LMHT: Nami vượt qua Janna trở thành Hỗ Trợ gây khó chịu nhất

Khi dịch bệnh Covid-19 lan rộng và bùng phát mạnh mẽ, nhiều nhà sản xuất ô tô tại Vũ Hán nói riêng và cả Trung Quốc nói chung buộc phải đóng cửa. Bên cạnh các công ty ô tô có trụ sở tại Vũ Hán, nhà máy mới của Tesla tại Thượng Hải cũng trong tình trạng đóng cửa, ngừng sản xuất, dẫn đến việc trì hoãn trong sản xuất mẫu Model 3.

Kết quả là, doanh số bán xe hơi ở Trung Quốc đã tụt dốc tới 92% trong nửa đầu tháng 2 năm nay, và 80% trong toàn tháng 2, theo dữ liệu từ Hiệp hội xe khách Trung Quốc CPCA.

Và mới đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc CAAM đưa ra dự báo doanh số bán xe nội địa sẽ giảm 10% trong nửa đầu năm 2020 và giảm 5% cho cả năm. Đồng thời, nếu tình trạng đóng cửa của nhiều nhà máy vẫn còn tiếp diễn đến giữa tháng 3 thì rất có thể số lượng xe mới tại Trung Quốc sẽ giảm đến 1,7 triệu chiếc.

Hiệu ứng Domino

Tại châu Á, Honda vừa tuyên bố cắt giảm sản lượng của hai nhà máy sản xuất tại quê nhà trong bối cảnh chuỗi cung ứng linh kiện từ Trung Quốc đang bị gián đoạn. Kịch bản tương tự cũng xảy ra với hãng xe đồng hương Nissan khi hãng quyết định cắt giảm sản xuất trong 4 ngày của tháng 2 và tạm ngừng sản xuất xe vào các ngày thứ 7, chủ nhật của tháng 3 tại nhà máy ở Fukuoka Prefecture.

Đồng thời một số dòng xe của Mazda cũng chưa thể ra mắt do nguyên nhân tương tự. Ước tính sản lượng sản xuất xe của năm nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản (gồm Toyota, Nissan, Mitsubishi và Mazda) sẽ giảm 580.000 chiếc trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, kéo theo lợi nhuận năm giảm 170 tỉ yên (tương đương 1,6 tỷ USD) do Covid-19.

Nhiều hãng xe Nhật Bản vẫn đang phải tạm ngừng sản xuất do thiếu linh kiện. Nguồn: Auto Express.

Trước đó, Hyundai – hãng xe đến từ Hàn Quốc thông báo đóng cửa nhà máy tại quê nhà khi một nhân viên làm việc tại đây được xác nhận dương tính với virus corona. Hãng xe chị em Kia cũng đình chỉ một số dây chuyền lắp ráp tại Hàn Quốc.

Các quan chức của United Auto Workers cũng vừa cho biết, hãng xe General Motors đang trong tình trạng thiếu hụt các linh kiện và phụ tùng cho các dòng xe tải ở Bắc Mỹ.

Trong khi đó, hãng xe Fiat Chrysler cho biết một trong những nhà máy của hãng tại châu Âu đã buộc phải tạm ngưng sản xuất hãng cho đến cuối tháng 2 vừa qua và hiện hãng đang tìm kiếm nhà cung ứng để thay thế cho các công ty tại Trung Quốc. Ngoài ra, Jaguar Land Rover cũng cảnh báo rằng virus corona có thể gây ra sự đình trệ tại các nhà máy lắp ráp của hãng ở Anh.

Các nhà sản xuất ô tô tại châu Âu đang bắt đầu "ngấm đòn" Covid-19. Nguồn: Zero Hedge.

Các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ là Maruti Suzuki, Mahindra và Tata Motors cũng đang đứng trước nguy cơ cạn kiệt nguồn linh kiện và phụ tùng vào tháng 3 này.

Cùng với đó, doanh số bán xe của các hãng trong tháng 2 vừa qua cũng giảm đáng kể, cụ thể là Mahindra giảm 42%, Tata Motors giảm 34% và Maruti Suzuki giảm 1,6% so với cùng kì năm ngoái.

Bên cạnh đó, virus corona cũng đang giáng một đòn mạnh mẽ lên giá trị cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô. Cổ phiếu của GM và Ford Motor đều giảm đến hai chữ số trong năm nay, giảm khoảng 12% vào tuần trước.

Ngay cả cố phiểu của Tesla cũng đã bắt đầu lao dốc, giảm 25,9% kể từ ngày 21/2 vừa qua. Ngoài ra hàng loạt sự kiện lớn trong năm như triển lãm ô tô Geneva Motor Show 2020 hay các chặng đua thuộc giải công thức 1 cũng bị tạm hoãn vô thời hạn.

Hàng loạt triển lãm xe danh tiếng đều bị tạm hoãn vô thời hạn. Nguồn: Car and Drive

Các nhà sản xuất ô tô “nhảy số” để hồi phục
Ngành công nghiệp ô tô là một ngành công nghiệp đặc thù khi các nhà máy sản xuất thường hoạt động mà không có kho dự trữ chính của các bộ phận, linh kiện xe. Điều này đã khiến nó dễ bị tổn thương khi virus corona bùng nổ và lan rộng ra ngoài Trung Quốc.

Chính sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng của Trung Quốc đã dẫn đến sự gián đoạn trên diện rộng và gây ảnh hưởng đến hàng triệu, thậm chí là hàng tỷ sản phẩm của các hãng xe. Điều này cũng giúp lí giải tại sao các công ty ô tô đang vội vã tìm kiếm các giải pháp thay thế.
Nhiều thương hiệu ô tô truyền thống như Volkswagen, Nissan, SAIC và BMW đang tìm đến một kênh tiếp thị sản phẩm mới. Thay vì trưng bày các mẫu xe của mình tại showroom, các hãng xe đã chuyển sang mua sắm trực tuyến thông qua các trang web và những buổi livestream trực tuyến, nhằm vừa đáp ứng được nhu cầu mua xe của người tiêu dùng, vừa gạt bỏ nỗi lo lây nhiễm bệnh so với phương pháp bán hàng truyền thống.

Một hãng xe Trung Quốc mở bán hàng trực tuyến. Nguồn: Forbes

Các hãng xe còn cầu cứu chính phủ đưa ra các gói trợ cấp nhằm kích cầu thị trường nội địa. Cụ thể, ngành công nghiệp ô tô của Anh yêu cầu chính phủ nước này đưa ra các chính sách mới nhằm thúc đẩy thị trường bằng ngân sách sắp tới và đảm bảo đạt được thỏa thuận thương mại tự do với EU để kích thích thị trường tiêu dùng trong nước. Còn chính quyền Trung Quốc lại chọn giải pháp hỗ trợ những người mua xe mới bằng các khoản tiền nhất định.

Ngoài ra, để đối phó với tình trạng thiếu hụt khẩu trang và nước rửa tay, nhiều công ty như SAIC-GM-Wuling, BYD Co. hay GAC Motor Co. đã tuyên bố tham gia sản xuất các yếu phẩm kể trên nhằm giúp nhân viên của hãng cũng như các tài xế xe buýt, các nhóm tình nguyện tránh được nguy cơ lây nhiễm virus.

Kịch bản nào cho nền công nghiệp ô tô thế giới sau “khủng hoảng” Covid-19?

Trước những diễn biến khó lường của dịch Covid-19, Ngân hàng đầu tư nổi tiếng phố Wall Goldman Sachs dự đoán doanh số bán xe toàn cầu sẽ giảm 3,5% trong năm 2020, thay vì 0,3% như dự kiến trước đó. Thậm chí, khi các nhà máy sản xuất của các hãng cũng phải mất một thời gian để hoạt động hết công suất do thiếu hụt nguồn lao động và linh kiện lắp ráp.

Mai Lý 

Honda giảm sản xuất HR-V và Odyssey vì thiếu linh kiện do Covid-19

Hai nhà máy của Honda tại Nhật Bản đang lao đao do không có đủ linh kiện và phụ tùng để sản xuất hai mẫu xe là dòng xe Honda HR-V và Odyssey.

(Nguồn: Reuters)

Ngày 12/5, hãng sản xuất thiết bị viễn thông Thụy Điển Ericsson cho biết đã nhất trí trả cho đối thủ là hãng Nokia của Phần Lan 80 triệu euro (97 triệu USD) để giải quyết tranh cãi liên quan đến bê bối hối lộ và làm giả số liệu.

Vụ dàn xếp trên liên quan đến một cuộc điều tra của Mỹ nhằm vào hoạt động kinh doanh của Ericsson tại một số quốc gia trong thời gian từ năm 2000 đến năm 2016.

Theo giới chức Mỹ, Ericsson đã "thừa nhận một chiến dịch hối lộ kéo dài nhiều năm" nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh của hãng này. Những sai sót trong việc thực hiện quy định và kiểm soát nội bộ đã khiến ban lãnh đạo và nhân viên của Ericsson dễ dàng đưa hối lộ, làm giả sổ sách cũng như dữ liệu của hãng này.

Về phần mình, Ericsson lấy làm tiếc vì những "sai sót trong quá khứ" và cho rằng một số nhân viên đã hành động "không trung thực." Ericsson cho biết hãng này đã đạt thỏa thuận để giải quyết yêu cầu bồi thường thiệt hại do Nokia đưa ra.

Việc bồi thường này, được cho là sẽ ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh quý 2/2021 của Ericsson, sẽ được thanh toán theo từng đợt cho đến năm 2023, nhưng thông tin chi tiết về thỏa thuận không được công bố.

Ericsson nhấn mạnh hãng này có chính sách không khoan dung với tham nhũng và trong những năm gần đây đã nỗ lực xây dựng "văn hóa tuân thủ" quy định cũng như luật pháp.

Trước đó, hồi năm 2019, Bộ Tư pháp Mỹ cho biết Ericsson bị phạt hơn 1 tỷ USD để dàn xếp cuộc điều tra liên quan đến hành vi vi phạm Luật chống tham nhũng ở nước ngoài (FCPA).

(Theo Vietnam+)

Nokia đã thay đổi

HMD Global vừa thay đổi cách đặt tên cho các smartphone Nokia mới, nhưng một số ý kiến cho rằng, điện thoại Nokia cần mới mẻ hơn đề phù hợp với thị trường Việt Nam.

Kia Seltos - SUV có doanh số cao nhất ở Ấn Độ.

Trong đó, doanh số Seltos đã chiếm gần toàn bộ số lượng ôtô bán ra của Kia với 14.024 chiếc trong tháng 2. Kể từ khi ra mắt 7 tháng trước, SUV này đã bán được 75.000 chiếc, điều này có nghĩa cứ 4 phút sẽ có một chiếc Kia Seltos đến tay khách hàng.

Trên thực tế, Kia Seltos đã vượt qua doanh số của tất cả các mẫu SUV/crossover nhỏ và rẻ hơn, đồng thời cũng lấy đi không ít khách hàng của các đối thủ cùng phân khúc. Ưu thế của Seltos nằm ở nội thất rộng rãi, nhiều tùy chọn động cơ và phiên bản.

Hiện tại, mẫu xe này đang được bán ở Ấn Độ với 3 tùy chọn động cơ cùng 4 loại hộp số. Sở hữu dung tích nhỏ nhất nhưng mang sức mạnh lớn nhất là động cơ xăng 1.4L tăng áp với công suất tối đa 140 mã lực và mô-men xoắn cực đại 242 Nm, đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc ly hợp kép 7 cấp. 

Tùy chọn tiếp theo là động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên, cho công suất tối đa 115 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144 Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc biến thiên vô cấp CVT. Cuối cùng, Kia Seltos có tùy chọn động cơ Diesel 1.5L tăng áp, giúp sản sinh công suất tối đa 115 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm, đi cùng với hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp.

Dù vừa tăng giá hồi tháng 1 nhưng Kia Seltos vẫn khá rẻ, mẫu xe này đang được bán tại thị trường Ấn Độ từ 989.000 đến 1.734.000 rupee (khoảng từ 309 đến 542 triệu đồng).

 Theo Tiền phong/ Indian Auto

10 xe bán chạy nhất tháng 11, KIA Soluto lọt top, Honda CR-V vắng mặt

Trong danh sách 10 xe bán nhiều nhất tháng 11/2019, Mitsubishi Xpander vẫn đầu bảng. Toyota Innova, Honda CR-V bất ngờ ế ẩm bật khỏi top nhường chỗ cho Honda City và mẫu xe mới Kia Soluto.  

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra vào ngày 16/3 vừa qua, tại một ngã tư ở thành phố Yaroslavl, Nga.

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ khẩn cấp đã bấm còi khi vượt đèn đỏ. Tuy nhiên, nó đã bị một chiếc ô tô hiệu Volkswagen băng ngang qua đường với tốc độ cao tông trực diện. Sau đó, hai chiếc xe cùng lao về phía vỉa hè.

Lúc đó, có 3 người đang đứng trên vỉa hè. May mắn, không có ai bị thương.

Sau va chạm, bệnh nhân trong xe cứu thương đã nhanh chóng được chuyển qua xe khác để đến bệnh viện.

Phương Linh (Theo ViralHog)

Môtô phóng nhanh, lao thẳng vào ôtô, tài xế sống sót thần kỳ

Chiếc xe môtô 'phóng như tên bắn' đuổi theo chiếc ô tô phía trước, vít ga, lao thẳng vào ô tô ngược chiều. Rất may, tài xế đã thoát chết một cách thần kỳ.