Nhận định, soi kèo Vallecano vs Villarreal, 01h00 ngày 13/05 - Giải VĐQG Tây Ban Nha. Dự đoán, phân tích châu Âu, châu Á Vallecano vs Villarreal từ các chuyên gia hàng đầu.Nhận định, soi kèo Nữ Suwon vs Nữ Gyeongju, 14h ngày 12/5" />

Nhận định, soi kèo Vallecano vs Villarreal, 01h00 ngày 13/05

Giải trí 2025-02-25 00:05:29 2614

Nhận định,ậnđịnhsoikèoVallecanovsVillarrealhngàlịch âm 2024 soi kèo Vallecano vs Villarreal, 01h00 ngày 13/05 - Giải VĐQG Tây Ban Nha. Dự đoán, phân tích châu Âu, châu Á Vallecano vs Villarreal từ các chuyên gia hàng đầu.

Nhận định, soi kèo Nữ Suwon vs Nữ Gyeongju, 14h ngày 12/5
本文地址:http://game.tour-time.com/html/78f199313.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Arema FC vs PSIS Semarang, 15h30 ngày 24/2: Điểm tựa sân nhà

Cụ thể, một chiếc Range Rover màu trắng va chạm với xe trộn bê tông vào tháng 10.2022. Sau vụ va chạm, xe bị móp méo phần đầu bên ghế lái, bung cản trước.

Thế nhưng, gần 1 năm sau, vào tháng 5.2023, xe lại được đăng bán kèm theo nhiều lời cam kết. Cụ thể, người bán xe cho biết, xe chưa từng bị đâm va, ngập nước, máy móc hộp số đều nguyên bản.

Người này còn khẳng định "nếu sai hoàn tiền 100%" như để tăng độ uy tín của bản thân.

Xe từng móp phần đầu nhưng lại được người bán cam kết chưa từng đâm va. Ảnh chụp màn hình

Hoặc một chiếc Mercedes C200 đời 2007 gặp tai nạn vào khoảng tháng 5.2022 tại Thanh Hóa. Sau vụ tai nạn, xe bị hư hỏng tương đối nặng, toàn bộ phần kính xe bị vỡ, đầu xe bị móp méo. Xe cũng bị ngập nước do rơi xuống sông.

Thế nhưng, sau khi được phục dựng bóng loáng, một người đã đăng bán xe vào tháng 4.2023 cùng với nhiều lời quảng cáo, cam kết xe còn nguyên bản.

Hay một chiếc Mercedes găp tai nạn vào tháng 12.2022 do tài xế không tập trung, đâm vào một ôtô khác đang đỗ bên đường. Sau tai nạn, chiếc Mercedes bị hư hỏng nặng, móp đầu, bung túi khí.

Đến ngày 11.5.2023, xe được rao bán trên mạng xã hội. Chiếc xe cũng được rao bán kèm theo những lời quảng cáo như 2 chiếc xe trên.

 Những chiếc xe được "biến hoá" và rao bán là xe chưa từng bị tai nạn. Ảnh chụp màn hình

Nhiều người bày tỏ quan điểm rằng, chủ xe hoàn toàn có thể tân trang lại xe và rao bán cho người khác, bởi "thuận mua vừa bán". Thế nhưng, việc biến hoá những xe bị tai nạn thành xe mới không tì vết và cam kết “không đâm va ngập nước, máy móc nguyên bản” là hành vi lừa dối khách hàng, gian lận trong kinh doanh.

"Trong kinh doanh quan trọng là uy tín. Nếu xe đã từng bị tai nạn thì không nên cam kết như vậy. Người ta bỏ ra mấy trăm triệu, mấy tỉ đồng để mua xe, nhưng lại bị lừa" - tài khoản Vũ Quang bày tỏ.

Tài khoản Bá Hổ cho biết, trước đây từng mua một chiếc xe cũ. Khi đó, chủ xe thẳng thắn nói rằng xe từng gặp tai nạn và một số máy móc đã được thay thế. "Nghe chủ xe nói xong tôi vẫn quyết định mua vì kiểm tra khung sườn vẫn đảm bảo và giá lại rẻ hơn thị trường rất nhiều. Vậy nên, có rất nhiều xe tai nạn sau khi sửa chữa vẫn có thể sử dụng tốt, điều quan trọng là người bán phải thành thật" - Bá Hổ cho biết.

Khó "qua mắt" thợ lành nghề

Anh Lại Văn Dũng - nhân viên gara ôtô DTS (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết, hiện nay có rất nhiều xe bị móp méo, biến dạng được các gara “mông má” lại như ban đầu. Một khách hàng bình thường sẽ khó phát hiện xe đã được sửa chữa, thế nhưng những người thợ lành nghề có thể dễ dàng nhìn ra các điểm khác biệt.

“Thợ lành nghề chắc chắn sẽ phát hiện ra những lỗi mà khách hàng không phát hiện ra, dù chỉ là một con ốc, đường keo chỉ rất nhỏ” - anh Dũng khẳng định.

Anh Dũng lấy ví dụ, những xe sau tai nạn có thể bị móp méo. Khi đó, các gara sẽ phải gò hoặc hàn những chỗ này khiến phần keo chỉ sẽ bị nứt vỡ. Khi đó, màu sơn giữa phần cũ và phần mới sẽ không đồng đều, đường keo chỉ cũng không đồng nhất.

Thêm vào đó, máy móc bên trong xe nếu được thay thế, những con ốc dù nhỏ nhất cũng sẽ "tố cáo tất cả".

Đối với xe thuỷ kích, khi bước vào xe có thể ngửi những mùi khác lạ, bởi khi nước khi ngấm vào những chi tiết da, nỉ của xe, rất khó để hết mùi. Tiếng máy của xe thuỷ kích cũng rất khác biệt.

"Có rất nhiều trường hợp sau khi mua xe cũ xong mới biết xe "nhiều bệnh", cứ vài tuần chủ xe lại phải mang đến gara để sửa chữa. Vậy nên, trước khi mua xe cũ, cần kiểm tra kĩ để tránh hệ luỵ về lâu dài" - anh Dũng nói.

Anh Dũng khuyên khách hàng khi mua xe cũ, đối với những dòng xe cao cấp, có thể đưa vào xưởng dịch vụ của hãng để kiểm tra. Với những dòng xe bình dân hơn, cần có một người thợ lành nghề đi cùng để kiểm tra xe. Nếu được, khách hàng nên ưu tiên mua xe của người nhà, người quen để tăng độ tin cậy.

Theo Báo Lao Động

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ham mua ô tô cũ giá rẻ rao bán trên mạng, nhiều người mất tiền oanChỉ vì tâm lý ham mua ô tô giá rẻ, nhiều người đã mất một khoản tiền không nhỏ khi đặt mua xe trên các trang mạng trực tuyến.">

Biến hoá xe cũ nát, tai nạn rồi rao bán thành xe không đâm đụng

Trước đó trong năm 2021 và 2022, Toyota vẫn là hãng xe có giá trị lớn nhất toàn cầu, đạt gần 60 tỷ USD.

Tesla lần đầu tiên được vinh danh là hãng xe đắt giá nhất thế giới. Ảnh: Tesla. 

Tổ chức Brand Finance cũng ghi nhận rằng đây là lần đầu tiên, Tesla đứng đầu danh sách các nhà sản xuất ô tô đắt giá nhất và cũng là hãng xe thuần điện đầu tiên trên thế giới làm được điều tuyệt vời này. 

Theo ông Alex Haigh – Giám đốc định giá của Brand Finance chia sẻ: “Sự tăng trưởng này là một tin cực tốt đối với thương hiệu Tesla vì nó cho thấy người tiêu dùng đang nhận ra và đánh giá cao thương hiệu, qua đó, trực tiếp đưa doanh số bán hàng và doanh thu trong tương lai tăng vọt.” 

Về phần mình, Toyota đã chính thức bị soán ngôi khỏi vị trí Top 1 về thương hiệu ô tô đắt giá nhất hành tinh để rơi xuống vị trí thứ 3, trong khi đó, thương hiệu Mercedes-Benz tới từ Đức vẫn giữ vững vị trí thứ 2 của mình qua 2 năm liên tiếp.

Ba đại diện tiếp theo, chia nhau vị trí 4, 5 và 6 cũng đều là các đại diện Đức bao gồm BMW, Porsche và Volkswagen cùng Audi ở vị trí thứ 10. Đại diện Nhật Bản còn lại trong bảng xếp hạng là Honda đứng ở vị trí thứ 7 hai năm liên tiếp. Ở vị trí số 8 là Ford.

Một điểm sáng khác là thương hiệu Hyundai đến từ Hàn Quốc đã "bứt phá" thành công lọt vào Top 9, khi mà năm trước đó phải ngậm ngùi nhận vị trí thứ 12. 

Bảng xếp hạng Top 10 thương hiệu ô tô giá trị nhất toàn cầu.

Báo cáo của Brand Finance cũng cho biết, giá trị hiện tại của Tesla đã tăng gấp 5 lần so với trước đại dịch Covid-19. 

Hùng Dũng (theo Insideevs)

Bạn có bình luận thế nào về số liệu trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tesla vượt mặt xe Trung Quốc, đạt doanh số bán chạy nhất châu ÂuModel Y của Tesla đã vượt qua mọi đối thủ để trở thành mẫu xe bán chạy nhất châu Âu trong tháng 2.">

Tesla là thương hiệu ô tô đắt giá nhất thế giới năm 2023

Sao Mai Thu Sang.

Nếu Bùi Thu Huyền mang đến sự ngọt ngào, sâu lắng của giọng dân ca thì Thu Sang lại truyền tải tới người nghe giai điệu mượt mà, tình tứ, trẻ trung. Nếu ca sĩ Thanh Thủy lựa chọn thể hiện bài hát có chút trong sáng, thơ ngây thì ở Tịnh Uyên lại mang vẻ thâm trầm, sâu lắng, nội tâm của một người gốc Huế.

Tất thảy đều thể hiện cảm xúc đối lập như những con sóng: ồn ào - dịu êm, tha thiết - day dứt, thủ thỉ tâm tình - hờn dỗi…

Thi sĩ Ngọc Lê Ninh và ca sĩ Thanh Thuỷ.

Thu Sang từng đoạt giải nhì cuộc thi tiếng hát Sao Mai tỉnh Hòa Bình. Cô được nhiều người yêu thích khi hát nhạc của Trịnh Công Sơn, Phú Quang,... Cô cũng là người thể hiện nhiều ca khúc của Ngọc Lê Ninh nhất như: Mùa mất nhau, Hồn gió, Chưa thể đặt tên, Lá thu, Khúc nhạc xuân, Xuân núi.

Sao Mai Nguyễn Hoàng Tịnh Uyên là giảng viên phụ trách môn thực hành biểu diễn âm nhạc tại Đại học Đà Nẵng. Cô đoạt nhiều giải thưởng tại Huế, giải 3 Sao Mai toàn quốc dòng nhạc nhẹ. Tịnh Uyên cũng được biết đến là giọng ca ghi dấu ấn trong dòng nhạc Trịnh, ca khúc về quê hương, các bài hát tự sáng tác.

Sao Mai Tịnh Uyên.

Ca sĩ Thanh Thuỷ tốt nghiệp trường Đại học Sư phạm nghệ thuật Trung ương. Bùi Thu Huyền từng đoạt giải Nhì dòng nhạc dân gian tại Sao Mai 2007, giành huy chương Vàng Liên hoan đàn và hát dân ca toàn quốc 2000 và 2003. Sau khi tốt nghiệp Khoa Thanh nhạc - Học viện Âm nhạc quốc gia Việt Nam, Thu Huyền về công tác tại Nhà hát Đài Tiếng nói Việt Nam.

"Sóng yêu" với giọng hát Thu Sang

"Sóng Yêu" - Tịnh Uyên:

Sao Mai Huyền Trang ra mắt MV 'Nghĩ về Bác'Nhân kỷ niệm 133 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh, Sao Mai Huyền Trang ra mắt MV 'Nghĩ về Bác'.">

Nhiều ca sĩ cùng lúc ra mắt MV 'Sóng yêu'

Soi kèo phạt góc Empoli vs Atalanta, 0h00 ngày 24/2

Cả nước sẽ tiết kiệm được gần 130 tỷ trong năm 2023 với chính sách miễn đăng kiểm cho xe mới. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Cũng theo của Cục Đăng kiểm, ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi không kinh doanh vận tải đăng ký mới chiếm số lượng đông đảo nhất, ước tính khoảng 415.900 chiếc, chiếm 72,4% tổng lượng xe đăng ký mới. Với việc miễn đăng kiểm lần đầu cho nhóm ô tô này sẽ tiết kiệm được cho chủ xe khoảng 86,2 tỷ đồng.

Các nhóm ô tô khác bao gồm: Ô tô chở người đến 9 chỗ có kinh doanh vận tải ước tính có 16.500 chiếc đăng ký mới trong năm 2023, tiết kiệm được 3,39 tỷ đồng; Ô tô chở người các loại trên 9 chỗ ước tính có 5.900 chiếc đăng ký mới, tiết kiệm được 1,50 tỷ đồng; Ô tô tải, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo ước tính có 125.800 chiếc đăng ký mới, tiết kiệm được 35,18 tỷ đồng; Rơ moóc, sơ mi rơ moóc ước tính có 9.900 chiếc đăng ký mới, tiết kiệm được 1,54 tỷ đồng.

Ngoài việc tiết kiệm gần 130 tỷ do miễn đăng kiểm lần đầu như tính toán ở trên, Thông tư 02 cũng quy định về việc giãn chu kỳ đăng kiểm cho xe ô tô gia đình (chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải). Việc chu kỳ được kéo dài, đồng nghĩa với việc tiết kiệm được cả trăm tỷ mỗi năm cho hàng triệu chủ xe.

Theo thống kê, hiện cả nước có tổng cộng 5.016.569 phương tiện ô tô các loại, trong đó riêng xe ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải là 2.924.557 xe, chiếm 58,3%. Trong số hơn 5 triệu phương tiện hiện nay thì số lượng ô tô chịu tác động trực tiếp của chính sách mới trong năm 2023 (miễn đăng kiểm, giãn thời gian đăng kiểm) sẽ là khoảng 3,793 triệu xe; trong đó có khoảng 2,753 triệu ô tô thuộc nhóm xe dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải hưởng lợi.

Cùng với khoảng gần 416 nghìn xe mới không phải kiểm định lần đầu trong năm 2023, nhóm xe gia đình sử dụng dưới 7 năm cũng hưởng lợi khi được giãn chu kỳ kiểm định lần tiếp theo từ 18 tháng như trước lên 24 tháng. Số lượng xe nhóm này khá đông đảo với khoảng 1,871 triệu xe.

Ngoài ra, các xe cũ có thời gian sử dụng từ 12-20 năm cũng là nhóm hưởng lợi do thời gian kiểm định được nâng lên từ 6 tháng như trước đây lên 12 tháng. Số lượng xe trong nhóm này vào khoảng gần 466 nghìn xe. Còn các xe rất cũ (sử dụng trên 20 năm) không bị tác động bởi quy định mới này khi vẫn phải đến cửa đăng kiểm 6 tháng/lần.

Những loại xe được hưởng lợi khi điều chỉnh chu kỳ đăng kiểm ô tôTừ hôm nay (22/3), khi chu kỳ kiểm định xe cơ giới chính thức được Bộ GTVT điều chỉnh, sẽ có tổng cộng gần 3,8 triệu ô tô trên cả nước hưởng lợi do được miễn hoặc giãn thời gian đến cửa đăng kiểm.">

Miễn đăng kiểm lần đầu, cả nước tiết kiệm ngay được hơn trăm tỷ mỗi năm

Cũng theo vị cán bộ này, bước đầu đơn vị đã trích xuất dữ liệu từ camera giao thông để kiểm tra và sẽ làm rõ thêm trong buổi làm việc với chủ xe.

Hiện trạng xe Honda City của anh Lương Quang Chung và tảng đá đâm phải đêm ngày 16/4.

Anh Lương Quang Chung (quận Tây Hồ, Hà Nội), chủ xe Honda City bị tai nạn, cho biết, anh có đủ bằng chứng về đơn vị vận tải làm rơi khối đá lớn này. Hình ảnh khối đá ước chừng 100kg bất thình lình xuất hiện trước mũi xe anh trên cao tốc đã được camera hành trình trên xe ghi lại khá rõ. Khối đá này không phải là vật liệu xây dựng thông thường mà là đá thạch anh phục vụ cho chế tác đồ phong thủy hoặc tạc tượng. Quan trọng hơn, đó là một bưu kiện hàng hóa có bao bì bọc ngoài ghi rõ tên người gửi, người nhận. Đơn vị vận chuyển là công ty Gia Hân Logistics cũng đã xác nhận việc làm rơi đá với anh Chung.

Hiện tại, anh Chung đã yêu cầu đại lý Honda Ninh Bình tạm dừng sửa xe để giữ nguyên hiện trạng, đồng thời chuẩn bị các tài liệu liên quan đến vụ tai nạn của mình để cung cấp cho CSGT.

Tuy nhiên, liên quan đến việc đền bù sửa chữa xe do làm rơi đá, anh Lương Quang Chung cho hay, phía bên giao hàng công ty Gia Hân Logistics vẫn chưa hề liên lạc lại với anh như đã hứa.

Xem video vụ tai nạn: 

Video từ camera hành trình trên xe anh Chung ghi lại diễn biến khoảnh khắc đâm phải tảng đá trên cao tốc.

Cung cấp thông tin tới PV VietNamNet, luật sư Đặng Thành Trí – Công ty Luật Đặng Thành (Đoàn Luật sư tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu) cho biết, theo quy định tại Khoản 1, Điều 20 và điểm a, điểm b Khoản 1 Điều 72 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 thì hàng hóa vận chuyển trên phương tiện giao thông đường bộ phải được xếp trên xe gọn gàng, chằng buộc chắc chắn, khi vận chuyển hàng rời phải che đậy, không để rơi vãi dọc đường và không gây cản trở việc điều khiển xe.

"Như vậy, việc làm hàng hóa (tảng đá) rơi vãi và nằm chắn trên làn đường cao tốc của xe vận chuyển hàng hóa này đã vi phạm quy định pháp luật về an toàn giao thông và là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến gây tai nạn cho xe ô tô khác trong trường hợp xe ô tô này đang di chuyển đúng quy định pháp luật (giữ khoảng cách an toàn, chạy đúng làn đường, tốc độ quy định trên đường cao tốc). Do đó, chủ phương tiện giao thông vận chuyển hàng hóa bị rơi vãi có trách nhiệm bồi thường toàn bộ thiệt hai phát sinh liên quan đến tai nạn này cho chủ xe ô tô bị thiệt hại theo quy định tại Khoản 1 Điều 584 và Khoản 1 Điều 589 Bộ luật Dân sự năm 2015", luật sư Trí nói.

Ngoài ra, việc chằng buộc hàng hóa không cẩn thận để rơi vãi xuống đường gây ra tai nạn giao thông cũng có thể bị xử phạt vi phạm hành chính, phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng theo quy định tại điểm c Khoản 8 Điều 24 Nghị định 100/2019/NĐ-CP ngày 30/12/2019 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

Trong trường hợp bên công ty vận tải không chịu thoả thuận bồi thường thiệt hại, chủ xe Honda City là anh Lương Quang Chung có thể khởi kiện để đòi lại quyền lợi cho mình. 

Trao đổi với PV VietNamNet về quy trình xử lý các trường hợp tai nạn như trên, Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, nguyên cán bộ Đội cảnh sát giao thông số 1, Phòng CSGT - Công an TP Hà Nội hướng dẫn: "Trong trường hợp tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra trên đường cao tốc, trước tiên người điều khiển phương tiện phải báo với cơ quan chức năng để lực lượng thực thi công vụ tới bảo vệ, khám nghiệm hiện trường, nhằm xác định nguyên nhân dẫn tới vụ TNGT. Từ hiện trường vụ tai nạn sẽ có định hướng điều tra nhằm làm rõ khách quan vật cản là tảng đá xuất hiện trên đường cao tốc, để có kết luận xác đáng vụ tai nạn giao thông đó".

"Đã là vụ TNGT thì phải báo với cơ quan chức năng để họ giải quyết vụ việc, trừ những vụ va chạm nhẹ mà các bên liên quan tự thỏa thuận được với nhau", Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ lưu ý.

Trước đó, như VietNamNet đã phản ánh, khoảng 19 giờ 30 phút ngày 16/4, anh Lương Quang Chung cùng vợ đang di chuyển trên cao tốc Hà Nội-Ninh Bình (hướng đi Ninh Bình), đoạn qua Hà Nam, bằng ô tô Honda City thì bất ngờ đâm trúng một vật cản có kích thước to ngay trước mũi xe. 

Báo giá từ Honda Ninh Bình cho các hạng mục sửa chữa và phục hồi chiếc Honda City của anh Chung.

Cú đâm mạnh khiến xe ô tô của anh Chung hư hỏng nặng cụm đầu xe bên phải, túi khí trong xe nổ bung. Xe đang nằm tại đại lý Honda Ninh Bình để chờ sửa chữa. Tổng số tiền để sửa xe lên tới gần 70 triệu đồng và mất khoảng 3 tuần mới có thể hoàn thành.

Sau tai nạn, anh Chung kiểm tra phát hiện vật cản mình đâm phải là một tảng đá thạch anh to nguyên khối màu hồng có kích thước 30x40cm, ước nặng 100kg. Cách đó vài chục mét là một xe tải chở hàng đang đỗ ở làn khẩn cấp và rời đi luôn sau 2 phút. 

Đây là bưu kiện được gửi từ Hà Nội đi Lâm Đồng với địa chỉ giao-nhận khá rõ. Qua tìm hiểu, anh Chung được biết, người bán thuê đơn vị vận chuyển Dixere của công ty Adam Việt (có trụ sở ở đường Kim Giang, Hoàng Mai, Hà Nội) làm dịch vụ, sau đó, công ty này thuê tiếp công ty Gia Hân Logictics có địa chỉ ở Ngọc Hồi (Thanh Trì, Hà Nội) để vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, khi liên lạc yêu cầu công ty Gia Hân bồi thường thì anh chỉ nhận được lời hứa sẽ xứ lý và đến nay, đã 1 tuần trôi qua, công ty này vẫn im lặng. Trao đổi với VietNamNet thì phía công ty cho rằng, tai nạn xảy ra là do chủ xe lái kém. 

Vụ việc sẽ tiếp tục được VietNamNet cập nhật.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Làm rơi đá trên cao tốc khiến ô tô gãy càng, hãng vận tải đổ lỗi cho lái xe kémChủ xe Honda City gặp tai nạn gãy càng, rụng bánh do đâm phải khối đá to rơi giữa cao tốc Hà Nội-Ninh Bình đã yêu cầu hãng vận chuyển làm rơi đá là Gia Hân Logistics phải bồi thường. Tuy nhiên, đơn vị này đang có dấu hiệu thoái thác trách nhiệm.">

CSGT vào cuộc vụ xe Honda City gặp tai nạn vì đá to rơi trên cao tốc

Câu chuyện "có nên cho mượn xe ô tô" là chủ đề vô tận với độc giả VietNamNet. Và hơn ai hết, chính người trong cuộc sẽ hiểu rõ nhất giá trị chiếc ô tô của mình cũng như sự cần thiết của việc cho một ai đó mượn xe mình hay không.

Dưới đây là câu chuyện của độc giả Vũ Việt Hùng (36 tuổi, trú tại quận Đống Đa, Hà Nội) chia sẻ về vấn đề này:

Đọc bài "Cho mượn xe ô tô tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn chúng ta tưởng" vừa đăng trên VietNamNet, tôi thấy thực sự bất ngờ về những hệ luỵ và rắc rối có thể đến đối với chủ xe mà lâu nay mình chưa biết rõ. Thế nên, tôi càng thấy nguyên tắc của mình đặt ra bấy lâu nay là đúng, đó là nhất định không cho ai mượn xe.

Thực ra, nói là nguyên tắc nhưng tôi mới chỉ áp dụng cách đây hơn 1 năm, từ khi "dính" vào việc chẳng muốn nhắc lại liên quan đến một cậu đồng nghiệp tôi từng chơi khá thân ở cơ quan. 

Chả là cậu này kém tôi vài tuổi và thời điểm đó mới lấy vợ. Hai vợ chồng cùng quê ở xa, cách Hà Nội gần 200km. Biết tôi có xe ô tô nhưng ít sử dụng, cậu này lân la rồi hỏi mượn để đưa vợ về quê thăm hai bên gia đình dịp cuối tuần. 

Với tôi, chiếc "xế hộp" vừa là phương tiện nhưng cũng là tài sản lớn trong gia đình có được sau nhiều năm tích cóp. Hàng ngày nâng niu, chăm sóc, lau chùi, thế nên cho người khác sử dụng tôi cũng xót ruột lắm.

Tuy nhiên, đây là cậu em cùng cơ quan, không cho mượn lại mang tiếng ki bo, và thực ra cũng chẳng mấy khi người ta mượn, chắc phải cần lắm mới nhờ đến mình. Thế nên tôi gật đầu ngay.

Lần đầu mượn xe kết thúc khá suôn sẻ, cậu em lúc trả xe tôi tỏ ra mừng vui ra mặt, liên tục cảm ơn và còn biếu vợ chồng tôi chút quà quê. Thấy vậy, tôi cũng vui vì giúp đỡ được cho đồng nghiệp.

Thế nhưng, mọi việc sau đó lại có phần hơi "quá lố" khi liên tiếp những tuần kế tiếp, câu này liên tục hỏi mượn xe tôi để về quê hoặc đưa vợ đi chơi. Và sau tất cả 4 lần mượn xe, tôi cảm thấy như mình đang bị lợi dụng vì thói khôn lỏi đến mức khó chịu của cậu em đồng nghiệp. Lần mượn xe thứ 5 đã không diễn ra vì tôi quyết định từ chối.

Lý do một phần vì bà xã sau nhiều lần thấy tôi cho mượn xe quá dễ dàng đã không vui và có ý kiến, nhưng phần khác là tôi cảm thấy cậu em kia đang "được đằng chân, lân đằng đầu". Nhiều hôm cuối tuần muốn đưa các con đi chơi đổi gió nhưng xe đã cho mượn nên đành chịu.

Thực tế, xâu chuối những lần mượn xe, cậu này thường tính toán để không đổ dư xăng, tức là mức xăng lúc nhận xe thế nào thì lúc trả xe sẽ cũng chỉ ở khoảng như vậy hoặc ít hơn. Xe đi đường dài cũng thường xuyên trong tình trạng bụi bẩn mà không được rửa sạch.

Và một điểm nữa tôi rất không hài lòng đó là chưa lần nào cậu này nạp tiền vào tài khoản ETC, mặc dù mỗi lần mượn xe như vậy, tôi bị trừ đến cả trăm nghìn đồng. Tất cả những điều trên dồn lại khiến tôi cảm thấy ức chế, dẫn tới quyết định thẳng thừng từ chối.

Những tưởng không cho mượn là xong, thế nhưng "sóng gió" lại ập đến khi tôi đi đăng kiểm xe. Là người lái xe rất cẩn thận nên tôi khẳng định mình chưa bao giờ vượt đèn đỏ hay chạy quá tốc độ. Thế nhưng khi đưa xe đến trạm đăng kiểm, tôi tá hoả khi bị nhân viên ở đây thông báo có một lỗi phạt nguội cần giải quyết ngay.

Tra cứu ra, xe của tôi đã bị lỗi "vượt đèn đỏ" tại TP. Thanh Hoá, sự việc xảy ra vào đúng ngày tôi cho cậu đồng nghiệp mượn xe. Sau khi thông báo toàn bộ sự việc, cậu này chỉ ậm ừ và nói "để em xem thế nào đã", rồi sau đấy cố tình tránh mặt khi ở cơ quan, gọi điện thì lờ đi, thậm chí không nghe máy. Cậu này đã không có ý định giải quyết hậu quả do mình gây ra.

Việc quá gấp vì hạn đăng kiểm đã hết, tôi đành "cắn răng" nộp phạt 5 triệu đồng vì lỗi của người khác, ngoài ra còn bị tước GPLX 2 tháng. Đúng là làm phước phải tội!

Phải sau đó khoảng 3 tháng, cậu đồng nghiệp kia mới khiên cưỡng thanh toán số tiền tôi đã nộp giúp sau hàng chục lần đòi "mỏi mồm". Và tất nhiên, tôi cũng cắt đứt hoàn toàn mối quan hệ với con người này. 

"Ám ảnh" với kiểu mượn xe như trên, cũng là để bảo vệ mình và tài sản của mình nên sau đó, tôi đã không bao giờ cho ai mượn ô tô nữa dù là thân thiết đến đâu. Đối với tôi, việc từ chối mượn xe như vậy thà mất lòng trước được lòng sau. 

Độc giả Vũ Việt Hùng

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn dưới phần bình luận hoặc gửi bài viết về Ban Ô tô Xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhà có 2 ô tô, tôi có nên cho bạn mượn 1 chiếc đi chơi lễ 30/4?

Nhà có 2 ô tô, tôi có nên cho bạn mượn 1 chiếc đi chơi lễ 30/4?

Hai vợ chồng tôi mỗi người đều sử dụng một chiếc ô tô, nhân ngày nghỉ lễ dài, cậu bạn đánh tiếng mượn một chiếc để đi chơi từ Hà Nội vào Đà Nẵng.">

Tôi không cho ai mượn xe ô tô, dù thân thiết đến đâu

友情链接