Nhận định, soi kèo Warta Poznan vs Piast Gliwice, 17h30 ngày 28/10

Nói một cách đơn giản là chiết xuất carbon dioxide (CO2) từ không khí, đưa nó qua các quá trình hóa học và tạo ra nhiên liệu hydrocarbon lỏng (Hydrocarbon là các hợp chất hữu cơ chỉ bao gồm hydro và carbon. Dầu và xăng là ví dụ của nhiên liệu hydrocarbon lỏng). Quá trình A2F tạo ra một phiên bản tổng hợp của nhiên liệu hydrocarbon lỏng.

Các nhà nghiên cứu của Carbon Engineering sử dụng một thứ gọi là Công nghệ hút khí trực tiếp (DAC), hoạt động giống như các pin năng lượng mặt trời mới cho phép phân tách nước thành nhiên liệu hydro. Các nhà máy tái chế CO2 trích xuất CO2 từ không khí bằng cách sử dụng một tổ hợp khổng lồ của những cánh quạt, rồi kết hợp CO2 với hydrogen lỏng được tách ra từ nước.

Tổ hợp khổng lồ của những cánh quạt dùng để trích xuất CO2 từ không khí

Tiếp theo, quá trình kết hợp CO2 với hydro sử dụng công nghệ độc quyền của công ty và nhiên liệu lỏng carbon trung tính như xăng hoặc diesel được sinh ra. Điều này nghĩa là người dùng không phải sửa đổi động cơ xe hiện tại của mình để sử dụng loại xăng tổng hợp này. Ngoài ra, CO2 có thể biến thành thể rắn lưu trữ để sử dụng dần.

Việc hút không khí trực tiếp rất quan trọng bởi vì những phát hiện gần đây cho thấy gần như chúng ta không thể ngăn chặn nhiệt độ toàn cầu tăng hơn 1,5 độ C nếu không ứng dụng một số dạng công nghệ mới trên quy mô lớn.

Tuy nhiên, có một vấn đề lớn với nhiên liệu thay thế của Carbon Engineering, cũng là thách thức của bất cứ phát minh nào về nguồn năng lượng mới, đó là chi phí sản xuất. Trong một bản báo cáo đánh giá năng lực sản xuất, công ty này đã chia sẻ rằng quy trình tổng hợp cho một tấn carbon dioxide sẽ mất khoảng 94 - 232 USD trong khi nguồn năng lượng hoá thạch chỉ vào khoảng 20 USD/thùng dầu thô, rẻ hơn rất nhiều so với công nghệ mới.

Công ty tuyên bố rằng trong tương lai họ có thể sản xuất nhiên liệu tổng hợp với giá khoảng 1 USD/lít khi quy mô sản xuất tăng lên. Họ cũng đang làm việc để giảm chi phí bằng cách sử dụng các quy trình và công nghệ công nghiệp có sẵn thay vì chế tạo lại.

Công ty Carbon Engineering thuộc sở hữu của nhiều nhà đầu tư tư nhân, trong đó có tỷ phú Bill Gates. Hiện tại, công nghệ này đang có được sự quan tâm đặc biệt của các ông lớn trong ngành khai thác dầu như tập đoàn Chevron và tập đoàn dầu khí Occidental.

Geoff Holmes, Giám đốc phát triển kinh doanh tại Carbon Engineering chia sẻ: A2F (Air to Fuels) hoàn toàn khả thi vì nó cần đất và nước ít hơn 100 lần so với nhiên liệu sinh học, và có thể được thu nhỏ và đặt ở bất cứ đâu. Nhưng để phổ biến thì sẽ phải giảm chi phí xuống ít hơn so với chi phí khai thác dầu hiện nay, và có thể sẽ khó khăn hơn khi vận động các nước tin và chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu mới này.

(Theo Dân trí)

Lầm tưởng của tài xế về nhiên liệu ô tô gây hỏng xe

Đổ đầy nhiên liệu, sử dụng xăng cao cấp, di chuyển xe khi bình xăng gần cạn…là những sai lầm phổ biến nhiều tài xế đang mắc cần bỏ ngay kẻo vừa hại xe lại nguy hiểm tính mạng.

Ít ngày qua, cư dân mạng được dịp xôn xao về việc một hội nhóm anti bôi xấu diễn viên, ca sĩ, hoa hậu Hương Giang được lập ra thu hút hơn 100.000 người trên Facebook. Sự việc được đẩy lên cao trào khi Hương Giang mời công an đến tận nhà người này để làm việc, buộc nhóm anti trên Facebook bị đưa về trạng thái lưu trữ (archived) .

Tạm chưa bàn đến cách xử lý của người trong cuộc, thực tế Hương Giang không phải nạn nhân đầu tiên và có lẽ cũng không phải cuối cùng của việc bị bôi xấu, công kích trên mạng xã hội nói chung. Tuy nhiên, tình trạng này chỉ nở rộ khi mạng xã hội Facebook cho ra đời tính năng hội nhóm (group) giúp việc tập hợp những người có cùng quan điểm yêu ghét trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.

Những ngôi sao đầu tiên 'vinh dự' có hội nhóm antifan ở Việt Nam phải kể đến ca sĩ Bảo Thy và Sơn Tùng M-TP. Thậm chí, một kênh YouTube bôi xấu Sơn Tùng M-TP ra đời từ 6 năm trước có tới 165.000 subscribers và đến giờ vẫn có người xem.

Đó là câu chuyện trước khi có Facebook và hội nhóm ra đời. Với cơ chế lập nhóm dễ dàng mà không bắt buộc điều kiện gì, thời đại group mọc lên nhan nhản kéo theo nhiều hội nhóm xấu độc ở Việt Nam.

Tiêu biểu trong số này phải kể đến hội anti nhà văn Gào (tên thật Vũ Phương Thanh) với hơn 140.000 thành viên, anti hoa hậu Phạm Hương (50.000 thành viên), anti ca sĩ Chi Pu (15.000 thành viên), anti cặp đôi Quang Hải Huỳnh Anh (14.000 thành viên)... 

Đặc biệt, có hẳn một hội nhóm chuyên bóc phốt người nổi tiếng trên Facebook với hơn 280.000 thành viên. Dù nhiều lần bị truy quét, hội nhóm Phu*** vẫn là thiên đường để các thành viên mặc sức bôi xấu người nổi tiếng mà không hề kiểm chứng. Trong khi đó, Facebook cũng không có cách gì để kiểm soát những nội dung như vậy. 

Do dựa phần lớn vào AI, công cụ của Facebook không quét được các group nói xấu nếu hội nhóm đó sử dụng từ lóng hoặc viết tắt như ‘HHHG’ (hoa hậu Hương Giang), ‘chị X’ (nhà văn Gào), ‘anh tôi’ (MC Phan Anh)... Và thực tế, nếu áp dụng quét từ lóng kiểu này, hội nhóm Facebook sẽ chẳng còn lại gì. 

Thực tế hội nhóm anti người nổi tiếng đã tồn tại từ lâu trên Facebook

Vì thế, Hương Giang hay bất cứ ai bị bôi xấu trên Facebook khó lòng yêu cầu mạng xã hội này giải quyết triệt để. Thay vào đó, những cách xử lý thường được áp dụng là nhờ sự can thiệp của cơ quan chức năng trên cơ sở Luật An ninh mạng đã có hiệu lực từ ngày 01/01/2019.

Tuy nhiên, việc xử lý antifan là không hề dễ dàng, như chuyên gia Nguyễn Ngọc Long (Blackmoon) lên tiếng cảnh báo “điều đó không khiến những người đang anti sẽ quay lại yêu thương và ủng hộ cô [Hương Giang]. Họ [các antifan] chỉ chuyển từ thấy ghét, không ưa qua thành căm thù và tức giận. Và hệ quả của điều đó là gì? Họ sẽ ‘cẩn thận’ hơn và bài bản hơn trong việc anti và tấn công cô trên nhiều mặt trận”.

Phương Nguyễn

Nỗi sợ của người kinh doanh trên Facebook mang tên checkpoint

Nếu hỏi 10 người làm công việc liên quan đến Facebook, chắc hẳn có đến 9 người trong số đó nói rằng checkpoint là thứ khó lường nhất.

Không cãi lý được do không xem xét kỹ hợp đồng cũng như thỏa thuận rõ ràng trước khi thuê xe, anh Hùng đành “ôm cục tức” vào người và coi đây là một bài học nhớ đời về việc thuê xe tự lái…

Tương tự là trường hợp anh Ngọc Sơn (Hai Bà Trưng, Hà Nội). Gần Tết Âm lịch 2018, anh Sơn tìm thuê một chiếc xe tự lái trên đường Tây Sơn để sử dụng trong 3 - 4 ngày. Tuy nhiên công ty cho thuê xe cho biết không cho thuê ngắn ngày và bắt buộc phải thuê tới 8 ngày trở lên.

Vì đã hỏi hàng loạt địa chỉ cho thuê xe tự lái và đều nhận được câu trả lời tương tự nên anh Sơn đành chấp nhận tình cảnh vừa phải trông xe hộ, vừa mất tiền thuê xe đắt thêm nhiều ngày.

Làm gì để tránh rước nợ vào thân?

Chia sẻ về những trường hợp “dở khóc, dở cười” của người thuê xe dịp Tết, anh Vũ Quang Tâm, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Việt Thanh, một cơ sở cho thuê xe tự lái tại quận Thanh Xuân, Hà Nội cho biết: “Hiện nay không có quy chế chuẩn nào cho việc thuê xe. Mỗi nơi, mỗi người cho thuê sẽ tự đặt ra những quy định riêng. Tuy nhiên, lợi ích thường vẫn thuộc về người cho thuê. Chính vì thế, người đi thuê vẫn luôn phải cẩn trọng trong các thủ tục cũng như xem xét kỹ tình trạng xe để tránh những rắc rối không cần thiết”.

Nhân viên một trung tâm cho thuê xe tại Hà Nội cho biết, hầu hết điểm cho thuê xe không cho khách lái thử. Trung tâm sẽ làm hợp đồng và ghi rõ cam kết về tình trạng sử dụng của xe, không có lỗi ảnh hưởng đến vận hành trước khi giao xe.

Nếu xe trong tình trạng như lúc bàn giao mà bị hỏng hóc thì toàn bộ chi phí sửa chữa cũng như gọi xe cứu hộ sẽ do đơn vị cho thuê chịu. Nếu phát hiện hỏng hóc, va quệt do khách hàng gây ra thì toàn bộ chi phí sẽ do khách hàng chịu.

Tuy nhiên, khách hàng không được tự ý sửa chữa xe nếu chưa báo với bên cho thuê và được chấp nhận. Nếu tự ý sửa chữa và không báo, khách sẽ bị phạt tiền và không được hoàn trả chi phí sửa chữa.

Theo kinh nghiệm, để bảo đảm quyền lợi của mình, khách thuê xe phải kiểm tra xe thật kỹ trước khi nhận. Nếu chỉ kiểm tra bên ngoài xe một cách sơ sài, có thể những vết xước bị bùn đất che lấp từ trước sẽ khiến khách hàng phải trả giá.

Vì thế trước khi làm hợp đồng thuê xe, hãy soi thật kỹ các vết xước, vành bánh, gương kính, đèn pha, đèn hậu và ghi chi tiết vào bản thoả thuận. Với một số mẫu xe, hãy để mắt đến cả lốp sơ cua và phụ tùng đi kèm như đồ nghề, kích,...

Nên xem xét kỹ các điều khoản thoả thuận trong hợp đồng và gói dịch vụ, như: thời gian cho thuê, có hạn chế số km hay không và giá tiền cũng như số km phụ trội. Khi xe gặp sự cố hoặc hư hỏng giữa đường thì giải quyết như thế nào, chi phí ra sao. Cần chú ý đến loại xe, đời xe, biển số, màu xe, chất lượng xe, giấy đăng ký, giấy đăng kiểm xem có khớp với nhau hay không.

Khi kiểm tra xe, cần khởi động máy sau đó kiểm tra bộ điều khiển trung tâm, hệ thống giải trí, còi xe,... Khi phát hiện chúng không hoạt động hoặc có dấu hiệu hư hỏng, phải báo lại bên cho thuê để xác nhận hợp đồng. Nếu các bộ phận hoạt động bình thường thì tắt máy rồi khởi động lần nữa để kiểm tra độ ổn định của chúng. Sau đó, quan sát ghế ngồi, thảm lót chân, táp lô, tay nắm cửa, kính điện,...

Cuối cùng, kiểm tra cụm đồng hồ, số km đã đi, tình trạng xăng,... rồi yêu cầu bên trung tâm cho lái thử để xem hệ thống lái, giảm xóc, máy điềuhòa hoạt động thế nào. Nếu chạy thử, thấy côn nặng và khó vào số (với xe số sàn) thì nhất quyết không thuê.

(Theo Báo Giáo thông)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác tới chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn.

Cách đây gần một tháng, Công tước xứ Edinburgh lái chiếc Land Rover gần nơi ở của ông ở Sandringham. Chiếc Land Rover đột nhiên va chạm với một chiếc Kia rồi lật ngửa, Hoàng tế Philip may mắn thoát nạn.

Tuy nhiên, vụ va chạm khiến hai phụ nữ trên chiếc Kia bị thương và phải vào viện điều trị. Rất may, một em bé 9 tuổi ngồi trên xe Kia không bị thương.

Trong một thông báo đưa ra tuần trước, Điện Buckingham cho biết sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, Công tước xứ Edinburgh đã quyết định tự nguyện từ bỏ bằng lái xe.

Vụ va chạm giữa chiếc Land Rover của Hoàng tế Philip với chiếc Kia. Ảnh: Infosurhoy.

Báo cáo ban đầu cho biết Hoàng tế Philip không xin lỗi nạn nhân vụ va chạm nhưng sau đó có viết thư cho họ. Một trong hai nạn nhân là Emma Fairweather đã bị gãy cổ tay.

Trong lá thư viết cho nạn nhân vụ tai nạn giao thông, Hoàng tế Philip nói ông “vô cùng hối tiếc” về vụ việc, và cầu mong cô Fairweather sẽ nhanh chóng hồi phục sức khỏe.

Hoàng tế Philip đã tự nguyện từ bỏ bằng lái sau vụ tai nạn giao thông. Ảnh: Motor1.

Khi được hỏi về lá thư xin lỗi của Hoàng tế Philip, Fairwaether cho rằng đó là một “cử chỉ tử tế” khiến cô không còn phiền lòng về vụ tai nạn.

Vụ tai nạn giữa chiếc Land Rover "hoàng gia" và Kia "thường dân" xảy ra hôm 17/1 trên đường A149, gần giao lộ Babingley. Cảnh sát đã kiểm tra nồng độ cồn hai bên nhưng cho kết quả âm tính.

Theo Zing News

Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Chồng nữ hoàng Anh quyết định “treo vô-lăng” ở tuổi 97

Sau vụ tai nạn va chạm giữa xe Land Rover với xe Kia có phụ nữ và trẻ em hồi tháng 1/2019 bị dư luận chỉ trích, mới đây chồng của nữ hoàng Anh - Hoàng thân Philip đã quyết định không bao giờ lái xe nữa.