Pha va chạm trên xảy ra vào sáng ngày 5/12 trên tuyến quốc lộ thuộc địa phận tỉnh Hà Giang và được camera hành trình trên xe tải đi sau ghi lại. Theo đó, tài xế chiếc Toyota Vios màu trắng đã quyết định vượt một xe chở bê tông ở ngay đoạn đường cong khá hẹp.

Tuy vậy, phần đường ngược chiều có nhiều phương tiện ô tô và xe máy khiến chiếc Vios phải phanh gấp để đánh lái tránh. Hậu quả, gương chiếu hậu bên phụ của chiếc Vios này đã bị gãy do va quệt với xe trộn bê tông. Có lẽ, đây là "hình phạt" xứng đáng cho thói lái xe ẩu của tài xế xe con.

Định vượt ở làn khẩn cấp trên vành đai 3, xe limousine bị Mazda CX-5 chặn đứng

(Nguồn video: Xuân Trường)

Đoạn video từ camera hành trình ghi lại cảnh hai chiếc xe đang "kèn cựa" nhau trên tuyến đường vành đai 3 trên cao (Hà Nội) vào chiều ngày 3/12. Thời điểm này, đường vành đai 3 khá đông đúc, các phương tiện di chuyển chậm theo hướng vào trung tâm thành phố.

Xe khách 16 chỗ màu đỏ (loại xe limousine) không xếp hàng mà vẫn cố chen lên từ phía làn đường khẩn cấp, vượt phải qua nhiều phương tiện. Tuy nhiên, một chiếc Mazda CX-5 màu trắng cương quyết đi sát vào phía bên phải làn đường của mình, không cho chiếc limousine có đủ khoảng không gian vượt phải.

Dường như "nóng mặt" vì không vượt được trên làn khẩn cấp, tài xế xe 16 chỗ đã đánh võng sang bên trái và có hành động ép lại xe Mazda để trả đũa. Tuy vậy, tài xế xe con vẫn khá "cứng" không chịu nhượng bộ, thậm chí còn hạ kính xuống "nhắc nhở" người lái xe khách.

Rẽ ẩu, ô tô ben suýt chèn vào người đi xe máy

(Nguồn video: OFFB)

Tình huống nguy hiểm nhưng rất hay gặp vừa diễn ra vào ngày 5/12 và được camera hành trình của ô tô chạy phía sau ghi lại. Theo đó, chiếc xe đang lưu thông trên đường, vượt qua chiếc xe máy và rẽ phải vào ngõ.

Tuy nhiên, tài xế chiếc xe ben đã thiếu quan sát "vô tư" rẽ và đã chèn trúng chiếc xe máy do một người đàn ông điều khiển. May mắn, người này đã nhảy được ra khỏi xe, tránh cú tông trời giáng ngay trước khi xe ben kịp dừng lại.

Không giữ khoảng cách an toàn, xe máy trượt ngã vì phanh gấp

(Nguồn video: GTVM)

Tình huống được camera hành trình phía sau chiếc ô tô con ghi lại vào ngày 5/12 trên phố Lĩnh Nam (Hà Nội). Khi tài xế chiếc ô tô có gắn camera hành trình phát hiện có chướng ngại vật phía trước đã phải phanh giảm tốc độ, buộc thanh niên đi xe máy ngay phía sau cũng phải phanh gấp để tránh xảy ra va chạm.

Tuy nhiên, tình huống phanh gấp này đã khiến người đi xe máy bị trượt ngã ra đường. Một phần nguyên nhân của pha ngã xe trên là do người điều khiển xe máy đã không giữ khoảng cách an toàn, bám quá sát đuôi xe ô tô.

Đi xe máy đầu trần, vượt ẩu bị xe đối diện tông trúng

(Nguồn video: Otofun)

Vụ tai nạn xảy ra ở một tuyến đường liên huyện tại Kinh Môn, Hải Dương, được camera hành trình của ô tô con ghi lại vào sáng 6/12 vừa qua. Tại thời điểm này, đường khá đông phương tiện qua lại, trong đó nhiều học sinh đi xe máy đến trường.

Trong đó hai thiếu niên đèo nhau trên xe máy đã phóng nhanh, vượt ẩu và lấn toàn bộ làn đối diện, dẫn đến đối đầu với một xe máy đi ngược chiều. Đáng nói, cả ba người trên hai xe máy đều không đội mũ bảo hiểm theo quy định. Hậu quả đáng buồn là một trong ba người đã tử vong, hai người còn lại bị thương nặng sau pha tai nạn trên.

Tổng hợp

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việt Nam thành "điểm đến" của rác thải nhựa

Các chuyên gia nhận định, Việt Nam đang đối mặt với khủng hoảng chất thải nhựa. Trong khi chúng ta đang phải tốn kém nguồn kinh phí lớn để nhập khẩu phế liệu nhựa thì nguồn phế liệu trong nước lại chưa được tận dụng triệt để.

Giai đoạn từ năm 2019 - 2022, Việt Nam nhập khẩu hơn 4 triệu tấn các loại phế liệu nhựa, trong đó chỉ khoảng 60% được tái chế. Trung bình để tái chế 1 tấn nhựa sẽ phát thải 4,4 tấn eCO2 và khoảng 25% loại hóa chất sử dụng trong sản xuất nhựa là hóa chất cực kỳ độc hại.

Việt Nam nỗ lực cố gắng giảm thiểu việc sử dụng nhựa, xử lý rác thải nhựa nội địa, nhưng nhu cầu tiêu thụ và tái chế nhựa vẫn còn lớn, ngày càng tăng cao. Điều này dẫn đến việc Việt Nam dần trở thành một trong những điểm đến chính cho việc nhập khẩu rác thải nhựa từ các quốc gia phát triển.

Sự phụ thuộc vào việc nhập khẩu rác thải nhựa gây ra nhiều hậu quả, như tình trạng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, nguy cơ gây hại đến sức khỏe con người và ảnh hưởng tiêu cực đến hệ sinh thái.

Một số lượng lớn rác thải nhựa nhập khẩu thường chứa các thành phần không rõ nguồn gốc, lẫn nhiều tạp chất, điều này làm gia tăng khó khăn trong việc quản lý và xử lý.

Theo bà Quách Thị Xuân, Trưởng đại diện Tổ chức Môi trường Thái Bình Dương tại Việt Nam, việc tái chế giúp nhựa được lưu thông nhiều hơn trong nền kinh tế, nhưng mặt khác quá trình tái chế cũng tiêu tốn năng lượng và phát thải nhiều loại khí gây hiệu ứng nhà kính.

“Thông thường chỉ 60% phế liệu nhựa nhập về nước ta có thể được tái chế, 40% còn lại bị thải ra ngoài môi trường, tạo nên các núi rác nhựa khổng lồ quanh làng nghề tái chế”, bà Quách Thị Xuân chia sẻ.

Bà cho rằng, nhựa có độ bền và tiện lợi cao nên được người dân ưa chuộng. Tuy nhiên, khi thải nhựa ra môi trường sẽ mất rất nhiều năm để phân hủy, thậm chí có loại mất 500 - 1.000 năm mới có thể phân hủy hết.

Giảm phế liệu nhựa nhập khẩu bằng cách nào?

Để phát triển bền vững, các chuyên gia khuyến cáo, cần có giải cách tiếp cận thông minh và bền vững hơn trong việc nhập khẩu và tái chế phế liệu nhựa, đồng thời tăng cường quản lý và kiểm soát chặt chẽ hơn đối với quá trình nhập khẩu này.

Ông Ngô Xuân Hiếu, đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Hưng Yên cho rằng, nhập khẩu phế liệu nhựa là nhu cầu tất yếu để phục vụ phát triển minh tế. Tuy nhiên, ngoài một số cơ cở được cấp phép nhập khẩu phế liệu nhựa và phải được đáp ứng các tiêu chuẩn, điều kiện khắt khe, hiện nay vẫn có các làng nghề thực hiện hoạt động thu gom, tái chế trái phép gây ô nhiễm rất cao.

Để giải quyết vấn đề này, địa phương đẩy mạnh phân loại rác tại nguồn để xử lý rác thải sinh hoạt. Cùng với đó, ngành môi trường các tỉnh cần thu gom nguyên liệu thải hồi tại các làng nghề để làm nguyên liệu đốt cho các nhà máy cần dùng đến.

Ông Nguyễn Thành Lam, Cục kiểm soát Ô nhiễm môi trường (Bộ TN&MT) đánh giá, việc các cơ quan chức năng thắt chặt quản lý phế liệu nhựa nhập khẩu hơn so với trước kia, tuy nhiên chưa triệt để và hiệu quả chưa cao.

“Để giải quyết vấn đề này, chúng ta cần sự chung tay của toàn xã hội, không chỉ bàn việc giải quyết ô nhiễm ở cuối đường ống nước thải, mà phải giải quyết được từ nơi phát sinh nguồn thải, từ quá trình sản xuất, hay chính người sử dụng”,ông Lam nói và đề xuất cần kiểm soát chặt chẽ từ nhập khẩu, tái chế cho đến quá trình thải bỏ.

Ông Lam cũng cho rằng, trong thời gian tới cần tiếp tục rà soát hoàn thiện chính sách, quản lý chặt chẽ phế liệu nhập khẩu. Nghiên cứu đổi mới chuyển giao công nghệ tái chế, xử lý chất thải, phế liệu nhựa ngay tại nguồn để an toàn nhất.

Tiếp tục thực hiện thanh tra kiểm tra để đảm bảo dòng phế liệu đi đúng đường, đến các nơi được phép tái chế, đủ năng lực tái chế. Thu hút nguồn lực, kinh nghiệm từ nước ngoài, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao để quản lý dòng đời, chất thải nhựa tốt hơn.

Ông Hoàng Đức Vượng, Chủ tịch Hiệp hội nhựa Tái sinh Việt Nam cho biết, thời gian gần đây, quá trình kiểm soát chất thải nhựa được siết chặt, chỉ loại nhựa đã được băm nghiền làm sạch mới được nhập khẩu, tỉ lệ tạp chất không vượt quá 2%.

Quy định hiện nay cũng chỉ cho những doanh nghiệp được cấp phép nhập khẩu nhằm mục đích sử dụng cho doanh nghiệp của mình mới được nhập khẩu. Trước khi lô hàng nhập khẩu vào đều được giám định kỹ càng.

Ông Vượng nêu thực trạng, gần như các công tác thu gom phế liệu đều do những lao động phổ thông, chưa qua đào tạo bài bản tại các làng nghề, dẫn tới hiện trạng ô nhiễm môi trường thứ cấp từ chính quá trình thu gom, xử lý phế liệu từ các làng nghề như nhựa, nilon. Thực trạng này đang gây nhiều khó khăn cho công tác bảo vệ môi trường.