Thời gian bán hồ sơ tham gia đấu giá từ ngày 22/2 đến ngày 11/3, tại UBND xã Khánh Hội và Công ty đấu giá. Người tham gia đấu giá phải nộp trước một khoản tiền từ 118 triệu đến trên 377 triệu đồng, tùy theo lô, từ ngày 11/3 đến 16h ngày 13/3.

Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu gián tiếp; phương thức trả giá lên. Cuộc đấu giá sẽ diễn ra tại hội trường UBND xã Khánh Hội.

Cũng tại huyện Yên Khánh, sáng 9/3, Công ty hợp danh đấu giá tài sản Tuấn Linh sẽ tổ chức đấu giá 14 lô đất tại xã Khánh Hòa và Khánh Hồng.

Theo đó, diện tích các lô đất từ 130,4-180 m2. Giá khởi điểm từ 4,1-9,7 triệu đồng/m2.

Người tham gia đấu giá phải nộp hồ sơ từ ngày 22/2 đến 17h ngày 6/3 tại trụ sở UBND xã Khánh Hòa.

Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu gián tiếp; phương thức trả giá lên. Cuộc đấu giá sẽ diễn ra tại hội trường UBND xã Khánh Hòa.

Tại huyện Yên Mô, 91 lô đất là tài sản của UBND huyện Yên Mô cũng sẽ được Công ty tổ chức đấu giá quyền sử dụng vào sáng 8/3.

91 lô đất đấu giá thuộc thị trấn Yên Thịnh, huyện Yên Mô. Diện tích các lô đất từ 100-468 m2. Giá khởi điểm từ 10,6-18 triệu đồng/m2.

Thời gian tham gia nộp hồ sơ đấu giá và phiếu trả giá đến hết ngày 5/3 tại trụ sở UBND thị trấn Yên Thịnh.

Hình thức đấu giá từng lô đất bằng bỏ phiếu gián tiếp; phương thức trả giá lên. Cuộc đấu giá sẽ diễn ra tại hội trường UBND thị trấn Yên Thịnh.

Bắc Giang sắp đấu giá hơn 200 lô đất, khởi điểm từ 550 triệu đồng

Theo ghi nhận của PV VietNamNet, hiện tại, phần lớn xe MG đang được đại lý giảm giá mạnh để giải quyết hàng tồn kho.

Anh Quang Đ, nhân viên bán hàng tại một đại lý MG ở TP.HCM chia sẻ: "Hiện còn nhiều xe VIN 2023 (sản xuất 2023) tồn trong kho của đại lý, xe VIN 2024 nhập về rất ít. Khách mua xe VIN 2023 thì sẽ được ưu đãi giá nhiều hơn xe VIN 2024".

Cụ thể, mẫu SUV cỡ C MG RX-5 niêm yết 739-829 triệu đồng, nay được giảm tới 120 triệu đồng. Sau giảm giá, phiên bản RX-5 STD chỉ còn giá 619 triệu đồng, bản cao cấp RX-5 LUX chỉ còn 709 triệu đồng. Mức giá này thậm chí còn rẻ hơn một số mẫu xe trong phân khúc thấp hơn SUV cỡ B như KIA Seltos (599-739 triệu đồng), Honda HR-V (699-871 triệu đồng),...

Giá niêm yết của mẫu MG HS từ 699-749 triệu đồng, rẻ nhất phân khúc cỡ C, nhưng đứng trước tình hình buôn bán ế ẩm, thương hiệu này cũng phải mạnh tay giảm giá để tiếp cận nhiều khách hàng. Theo đó, xe MG HS VIN 2023 được giảm giá khoảng 65 triệu đồng, xe VIN 2024 giảm 45 triệu đồng.

Mẫu MG ZS dù không nhận được ưu đãi giảm giá, nhưng cũng đang được đại lý hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương mức trừ tiền khoảng 53-63 triệu đồng.

Chị Hoài L, nhân viên bán hàng tại đại lý MG Bình Tân nói rằng: "Khách chốt mua MG ZS, đại lý vẫn có thể giảm thêm chút ít ngoài khoản hỗ trợ lệ phí trước bạ". Điều này giúp giá lăn bánh của mẫu MG ZS trở nên thấp nhất trong phân khúc SUV cỡ B so với các đối thủ như Hyundai Creta, Mitsubishi Xforce,...

Mẫu xe sedan hạng C là MG5 dù đang được giảm giá đến 50 triệu đồng nhưng anh Quang Đ. cho rằng, giá này vẫn chưa tốt vì đã từng có giai đoạn giảm đến 80 triệu đồng. 

Giá niêm yết của MG5 dao động từ 523-588 triệu đồng. Hiện, giá sau giảm còn 473-538 triệu đồng. Cùng đó, New MG5 có giá niêm yết 399-499 triệu đồng, được hỗ trợ phí ra biển số TP.HCM. Đây là mẫu xe chủ yếu phục vụ nhu cầu chạy dịch vụ.

Kể từ khi chính thức vào Việt Nam, MG được đánh giá là chưa thành công như mong đợi. Tuy giá rẻ, kiểu dáng thời trang, nhiều tiện ích nhưng một số mẫu xe lại kém hơn các đối thủ về trang bị an toàn, động cơ không mạnh mẽ, điều hòa làm mát kém. 

Cuối năm 2023, mẫu xe MG5 nhập khẩu từ Trung Quốc vào Australia bị ANCAP đánh giá 0 sao về an toàn, làm dấy lên làn sóng nghi ngại về độ an toàn của MG5 tại Việt Nam.

Trước đó, năm 2021, hai mẫu MG HS và ZS bị khách hàng tố lỗi cảm biến, có tiếng ồn bất thường. Hãng xe sau đó đã phải bồi thường cho khách.

Hiện tại, MG Việt Nam không công khai doanh số bán hàng. Tuy nhiên, đứng trước tình hình chung của thị trường ô tô trong nước đang "kém sắc", MG cũng không là ngoại lệ. Việc giảm giá đồng loạt các mẫu xe phần nào cho thấy hãng xe này đang gặp nhiều khó khăn.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc xe đã qua 70 năm sử dụng, đã được đầu tư phục chế lại máy và sơn mới dàn áo. Nhờ đó, ngoại hình chiếc Lambretta cổ sau hơn 70 năm tuổi vẫn mới nguyên, đẹp không khác gì những chiếc xe tay ga đời mới hiện nay. 

Thân xe nguyên khối bằng thép, nhưng LD150 chỉ nặng 89,8kg, và xe có thể đạt tốc độ 78km/h. Để hãm LD150 từ tốc độ cao, Lambretta đã trang bị hệ thống phanh đùm cho cả 2 bánh, mâm thép dập đường kính 8 inch và đi kèm lốp bản rộng 4 inch cho cả trước lẫn sau. 

Xe có một số đặc điểm như đồng hồ tròn đơn giản hiển thị tốc độ đặt ở vị trí yếm xe, đèn pha tròn, yên xe tách biệt cho người lái và người ngồi sau. Đèn hậu được đặt dưới lốp dự phòng.

Lambretta LD150 được trang bị động xơ 2 kỳ xi-lanh đơn 148cc làm mát bằng gió kết hợp với hộp số 3 cấp, cho công suất khiêm tốn 5,9 mã lực.

Anh Nghĩa cho biết, chiếc xe được anh mua lại từ một người anh đam mê sưu tầm dòng xe này. Đặc biệt, xe có giấy tờ hoàn toàn hợp pháp khi đã được đổi ra biển đăng ký 5 số mới. Đây là một trong những yếu tố khiến mẫu scooter cũ này vẫn có giá bán lại khá đắt đỏ. 

"Dòng xe này nếu đủ giấy tờ để sang tên rất hiếm vì ở Việt Nam số lượng chỉ đếm trên đầu ngón tay. Ngày xưa Lambretta LD150 phải những người đam mê và có tiền mới sắm cho mình một chiếc, bởi nhiều người sợ xe khó sửa, không có phụ tùng thay thế. Dòng xe này trang bị hộp số 3 cấp, chạy bằng láp nên khó sửa. Tuy nhiên, hiện nay công nghệ tiên tiến nên chuyện sửa chữa đã được cải thiện hơn nhiều, nhưng chi phí khá đắt đỏ, thời gian kiếm đồ phụ tùng cũng lâu", anh Nghĩa nói. 

Ra mắt vào năm 1947, Lambretta là thương hiệu xe scooter trực thuộc hãng Innocenti (Ý), cạnh tranh trực tiếp với những chiếc Vespa đồng hương. Thời kỳ đầu, những chiếc Lambretta được chế tạo với mục đích đem tới cho khách hàng một phương tiện di chuyển với giá rẻ và phù hợp cho điều kiện đường sá bị hư hại sau Thế chiến II tại châu Âu.

Tuy nhiên khác với Vespa, Lambretta đã không thể "sống sót" qua thập niên 60 của Thế kỷ XX. Khi sự giàu có tăng lên ở Tây Âu vào cuối những năm 1960, nhu cầu về xe tay ga giảm do ô tô nhỏ trở nên phù hợp với túi tiền của nhiều người hơn và doanh số bán Lambretta bắt đầu ít đi, tình hình tài chính của công ty mẹ Innocenti cũng vậy. 

Doanh số bán xe tay ga giảm mạnh, và Innocenti cuối cùng phải đóng cửa cửa hàng vào năm 1972, và sau đó được bán lại cho Scooters India Limited tới từ Ấn Độ.

Ngày nay, Lambretta vẫn tiếp tục sản xuất nhưng thị phần không lớn và chỉ còn lại cái tên và phong cách thiết kế hoài cổ, không có bản sắc công nghệ.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Lambretta Li serie 2 hơn 60 tuổi thuộc sở hữu của anh Tú ở Hà Nội là một trong những mẫu xe có số lượng hạn chế và được rất nhiều những dân cơ xe cổ trên thế giới săn đón.