Định giá hơn 400 dự án liên quan Công ty Cây xanh Công Minh

Trở lại thăm gia đình lần này, chúng tôi không còn nhìn thấy hình dáng người phụ nữ tần tảo ngày nào mà chỉ thấy những đứa trẻ ngơ ngác cùng người đàn ông khắc khổ đang đứng trước bàn thờ, thắp nén nhang trong không gian ảm đạm thê lương. Được biết, chị Tao Thị Hằng vừa qua đời ít ngày vì căn bệnh ung thư. 

XEM VIDEO

“Nhà vừa xây xong, vợ tôi lên ở được mấy ngày thì qua đời. Bao nhiêu năm tần tảo chăm sóc gia đình, chưa lúc nào cố ấy được an nhàn thì lại vướng vào bạo bệnh. Bố con tôi vô cùng biết ơn Báo VietNamNet và nhà tài trợ Samsung. Không có mọi người giúp đỡ chắc gia đình tôi không bao giờ nghĩ lại có được ngôi nhà vững chắc như thế này”, anh Định nghẹn ngào chia sẻ.

Anh Mào Văn Định đón nhận "Ngôi nhà mơ ước"

Bài viết “Xót xa người phụ nữ nghèo ăn cháo loãng chống chọi với bệnh ung thư vú” được chía sẻ trên báo VietNamNet đã làm lay động nhiều trái tim bạn đọc.

Được biết, vợ chồng chị Hằng đều xuất thân từ gia đình nông dân nghèo khó, lấy nhau vốn liếng chỉ có một mảnh ruộng nhỏ là nguồn thu nhập chính. Bản thân anh Định sức khỏe kém, thi thoảng mới đi làm thuê được những việc nhẹ nhàng nên tiền làm ra chỉ đủ lo rau cháo qua ngày và tiền học cho các con. Anh chị có với nhau 2 người con, cháu đầu học lớp 6 còn cậu con trai út vừa vào lớp 1.

Từ ngày vợ anh đổ bệnh, bố cũng đau ốm liên miên, anh Định chẳng đi làm được ngày nào. Không có tiền, những hôm hết gạo, cả nhà lại ăn sắn thay cơm. Căn nhà cũ xuống cấp nghiêm trọng những ngày mưa gió, trong nhà dột ướt sũng không khác gì ngoài trời. Biết được căn bệnh của mình đã ở giai đoạn cuối, trước lúc mất chị Hằng chỉ có một điều ước duy nhất, đó là các con của mình có một ngôi nhà mới vững chắc, không còn phải chịu cảnh "màn trời, chiếu đất".

Điều ước của chị Hằng đã thành hiện thực khi thông qua chương trình "Ngôi nhà mơ ước" do báo VietNamNet phát động, Công ty TNHH Samsung Electronics Việt Nam đã tài trợ số tiền 70 triệu đồng giúp gia đình xây ngôi nhà mới. Ngoài ra gia đình còn nhận được tiền ủng hộ từ các nhà hảo tâm, doanh ghiệp trên địa bàn. Căn nhà được xây dựng với tổng giá trị gần 120 triệu đồng.

Trong buổi sáng cùng ngày, đoàn công tác Báo cũng đã tới bàn giao ngôi nhà thứ 2 cho hộ gia đình bà Tao Thị Lả ở xã Mường So, huyện Phong Thổ, tỉnh Lai Châu.

Bà Lả khi chúng tôi đến khảo sát và đầu tư còn khỏe mạnh, nhưng khi nhà hoàn thành thì bà đã ở trong trạng thái nằm liệt rất thương tâm. Bà chỉ cảm nhận những người đến thăm bằng ánh mắt.

Đại diện báo VietNamNet cùng chính quyền địa phương bàn giao nhà mới cho bà Tao Thị Lả

Chia sẻ với PV tại buổi bàn giao nhà, bà Mai Thị Hồng Sim, Phó Chủ tịch UBND huyện Phong Thổ cho biết, bản thân bà nói riêng, lãnh đạo địa phương nói chung bày tỏ niềm vui mừng, lòng cảm ơn đến Báo VietNamNet, các nhà tài trợ đã có những việc làm ý nghĩa dành cho các hộ gia đình có hoàn cảnh đặc biệt khó

“Trên địa bàn huyện Phong Thổ còn nhiều những hoàn cảnh khăn cần sự chung tay giúp đỡ của cộng đồng, xã hội. Tôi mong rằng, trong thời gian tới, những hoàn cảnh khó khăn khác sẽ còn được nhận nhiều sự quan tâm giúp đỡ hơn nữa", bà Sim chia sẻ.

Ông Nguyễn Đăng Tấn, Trưởng ban Bạn đọc Báo VietNamNet cũng gửi lời động viên đến hai hộ gia đình. Ông mong muốn các hộ có nhà mới ổn định phải tập trung làm ăn phát triển kinh tế nuôi dạy con cái, qua đó đề nghị địa phương hỗ trợ tạo điều kiện giúp đỡ. 

Phạm Bắc

Kết quả vòng 31 La Liga:

Kết quả vòng 31 Ligue 1:

Kết quả vòng 29 Bundesliga:

Kết quả vòng 31 Serie A:

Thiên Bình

Tiền vệ Quang Hải trên sân tập

Đức Huy cười rất tươi trên sân

Thành Chung tập rất sung

Vào thời điểm hiện tại, không khí buổi tập hết sức khẩn trương. HLV Park Hang Seo thay vì nhồi thể lực đang có nhiều bài tập nâng cao kỹ chiến thuật hơn. Ở buổi tập chiều 4/11, tuyển Việt Nam đã tập hỗn hợp với những pha đánh biên, đánh đầu và phối hợp nhanh trong cự ly ngắn tại vòng cấm

Quang Hải dính 1 thẻ vàng nên sẽ phải cẩn trọng khi đấu UAE

Tiền vệ mang áo số 19 hăng say tập luyện

Tuyển Việt Nam sẽ có đầy đủ lực lượng mạnh nhất khi Văn Hậu và Công Phượng trở về sau ít ngày nữa

S.N

Trường THCS Mỹ An nơi xảy ra vụ việc

Phó giám đốc Sở GD-ĐT tỉnh Vĩnh Long, ông Trịnh Văn Ngoãn cho biết ngày 5/5, đoàn công tác của Sở đã có buổi làm việc tại Trường THCS Mỹ An. Buổi làm việc có lãnh đạo Phòng GD-ĐT huyện Mang Thít, Ban giám hiệu và một số giáo viên của trường.

Theo trình bày của cô Phạm Thị Ngọc Thuý - giáo viên chủ nhiệm lớp 7/5 và Phạm Thị Yến - nhân viên văn thư Trường THCS Mỹ An thì có 167/169 bài kiểm tra học kỳ I lớp 7 của trường bị chỉnh sửa từ thấp lên thành cao hơn so với điểm thật.

Bài thi 1 điểm được nâng lên thành 8 điểm

Bài thi 3,75 điểm được nâng lên thành 7,75 điểm

Qua báo cáo bước đầu, ngành giáo dục Vĩnh Long xác định nhà trường nói lỗi do nghiệp vụ, cụ thể là việc ra đề kiểm tra học kỳ môn Địa lý không bám sát theo đề cương ôn tập nên giáo viên dạy môn Địa tự nâng điểm vì sợ không đạt thành tích.

Phòng GD-ĐT huyện đã tiến hành niêm phong toàn bộ bài kiểm tra môn Địa lý khối lớp 7 để thẩm tra.

Bài thi đã đạt tới 9,25 điểm cũng được nâng lên thành 10 điểm

Theo lãnh đạo Sở GD-ĐT tỉnh Vĩnh Long, thẩm quyền xử lý vụ việc trên do UBND và Phòng GD-ĐT huyện Mang Thít đảm trách.

"Có việc nâng điểm kiểm tra học kỳ I khối lớp 7 tại Trường THCS Mỹ An. Việc này không có động cơ tư lợi cá nhân, mà do lỗi nghiệp vụ ôn tập và ra đề" - ông Ngoãn thông tin. “Nếu Ban giám hiệu hoặc Phòng GD-ĐT có lỗi chậm trễ trong việc xử lý thông tin phản ánh của giáo viên thì sẽ xem xét về công tác chuyên môn. Khi có kết quả kiểm tra vụ việc, nếu cá nhân hay tổ chức nào sai sẽ xử lý nghiêm, không bao che. Trước mắt là phải bảo vệ quyền lợi của học sinh, sau khi có kết quả thì tùy tình huống sẽ xử lý về điểm số”.

Thiện Chí

7 công an Hòa Bình bị kỷ luật Đảng vì con được nâng điểm thi 2018

- Uỷ ban kiểm tra Đảng ủy Công an tỉnh Hòa Bình đã ban hành thông báo kết quả xử lý đảng viên có con được nâng điểm thi THPT quốc gia năm 2018. Theo đó quyết định thi hành kỷ luật 7 đảng viên bằng hình thức khiển trách.

- Cách đây 1 tháng, tôi mua một lô đất diện tích 10m x 20m đã có sơ đồ thửa đất. Theo yêu cầu của chủ đất là lên phường làm công chứng hợp đồng. Tôi đã đặt cọc 100 triệu và làm Hợp đồng đặt cọc tại phường và UBND phường đã giữ hết ba bản. Vậy UBND phường công chứng thì có hiệu lực không và thủ tục như vậy có đúng không? (Bạn đọc Đỗ Văn Tình, Quảng Ngãi).

Tin bài cùng chuyên mục:

Ở Việt Nam, có nhiều tiếng nói tranh cãi cho rằng xe máy là nguyên nhân chính gây ra tắc đường vì các phương tiện này dừng và chuyển hướng vô tội vạ, không tuân thủ khoảng cách, làn đường và thậm chí đi ngược chiều. Ở một phía khác, có ý kiến cho rằng ôtô mới là nguyên nhân gây tắc đường do chiếm dụng diện tích mặt đường, bán kính quay đầu lớn không phù hợp với hạ tầng đô thị. Các tài xế ôtô đi lùi, đi ngược chiều, đỗ bất chấp cũng không hề ít. Bản thân tôi chứng kiến nhiều cãi vã, thậm chí là va chạm của chủ các loại phương tiện này. Ai cũng cho rằng đối phương là nguyên nhân gây tắc đường.

Có thể khẳng định rằng ý thức tham gia giao thông là một yếu tố quan trọng. Nhưng nếu bỏ đi yếu tố này, thì phương tiện nào tệ hơn từ góc nhìn quy hoạch giao thông? Câu trả lời không chỉ nằm ở diện tích đường chiếm dụng mà còn ở lưu tốc, tỷ lệ làn và khoảng cách an toàn.

Đối với các nước phương Tây, câu trả lời tương đối đơn giản. Do tốc độ di chuyển cao, các phương tiện vẫn phải giữ khoảng cách an toàn, nên xe máy vẫn chiếm nguyên một làn và chiếm dụng mặt đường giống như ôtô. Người dân thường luôn chọn ôtô vì lý do an toàn nếu xảy ra va chạm ở tốc độ cao. Bên cạnh đó, người dân thường di chuyển hàng chục km qua nhiều điều kiện giao thông khác nhau để đi làm. Thế nên tỉ lệ xe máy rất nhỏ, thường chỉ dành cho người có sở thích xe phân khối lớn, hoặc di chuyển quãng ngắn tại khu đông dân cư.

Ở Việt Nam câu trả lời có thể khác. Khi các phương tiện này di chuyển với tốc độ trung bình của phương tiện thì xe máy có ưu thế hơn khoảng 40%, mặc dù tốc độ của ôtô lớn hơn. Lợi thế này biến mất nếu ôtô chở đầy và xe máy cũng chở hai. Tuy nhiên thực tế ghi nhận của tôi, tỉ lệ trung bình người trên phương tiện của ôtô và xe máy không quá khác biệt, là 1,49 và 1,45. Khi có việc thì người cần phải đi vẫn đi, không vì có ôtô mà chia sẻ chuyến đi với thêm người.

Khi phải chia sẻ làn, các phương tiện sẽ di chuyển cùng tốc độ. Lúc này ôtô vẫn không có thêm lợi thế nào vì số lượng xe tăng lên nhưng lưu tốc giảm xuống. Nếu các xe đều di chuyển với tốc độ thông thoáng trong đô thị thì xe máy càng có lợi thế, với khả năng lưu thông gần gấp đôi ôtô. Và khi di chuyển chậm, ôtô thực sự là "chướng ngại vật" ngốn ít nhất bốn lần diện tích đường so với xe máy. Điều này có thể lý giải một phần vì sao Hà Nội cứ mưa là tắc đường khủng hoảng. Khi mưa, lượng ôtô trên đường tăng đột biến vì người dân gọi xe, hoặc lấy ôtô ra đi nếu có cả hai phương tiện. Thời tiết xấu làm giảm tầm nhìn, góc quan sát, tốc độ di chuyển và tăng khả năng tắc nghẽn. Có nhiều lái xe cho rằng, việc phải giảm tốc là do phải chia sẻ làn với xe máy. Nếu cấm xe máy, ôtô vẫn có thể có lưu tốc cao dù thời tiết xấu. Điều này chỉ đúng một phần vì thực trạng đô thị ở Việt Nam là vỉa hè nhỏ, nhà làm sát ra mặt đường. Vậy nên, khi thời tiết xấu, ôtô vẫn phải giảm tốc và quan sát.

Tôi đã thực hiện thử một số mô phỏng ở ngã tư có đèn giao thông trong điều kiện thông thoáng với 200 người và các loại phương tiện khác nhau. Trong khi xe máy cần trung bình khoảng 2:59 phút để lưu thông thì ôtô cần tới 8:08 phút. Với các trường hợp đường hẹp, góc cua nhỏ, phải giảm tốc như ở Việt Nam, ôtô sẽ còn tốn nhiều thời gian hơn nhiều lần. Việc thiếu chỗ đỗ xe làm ôtô đậu trên vỉa hè, lòng lề đường còn gây tình trạng tắc trầm trọng hơn. Khi một phương tiện vì lý do nào đó dừng lại trên đường hai làn, ôtô hình thành nút cổ chai gây chậm lưu thông gấp 11 lần xe máy. Như vậy, tôi cho rằng thủ phạm gây tắc đường nhiều hơn ở Việt Nam trong tình trạng hiện tại là ôtô, chứ không phải xe máy.

Tuy nhiên, các quốc gia đều ưu tiên phát triển quy hoạch cho ôtô vì đây là phương tiện được trang bị các thiết bị an toàn. Theo thống kê của bang Queensland Australia, mặc dù chỉ chiếm 2,6% số lượng xe đăng ký, xe máy chiếm tổng cộng 32% trường hợp nằm viện do tai nạn giao thông, đứng đầu nhóm các phương tiện (kể cả đường thủy và đi bộ). Ôtô cá nhân chiếm 60,5% số đăng ký nhưng chỉ chiếm 25% số tai nạn phải điều trị tại bệnh viện.

Mục đích của bài viết này không nhằm kêu gọi cấm ôtô hay xe máy, mà chỉ muốn làm rõ tính chất giao thông của từng loại phương tiện, từ đó mong muốn các lái xe ôtô hãy kiên nhẫn, trách nhiệm và tôn trọng người đi xe máy hơn. Các bạn được trang bị an toàn và đang sử dụng nhiều nguồn tài nguyên đường bộ hơn các loại phương tiện khác. Một xử lý sai của bạn, sẽ có thể gây ra tắc đường gấp 11 lần so với xe máy.

Tất nhiên, không có giải pháp hữu hiệu nào cho tình trạng tắc đường ở Việt Nam có thể bằng được việc nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, hạn chế xe cá nhân, phát triển hạ tầng giao thông công cộng tương ứng - những điều đều cần rất nhiều thời gian và tiền bạc.

Tô Thức