Nhận định, soi kèo Akron Togliatti vs Volgar Astrakhan, 19h00 ngày 11/11

Đối với ngành công nghiệp ôtô, có thể nói sedan là dòng xe phổ biến nhất. Trừ những thương hiệu khác biệt như Lamborghini, Ferrari, Koenigsegg,... thì hầu hết, sedan luôn có trong danh mục sản phẩm của các nhà sản xuất.

Năm 2014, bảng xếp hạng 10 dòng xe bán chạy nhất mọi thời đại được công bố, sedan chiếm đến 6. Bao gồm Chevrolet Impala, Volkswagen Passat, Honda Accord, Honda Civic, Ford Escort và “ông hoàng” Toyota Corolla. Minh chứng cho sự gắn liền giữa lịch sử ngành công nghiệp ôtô và dòng xe có động cơ, khoang hành khách và khoang chứa đồ tách biệt.

Sedan là dòng xe phổ biến nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ôtô.

Việt Nam không phải ngoại lệ. Những cái tên nổi tiếng như Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Vios, Honda Civic hay Daewoo Lacetti đã thể hiện rõ sự hưng thịnh ở phân khúc sedan những năm trước đây. Tuy nhiên, thói quen của người tiêu dùng đã thay đổi. Những tiêu chí đặt ra trước khi mua xe đã hướng nhiều vào giá trị sử dụng, không còn quá coi trọng vào hình thức, khiến cho phân khúc sedan đang dần bị thất sủng.

Tháng đầu tiên của năm 2016 vừa đi qua, doanh số tiếp tục thể hiện rõ hướng đi tương lai của thị trường. Toyota Vios vẫn giữ vị trí số 1 nhưng khách hàng phần lớn là các hãng taxi, phục vụ mục đích kinh doanh. Cặp đôi Toyota Camry và Toyota Altis “vắng bóng”, Mazda3 và Kia K3 nằm ở nửa dưới. Nhường chỗ cho sự lên ngôi của dòng xe bán tải và CUV (Crossover).

Tính riêng khu vực tầm giá 1 tỷ đồng. Năm 2015, phân khúc sedan chỉ tăngtrưởng ở mức 19,1% so với năm 2014 (theo báo cáo VAMA). Thậm chí sốlượng bán ra của Toyota Camry còn sụt giảm 6 đơn vị. Trong khi phân khúcCUV lại có được thành công với mức tăng 34,9%. 

Ở những lựa chọn thấp hơn, thị trường có 2 ngôi sao sáng là Mazda3 và Kia K3 cùng mức tăng đều của Toyota Vios. Doanh số cộng dồn xe hạng B và C trong năm 2015 là 33.529 chiếc, cao hơn nhiều so với 16.670 chiếc ở phân khúc xe bán tải. Nhưng nếu so sánh với năm 2014 về tăng trưởng thì con số 73,6% (xe bán tải) lại cao hơn 52,7% của phân khúc sedan hạng B và C.

Cũng trong năm 2015, các nhà sản xuất đua nhau tấn công vào phân khúc SUV. Hyundai lần lượt giới thiệu i20 Active, Creta và Tucson 2016. Kia mang đến Sportage. Cùng với đó là Suzuki Vitara và Renault Duster. Gần đây Mazda đưa phiên bản 2016 của CX-5 về Việt Nam, tiếp tục cuộc đua với Honda CR-V.

Thị trường bán tải còn sôi động hơn. “Ông lớn” Ford, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda đều tăng nhiệt cho sản phẩm bằng cách giới thiệu phiên bản mới. Thay đổi thiết kế, trang bị và được ưu đãi thuế phí là những lý do khiến doanh số những chiếc sedan cùng tầm giá chững lại.

Vấn đề sedan mất sức hút trong tương lai không thuộc về phía nhà sản xuất mà vì bản thân chiếc xe. Sedan có tầm nhìn hẹp, không gian chứa đồ ít và gầm xe thấp, không phù hợp cho nhiều địa hình hay những chuyến đi dài ngày. CUV làm tốt được những điều trên, thậm chí nội thất cũng sang trọng không kém. Có người nói rằng, “Tôi chỉ thấy người ta đổi xe từ sedan sang CUV hoặc SUV chứ chưa thấy ngược lại bao giờ”.

Không chỉ tại Việt Nam, xu hướng này đang bao trùm ngành công nghiệp ôtô tại nhiều nước trên thế giới. Đặc biệt là thị trường Mỹ, nơi xe bán tải là lựa chọn của số đông, CUV tăng trưởng nhanh, còn sedan lại “dậm chân tại chỗ”.

Năm 2015, xe bán tải và CUV chiếm 59% thị phần ôtô tại nơi đây. Toyota cho biết, trong tương lai, doanh số hàng năm của RAV4 sẽ vượt qua Camry do thị hiếu của người tiêu dùng Mỹ đang thay đổi. Mức tăng trưởng trong năm 2015 của Camry chỉ vỏn vẹn có 0,2% trong khi RAV4 là 17,8%. Hơn nữa, thương hiệu Nhật Bản đã phải tăng nhân công và nhà máy để cung ứng kịp nhu cầu của khách hàng đối với 2 dòng xe bán tải Toyota Tundra và Toyota Tacoma.

(Theo Autodaily)

Từ cuộc hôn nhân đổ vỡ

Pato yêu từ rất sớm. Năm 18 tuổi, cũng là khi lần đầu tiên đặt chân đến châu Âu trong màu áo Milan, Pato đã công khai mối quan hệ với người đẹp Stephany Brito lớn hơn anh 2 tuổi.

Ngoài những trận đấu bóng đá, Pato dành hết thời gian cho Stephany. Họ liên tục tay trong tay đi mua sắm, hoặc xuất hiện ở các nơi công cộng. Những gì Pato dành cho Stephany được xem là thứ tình yêu trong trắng của tuổi trẻ.

Pato từng trải qua cuộc hôn nhân đổ vỡ

Họ cưới nhau năm 2009, khi Pato tròn 20 tuổi. Tuy nhiên, từ khi trở thành vợ chồng cũng là lúc Stephany bộc lộ một con người hoàn toàn khác.

Stephany trở nên mơ mộng hơn về thế giới thượng lưu, và thực dụng khi mọi thứ đều quy đổi ra đồng tiền. Khoản thu nhập mà Pato mang về là không đủ thỏa mãn những tham vọng của Stephany - người vốn được gia đình nuông chiều từ nhỏ.

Cho đến trước khi ra tòa rồi đường ai nấy đi, Pato đã nhiều phen khốn khổ bởi Stephany. Mà nào đã hết, sau khi đã li dị, Stephany và mẹ đẻ vẫn nhiều lần lôi Pato ra tòa để đòi các khoản trợ cấp khổng lồ, và tất nhiên là họ không thành công.

Một Pato khác trong tình trường

Mùa Xuân 2010, Pato và Stephany li dị. Không lâu sau đó, Pato nhận được những lời an ủi từ Debora Lyra - Hoa hậu Brazil năm 2010. Trong dịp sinh nhật thứ 21, Pato đã đưa Debora sang du ngoạn ở thành phố Venice.

Pato và Hoa hậu Brazil 2010, Debora Lyra, đã có những ngày lãng mạn

"Chúng tôi rất hạnh phúc", cả hai đều khẳng định. Mặc dù vậy, cuộc hẹn hò lãng mạn không kéo dài lâu. Có quá nhiều vướng mắc trong mối quan hệ giữa hai người.

Pato dần trở thành một con người khác. Không vợ, không người tình, trong khi đang trong độ tuổi sung sức, Pato bắt đầu thay đổi.

Bước ngoặt cho sự thay đổi là khi Barbara Berlusconi xuất hiện trong BGĐ Milan. Đang có chồng và là mẹ của hai đứa con, nhưng Barbara nhanh chóng bị Pato chinh phục chỉ sau một lần lần tiếp xúc với đội hình Milan.

Barbara bỏ chồng để trở thành tình già của Pato. Ngay cả khi Pato hết chỗ ở Milan, Barbara vẫn thường xuyên bay sang Brazil để thăm chàng "phi công".

Nhiều người cho rằng Barbara đã vắt kiệt sức của Pato, khiến anh không còn thể lực và phải rời Milan. Điều đó là không chính xác. Pato đã quá mạnh mẽ và đòi hỏi quá nhiều về chuyện xác thịt.

Giờ đây, Pato chỉ thích những người tình nhiều kinh nghiệm như Fiorella

Giống như nhiều cầu thủ Brazil khác, Pato như bị lệ thuộc vào tình dục. Chỉ có kinh nghiệm và sự từng trải quả Barbara mới đáp ứng được nhu cầu thể xác của Pato.

Sau hai năm rưỡi cặp với nhau, Pato và Barbara quyết định đường ai nấy đi. Khoảng cách địa lý là một phần nguyên nhân dẫn đến cuộc chia tay này. Barbara không thể mỗi tuần lại bay từ Italia sang Brazil để đáp ứng người tình trẻ.

Pato không thích các cô gái trẻ nóng bỏng. Điều Pato cần là kinh nghiệm, khi mà anh được ví như một con sói trên giường. Đó là lý do Pato chọn Fiorella Mattheis, người mẫu kiêm dẫn chương trình truyền hình.

Fiorella lớn hơn Pato một tuổi, và cũng từng trải qua một đời chồng. Cô cưới năm 2013 và li dị vào năm sau đó. Cuộc tình của họ vẫn đang tiếp diễn, khi mà Fiorella rất biết cách chiều Pato. Việc Pato gia nhập Chelsea giúp Fiorella có thể lập nghiệp tại London, nên cuộc tình của họ hứa hẹn sẽ còn tiếp diễn.

Đại Phong