Ảnh minh họa: Internet

Theo chia sẻ của ông Phạm Tiến Dũng, Vụ trưởng Vụ Thanh toán, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) tại Hội thảo về tiền di động với chủ đề: “Tiền điện tử trên thuê bao di động nhằm thúc đẩy tài chính toàn diện” do Bộ TT&TT chủ trì tổ chức mới đây, một trong những nguyên tắc quản lý dịch vụ Mobile Money mà NHNN dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ đó là nguyên tắc quản lý tiền trong ví Mobile Money để đảm bảo quyền lợi khách hàng.

Tại hội thảo, theo chia sẻ của chuyên gia GSMA về kinh nghiệm triển khai Mobile Money của một số nước như Kenya, tiền của khách hàng nạp vào ví Mobile Money sẽ được dùng đầu tư tài chính như  đầu tư trái phiếu, tiền gửi ngân hàng, đầu tư vào những dịch vụ rủi ro thấp như bất động sản chẳng hạn.

Tuy nhiên, theo ông Dũng, quan điểm của NHNN không cho các công ty Mobile Money mang tiền gửi của khách hàng đi kinh doanh. NHNN dự kiến trình Chính phủ nguyên tắc, tổng số dư của ví Mobile Money phải tương ứng với số tiền của công ty viễn thông gửi ở một tài khoản đảm bảo ở ngân hàng, công ty viễn thông chỉ sử dụng tài khoản đảm bảo này cho dịch vụ ví Mobile Money mà không được làm gì khác.

Ví dụ, công ty Mobile Money nhận của 10 khách hàng số dư 10 tỷ đồng thì phải có 10 tỷ đồng để ở ngân hàng, công ty viễn thông không được mang tiền của khách hàng để vào ví đi kinh doanh, đầu tư tài chính. NHNN đưa ra nguyên tắc này để khi công ty Mobile Money có thể thua lỗ hay phá sản thì tiền của khách hàng nạp vào ví vẫn được đảm bảo ở ngân hàng.

“Nhiều quốc gia có thể cho phép công ty viễn thông dùng số tiền khách hàng gửi trong ví đầu tư trái phiếu, hoặc đầu tư tài chính các dịch vụ có rủi ro thấp nhưng quan điểm của NHNN Việt Nam là như vậy. Mỗi quốc gia có một đặc thù riêng và trước mắt Việt Nam sẽ làm thế”, ông Dũng phát biểu.

" />

Cung cấp Mobile Money, nhà mạng không được dùng tiền gửi trong ví để kinh doanh

Nhận định 2025-02-08 02:53:11 939

Ảnh minh họa: Internet

TheấpMobileMoneynhàmạngkhôngđượcdùngtiềngửitrongvíđểđội hình mainz gặp bayerno chia sẻ của ông Phạm Tiến Dũng, Vụ trưởng Vụ Thanh toán, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) tại Hội thảo về tiền di động với chủ đề: “Tiền điện tử trên thuê bao di động nhằm thúc đẩy tài chính toàn diện” do Bộ TT&TT chủ trì tổ chức mới đây, một trong những nguyên tắc quản lý dịch vụ Mobile Money mà NHNN dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ đó là nguyên tắc quản lý tiền trong ví Mobile Money để đảm bảo quyền lợi khách hàng.

Tại hội thảo, theo chia sẻ của chuyên gia GSMA về kinh nghiệm triển khai Mobile Money của một số nước như Kenya, tiền của khách hàng nạp vào ví Mobile Money sẽ được dùng đầu tư tài chính như  đầu tư trái phiếu, tiền gửi ngân hàng, đầu tư vào những dịch vụ rủi ro thấp như bất động sản chẳng hạn.

Tuy nhiên, theo ông Dũng, quan điểm của NHNN không cho các công ty Mobile Money mang tiền gửi của khách hàng đi kinh doanh. NHNN dự kiến trình Chính phủ nguyên tắc, tổng số dư của ví Mobile Money phải tương ứng với số tiền của công ty viễn thông gửi ở một tài khoản đảm bảo ở ngân hàng, công ty viễn thông chỉ sử dụng tài khoản đảm bảo này cho dịch vụ ví Mobile Money mà không được làm gì khác.

Ví dụ, công ty Mobile Money nhận của 10 khách hàng số dư 10 tỷ đồng thì phải có 10 tỷ đồng để ở ngân hàng, công ty viễn thông không được mang tiền của khách hàng để vào ví đi kinh doanh, đầu tư tài chính. NHNN đưa ra nguyên tắc này để khi công ty Mobile Money có thể thua lỗ hay phá sản thì tiền của khách hàng nạp vào ví vẫn được đảm bảo ở ngân hàng.

“Nhiều quốc gia có thể cho phép công ty viễn thông dùng số tiền khách hàng gửi trong ví đầu tư trái phiếu, hoặc đầu tư tài chính các dịch vụ có rủi ro thấp nhưng quan điểm của NHNN Việt Nam là như vậy. Mỗi quốc gia có một đặc thù riêng và trước mắt Việt Nam sẽ làm thế”, ông Dũng phát biểu.

本文地址:http://game.tour-time.com/html/841c398841.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Al Nassr vs Al

{keywords}Ông Ng Tian Chong, Giám đốc HP khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Dù có nhiều hứa hẹn, song ông Ng Tian Chong thừa nhận với ICTnews rằng, metaverse vẫn đang trong giai đoạn khởi phát, cần nhiều thời gian hơn để hoàn thiện. Tuy nhiên khi công nghệ tiến bộ hơn, giá thành sản phẩm rẻ hơn, môi trường làm việc ảo sẽ đến gần hơn với mọi người.

Đại diện HP chưa thấy trường hợp khách hàng của công ty ứng dụng metaverse tại Việt Nam, nhưng cho biết một số nước phát triển và trong các ngành đặc thù đã ứng dụng những bước đầu tiên của vũ trụ ảo. Những công nghệ dựa trên VR, AR, AI chính nền tảng cho metaverse.

“Hiện nay các mảng như game, nhà máy thông minh, các ngành công nghiệp đang dẫn đầu và bước những bước đi đầu tiên đến metaverse”, lãnh đạo HP thông tin.

Người dùng trong mảng game thường sử dụng thiết bị đắt tiền, trang bị nhiều công nghệ cao cấp, do đó có sẵn cơ sở để tiếp cận với metaverse. Không chỉ vậy, những thiết bị của ngành game còn có thể được ứng dụng sang lĩnh vực khác như kiến trúc.

Chẳng hạn, HP sản xuất một chiếc balo chứa laptop, người dùng có thể đeo sản phẩm này và dùng kính VR đi quanh phòng, nhập vai vào thế giới game VR. Sản phẩm này khi ra thị trường lại thu hút chú ý của giới kiến trúc. Đã có trường hợp kiến trúc sư ứng dụng sản phẩm này để tạo hình toà nhà trong môi trường ảo VR, sau đó di chuyển trong phòng để khám phá các ngóc ngách của công trình ảo.

Ngoài ra, các hoạt động đào tạo trực tuyến ở nhiều nước phát triển hiện nay cũng đang tạo cơ sở để ngành này tiến vào metaverse. Ví dụ một khách hàng của HP ở lĩnh vực hàng không đã sử dụng kính thực tế ảo trong quá trình đào tạo và sửa chữa động cơ máy bay.

Nhờ VR, chuyên gia từ Mỹ không cần bay sang Singapore mà vẫn có thể hướng dẫn từ xa để đào tạo và tham gia sửa chữa động cơ cùng đồng nghiệp. 

Hay tại một số nhà máy thông minh ở Singapore hay Úc, doanh nghiệp đã sử dụng rô bốt, trí tuệ nhân tạo, kính VR để thay thế con người trong một số trường hợp.

“Những quốc gia này có chi phí nhân công cao, hoặc nhân sự bị thiếu do Covid-19, nên đã áp dụng các công nghệ tiên tiến trong hoạt động kinh doanh để nâng cao hiệu suất”, ông Ng Tian Chong trả lời ICTnews.

Lãnh đạo HP nhận định những ví dụ sinh động thực tế nói trên chính là những viên gạch đầu tiên xây nên vũ trụ ảo metaverse, có thể ứng dụng trong mọi ngành nghề khác nhau trong tương lai.

Hải Đăng

Công ty Metaverse này sẽ mang tới cho bạn cơ hội sống bất tử

Công ty Metaverse này sẽ mang tới cho bạn cơ hội sống bất tử

Somnium Space đang nghiên cứu một cơ chế để các cá nhân có thể giao tiếp với các thành viên trong gia đình của họ ngay cả sau khi họ đã chết.

">

Ngành nào đang bước chân vào môi trường làm việc trên metaverse?

{keywords}Tòa nhà của Bộ Nội vụ trong khu phức hợp Sejong, Hàn Quốc. Ảnh: Yonhap

Theo Bộ Nội vụ Hàn Quốc, những công nghệ mới sẽ tăng cường an ninh và thuận tiện cho người đến làm việc cũng như công chức. Hệ thống nhật ký ra vào mới sẽ được vận hành thử nghiệm tại một số bộ phận trong khu phức hợp tại thành phố Sejong, sau đó mở rộng ra các tòa nhà tại Seoul và thành phố khác.

Hệ thống nhận diện gương mặt dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) dành cho công chức được lắp đặt tại Building 3 của khu phức hợp Sejong. Hiện tại, công chức phải xác minh bằng cả thẻ và gương mặt nhưng với hệ thống mới, họ chỉ cần vượt qua vòng nhận diện gương mặt AI để vào tòa nhà.

Bộ Nội vụ cho biết thay đổi còn giúp ngăn ngừa lây lan bệnh truyền nhiễm do giảm tối đa tiếp xúc giữa người với người, đồng thời giới thiệu nhiều dịch vụ khác như tự động kiểm tra thân nhiệt.

Trong khi đó, hệ thống mã QR sẽ được sử dụng đầu tiên với những khách thăm qua vườn trên sân thượng tòa phức hợp Sejong. Khách không cần phải trình thẻ căn cước để nhận thẻ vào cửa, cũng không cần nhà chức trách hộ tống nếu tải mã QR lên điện thoại.

Du Lam (Theo Yonhap)

Hàn Quốc siết quản lý chất lượng dịch vụ của Netflix, YouTube

Hàn Quốc siết quản lý chất lượng dịch vụ của Netflix, YouTube

Luật Viễn thông sửa đổi của Hàn Quốc sẽ siết chặt quy định đối với các gã khổng lồ công nghệ như Netflix, Google, Facebook trước làn sóng khiếu nại chất lượng dịch vụ ngày một gia tăng.  

">

Hàn Quốc: Tòa nhà chính phủ trang bị nhận diện gương mặt AI, hệ thống quản lý QR

Nhận định, soi kèo Iskenderunspor vs Trabzonspor, 17h00 ngày 5/2: Không cùng đẳng cấp

{keywords}Nhân viên Y tế TP.HCM đang tổ chức xét nghiệm nCoV cho người dân. Ảnh: Thanh Tùng.

Về lý do số ca F0 liên tục tăng trong những ngày qua, bác sĩ Nam cho biết, hiện nay TP thực hiện phương án tầm soát diện rộng để tách triệt để F0 ra khỏi cộng đồng, nhằm sớm kiểm soát được dịch, đưa cuộc sống trở lại bình thường. "Nếu người dân thực hiện tốt tinh thần Chỉ thị 16 thì thời gian tới, TP có niềm tin sẽ khống chế được dịch bệnh và số ca cũng sẽ có xu hướng giảm", ông Nam cho biết.

Bác sĩ Nam cho biết, việc F0 tăng nhanh trong thời gian qua đã dẫn đến tình trạng quá tải tại các bệnh viện dã chiến mà TP đã thành lập để thu dung điều trị Covid-19. Hơn nữa, các bệnh viện dã chiến được thành lập ở các khu tái định cư nên còn gặp nhiều khó khăn.

Thời gian qua,TP đã phối hợp với các sở ngành để mở rộng bệnh viện dã chiến, đồng thời chuyển đổi công năng các bệnh viện nên số giường hiện có 20.000 giường. Tuy nhiên, do số ca dương tính còn tăng, vì vậy TP đã có kế hoạch mở rộng 50.000 giường bệnh.

Ngoài các bệnh viện dã chiến hiện tại, thời gian tới, TP đang tiếp tục tận dụng các khu tái định cư, nhà thi đấu, trường đua… để tận dụng xây dựng bệnh viện dã chiến. Khi cần thiết, có thể chuẩn bị 5-7 ngày là xong.  

Theo Phó Bí thư Thường trực Thành ủy TP.HCM Phan Văn Mãi, tình hình dịch bệnh kéo dài, số ca F0 tăng nhanh, vì vậy, lực lượng y bác sĩ tại TP phải đảm đương nhiệm vụ nặng nề nên họ đã thấm mệt.

Hiện TP cần thêm 10.000 nhân viên y tế để phục vụ cho công tác phòng chống dịch Covid-19. Bộ Y tế đã phân bổ cho TP.HCM hơn 3.000 nhân viên y tế đến từ các tỉnh, thành. Họ đang thực hiện lấy mẫu, điều tra truy vết, nhiệm vụ trong bệnh viện dã chiến….

Ngoài ra, ngành y tế cũng sẽ vận động sinh viên ở các trường đại học trong TP tình nguyện tham gia chống dịch để giảm tải cho các y bác sĩ.

Chỉ còn 6 ngày nữa, TP sẽ kết thúc thời gian cách ly xã hội theo Chỉ thị 16. Bác sĩ Nam cho biết, trong thời gian ngắn đó chưa chắc TP có thể tách được hết F0 ra khỏi khu dân cư hay không, nhưng cả ngành y tế đang cố gắng. Ông cũng mong người dân hãy cùng đồng tâm, hiệp lực để giúp ngành y tế nhanh giành thắng lợi cuộc chiến này.

Tú Anh

Tỉ lệ bệnh nhân Covid-19 Việt Nam tử vong ở mức nào?

Tỉ lệ bệnh nhân Covid-19 Việt Nam tử vong ở mức nào?

Tỉ lệ bệnh nhân Covid-19 tử vong trên cả nước vẫn ở mức thấp song tại một số tỉnh tỉ lệ này đang tiệm cận thế giới.  

">

Sở Y tế TP.HCM lý giải nguyên nhân số ca Covid

{keywords}

Mercedes-Benz CLA250 2014 

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

{keywords}

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

{keywords}

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

{keywords}

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

{keywords}
Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

{keywords}

Mercedes-Benz GLC 2019 

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

{keywords}

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

{keywords}

Mercedes-Benz Sprinter 2016 

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

{keywords}

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

{keywords}

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

">

10 mẫu xe Mercedes

友情链接