Sao Việt 25/12: Bằng Kiều khoe con trai út, Ngọc Huyền kỷ niệm hôn nhân ông xã

Qatar đã thể hiện họ xứng đáng có mặt tại trận chung kết Asian Cup 2019 khi hạ gục chủ nhà UAE với tỷ số 4-0.

Vượt qua sức ép rất lớn từ phía khán đài, Qatar đã sử dụng một lối chơi hết sức quyến rũ, các học trò của HLV Felix Sanchez Bas không chỉ làm chủ khu trung tuyến mà còn tạo ra nhiều tình huống dứt điểm về phía khung thành thủ môn Khalid.

Với thế trận chắc chắn và tận dụng cơ hội tốt, Qatar đã sớm có bàn mở tỷ số ở phút thứ 22 khơi thông thế cân bằng. Trong pha bóng đó, cú sút chéo góc của Boualem Khoukhi không quá căng nhưng thủ môn Khalid Essa phản xạ chậm khiến bóng lăn vào góc xa khung thành. 

Sản phẩm Safe-Kid-One của Enox (Nguồn: Internet)

Trong văn bản yêu cầu của mình, Ủy ban Châu Âu tuyên bố thiết bị Enox Safe-Kid-One chứa một nguy cơ nghiêm trọng, với các dữ liệu đến và đi từ chiếc đồng hồ thông minh này không được mã hóa dẫn tới việc dễ dàng bị đánh cắp và thay đổi. Nhà sản xuất Enox cho rằng yêu cầu trên là quá mức và sẽ kháng cáo lại quyết định này.

Đây là lần đầu tiên quyết định thu hồi sản phẩm được đưa ra vì không bảo vệ dữ liệu người dùng. "Người dùng mang mục đích xấu có thể gửi yêu cầu tới bất kỳ đồng hồ thông minh nào để thực hiện cuộc gọi tới số điện thoại mong muốn, liên hệ với trẻ em thông qua thiết bị và định vị qua GPS", EC khẳng định. Nhà chức trách trên toàn châu Âu đã được lệnh thu hồi smartwatch nói trên từ khách hàng.

Theo Cổng thông tin điện tử Chính phủ, tại hội nghị đối thoại giữa Hội đồng Tư vấn cải cách thủ tục hành chính và Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản về các khó khăn, vướng mắc trong cơ chế, chính sách và thủ tục hành chính được tổ chức ngày 13/12, các doanh nghiệp Nhật Bản cho rằng Nghị định 116 năm 2017 “rất đáng quan ngại” khi quy định doanh nghiệp nhập khẩu ô tô phải cung cấp bản sao giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài.

Cụ thể, doanh nghiệp Nhật Bản khẳng định các cơ quan Chính phủ của mỗi quốc gia chỉ kiểm tra, thử nghiệm và cấp chứng nhận cho ô tô sử dụng trong nước, chứ không quan tâm tới xe xuất khẩu.

Một vướng mắc khác là Nghị định 116 cũng yêu cầu mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại xe trong lô xe nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm về khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật.

Các doanh nghiệp Nhật cho rằng quy định này sẽ gây lãng phí rất nhiều thời gian, tiền bạc vì một lần thử nghiệm sẽ mất khoảng 2 tháng và chi phí lên tới 10.000 USD. Do đó doanh nghiệp đề nghị chỉ áp dụng việc thử nghiệm cho mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại xe của lô hàng đầu tiên.

Vướng mắc nữa là quy định doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô phải sở hữu hoặc thuê đường thử đáp ứng yêu cầu (với chiều dài ít nhất 800m) để kiểm tra chất lượng của xe được sản xuất, lắp ráp.

Hiện không có doanh nghiệp nào của Nhật tại Việt Nam sẵn có đường thử như vậy và cũng không dễ dàng để xin thêm đất xây dựng, mở rộng đường thử.

Phản hồi về quy định này, cả đại diện Bộ Công Thương và Bộ GTVT đều cho rằng quy định về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại do cơ quan có thẩm quyền của nước ngoài cấp nhằm bảo đảm công bằng giữa xe trong nước và xe nhập khẩu, bảo vệ người tiêu dùng.