thể có hành vi can thiệp vào hệ thống ETC như tăng, giảm tần số tại làn thu phí/trạm thu phí, nhận diện lệch làn, hệ thống đường dẫn… làm ảnh hưởng đến việc nhận diện thẻ định danh và truyền dẫn thông tin, dữ liệu tại từng làn và trạm thu phí ETC.

Vân Anh

Hơn 35.000 xe ô tô đang dán lẫn cả 2 loại thẻ thu phí không dừng

Hiện có khoảng 35.000 phương tiện dán cả 2 loại thẻ thu phí không dừng gây lãng phí và bất cập khi xe không qua được trạm.

Không phải hào quang nào cũng kéo dài mãi mãi. Ngay cả các ông lớn trong ngành công nghệ cũng không thoát khỏi quy luật này.

Từ đầu năm 2022 đến nay, các nhà đầu tư không còn hứng thú với lĩnh vực này, thổi bay 2.000 tỷ USD vốn hóa. Họ lo ngại lạm phát tăng cao và suy thoái kinh tế toàn cầu sẽ kéo lĩnh vực công nghệ đi xuống vực thẳm.

Tuy nhiên, vào cuối tháng 7, các công ty công nghệ như Apple, Microsoft, Alphabet và Amazon đã đồng loạt công bố khoản lợi nhuận ấn tượng trong quý II/2022, cho thấy sự thống trị của họ trong bối cảnh thị trường xuống dốc. Những gã khổng lồ này cho thấy họ đã ngược dòng thị trường bất chấp rào cản của nền kinh tế toàn cầu.

Tìm cơ hội trong khó khăn

Số liệu cho thấy mảng kinh doanh công nghệ đám mây của Microsoft và Amazon vẫn “ăn nên làm ra” giữa thời điểm thị trường chững lại. Trong khi đó, Google, công ty con của tập đoàn Alphabet, vẫn giữ thị phần lớn trong thị trường tìm kiếm trên Internet, điều hướng và phát trực tuyến video.

Trong đó, quảng cáo trên Google Search đã mang về phần lớn doanh thu cho hãng với 40,7 tỷ USD. Về phần mình, Apple lại có một quý kinh doanh thành công khi doanh thu và lợi nhuận đều vượt trên mức kỳ vọng của các nhà phân tích tại Phố Wall, đặc biệt là ở mảng kinh doanh iPhone và dịch vụ.

Chúng đều là những dấu hiệu cho thấy sau khi rơi xuống đáy, lĩnh vực công nghệ đang bắt đầu hồi phục trở lại, Dave Harden, Giám đốc đầu tư tại Summit Global, nhận định.

“Bọn họ vẫn bán hàng và xoay xở tốt trong thời kỳ khó khăn hiện nay”, ông Harden cho biết.

Kết quả kinh doanh khả quan hơn dự kiến đã giúp giá cổ phiếu của các tập đoàn tăng cao, khiến chuyên gia trên thị trường chứng khoán không khỏi bất ngờ.

CEO Apple cho biết doanh thu của công ty đạt trên mức kỳ vọng, mặc dù tình trạng khan hàng và lạm phát tăng cao. Ảnh: 9to5mac.

Theo New York Times, báo cáo tài chính quý II đã cho thấy các tập đoàn không miễn nhiễm với những thách thức kinh tế như thiếu hụt chuỗi cung ứng, chi phí vận hành gia tăng và nhu cầu mua hàng của người dùng sụt giảm. Nhưng nhìn chung, tình hình kinh doanh của họ không bấp bênh như những công ty nhỏ hơn như Twitter hay Snap.

Trong cuộc họp với nhà phân tích, những lãnh đạo Big Tech đều cảnh báo các nhà đầu tư về tương lai ảm đạm đầy thách thức và sự bất ổn định trong những tháng sắp tới. Họ lo ngại một số yếu tố kinh tế sẽ tác động đến việc kinh doanh. Do đó, một số công ty, trong đó có Alphabet, đã hoãn đợt tuyển dụng mới nhưng vẫn chưa có kế hoạch cắt giảm nhân sự.

Song, Giám đốc điều hành Google Sundar Pichai lại nhìn nhận nền kinh tế chững lại là một cơ hội tốt, đồng thời cho rằng công ty cần nâng cao tinh thần kinh doanh, đẩy mạnh tốc độ làm việc, tập trung và quyết liệt hơn.

"Khi đang trên đà tăng trưởng, một công ty khó có thể dành thời gian để điều chỉnh những thứ cần điều chỉnh", ông Pichai nói trong một cuộc họp cổ đông và trấn an: "Những giai đoạn như thế này cho chúng ta cơ hội đó".

Lạc quan về tương lai

Giữ tinh thần lạc quan tương tự, Microsoft cũng kỳ vọng mức tăng trưởng lợi nhuận sẽ đạt hai con số trong năm tới, còn Amazon cho rằng doanh thu của họ sẽ tăng ít nhất 13% trong quý này.

Để làm được điều đó, CEO Satya Nadella của Microsoft cho biết tập đoàn sẽ tiếp tục đầu tư để nâng giá trị cổ phiếu và phát triển hoạt động kinh doanh. Giám đốc tài chính của Amazon, Brian Olsavsky, lại khẳng định hãng sẽ nhập nhiều mặt hàng hơn và tăng tốc độ vận chuyển.

Giá cổ phiếu của Alphabet đã đi lên sau khi công bố báo cáo tài chính. Nguyên nhân là trước đó, các nhà đầu tư đã chuẩn bị cho một báo cáo kết quả kinh doanh tồi tệ hơn. Ảnh: Reuters.

“Đây không phải chỉ dấu cho sự lao dốc của giới công nghệ. Nếu vượt khỏi những khó khăn này, nhiều hoạt động kinh doanh của các tập đoàn sẽ lấy lại đà tăng trưởng và thành công rực rỡ”, Sean Stannard-Stockton, chủ tịch công ty đầu tư Ensemble Capital, nhận định.

Theo New York Times, Apple và Alphabet đã mua lại hàng chục tỷ USD cổ phần trong giai đoạn này. Cụ thể, nhà sản xuất iPhone và công ty mẹ Google đã lần lượt chi 21,7 tỷ USD và 15,2 tỷ USD để mua lại cổ phiếu từ các nhà đầu tư. Họ tin tưởng rằng mô hình kinh doanh của mình sẽ bùng nổ trong vài năm tới.

Meta, công ty mẹ của Facebook, lại nằm ngoài những dự báo tích cực này. Hãng đã đối diện với đà sụt giảm doanh thu đầu tiên trong vòng một thập kỷ trở lại. Nguyên nhân của tình trạng này đến từ sự bành trướng của đối thủ TikTok và cập nhật bảo mật trên hệ điều hành iOS của Apple vào năm ngoái.

Mặt khác, giá cổ phiếu của Meta đã mất 50% giá trị kể từ đầu năm. Giới đầu tư lo ngại về mảng kinh doanh quảng cáo trực tuyến quan trọng của công ty khi nhiều khách hàng doanh nghiệp cắt giảm quảng cáo.

Meta là tập đoàn duy nhất nằm ngoài những kết quả tích cực trong quý II. Ảnh: The New York Times.

Những thách thức tương tự cũng xảy đến với thị trường thương mại điện tử. Thói quen tiêu dùng của người dùng đã thay đổi khi mua sắm trực tuyến nhiều hơn trong thời kỳ giãn cách Covid-19, khiến Amazon nuôi tham vọng mở rộng sức chứa kho hàng của mình. Nhưng doanh số bán ra vẫn không mấy tiến triển, buộc họ phải đóng cửa ít nhất 35 nhà kho.

Trong khi đó, chướng ngại lớn nhất của Apple hiện tại là quá phụ thuộc vào Trung Quốc. Hồi tháng 4, hãng cảnh báo tình trạng các nhà máy đóng cửa sẽ làm thiệt hại khoảng 4-8 tỷ USD doanh thu trong quý II. Nhưng tin tốt là doanh thu từ hoạt động bán iPhone vẫn tăng 3%, đồng thời đạt được mức kỷ lục về số người chuyển đổi thiết bị từ smartphone Android sang iPhone.

Theo CEO Tim Cook, gã khổng lồ công nghệ đã phải đối mặt với hàng loạt thách thức đến từ chuỗi cung ứng, chính sách đồng USD mạnh làm giá thành thiết bị tăng cao và thị trường toàn cầu chậm phát triển.

“Nhìn lại loạt thách thức trong quý vừa qua, chúng tôi rất vui mừng vì vẫn có thể tăng trưởng vượt mức kỳ vọng”, ông nói. Vị CEO còn cho biết tập đoàn sẽ tiếp tục mạnh tay trong các khoản đầu tư nhưng sẽ tiết chế để phù hợp với thực tế suy thoái thị trường hiện nay.

(Theo Zing)

Hành trình M&A của Big Tech

Thành công của Alphabet, Amazon, Apple, Facebook – Big 4 giới công nghệ - không thể đạt được nếu thiếu hàng trăm thương vụ thâu tóm, sáp nhập (M&A).

Maxwell Zhou, CEO DeepRoute.ai – startup xe tự lái, cho biết đây là quy định đầu tiên được “may đo” cho xe thông minh. DeepRoute là một trong số các công ty đầu tiên triển khai xe tự lái hoàn toàn tại Thâm Quyến. “Nó lấp khoảng trống đối với xe kết nối thông minh nội địa và làm rõ trách nhiệm của các bên”, Zhou nói.

Nếu tài xế ngồi trên xe tự lái, người này phải bồi thường trong trường hợp xảy ra tai nạn. Nếu xe tự lái hoàn toàn gây tai nạn, chủ xe hoặc quản lý chiếc xe phải bồi thường cho tổn thất.

Dù Bắc Kinh đầu năm nay cho phép xe tự lái hoàn toàn hoạt động tại một khu vực thí điểm ở quận Yizhuang, Thâm Quyến mới là thành phố đầu tiên trên cả nước ban hành quy định về xe tự lái. Mô hình phát triển xe tự hành của Thâm Quyến có thể trở thành kim chỉ nam cho các thành phố khác của Trung Quốc.

“Với khung pháp lý và quy định tại Thâm Quyến, chúng tôi hi vọng thương mại hóa xe tự lái sẽ diễn ra nhanh hơn”, CEO DeepRoute.ai chia sẻ.

Trong chuyến đi thử vào chiều ngày 2/8, các xe của startup này chạy quanh khu vực Futian Bonded Zone đông đúc, nơi có nhiều xe tải dài hoạt động và các phương tiện đậu xe trái phép làm tắc nghẽn đường phố. Chuyến đi 3km kéo dài khoảng 8 phút. Tài xế theo dõi lộ trình và môi trường xung quanh xe theo thời gian thực thông qua màn hình gắn trên xe.

DeepRoute.ai được nhiều nhà đầu tư hỗ trợ như Alibaba, Geely. Startup thử nghiệm dịch vụ robotaxi tại Phúc Kiến từ tháng 7/2021 với khoảng 70 xe. Hệ thống xe tự lái của họ sử dụng 5 Lidars (cảm biến phát hiện phạm vi và ánh sáng) cùng 8 camera. Hành khách có thể can thiệp nhờ phanh phụ ở ghế ngồi nhưng không điều khiển được vô lăng.

Ngoài DeepRoute.ai, ông lớn Baidu dự định triển khai khoảng 100.000 robotaxi thế hệ mới từ năm sau, giúp hành khách tiết kiệm một nửa chi phí taxi. Baidu muốn mở rộng dịch vụ ra 65 thành phố vào năm 2025 và 100 thành phố vào năm 2030.

Du Lam (Theo SCMP)

Thâm Quyến nuôi giấc mơ xe tự lái Trung Hoa

Tại Thâm Quyến, thủ phủ công nghệ của Trung Quốc, người ta dễ dàng bắt gặp những chiếc xe không có tài xế ở phía sau vô lăng.