您现在的位置是:Bóng đá >>正文
Nhận định, soi kèo Partizani Tirana vs KF Tirana, 00h00 ngày 20/10
Bóng đá543人已围观
简介ậnđịnhsoikèoPartizaniTiranavsKFTiranahngà24h hôm nay Hồng Quân - 19/10/20...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Kawasaki Frontale vs Shanghai Shenhua, 17h00 ngày 12/3: Sáng cửa dưới
Bóng đáHồng Quân - 11/03/2025 21:23 Nhận định bóng đ ...
【Bóng đá】
阅读更多Cơ hội trúng vàng khi đăng ký dịch vụ VNPT trên sàn thương mại điện tử oneSME
Bóng đáĐể thích ứng và phát triển tăng tốc trong giai đoạn khó khăn hiện tại, các doanh nghiệp SME cần triển khai ứng dụng nhiều giải pháp, công nghệ tiên tiến, ứng dụng chuyển đổi số để tạo ra những bước tiến lớn hơn. Trên hành trình đó, oneSME.vn hứa hẹn là “bạn đồng hành” uy tín cùng doanh nghiệp. Là sàn thương mại điện tử cung cấp đầy đủ giải pháp chuyển đổi số hữu ích cho doanh nghiệp vừa và nhỏ, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, với đa dạng lĩnh vực như: viễn thông, CNTT, quản trị doanh nghiệp, giao dịch điện tử, các giải pháp chuyên ngành cho y tế, giáo dục, nông nghiệp, bán lẻ, quản lý khách sạn…
Tại oneSME, các doanh nghiệp có thể dễ dàng tìm kiếm, chủ động lựa chọn và tích hợp các dịch vụ, giải pháp số phù hợp với nhu cầu. Đồng thời, các sản phẩm, dịch vụ cung cấp trên nền tảng oneSME đã được “đóng gói” để phù hợp với các loại hình quy mô doanh nghiệp từ siêu nhỏ - nhỏ - vừa, giúp các doanh nghiệp có thể dễ dàng lựa chọn các ứng dụng số tùy theo quy mô.
Để biết thêm thông tin chi tiết, liên hệ hotline miễn phí: 18001260 hoặc truy cập https://oneSME.vn.
Ngọc Minh
">...
【Bóng đá】
阅读更多Ưu đãi gói bảo hành chính hãng cho khách mua xe Mercedes
Bóng đáMercedes-Benz đưa ra gói bảo hành chính hãng 5 năm trong tháng 5 và 6/2024 cho 2 dòng xe GLC và AMG C 43. Ảnh: Mercedes-Benz Việt Nam Từ ngày 3/5 - 30/6/2024, khách hàng mua các mẫu xe Mercedes-Benz C 200 Avantgarde (sản xuất năm 2023) hoặc E 200 Exclusive (sản xuất năm 2023) sẽ được tặng kèm 1 năm Bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới.
Ngoài ra, hãng vẫn tiếp tục thực hiện chương trình tặng kèm Mercedes-Benz Wallbox cho các dòng xe thuần điện đến hết tháng 6/2024.
Bên cạnh đó, MBV cũng đã triển khai 1 sản phẩm mới: gói Gia hạn bảo hành ô tô, nhằm tăng thêm sự an tâm khi khách hàng sử dụng xe Mercedes-Benz sau thời hạn bảo hành.
Theo đó, kể từ ngày 22/4/2024, MBV cùng các đối tác đã ký kết cho ra mắt chương trình Gia hạn bảo hành ô tô gia hạn thêm 1 năm hoặc 2 năm bảo hành sau chương trình bảo hành chính hãng tiêu chuẩn (3 năm) được công bố theo quy định pháp luật, áp dụng cho toàn bộ danh mục sản phẩm chính hãng của Mercedes-Benz.
Được xem là dòng xe “kế nhiệm” của dòng GLK, tại thị trường Việt Nam, GLC thế hệ mới X254 đã được ra mắt vào nửa cuối năm 2023, tiếp tục mở ra những thành công mới trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung.
Mercedes-Benz GLC tập trung cải tiến trải nghiệm để nhấn mạnh tính tận hưởng và cân bằng tính thực tiễn, sở hữu tiện nghi xứng tầm của một sản phẩm off-road hạng sang. Đây là chiếc xe SUV cao cấp được đánh giá mang tính đa dụng, sang trọng và thoải mái trên đường trường.
Chiếc GLC thế hệ mới (X254) của Mercedes-Benz gồm hai phiên bản GLC 200 4MATIC và GLC 300 4MATIC.
Ảnh: Mercedes-Benz Việt Nam Cùng được áp dụng chương trình đặc biệt này còn có dòng xe Mercedes-AMG C 43 4MATIC (W206), với mức giá hấp dẫn (2,96 tỷ VND) nhờ được lắp ráp và sản xuất tại Việt Nam. Tại thị trường quốc tế, mẫu xe này nổi tiếng với sự linh hoạt trên cả đường đua lẫn đường phố. Đây là mẫu xe AMG sở hữu động cơ thương mại tiên phong áp dụng công nghệ tăng áp điện thừa hưởng từ xe đua F1.
Ra mắt gói gia hạn bảo hành mới
Là một chương trình gia hạn bảo hành đặc biệt được Mercedes-Benz Việt Nam hợp tác cùng Allianz và Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt dành riêng cho khách hàng của Mercedes-Benz (áp dụng cho tất cả dòng xe), chương trình Gia hạn Bảo hành Ô tô được thiết kế nhằm giảm bớt áp lực tài chính đối với khách hàng khi phải chi trả các chi phí sửa chữa và bảo dưỡng xe sau khi hết thời gian bảo hành tiêu chuẩn (3 năm), từ đó nâng tổng thời gian bảo hành chính hãng lên đến 5 năm.
Các lãnh đạo cao cấp Mercedes-Benz, Allianz và Bảo Việt dự lễ ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược. Ảnh: Mercedes-Benz Việt Nam Cụ thể, chương trình sẽ gia hạn thêm 1 năm hoặc 2 năm sau chương trình tiêu chuẩn, bắt đầu tham gia đối với xe dưới 3 tháng tuổi - xe đi ít hơn 10.000km và xe dưới 36 tháng tuổi - xe đi ít hơn 100.000km, kết thúc bảo hành không vượt quá 150.000km.
Các chi phí được chi trả trong bảo hiểm bao gồm: Chi phí phụ tùng theo giá niêm yết tại các xưởng ủy quyền vào thời điểm sửa chữa; Chi phí cho việc chẩn đoán, đo kiểm, cập nhật phần mềm, châm đầy hoặc bổ sung dung dịch và hiệu chỉnh liên quan trực tiếp tới việc sửa chữa bộ phận bị lỗi theo phạm vi bảo hành sẽ được chi trả; Chi phí nhân công theo giá niêm yết tại các xưởng ủy quyền vào thời điểm sửa chữa; Thuế giá trị gia tăng nếu thuế suất có thay đổi trong tương lai.
Ngoài ra, khi tham gia gói Gia hạn Bảo hành Ô tô, chủ xe sẽ được cam kết bảo đảm chất lượng: sử dụng phụ tùng, phụ kiện chính hãng, chất lượng cao; sửa chữa, bảo hành bảo dưỡng bởi đội ngũ kỹ thuật viên có chuyên môn cao, được đào tạo bài bản từ Mercedes-Benz.
Trong suốt 138 năm qua, Mercedes-Benz luôn được biết đến như một biểu tượng lâu đời nhất của sự sang trọng và xa xỉ trong ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng. Là hãng xe tạo nên chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới, các mẫu xe sang thuộc hãng xe Đức luôn đại diện cho những chuẩn mực như: chất liệu cao cấp sang trọng; kỹ thuật chế tạo bậc thầy; và công nghệ ô tô tối tân nhất trong từng phân khúc khác nhau.
Lệ Thanh
">...
【Bóng đá】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Septemvri Sofia vs Hebar, 22h30 ngày 10/3: Thất vọng cửa dưới
- Vespa GTV 2023 giá 160 triệu thách thức Honda SH 350i tại Việt Nam
- Nhà trong ngõ Hà Nội đầu năm giá 5 tỷ, cuối năm 10 tỷ mới bán
- Mắc ung thư gan vì bị viêm gan B nhưng không điều trị, theo dõi thường xuyên
- Soi kèo phạt góc Inter Milan vs Feyenoord, 03h00 ngày 12/3
- CNBC Ấn Độ chỉ ra điểm chung giữa ông Phạm Nhật Vượng và Elon Musk
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Radnik Surdulica vs Partizan, 22h00 ngày 12/3: Cửa trên ‘ghi điểm’
-
Không phải mọi loại thực phẩm đều nên bảo quản trong tủ lạnh. Ảnh minh họa: LV Chocolate
Nhiệt độ quá thấp có thể làm thay đổi độ mịn và độ kem của chocolate. Bảo quản trong tủ lạnh có thể khiến chocolate nhạt màu và khi ăn vào, có cảm giác hơi sạn và giống đất. Chuyên gia Gamero khuyên bạn nên bảo quản chocolate ở nơi mát mẻ, từ 15 đến 20 độ C, tránh ánh sáng trực tiếp và giữ trong bao bì gốc hoặc hộp kín để tránh mùi hôi, chất gây ô nhiễm.
Tỏi
Nên tránh làm lạnh tép tỏi vì chúng có thể nảy mầm sau vài ngày. Tỏi nảy mầm có vị đắng. "Tủ đựng thức ăn thông thường là nơi tốt để bảo quản tỏi, nhiệt độ lý tưởng khoảng 15 độ. Tỏi cần để cách xa khoai tây vì có thể thúc đẩy quá trình nảy mầm của khoai tây", chuyên gia Gamero giải thích.
Chuối
Đôi khi, chuối được bán vẫn còn xanh. Làm lạnh quá sớm có thể khiến chuối trở nên cứng và vô vị vì nhiệt độ thấp làm chậm đáng kể quá trình chín. Ngoài ra, vỏ chuối dễ chuyển sang màu nâu, trông không bắt mắt ngay cả khi bên trong vẫn ngon và ăn được.
Để ăn chuối ở độ chín mong muốn, tốt hơn là để ở môi trường mát mẻ nhưng không lạnh. Ngoài ra, tránh đặt chuối gần táo trong bát đựng trái cây vì táo chín giải phóng nhiều khí ethylene hơn, có thể đẩy nhanh quá trình chín của chuối.
Cà phê
Trong tủ lạnh, cả cà phê nguyên chất và cà phê xay đều hấp thụ độ ẩm và mất đi hương vị. Nơi tốt nhất để bảo quản cà phê là trong hộp kín ở nơi khô ráo, thoáng mát.
Để ngăn ngừa lây nhiễm chéo vi khuẩn, tốt nhất bạn nên tách riêng thực phẩm sống với thực phẩm đã nấu chín và bảo quản trong hộp đựng. Thực phẩm ít cần lạnh hơn, chẳng hạn như thực phẩm đã nấu chín, có thể để ở ngăn trên cùng, trong khi đồ uống, nước sốt hoặc mứt được bảo quản ở cánh cửa tủ.
Trái cây và rau có thể được bảo quản ở các ngăn kéo phía dưới, nơi chúng được bảo vệ khỏi cái lạnh trực tiếp.
Các sản phẩm tươi sống như thịt, cá nên cất ở ngăn dưới cùng, bên dưới rau. Ngoài ra, các gia đình cần giữ cho tủ lạnh sạch sẽ bằng cách vệ sinh kỹ lưỡng 1 lần mỗi tháng.
Thầy giáo nghỉ hưu 100 tuổi tiết lộ loại rau ăn cả đời không chán
ANH - Nhân dịp sinh nhật, thầy giáo đã nghỉ hưu Albert Stiles tiết lộ bí quyết sống thọ là thường xuyên ăn củ dền từ khi còn nhỏ." alt="5 thực phẩm suy giảm giá trị khi để trong tủ lạnh">5 thực phẩm suy giảm giá trị khi để trong tủ lạnh
-
Aston Martin DB12 ra mắt thị trường Việt Nam, giá từ 19,5 tỷ đồng. Ảnh: Chí Tâm Về tổng thể thiết kế, Aston Martin DB12 mang nhiều nét tương đồng khi đặt cạnh DB11. Một số điểm khác biệt chỉ đến từ phần đầu xe hầm hố với lưới tản nhiệt cỡ lớn, đi kèm cụm đèn chiếu sáng có thiết kế mới. Đuôi xe vẫn có thiết kế tương tự như DB11, không có quá nhiều thay đổi khác biệt.
Lưới tản nhiệt trước to và hầm hố hơn so với DB11. Ảnh: Chí Tâm Tuy nhiên, không gian nội thất trong xe được thay đổi nhiều so với siêu xe "tiền nhiệm" DB11 trước đó. Chạy theo xu hướng thời đại, Aston Martin DB12 được trang bị màn hình trung tâm 10,25 inch và hệ thống âm thanh cao cấp của thương hiệu Bowers & Wilkins với 15 loa. Dù vậy, đối thủ của DB12 là Bentley Continental GT vẫn được đánh giá cao về thiết kế nội thất theo khuynh hướng sang trọng và đẳng cấp hơn.
Không gian nội thất Aston Martin DB12. Ảnh: Chí Tâm Aston Martin DB12 được trang bị động cơ xăng tăng áp kép V8, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất lên đến 671 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm đi kèm với hộp số tự động ZF 8 cấp với hệ dẫn động cầu sau. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của DB12 chỉ mất 3,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h.
Aston Martin DB12 mất 3,6 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Ảnh: Chí Tâm Với thông số này, Aston Martin DB12 dù sử dụng động cơ lớn hơn, thông số mạnh mẽ hơn nhưng thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h vẫn thua Ferrari Roma 0,2 giây, siêu xe đến từ Ý chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.
Đuôi xe Aston Martin DB12. Ảnh: Chí Tâm Aston Martin DB 12 được niêm yết giá chính thức từ 19,5 tỷ đồng dành cho phiên bản tiêu chuẩn - phiên bản bị cắt một số trang bị tiện nghi.
Mức giá niêm yết của DB12 hiện cao hơn khoảng 3,8 tỷ đồng so với mẫu DB11 được giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào tháng 4/2019, chỉ khoảng 15,7 tỷ đồng.
Dù vậy, giá DB12 vẫn rẻ hơn so với đối thủ cạnh tranh Ferrari Roma (khoảng 21 tỷ đồng) và ngang giá Bentley Continental GT ( khoảng 19,5 tỷ đồng).
Bộ mâm đa chấu 21 inch trên Aston Martin DB12. Ảnh: Chí Tâm Hiện tại, mẫu Aston Martin DB12 chưa có đại gia Việt nào công khai "chốt đơn" đặt mua.
Trong giới chơi siêu xe, nhiều dân chơi đình đám là tín đồ của Aston Martin như Hoàng Kim Khánh (doanh nhân ngành thẩm mỹ) tậu Aston Martin V8 Vantage màu xanh chuối đầu tiên tại Việt Nam, Minh Nhựa (doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh) tậu Aston Martin Vantage độ bodykit xe đua.
Đặc biệt, ông trùm cà phê Đặng Lê Nguyên Vũ (Chủ tịch Tập đoàn Cà phê Trung Nguyên) sở hữu bộ sưu tập Aston Martin đình đám nhất Việt Nam, từ cặp đôi DBX707 đến Vanquish, DB9 Volante, DB11, Vantage Roadster,… hay bản đặc biệt như Vantage 007 Edition, Vantage F1 Edition.
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Aston Martin DB12 giá từ 19,5 tỷ, có lọt 'mắt xanh' của ông Đặng Lê Nguyên Vũ?">Aston Martin DB12 giá từ 19,5 tỷ, có lọt 'mắt xanh' của ông Đặng Lê Nguyên Vũ?
-
Chiếc xe đã qua sử dụng này có số điểm 25,9/100. Ảnh: Tesla. Tesla Model S
Chiếc xe đã qua sử dụng này có số điểm 25,9/100. Các sự cố về điện thông thường có giá trung bình là 1.605 USD (khoảng 40 triệu đồng), nhưng một lỗi lớn về pin đã khiến chi phí lên đến 12.792 USD (khoảng 320 triệu đồng).
Tesla Model X
Tesla Model X, với số điểm 24,6/100. Vấn đề phổ biến nhất của xe đã qua sử dụng này là hệ thống treo của ô tô, khiến họ phải trả trung bình 1.480 USD (khoảng 37 triệu đồng). Số tiền khủng khiếp nhất được chi cho việc sửa chữa hệ thống treo là 5.900 USD (khoảng hơn 147 triệu đồng).
BMW M3
BMW M3 với số điểm 24,0/100. Mẫu xe đã qua sử dụngnày gặp các vấn đề phổ biến về turbo đôi từ động cơ có thể khiến bạn tốn hơn 3.000 USD (khoảng75 triệu đồng). Chi phí sửa chữa đắt nhất là 15.184 USD (khoảng 380 triệu đồng) và do hộp số bị lỗi.
Land Rover Discovery 4 và 5
Range Rover đã qua sử dụng có điểm tin cậy 22,1/100. Các vấn đề về điện là phổ biến nhất, khiến nhà cung cấp dịch vụ bảo hành phải chi trung bình 2.557 USD (khoảng 64 triệu đồng) và 2.298 USD (khoảng 58 triệu đồng) cho Discovery và Range Rover tương ứng.
Khoản sửa chữa đắt nhất thuộc về chiếc Range Rover, gây ra vết lõm 32.658 USD (khoảng 816 triệu đồng), trong khi chiếc Discovery có giá 32.198 USD (khoảng 805 triệu đồng). Cả hai trường hợp đều có lỗi động cơ.
" alt="Top xe đã qua sử dụng không đáng tin cậy cần tránh mua">Top xe đã qua sử dụng không đáng tin cậy cần tránh mua
-
Nhận định, soi kèo Cruz Azul vs Seattle Sounders, 07h30 ngày 12/3: Tiếp tục giằng co?
-
Bằng sáng chế máy thổi khí Roots được cấp vào năm 1860. Ảnh: Motor1 Cơ chế quay của hai roto làm tăng áp suất trong hệ thống, đảm bảo rằng không có luồng khí nào thoát ra theo hướng khác. Khi đó, máy thổi này được sử dụng trong lò cao và các ứng dụng công nghiệp khác.
Đến năm 1878, nhà phát minh người Đức Heinrich Krigar cũng đã thiết kế một máy nén khí hai roto của riêng mình. Thay vì sử dụng hai cánh quạt dạng thùy kiểu Roots, Krigar đã sử dụng hai trục dạng vít. Máy nén khí kiểu trục vít nén không khí bên trong vỏ bộ siêu nạp thay vì ở cổng nạp.
Tuy nhiên, cả hai thiết bị kể trên đều không phải là thiết kế dành cho ô tô, hay là các loại phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
Công nghệ siêu nạp ứng dụng lên xe hơi
Dù những thiết kế sơ khai của bộ siêu nạp không phải dành cho ô tô nhưng các kỹ sư đã nhận ra tiềm năng của chúng. Gottlieb Daimler đã nhận được bằng sáng chế của Đức về động cơ đốt trong có hệ thống siêu nạp đầu tiên vào năm 1885.
Tiếp đó là Rudolf Diesel đã sử dụng bộ siêu nạp kiểu Roots trên động cơ nén-nổ mang tên ông (động cơ Diesel) vào cuối những năm 1890.
Vào đầu thế kỷ 20, các kỹ sư ô tô tiếp tục thử nghiệm bộ siêu nạp. Trong đó, Louis Renault đã được cấp bằng sáng chế cho bộ siêu nạp ly tâm ở Pháp vào năm 1902.
Mercedes 6/25/40hp là một trong những chiếc xe trang bị động cơ siêu nạp đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Ảnh: Mercedes-Benz Những chiếc ô tô có bộ siêu nạp đầu tiên được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới là Mercedes 6/25/40hp và Mercedes 10/40/65hp. Cả hai mẫu đều sử dụng bộ siêu nạp kiểu Roots và được giới thiệu vào năm 1921.
Thật không may, công nghệ thời đó khiến cho việc sản xuất động cơ siêu nạp trở nên đắt đỏ. Điều này giải thích tại sao những chiếc xe sử dụng động cơ siêu nạp đầu những năm của thế kỷ 20 chủ yếu là những chiếc xe thể thao, xe đua và xe du lịch cao cấp.
Ở châu Âu, có Bugatti Type 35C, Alfa Romeo P2, Auburn 851, Cord 821..., nhưng nổi tiếng nhất là Bentley với mẫu Blower được giới thiệu vào năm 1929 được trang bị bộ siêu nạp kiểu Roots và đặt ở phía trước lưới tản nhiệt.
Bentley Blower được giới thiệu vào năm 1929 với bộ siêu nạp kiểu Roots được đặt ở phía trước lưới tản nhiệt. Ảnh: Bentley Gần nửa thế kỷ sau, sự phát triển của bộ siêu nạp đã đạt được một cột mốc quan trọng khi kỹ sư người Thụy Điển Alf Lysholm đã phát triển máy nén khí trục vít đôi của Henrich Kragar thành một bộ siêu nạp vào năm 1935.
Mặc dù lợi ích của động cơ tăng áp siêu nạp là rất rõ ràng nhưng do được dẫn động bằng dây đai, xích hoặc bánh răng từ động cơ, nên nhược điểm của bộ siêu nạp là luôn tạo ra lực cản cho động cơ ô tô.
Ngoài ra, việc nén khí nạp sẽ làm tăng nhiệt độ của nó. Đối với động cơ đốt trong, nhiệt độ của khí nạp trở thành yếu tố giới hạn hiệu suất của động cơ. Nhiệt độ quá cao có thể gây ra hiện tượng đánh lửa trước, làm giảm hiệu suất và có thể gây hư hỏng động cơ.
Bộ siêu nạp trục vít đôi của Chevrolet Camaro 2010 được lấy theo tên của nhà phát minh Alf Lysholm (Thụy Điển). Ảnh: Motoringweekly Ở thời điểm đó, công nghệ tăng áp (Turbocharger) có thể giải quyết được vấn đề này. Nhưng khoa học kỹ thuật và vật liệu thời đó chưa đáp ứng được yêu cầu. Vì vậy, công nghệ siêu nạp vẫn được xem là thiết bị tăng công suất được ưa chuộng nhất trong giai đoạn đầu thế kỷ 20.
Cuộc đua về sức mạnh động cơ
Sau Thế chiến 2, công nghệ siêu nạp gần như biến mất khỏi những chiếc xe sản xuất đại trà, đặc biệt ở châu Âu và nhường lại chỗ cho những động cơ hút khí tự nhiên truyền thống có độ tin cậy hơn. Song các nhà sản xuất ô tô vẫn luôn làm mọi cách để đưa công nghệ này trở nên phổ biến.
Trong giai đoạn những năm 1980-1990, sự xuất hiện của những mẫu xe sử dụng động cơ siêu nạp ngày một nhiều hơn, từ những thương hiệu phổ thông như Lancia, Ford, Toyota cho đến những thương hiệu hạng sang như Jaguar, Aston Martin hay Mercedes-Benz.
" alt="Động cơ siêu nạp trên ô tô: Cuộc đua mã lực một thời bùng nổ rồi lụi tàn">
Động cơ siêu nạp trên ô tô: Cuộc đua mã lực một thời bùng nổ rồi lụi tàn