Trao hơn 42 triệu đồng đến hai hoàn cảnh khó khăn ở Quảng Trị

Để tham gia vào thế giới của Axie Infinity, người chơi mới sẽ phải bỏ ra một khoản chi phí nhất định nhằm thu mua các Axie (nhân vật trong game). Đây cũng là một nguồn thu đáng kể của các game thủ trong tựa game này. 

Chính vì chơi game được “tiền”, Axie Infinity đang trở thành một hiện tượng quốc tếkhi thu hút hàng trăm nghìn người chơi. Đồng “tiền ảo” AXS (mã token tiện ích của Axie Infinity) cũng rất được nhà đầu tư săn đón trên các sàn giao dịch “tiền ảo”. 

Theo ghi nhận của VietNamNet, tính đến đầu giờ chiều nay, giá AXS hiện giữ ở mức 21 USD. Mức giá này cao gấp 4 lần so với thời điểm hồi đầu tháng 7. Chỉ riêng trong ngày hôm nay, đồng “tiền ảo” AXS tăng gấp đôi về giá trị.

Với mức giá như hiện tại, tổng giá trị vốn hóa của Axie Infinity hiện đạt mức xấp xỉ 1,3 tỷ USD. Axie Infinity cũng trở thành dự án “tiền ảo” Việt Nam có tổng vốn hóa lớn nhất từng được biết tới. 

Biểu đồ giá trị vốn hóa của Axie Infinity tăng liên tục trong 7 ngày qua. Từ mốc 600 triệu USD ngày 7/7, vốn hóa của Axie Infinity giờ đã vượt mốc 1,2 tỷ USD.

Ở thời điểm hiện tại, bên cạnh những người có nhu cầu chơi game, nhiều người còn mua AXS (mã token tiện ích của Axie Infinity)như một kênh đầu tư nhằm đón bắt trào lưu và kiếm lời. Điều đó được phản ánh khá rõ ràng qua các số liệu thống kê khi chỉ trong 24 giờ qua, giá trị tổng lượng giao dịch của đồng “tiền ảo” AXS đã vượt mốc 1,2 tỷ USD.

Với các nhà đầu tư, khả năng thanh khoản và tỷ lệ lợi nhuận so với rủi ro là những điều luôn phải xét đến. Có vẻ, Axie Infinity đang đáp ứng khá tốt cả hai yêu cầu này. Đáng chú ý khi trước đó tựa game này cũng được Mark Cuban - tỷ phú và cũng là “cá mập” trong chương trình Shark Tank Mỹ đầu tư, rót vốn. 

Với giá trị vốn hóa lớn và mức độ phổ biến rộng khắp, có thể nói Axie Infinity đã trở thành một Flappy Bird mới của Việt Nam. Tựa game này vẫn còn tiềm năng phát triển rất lớn và sẽ góp phần đem tên tuổi của các nhà làm game Việt ra khắp toàn cầu. 

Trọng Đạt

Apple đã bỏ 2,5 tỷ USD mua Bitcoin?

Hàng loạt tin đồn nổi lên trên Twitter về việc Apple chi tiền mua Bitcoin.

Chị Phạm Lan Anh (chung cư Sunshine Garden, Mai Động, Hà Nội) hiện đang chạy chiếc Toyota Yaris 2018 cho biết việc bấm nút khởi động giúp chị cảm thấy nhàn hạ khi sử dụng ô tô. Thay vì luống cuống tìm chìa khóa để tra vào ổ như trước đây thì với chiếc xe hiện tại, chị chỉ việc để khóa trong túi xách, vừa tiện lại hữu ích cho phụ nữ vốn thường mang theo lỉnh kỉnh nhiều đồ cá nhân.

Tuy nhiên tính năng khởi động nút bấm cũng tiềm ẩn một vài rủi ro. Theo các chuyên gia, vì quá tiện lợi nên nhiều người sử dụng dễ quên mất tắt máy khi rời khỏi xe hoặc để quên chìa khóa trong ô tô. Để khắc phục, hiện nay nhiều dòng xe đời mới đã cài đặt thêm cảnh báo bằng tiếng kêu khi tất cả các cửa vẫn đang đóng, động cơ vẫn đang nổ mà chìa khóa không có trong xe.

Khởi hành ngang dốc

Đa số các tài xế đều thừa nhận bài thi “đề-pa” lên dốc là nỗi ám ảnh khi bắt đầu tìm kiếm tấm bằng lái xe. Thậm chí khi ra trường, những tình huống dừng lưng chừng dốc rồi đi tiếp vẫn là thử thách căng thẳng với nhiều người. Hiện nay, nhiều dòng xe từ trên 500 triệu đồng đã trang bị sẵn tính năng khởi hành ngang dốc phần nào khắc phục được nỗi sợ hãi này.

Hỗ trợ khởi hành ngang dốc hữu ích cho các tài xế "non" tay

Theo chị Phạm Thị Thanh (khu đô thị Việt Hưng, Long Biên, Hà Nội), chỉ đến khi lái chiếc Mitsubishi Xpander gia đình mua hồi đầu năm nay, chị mới dần quên được nỗi ám ảnh cách đây 2 năm trong lần di chuyển bằng xe số sàn khi qua cầu Chương Dương lúc tan tầm. “Lần đó tắc đường nặng từ đường dẫn lên cầu, các xe bò nối đuôi nhau chậm rãi và liên tục phải phanh vì có xe máy luồn lách bất thình lình. Tôi phanh rồi đỡ chân côn mỏi nhừ mà xe cứ trực trôi xuống. Đã vậy chủ chiếc xe phía sau con chạy lại đập vào cửa khiến tôi càng hoảng loạn hơn, phải kéo phanh tay hết nấc rồi ngồi chấn tĩnh một lúc mới hết run. Giờ lái xe có tính năng hỗ trợ phanh vài giây trên dốc rất tiện, kể cả có tắc đường cũng không hề căng thẳng”, chị Thanh chia sẻ.

Hệ thống này hoàn toàn tự động dựa trên cảm biến gia tốc đo độ nghiêng của con dốc. Khi tài xế nhấc chân ra khỏi phanh để đặt lên chân ga, hệ thống sẽ giữ phanh trong khoảng thời gian 3 giây, đủ để giúp đạp lên chân ga và tiến lên.

Hỗ trợ giữ chân phanh khi dừng xe (Auto Hold)

Đây là tính năng an toàn khá mới mẻ xuất hiện gần đây trên các dòng xe giá trên dưới 1 tỷ đồng tại Việt Nam và chưa phổ biến ở các dòng xe phổ thông. Chức năng Auto Hold sẽ cho phép người lái rút chân ra khỏi phanh khi vẫn đang để số tiến. Chức năng này giúp giữ phanh cho đến khi người lái đạp ga trở lại. Nhờ đó, tài xế sẽ không cần phải giữ chân phanh hoặc chuyển số khi dừng đèn tín hiệu hoặc di chuyển ở đoạn đường kẹt xe nghiêm trọng.

Hỗ trợ giữ chân phanh hiện được trang bị ở các dòng xe trên dưới 1 tỷ đồng

Để kích hoạt tính năng này, người lái chỉ việc bấm vào nút có chữ Auto Hold, Brake Hold hoặc biểu tượng chữ A trong vòng tròn (tùy nhà sản xuất) để kích hoạt/tắt tính năng. Khi được bật, Auto Hold sẽ hoạt động khi tài xế đạp phanh đến khi xe dừng hẳn và tắt khi tài xế nhấn ga trở lại.

Chị Nguyễn Như Ý (Phú Mỹ Hưng, Q.7, Tp.HCM) cho biết cảm thấy rất thích tính năng này trên chiếc Mercedes-Benz E 250 gia đình đang sử dụng (trên xe Mercedes-Benz tính năng có tên là Hold Function), nhất là khi phải di chuyển trên đường nhiều đèn giao thông như trung tâm Tp.HCM. Tuy nhiên chị Như Ý cho biết khi tắc đường không quá lâu chị thường tắt tính năng này vì có cảm giác tiện hơn nếu dùng chân phanh.

Đá cốp mở xe

Hiện nay tính năng “đá cốp mở cửa sau” đang trở thành trang bị tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe gia đình giá trên 1 tỷ đồng, nhất là các dòng xe SUV, Crossover như Mitsubishi Pajero Sport, Honda CR-V, Hyundai Santa-Fe, giúp người dùng tiện lợi hơn khi phải bê đồ mang vào cốp sau ô tô.

Tính năng này hoạt động giữa trên cảm biến gắn ở đuôi xe, người dùng chỉ việc lại gần và đưa chân quét qua cảm biến. Khi khoảng cách giữa người và xe ở mức an toàn, cửa cốp sau xe sẽ được kích hoạt mở và nâng lên tự động. Khi muốn đóng cốp không dùng tay cũng thực hiện tương tự như lúc mở.

Đá cốp mở xe được nhiều phụ nữ thích thú

Chị Vũ Thúy Hà (Tây Hồ, Hà Nội) cho biết tính năng mở cốp bằng chân trên chiếc Honda CR-V 7 chỗ của gia đình khiến chị cảm thấy thích đi chơi cùng gia đình hơn. “Trước đây mỗi lần đi chơi xa, riêng việc bê đồ từ trên nhà xuống để sau xe khiến tôi thấy ái ngại thì nay nhàn tênh. Tôi đã quyết định mua xe có tính năng này sau khi tham gia buổi giới thiệu xe của một đại lý. Chỉ tiếc là nó chỉ có trên xe đắt tiền nên gia đình tôi phải cố thêm một khoản tiền so với dự định ban đầu để mua sự tiện ích”, chị Hà nói.

Camera góc bên phụ

Đây là tính năng khá hữu ích đã có trên các dòng xe đời mới như Kia Sorento 2020, Honda CR-V 2020. Ngoài là trang bị tiêu chuẩn, trên thị trường phụ kiện ô tô đã có nhiều chủ xe mua thêm camera gắn ở tai gương bên phụ để tăng góc quan sát.

Camera hiển thị trên màn hình tap-lô khi bật xi-nhan tăng thêm góc quan sát cho người lái

Thông qua kết nối với gương chiếu hậu bên phụ, khi bật xi-nhan, hình ảnh ngay lập tức được truyền tải từ camera ở gương chiếu hậu và hiển thị ngay vị trí đồng hồ chính giúp tài xế dễ quan sát được vật thể xuất hiện ở điểm mù.

Đình Quý

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Những thông tin phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lần đầu lái xe: Đèn, quạt bật rồi, tại sao không nổ máy?

Tính đến nay được khoảng một năm sau khi lấy bằng, tôi vẫn sợ lùi, đỗ xe, cảm giác khó đo khoảng cách hai bên, đi xa vẫn không có thể nhớ đường, dễ lạc.

Theo nguồn tin, Huawei đề nghị hoãn sản xuất một số linh kiện trên smartphone Mate mới nhất và giảm đơn hàng trong các quý tiếp theo để đánh giá tác động của quy định hạn chế xuất khẩu của Mỹ lên mảng kinh doanh smartphone.

Dòng Mate, thường được công bố vào nửa sau hàng năm, là lời đáp trả của Huawei trước iPhone mới. Công ty sử dụng chip hiện đại nhất cho dòng Mate, sử dụng chip từ công ty thiết kế bán dẫn riêng HiSilicon. Tuy nhiên, lệnh cấm của chính quyền Trump tiếp tục hạn chế Huawei tiếp cận công nghệ Mỹ, ảnh hưởng tới khả năng cung ứng các bộ phận như chip di động, chip truyền thông và chip tăng tốc trí tuệ nhân tạo. Mỹ ra quy định cấm các nhà cung ứng ngoại quốc dùng thiết bị Mỹ để sản xuất chip theo yêu cầu của Huawei và HiSilicon.

Điều này buộc Huawei phải đánh giá lại lượng chip HiSilicon dự trữ và tìm kiếm đối tác thay thế để cân bằng sản xuất smartphone với nhu cầu dự kiến năm tới. Theo hai nguồn tin, Huawei lùi lịch sản xuất đại trà Mate ít nhất 1 tới 2 tháng vì vẫn đang giải quyết các vấn đề chuỗi cung ứng sau quy định mới của Mỹ.

Một nguồn tin khác tại đối tác cung ứng Huawei cho hay công ty của ông dự định bắt đầu sản xuất linh kiện cho Mate và Honor từ tháng này nhưng được thông báo tạm hoãn cho tới khi có thông tin tiếp theo. Huawei đang bận rộn xác minh các tùy chọn khác như MediaTek và Qualcomm nhưng điều đó sẽ dẫn tới việc thay đổi thiết kế kỹ thuật và tốn thêm thời gian.

Trì hoãn sản xuất không đồng nghĩa Mate cũng bị hoãn ra mắt. Có thể hãng điện thoại Trung Quốc sẽ giới thiệu sản phẩm trước và bán sau khi đã sẵn sàng.

Một số nhà cung ứng linh kiện khác tiết lộ Huawei đề nghị giảm quy mô đơn hàng 20% trong các quý tiếp theo sau khi ráo riết dự trữ linh kiện trong nửa đầu năm nay.

Dính lệnh cấm của Mỹ cũng như dịch bệnh kéo dài, Huawei đã chuyển hướng tập trung từ smartphone sang viễn thông. Công ty giành được hợp đồng cung ứng cơ sở hạ tầng 5G cho hầu hết các nhà mạng trong nước.

Huawei Mate 30 ra mắt năm 2019 là thiết bị đầu tiên của hãng thiếu Google Mobile Services – bao gồm Google Maps, Gmail, YouTube, Google Play. Dù doanh số smartphone quốc tế bị tác động, Huawei lại thống trị thị trường nội địa với thị phần quý I/2020 đạt 41%. Huawei xuất xưởng 240 triệu smartphone năm 2019, chiếm vị trí số 2 của Apple. Tuy nhiên, theo nhà phân tích cao cấp Yasuo Nakane, ông ước tính lượng smartphone xuất xưởng cả năm 2020 của Huawei sẽ giảm 10%, xuống còn 180 triệu máy và lộ trình công nghệ sẽ chững lại khoảng 1 năm.

Du Lam (Theo Nikkei)

Chính quyền Trump phá “giấc mộng đế vương” của Huawei

Gần 2 năm trước, Huawei đặt ra mục tiêu tham vọng: trở thành nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới vào năm 2020. Tuy nhiên, giấc mơ ấy khó thành.

"Ước mơ lớn nhất của tôi bây giờ là được trở thành huấn luyện viên của Barca", Xavi tâm sự.

Xavi lên kế hoạch trở lại dẫn Barca

"Tôi muốn trở lại để gặt hái thành công với Barca. Đội ngũ cộng sự của tôi đều đã sẵn sàng.

Chúng tôi đang chuẩn bị mọi thứ để trở lại, với rất nhiều tham vọng cùng CLB".

Barca hiện đang trong giai đoạn khủng hoảng, đối mặt nguy cơ không thể bảo vệ chức vô địch La Liga 2019-20.

Mùa này, lần đầu tiên sau 17 năm Barca buộc phải thay HLV khi cuộc đua đang diễn ra. Dù vậy, Quique Setien cũng không mang lại nét tích cực hơn so với người tiền nhiệm Ernesto Valverde.

Xavi không cho rằng trở lại thời điểm này là thích hợp. Cựu đội trưởng Barca muốn bắt đầu chu kỳ của mình sau cuộc bầu cử chủ tịch, diễn ra mùa Hè 2021.

Đấy là thời điểm Barca trải qua kỷ nguyên mới, khi Josep Maria Bartomeu hết nhiệm kỳ, và hứa hẹn vung tiền để thực hiện cách mạng đội hình.

"Rõ ràng, kịch bản trở lại sau cuộc bầu cử là hoàn hảo", Xavi lên tiếng. "Tất nhiên, tôi không loại trừ bất cứ điều gì.

Barca đến tìm tôi vào tháng Giêng, có những cuộc thảo luận.

Khi ấy, tôi nói với CLB rằng hoàn cảnh và thời gian đều không phù hợp với bản thân tôi. Nhưng tôi hy vọng Barca sẽ liên hệ một lần nữa".

Xavi hiện dẫn Al Sadd. Cựu tiền vệ 40 tuổi này giành Siêu Cúp 2019 và Cúp Qatar 2020.

KN