Chuyện gì sẽ xảy ra nếu đổ dung nham vào iPhone 11 Pro Max?

Tờ Bưu điện Jakarta đưa tin ngày 24/8/2020, là nhà sản xuất niken lớn nhất thế giới, Indonesia đã áp dụng lệnh cấm xuất khẩu mặt hàng này vào tháng 1 năm nay.

Nguyên do là Indonesia đã để mắt đến một vị trí chiến lược hơn trong chuỗi cung ứng toàn cầu về ngành pin lithium cho ô tô điện.

Giáo sư Muhammad Nizam của Trường Kỹ thuật Sebelas Maret State (UNS) cho biết, trong khi Indonesia có lượng niken dồi dào, nguyên liệu chính cho pin lithium, quốc gia này cần nắm lấy cơ hội trở thành số 1 về sản xuất pin cho xe điện (EV).

Điều này sẽ đặt Indonesia vào một vị trí chiến lược hơn nữa trong việc phát triển pin lithium, với tư cách là nhà sản xuất xe điện và công nghệ tương lai của thế giới.

Năm ngoái, chính phủ nước này đã công bố việc đầu tư một nhà máy sản xuất pin ô tô trị giá 3,2 tỷ USD ở Morowali, miền trung bang Sulawesi, được hỗ trợ bởi nhà sản xuất pin Contemporary Amperex Technology (CATL) của Trung Quốc.

Nhà sản xuất pin nội địa là PT International Chemical Industry, được biết đến với sản phẩm pin ABC, cũng đã cam kết rót vốn đầu tư trị giá 207,5 tỷ Rupi (14 triệu USD) để xây dựng các cơ sở sản xuất pin lithium ion, việc sản xuất thương mại sẽ bắt đầu vào năm 2021.

Theo tính toán của Trường Kỹ thuật Sebelas Maret State, nếu 10% xe tay ga và xe gắn máy ở Indonesia được chuyển đổi thành xe máy điện, nhu cầu năng lượng điện thông qua pin sẽ đạt 15 gigawatt, thêm rằng xe máy điện có thể trở thành lựa chọn chính cho các phương tiện di chuyển đường ngắn trong tương lai.

“Các nhà sản xuất pin và xe máy điện nên hướng tới phạm vi 100 km mỗi lần sạc để xe máy đạt được yếu tố kinh tế của nó”, Giáo sư Muhammad Nizam nói.

Theo báo Giao thông

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá ô tô giảm hấp dẫn, có nên mua ngay trong "tháng cô hồn"?

Giá ô tô trong tháng 7 âm lịch thường giảm sâu lên tới cả trăm triệu đồng. Đây là thời điểm "vàng" cho khách hàng muốn lên đời xế hộp, đổi xe. Tuy nhiên, không ít khách lại kiêng kỵ mua xe trong "tháng cô hồn " vì sợ xui xẻo. 

Thông tin ban đầu, tối ngày 8/2, sau khi nhậu tại nhà một người bạn tại xã Mương Mán, anh Văn Công Thành (thường gọi là Nhí, 35 tuổi) cùng một người bạn đi xe máy trở về nhà ở KP2, phường Phú Tài, TP Phan Thiết.

Lúc này, có một nhóm thanh niên chặn đường tấn công anh Thành và người bạn ở khu vực gần đình làng Phú Hội thuộc xã Hàm Hiệp, huyện Hàm Thuận Bắc.

Gia đình lo tang cho anh Thành

Bị tấn công, Thành và người bạn đi cùng đã chống trả quyết liệt với nhóm thanh niên địa phương. Khi người dân xung quanh tới can ngăn thì hiện trường còn lại 2 người gồm Thành và một thanh niên địa phương bị thương tích phải đưa đi bệnh viện cấp cứu.

Do vết thương nặng, cả 2 nạn nhân phải chuyển vào TPHCM điều trị. Đến 15 giờ ngày 9/2, Văn Công Thành đã tử vong tại Bệnh viện Chợ Rẫy do vỡ hộp sọ, thanh niên còn lại hiện bị thương rất nặng.

Công an huyện Hàm Thuận Bắc đang hoàn tất hồ sơ để tiến hành khởi tố vụ án mạng nghiêm trọng này.

Lê Huân

Con giun vẫn còn sống được gắp ra khỏi amidan của cô gái

Các kết quả xét nghiệm máu không phát hiện bất thường. Tuy nhiên khi được hỏi về lịch sử ăn uống, các bác sĩ nghi ngờ cô nhiễm giun ký sinh nên nội soi kiểm tra. Kết quả phát hiện 1 con giun vẫn còn sống ngoe nguẩy ở vị trí amidan trái.

Khi gắp ra, con giun có chiều dài 3,8 cm, đang trong thời kỳ thay vỏ (giai đoạn 3). Kết quả xét nghiệm ADN cung cấp thhêm, sinh vật này thuộc ngành giun tròn ký sinh, tuy nhiên chúng thường sống phổ biến trong dạ dày vật chủ do ăn hải sản, thịt chưa nấu chín, hiếm khi chui lên đường hô hấp trên.

Đối với bệnh nhân nữ người Nhật, sau khi con giun được lấy ra khỏi amidan, các triệu chứng bệnh đã nhanh chóng hết và được về nhà.

Xu thế mắc giun ký sinh do ăn hải sản sống đang ngày một tăng ở các nước phương tây. Tính đến nay đã có hơn 700 ca mắc ghi nhận ở Nhật, Nam Phi, Hà Lan và các nước ven Bắc Thái Bình Dương.

Năm 2018 tại Nhật Bản cũng từng ghi nhận nam bệnh nhân 32 tuổi bị sưng to niêm mạc dạ dày do bị giun “tấn công”. Trước đó, bệnh nhân này có biểu hiện nôn mửa và sốt kéo dài suốt 1 tuần. Khai thác tiền sử, bệnh nhân chia sẻ thường xuyên ăn sushi.

Minh Anh (theo CNN)

5 con giun hiếm dài hàng chục cm chui từ tay chân người đàn ông

Con giun lớn nhất chui ra từ các ổ áp xe trên tay, chân người bệnh có chiều dài lên tới 60cm. Được biết, người bệnh có thói quen bắt cua, cá từ suối về ăn.  

Bộ Y tế cho biết, sau khi chính thức công bố khỏi bệnh, bệnh nhân có thể ra viện và không cần cách ly. Tuy nhiên, phi công Anh còn tiếp tục ở lại Bệnh viện Chợ Rẫy điều trị phục hồi chức năng vận động để có thể hồi hương trên chuyến bay thương mại ngày 12/7.

Phi công Anh thời điểm chuyển từ thở EcMo sang thở máy - Ảnh: Bệnh viện Chợ Rẫy

Bệnh nhân 91 được ghi nhận dương tính nCoV hôm 18/3, là trường hợp Covid-19 đầu tiên được phát hiện từ ổ dịch lớn nhất Sài Gòn - Buddha bar ở Thảo Điền, ổ dịch có tới 18 người nhiễm Covid -19.

Sau 65 ngày điều trị liên tục, phi công Anh được chuyển từ Bệnh viện Nhiệt đới TP.HCM đến bệnh viện Chợ Rẫy ngày 22/5 trong tình trạng phổi đông đặc, xơ hết cả hai bên phổi, sự sống gần như lệ thuộc hoàn toàn vào ECMO, phải tính đến phương án ghép phổi.

Tuy nhiên sau gần 2 tuần điều trị, bệnh nhân 91 có sự hồi phục diệu kỳ, ngưng can thiệp ECMO, chuyển sang thở máy rồi dần cai được thở máy. Trao đổi oxy ở phổi bệnh nhân cũng dần cải thiện trong quá trình điều trị.

Tới nay, phổi bệnh nhân đã gần như bình thường. Phi công Anh hiện có thể tự ăn uống qua miệng, sức cơ tay đã về mức bình thường, cơ chân đạt 5/5. Bệnh nhân tự xoay trở, nhấc chân tay và vẫn đang tiếp tục tập đứng dậy, bước đi.

Chức năng thận, gan, tim mạch, men tụy của bệnh nhân cũng đã bình thường, vết loét vùng cùng cụt đang nhỏ lại. Đặc biệt, tâm lý bệnh nhân cũng đã ổn định hơn, bớt trầm cảm, ban đêm bệnh nhân ngủ tốt.

Tính tới hôm nay 6/7, bệnh nhân 91 đã qua 111 ngày điều trị, là bệnh nhân Covid-19 điều trị lâu nhất tại Việt Nam.

Bộ Y tế cho biết, nam phi công đã đủ điều kiện xuất viện với hơn 10 lần xét nghiệm SARS-CoV-2 âm tính trong hơn 2 tháng qua. Bệnh nhân hiện cũng đã đủ điều kiện sức khoẻ tham gia chuyến bay dài 12 tiếng trở về quê hương theo đề nghị của Đại sứ quán Anh.

Nguyễn Liên

14 người từ nước ngoài về dương tính Covid-19

Chiều 6/7, Bộ Y tế công bố thêm 14 ca mắc Covid-19, nâng tổng số người mắc bệnh này tại Việt Nam lên 369 trường hợp.

Chia sẻ với ICTnews, anh Việt thống kê có khoảng 19-20 hình ảnh đẹp từ việc chạy tạo hình trong vòng khoảng nửa năm nay. Một số hình rất công phu như hình ảnh Phật ngồi thiền dưới gốc đề, hình ảnh bản đồ Việt Nam. 

Anh Việt dùng ứng dụng Strava trên điện thoại để ghi lại quãng đường chạy, thay vì dùng đồng hồ như nhiều runner (dân chạy) khác. Sau khi hoàn thành buổi chạy, những đoạn anh chạy qua sẽ được đánh dấu trên bản đồ, tạo nên các bức hoạ đẹp mắt.

Nếu là dân chạy bộ sẽ hiểu được những bức hình anh tạo ra thật sự tốn nhiều công sức. Ngoài hình ảnh đức Phật và bản đồ Việt Nam, anh cũng tạo hình Quốc kỳ, cô gái mặc áo dài, hình cụ rùa Hồ Hoàn Kiếm, hình trâu, hình virus nCoV bị chém làm hai...

Trong đó, hình bản đồ Việt Nam tốn nhiều thời gian nhất. Anh Việt phải chọn các cung đường cong tại Hà Nội để giống với hình ảnh đất nước. Ban đầu anh tìm được một đoạn ở đường Láng, nhưng sau thì chuyển sang đường Kinh Giang dọc sông Tô Lịch. Sau đó, runner này tốn hơn một tuần để vẽ bản đồ, gồm cả quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa.

Hình ảnh bản đồ Việt Nam trên cung đường chạy của anh Việt.

“Bây giờ nếu ai chạy lại cũng khó vì có nhiều đoạn phải chạy vào các ngõ ngách trong phố, dễ mất GPS khiến lên hình không được đẹp”, anh Việt kể với ICTnews.

Một tạo hình khác khiến anh tâm đắc là cảnh đức Phật ngồi dưới gốc bồ đề. Dịp lễ Phật Đản, anh Việt muốn tạo hình kỷ niệm lễ này và vô tình nhìn thấy đường Bồ Đề, cực kỳ hợp với bối cảnh. Anh phác hoạ rất nhanh hình ảnh Đức Phật, nhưng lại muốn tạo thêm cây bồ đề để gia tăng độ khó. 

Hình Đức Phật ngồi dưới gốc bồ đề trên đường Bồ Đề ở Hà Nội.

Muốn tạo hình trên đường phố, anh Việt thường chú ý vào các cung đường mình đã chạy, ngồi xem lại để có ý tưởng vẽ hình trên đó. Anh kết hợp với Google Maps để biết nên chạy thêm ở cung đường nào, ngõ ngách nào.

Cuối cùng, anh phác hoạ hình ảnh dựa trên ảnh chụp cung đường dự tính sẽ chạy. “Lúc này tôi dùng điện thoại có bút để vẽ, có bút vẽ sẽ nhanh và chính xác hơn vẽ tay trên màn hình cảm ứng”, anh lý giải.

Để hoàn thành các cung đường, anh Việt phải chạy khoảng 8 - 10km, nhiều hình anh phải chạy 15 - 16km. Riêng bản đồ Việt Nam anh chạy 20,16km. 

Với cảnh Đức Phật thiền dưới cây bồ đề có độ dài gần 40km, anh Việt phải dậy chạy từ khoảng 2 giờ 30 phút sáng và hoàn thành lúc 10 - 11 giờ trưa.

Trong giai đoạn giãn cách, anh Việt ngồi nhà và mày mò thêm được khá nhiều hình ảnh để chạy. Nếu mỗi tháng chạy 2 - 3 hình, số lượng hình hiện tại đủ cho anh chạy đến cuối năm nay hoặc đầu năm sau.

Sau khi chạy, anh Việt thường tạo thành file GPX để runner khác tải vào điện thoại hoặc đồng hồ và chạy theo cung đường của anh. Rất nhiều người khác ở Hà Nội đã liên hệ anh Việt để chạy cùng.

Từ những hình ảnh đẹp và sáng tạo, nhiều người nghĩ anh Việt học xây dựng hay kiến trúc, nhưng anh thú nhận học ngành tiếng Anh, đang làm bộ phận pháp chế của một công ty.

Theo lời kể, anh Việt bắt đầu rèn luyện thể thao sau đợt điều trị bệnh huyết áp hồi tháng 4 năm ngoái. Ban đầu anh đi bộ, sau đó mới chạy. Đến nay, anh duy trì đều đặn việc chạy và chạy tạo hình.

“Chạy tạo hình khiến mình hào hứng hơn so với chạy thông thường. Mình cũng không đặt nặng thành tích nữa mà thiên về giữ gìn sức khoẻ hơn”, anh Việt chia sẻ. Bên cạnh đó, chạy kiểu này giúp anh khám phá phố xá, ngõ hẻm của Hà Nội mà bình thường anh rất ít có dịp đặt chân đến.

Sau khi đã có nhiều hình ảnh ấn tượng ở Hà Nội, anh Việt đang mơ ước chạy ở những tỉnh thành khác, sáng tạo ra nhiều hình ảnh đẹp hơn.

Những người muốn chạy theo cung đường do anh Việt đã tạo, chỉ cần cài đặt ứng dụng Strava lên điện thoại hoặc đồng hồ nếu có, rồi tải file về, chạy theo điều hướng. Anh Việt khuyên nên sử dụng điện thoại xem đường ở những đoạn bản đồ phức tạp để nhìn rõ ràng hơn, vì màn hình đồng hồ thường bé, khó theo dõi.

Hải Đăng

Một ngày của Mark Zuckerberg: 8 giờ sáng ngủ dậy “check” Facebook, chạy bộ, ăn gì cũng được để không mất thời gian

ictnews Dù làm việc tới 50-60 tiếng/tuần, CEO Facebook Mark Zuckerberg vẫn có thời gian tập thể dục, du lịch, dành cho gia đình.

Trong bối cảnh đại dịch toàn cầu, dường như ai cũng đã trở nên cẩn thận giữ gìn an toàn vệ sinh cá nhân cũng như nhà cửa hơn. Vậy những chiếc xe ô tô thì sao? Dựa theo một nghiên cứu mới được thực hiện bởi Compare the Market đã phát hiện top 5 bộ phận bẩn nhất trong nội thất xe ô tô, qua đó có thể khiến người sử dụng ô tô cân nhắc vấn đề vệ sinh xe nhiều hơn.

Compare the Market là một trang web so sánh bảo hiểm ô tô có trụ sở tại Anh Quốc, và nghiên cứu mới của họ liên quan đến việc thử nghiệm 10 chiếc xe khác nhau kiểm tra bề mặt cao cấp và hệ thống máy tính để xác định đơn vị ánh sáng tương đối (Relative Light Units, gọi tắt RLU). Số đọc RLU sau đó được so sánh với lượng Adenosine Triphosphate (ATP) thu được trong quá trình quét. Về cơ bản, khu vực kiểm tra càng bẩn thì lượng ATP càng lớn, tạo ra chỉ số RLU cao hơn. Chỉ số RLU cao đồng nghĩa mức độ bẩn thỉu, vi trùng cao.

Số lượng 10 chiếc xe được sử dụng trong nghiên cứu bao gồm đủ dạng từ xe gia đình và xe sang cho tới xe van lao động. Mỗi chiếc xe đều được lấy mẫu thử nghiệm tại các vị trí: cần số, cuống đèn tín hiệu, vô lăng, ghế và dây an toàn tài xế, tay nắm cửa nội thất, kính chắn gió, màn hình cảm ứng/âm thanh, và gương chiếu hậu. Nghiên cứu cũng tiến hành quét lấy mẫu một bệ toilet tại một tòa nhà văn phòng để tiện so sánh cấp độ vi khuẩn.

Theo kết quả, khu vực bẩn nhất của xe ô tô là hệ thống âm thanh với tổng số RLU bẩn hơn 371% so với bệ ngồi trong nhà vệ sinh văn phòng. Ở vị trí thứ hai là chiếc cần số với chỉ số RLU cao hơn 331%. Kết quả này nghe thật kinh tởm, nhưng không đáng ngạc nhiên khi xem xét có bao nhiêu đồ vật mà người sử dụng ô tô từng nắm, sờ và cào trước khi chạm vào núm âm lượng hoặc màn hình cảm ứng. Ở vị trí thứ ba là cuống đèn tín hiệu, thứ tư và thứ năm là vô lăng và phanh tay.

Các kết quả khác trong cùng nghiên cứu cho thấy nội thất của một chiếc xe gia đình có thể bẩn gấp đôi so với một chiếc xe van. Vì vậy, theo nghiên cứu này, chiếc F-150 phủ bụi thạch cao của một nhà thầu có lẽ sẽ sạch hơn chiếc Lexus SUV mới cứng với hai ghế ngồi phía sau.

Nhìn chung, mục đích của nghiên cứu không phải để đánh lừa người đọc nghĩ rằng họ đang cầm lái “một bồn cầu” quanh thị trấn — hay một thứ gì đó còn bẩn hơn thế. Tuy nhiên, nó đóng vai trò như một lời nhắc nhở hữu ích để người sử dụng ô tô nên thường xuyên vệ sinh ô tô hàng ngày.

Theo Báo Giao thông

"Tiện thể" khi đi đường kéo lùi văn hoá giao thông

Đi ngược chiều tạm một đoạn đường, đi bộ tắt ngang cao tốc, không đội mũ bảo hiểm vì đi đoạn ngắn... Những thói quen xuề xoà, "tiện thể" này đang khá phổ biến ở nhiều người dân khiến văn hoá giao thông ở Việt Nam trở nên xấu xí.

Để phòng tránh hiện tượng này, bạn cần giữ tốc độ ở mức vừa phải khi lái xe trong mưa. Theo nghiên cứu, trượt nước thường xảy ra khi tốc độ của xe vượt quá 60 km/h. Vì vậy, tốt nhất, bạn nên lái xe ở tốc độ khoảng 40-50 km/h ngay cả khi tầm nhìn vẫn ổn. Đồng thời, cần tránh vượt xe và đạp ga tăng tốc đột ngột hết sức có thể.

Trong quá trình lưu thông trên đường, các tài xế hãy cố gắng tránh đi vào vũng nước. Nếu bắt buộc phải đi qua vũng nước, cần đi thật chậm. Nếu có thể, bạn hãy lái xe ở giữa làn đường vì đây thường là vị trí cao nhất, ít nước đọng nhất.

Khi di chuyển trên đường cao tốc, bạn hãy giữ khoảng cách với các xe đi trước gấp đôi bình thường. Một mẹo hay là bạn hãy điều khiển xe đi vào vết lốp của các xe đi trước cũng làm giảm thiểu nguy cơ bị trượt nước.

Nên đi vào vết lốp của các xe đi trước. Ảnh: lesschwab

Khi trời mưa, tài xế không nên sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình để tăng tính chủ động khi điều khiển xe.

Bạn cần đánh lái nhẹ nhàng và cẩn thận ở các đoạn đường ngoằn ngoèo, gấp khúc để tránh xe bị trượt.

Tắt hệ thống kiểm soát hành trình khi trời mưa. Ảnh: Drivingtests

Ngoài ra, bạn nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp và tình trạng của lốp xe. Lốp xe non hơi, rãnh lốp mòn cũng là nguyên nhân khiến xe trượt nước khi trời mưa. Chú ý đảo lốp xe thường xuyên để tăng tuổi thọ của lốp.

Các bước xử lý khi xe bị trượt nước

Trong trường hợp xe gặp hiện tượng trượt nước, điều quan trọng nhất là bạn phải giữ được bình tĩnh để xử lý tình huống. Mọi hành động hấp tấp sẽ chỉ làm tình trạng trở nên tồi tệ hơn.

Việc đầu tiên cần thực hiện đó là nhấc chân khỏi chân ga, tuyệt đối không đạp phanh hoặc kéo mạnh tay lái vì việc này sẽ làm chiếc xe mất kiểm soát hoàn toàn.

Giữ bình tĩnh và chờ đợi đến khi xe dừng lại. Ảnh: wikihow

Bình tĩnh bẻ lái theo hướng xe đang bị trượt, điều này giúp bạn căn chỉnh lốp xe theo hướng xe di chuyển và giúp người lái nhanh chóng lấy lại quyền điều khiển xe.

Hiện tượng xe trượt nước chỉ diễn ra trong vài giây đồng hồ, hãy chờ đợi và nhấp phanh nhẹ nhàng khi cảm thấy khi bánh xe đã tiếp xúc trở lại mặt đất.

Sau khi xe dừng hoàn toàn, bạn hãy lái xe tấp vào lề đường, kiểm tra lại xe trước khi tiếp tục hành trình.

Quỳnh Anh ( Theo DrivingTest, Idrivesafely)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẹo hay giúp ghế da trên xe luôn như mới

Nhiều tài xế thường đau đầu khi ghế da của xế cưng thường không giữ được vẻ sáng bóng, thậm chí còn nứt, bạc màu sau một thời gian dài sử dụng.