Để có giá thấp như vậy, Wuling Hongguang Mini EV cắt giảm tối đa các option về an toàn và tiện nghi, chi phí chế tạo cực thấp. 

Cùng với đó, sự tận dụng tối đa chính sách trợ giá của chính phủ Bắc Kinh đối với xe điện trong thời kỳ này. Nhờ được Nhà nước bù lỗ nên mức giá "rẻ không tưởng" 5.000 USD mỗi chiếc xe điện về bản chất chưa phải là giá thị trường cạnh tranh.

Ngược lại, Xiaomi áp dụng chính sách giá bán rẻ nhất trong phân khúc sedan điện hạng trung, tính cạnh tranh cao thông qua việc hãng áp dụng chiến lược chấp nhận “bán lỗ”, tức bán dưới giá thành để lấy doanh số. Theo  Reuters trích dẫn báo cáo của tổ chức nghiên cứu Citi Research nhận định, Xiaomi hiện đang có thể chịu lỗ lên tới gần 10.000 USD cho mỗi xe điện SU7 mới. Dẫu vậy, đây vẫn là mức lỗ “có thể chấp nhận” với ông lớn công nghệ Trung Quốc đang chập chững bước vào ngành ô tô. 

Giá bán chỉ 29.900 USD cho SU7 phiên bản cơ sở (tương đương khoảng 705 triệu đồng) là mức rẻ hơn đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Tesla Model 3 tới gần 4.000 USD, trong khi đó, hiệu suất động cơ được quảng cáo là vượt cả Model 3. Cùng đó, mẫu xe lại được trang bị đầy đủ các công nghệ hiện đại, là thành tựu của Xiaomi. Đây là điều mà các nhà sản xuất "thuần ô tô" lâu đời không có được.

Đánh trúng nhu cầu của khách hàng

Sự thành công về doanh số bước đầu của các hãng xe điện là do đánh vào nhu cầu của thị trường xe điện Trung Quốc ở từng giai đoạn khác nhau. 

Giai đoạn 2019 - 2020, thị trường xe điện Trung Quốc còn ở thời kỳ non trẻ, người tiêu dùng chưa có thói quen sử dụng xe điện rộng rãi. Đây cũng là thời kỳ “trăm hoa đua nở” của ngành xe điện quốc gia châu Á này, khi mà chính tỷ phú Elon Musk chia sẻ rằng, vào năm 2019, có tới hơn 500 hãng xe điện nội địa khác nhau đã có mặt tại đây. Wuling đã nhận diện đúng thị hiếu của người tiêu dùng Trung Quốc ở thời kì này, khi họ chưa sẵn sàng bỏ ra một số tiền lớn cho loại hình phương tiện xanh kiểu mới. 

Tuy nhiên, bước vào giai đoạn từ năm 2022 cho tới nay, công nghiệp xe điện Trung Quốc tiến tới chuyên nghiệp hóa. Cùng với đó, xuất hiện cuộc chiến về giá cả do Tesla khơi mào kể từ cuối năm 2022, đồng thời chính phủ Bắc Kinh cũng ngừng chính sách trợ cấp cho người mua xe điện, khiến cho hàng loạt các hãng xe điện khởi nghiệp tại Trung Quốc phá sản hoặc bị thâu tóm do không đủ khả năng cạnh tranh. “Cuộc chơi” giờ đây chỉ còn lại những ông lớn, có năng lực sản xuất và tiềm lực kinh tế dồi dào. 

Người Trung Quốc cũng có một cái nhìn cởi mở hơn với xe điện, khi quốc gia này là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, vượt qua cả Mỹ hay Liên minh châu Âu, họ sẵn sàng chi nhiều tiền hơn cho phương tiện tương lai này. Vì vậy, mấu chốt không chỉ còn nằm ở giá cả, mà còn ở chất lượng xe, với các option trang bị, công nghệ, tiện nghi và bề ngoài bắt mắt và đặc biệt là thị hiếu đã khác.

Về mặt kinh tế học, một “tân binh” mới áp dụng chiến lược bán rẻ có thể ngay lập tức mang về số lượng lớn đơn hàng, đẩy mạnh doanh số của hãng. Việc dây chuyền sản xuất được vận hành hết công suất với cường độ cao thông qua “bão đơn hàng” có thể tối ưu chi phí sản xuất và từ đó tạo cơ hội giảm giá thành sản xuất. Theo phía Xiaomi, họ đã đạt được khả năng sản xuất tự động cao với cứ mỗi chiếc xe điện mới có thể ra lò sau 76 giây. 

Bạn nghĩ gì về công thức thành công của xe điện Trung Quốc? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Lỡ hẹn với ngày xanhxoay quanh nhóm bạn trẻ trong ngành kiến trúc trên hành trình tìm hạnh phúc tình yêu và lẽ sống. Vai chính - 3 kiến trúc sư, được dành cho 3 diễn viên Huỳnh Anh, Minh Thu và Lê Bống. 

Sau vai công an trong phim Cảnh sát hình sự Biệt dược đen, Huỳnh Anh đóng vai kiến trúc sư Hiệp được đào tạo bài bản ở nước ngoài về. Chia sẻ trong chương trình VTV Kết nối, Huỳnh Anh nói nhân vật Hiệp có nhiều uẩn khúc trong cuộc sống và phải lựa chọn giữa sự nghiệp và tình yêu. Nam diễn viên cho biết khá đau đầu khi đi tìm tạo hình cho nhân vật này. Sau Biệt dược đen,Huỳnh Anh không cắt tóc mà để dài.

"Vai này mang đến cho Huỳnh Anh một ấn tượng mới, một người đầy nhiệt huyết và đam mê", đạo diễn Lỡ hẹn với ngày xanhnói về nam diễn viên. 

Phim sẽ nối sóng Gặp em ngày nắngkhung giờ 21h40 các ngày thứ 5 và 6 hàng tuần trên VTV3 từ 5/3.

Quỳnh An

Trà do Lê Hoàng đạo diễn, với ba diễn viên chính Đoàn Trinh, Việt Hương và NSƯT Trương Minh Quốc Thái. Phim xoay quanh chuyện tình tay ba của các nhân vật, thuộc thể loại tâm lý - tình cảm, khai thác chủ đề ngoại tình. 

Dù được kỳ vọng ban đầu, phim không được đánh giá cao về mặt nội dung. Tác phẩm trở lại của Lê Hoàng bị chê “cũ kỹ”, “chất lượng chỉ đạt web-drama”… Diễn xuất của diễn viên Đoàn Trinh non nớt, đài từ gây khó chịu cho người xem.  

Trước đó, Sáng đèn– tác phẩm của đạo diễn Hoàng Tuấn Cường - cũng thông báo rút khỏi rạp từ mùng 4 Tết. Ê-kíp quyết định dời lịch công chiếu sang ngày 22/3 và mong nhận được khán giả đón nhận. 

Điều này đồng nghĩa đường đua phim Việt chỉ còn 2 tác phẩm là Mai và Gặp lại chị bầu, thay vì 4 phim như kế hoạch ban đầu. 

Tính đến sáng 14/2, Mai tiếp tục giữ vững vị trí đầu phòng vé doanh thu 148,2 tỷ đồng. Tác phẩm nhận phản hồi tích cực của khán giả lẫn truyền thông nhờ nội dung phim ấn tượng, diễn xuất đồng đều của dàn diễn viên, khả năng đạo diễn lên tay của Trấn Thành. 

Trong khi đó, Gặp lại chị bầucũng vượt mốc 34,8 tỷ đồng. Thành tích của 2 phim trên phòng vé được nhận xét khá giống với 2 phim chiếu Tết năm 2023 là Nhà bà Nữvà Chị chị em em 2. Dù chênh lệch về doanh thu song 2 tác phẩm vẫn có được thành tích khả quan cho riêng mình, mở đầu cho điện ảnh Việt trong năm mới. 

Trailer phim 'Trà'