Highlights Croatia 1-1 Pháp:
Ghi bàn
Croatia: Kramaric (phạt đền 83')
Pháp: Rabiot (52')
Đội hình thi đấu:
Croatia:Livakovic, Vida, Barisic, Erlic, Juranovic, Modric, Kovacic, Brekalo, Majer, Budimir
Pháp: Maigan, Digne, Kimpembe, Pavard, Saliba, Rabiot, Nkunku, Guendougzi, Tchouameni, Diaby, Ben Yedder
Thiên Bình
Người dân Singapore được xác thực gương mặt khi sử dụng dịch vụ công và tư một cách bảo mật. Theo nhà chức trách, nó sẽ trở thành nền tảng của nền kinh tế số Singapore. Trước đó, chương trình được thử nghiệm với một ngân hàng và đang được triển khai trên toàn quốc. Không chỉ nhận diện một người, nó còn bảo đảm họ thực sự có mặt, không phải là trò lừa đảo bằng ảnh, video hay deepfake.
Công nghệ sẽ được tích hợp vào hệ thống xác thực quốc gia SingPass và cho phép người dân sử dụng các dịch vụ của chính phủ. Theo Andrew Bud, nhà sáng lập kiêm CEO iProov, công ty cung ứng công nghệ, đây là lần đầu xác thực gương mặt nền tảng đám mây được dùng để bảo đảm danh tính của người dùng dịch vụ công.
Nhận diện hay xác thực gương mặt liên quan đến quét gương mặt chủ thể rồi khớp với hình ảnh trong cơ sở dữ liệu có sẵn để thiết lập danh tính của họ. Khác biệt quan trọng là xác thực yêu cầu sự đồng ý từ người dùng và người dùng sẽ được nhận lại một thứ tương xứng, chẳng hạn truy cập điện thoại hay ứng dụng ngân hàng. Ngược lại, nhận diện gương mặt có thể quét gương mặt của tất cả mọi người tại một nhà ga và cảnh báo cho nhà chức trách nếu có tên tội phạm đi ngang qua camera. Ông Bud nhận định nhận diện gương mặt tác động nhiều đến xã hội, còn xác thực gương mặt “lành” hơn.
Tại Mỹ và Trung Quốc, các hãng công nghệ đang tích cực phát triển công nghệ xác thực gương mặt. Chẳng hạn, hàng loạt ngân hàng hỗ trợ Apple Face ID hoặc Google Face Unlock để xác thực. Alibaba cũng có ứng dụng thanh toán Smile to Pay.
Nhiều chính phủ cũng đang sử dụng xác thực gương mặt nhưng ít quốc gia cân nhắc kết hợp công nghệ với mã số căn cước công dân. Trong một số trường hợp, đó là vì họ không dùng thẻ căn cước. Ví dụ, tại Mỹ, hầu hết dùng bằng lái xe làm hình thức định danh chính. Trung Quốc cũng chưa liên kết xác thực gương mặt với số căn cước song năm 2019, nước này thi hành luật yêu cầu khách hàng quét gương mặt khi mua điện thoại mới.
Tuy nhiên, xác thực gương mặt được dùng rộng rãi tại các sân bay. Nhiều bộ ngành cũng dùng nó, chẳng hạn Dịch vụ y tế Anh, Bộ An ninh nội địa Mỹ.
Công nghệ xác thực gương mặt của Singapore đã có mặt trong các văn phòng thuế và ngân hàng DBS để khách hàng dùng nó mở tài khoản. Nó cũng có thể dùng để xác minh tại khu vực an ninh sân bay, thi cử tại trường học. Theo Kwo Quek Sin, Giám đốc cấp cao phụ trách mã số định danh quốc gia tại GovTech Singapore, bất kỳ doanh nghiệp nào muốn sử dụng đều được đăng ký, miễn là đáp ứng yêu cầu của chính phủ. Yêu cầu cơ bản là phải được cá nhân đồng ý và nhận thức được về công nghệ.
GovTech Singapore cho rằng công nghệ có lợi cho doanh nghiệp vì họ được dùng mà không cần tự phát triển hạ tầng. Ngoài ra, nó cũng tốt đối vưới quyền riêng tư vì các công ty không cần phải thu thập dữ liệu sinh trắc học.
Du Lam (Theo BBC)
Trong thời đại 4.0, bảo mật của điện toán đám mây vẫn là một lĩnh vực đáng quan tâm của các nhà nghiên cứu và nhân sự trong ngành công nghệ.
"> Singapore xác thực gương mặt khi dùng dịch vụ công
Theo các website theo dõi chuyến bay, do hệ quả của xung đột Nga – Ukraine và đóng cửa không phận, không phận Ukraine và biên giới Nga hoàn toàn trống trải. Một chuyến bay El Al tới Toronto đã nhanh chóng quay đầu, ra khỏi không phận Ukraine vào sáng ngày 24/2, theo website FlightRadar24. Reuters đưa tin, các máy bay khác của LOT Polish Airlines, Air India, Aegean Airlines đến Kyiv cũng làm điều tương tự.
Những nguy cơ khi bay trên vùng giao tranh là hoàn toàn có thật. Năm 2014, máy bay của Malaysia Airlines đã bị bắn hạ tại miền Đông Ukraine, khiến 298 người thiệt mạng.
Phản ứng của Mỹ
Chính phủ Mỹ mở rộng phạm vi quanh Ukraine, nơi các phi công Mỹ bị cấm bay. Theo Cơ quan Hàng không liên bang Mỹ (FAA), khu vực cấm bay nay bao gồm toàn bộ lãnh thổ Ukraine, Belarus và một phần phía Đông nước Nga. Quy định không áp dụng với các hoạt động quân sự.
Trước đó, FAA chỉ cấm bay tại khu vực miền Đông Ukraine từ năm 2014, dù không có hãng hàng không Mỹ nào bay đến hoặc đi từ Ukraine.
Khuyến nghị cấp 4 của Mỹ được đưa ra từ tháng 1, hối thúc công dân Mỹ tránh bay đến Ukraine do xung đột tiếp diễn tại biên giới, Covid-19 và các yếu tố khác. Bản khuyến nghị vừa cập nhật ngày 24/2, cảnh báo chính phủ Mỹ không thể sơ tán các công dân tại đây.
Hãng hàng không Delta thông báo dừng phần lớn hợp tác với Aeroflot, hãng hàng không lớn nhất của Nga. Hai hãng từng có một thỏa thuận chia sẻ, trong đó hành khách đặt vé qua Delta có thể bay trên chuyến của Aeroflot và ngược lại. Thỏa thuận bị hủy bỏ ngay lập tức.
American Airlines đổi tuyến của chuyến bay Delhi-New York. Tuy nhiên, United Airlines tiếp tục sử dụng không phận Nga cho các chuyến Delhi-Chicago và Delhi-Newark, theo flightradar24 và Reuters. United cho biết không có ảnh hưởng gì đến các chuyến bay của mình.
Cổ phiếu của các hãng hàng không dao động theo diễn biến tại Nga – Ukraine, giá vé cũng tăng lên do giá dầu tăng và lộ trình bay dài hơn do đóng cửa các không phận.
Hành động của châu Âu
Thủ tướng Ba Lan Mateusz Morawiecki thông báo trên Facebook, nước này chuẩn bị đóng cửa không phận với các hãng hàng không Nga. Cùng với Ba Lan, Bộ trưởng Giao thông CH Séc Martin Kupka cũng đăng lên Twitter, thông báo sẽ cấm các hãng hàng không Nga trên không phận nước này. Ngoài ra, công ty đường sắt sẽ phát vé tàu miễn phí cho bất kỳ công dân Ukraine nào muốn sơ tán, miễn là có hộ chiếu Ukraine.
Anh cấm tất cả các máy bay dân sự Nga trên không phận như một phần trong gói trừng phạt mà Thủ tướng Boris Johnson công bố đêm 25/2, hết hạn vào ngày 23/5. Nga đáp trả bằng cách cấm mọi máy bay đã đăng ký của Anh, cũng như mọi máy bay mà một cá nhân liên quan đến Anh sở hữu, cho thuê, vận hành trên không phận Nga.
Hãng hàng không quốc gia Nga Aeroloft đang vận hành các chuyến bay thẳng từ Mosow đến London-Heathrow và Gatwick.
British Airways, hãng hàng không có 3 chuyến bay/tuần đến Moscow, tạm dừng tất cả dịch vụ đến Nga. Công ty sẽ hoàn tiền đầy đủ cho khách hàng bị hủy chuyến, đồng thời cảnh báo một số chuyến bay đến châu Á sẽ được điều chỉnh, dẫn đến thời gian bay dài hơn.
Theo CEO Luis Gallego của IAG, công ty mẹ của British Airways, hiện tại tác động chưa lớn do chỉ có một vào chuyến bay đến châu Á.
Một số hãng hàng không khác như Lufthansa và Air France đã tạm dừng các chuyến bay đến Ukraine từ đầu tuần do căng thẳng leo thang. Virgin Atlantic dừng bay chở hàng giữa Thượng Hải – London trong khi cân nhắc chuyển tuyến. Hãng hàng không Wizz Air thông báo sẽ hoãn mọi chuyến bay đến và đi từ Ukraine cho đến khi có thông báo mới. Hãng cũng công bố nỗ lực sơ tán phi hành đoàn, gia đình và máy bay tại Ukraine.
Hãng hàng không quốc tế Ukraine (UIA) cho biết tạm dừng các chuyến bay đến và đi từ Ukraine cho đến ngày 27/2 do hệ quả của đóng cửa không phận và tình hình hiện tại.
Theo bà Ursula von der Leyen, Chủ tịch Liên minh Châu Âu, EU thống nhất cấm xuất khẩu tàu bay và các bộ phận cần thiết để duy trì đội bay của Nga.
Trong khi đó, ngoài cấm các chuyến bay của Anh, Nga cũng tạm dừng các chuyến bay nội địa đến và đi từ một số sân bay gần biên giới Ukraine cho đến ngày 2/3 để đảm bảo an toàn.
Du Lam (Theo CNN)
Phó Thủ tướng Ukraine Mykhailo Feforov kêu gọi Apple dừng bán sản phẩm và đóng cửa chợ ứng dụng App Store tại Nga.
">Trước sự việc này, liên danh nhà thầu là công ty phát triển đường sắt PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) đã triệu tập các nhà thầu liên quan để tiến hành điều tra. Công ty cũng yêu cầu các nhà thầu không được để xảy ra sự việc tương tự.
 |
| Hiện trường vụ đổ sập trụ cầu |
Theo tờ Merdeka, đội phụ trách chất lượng công trình của công ty KCIC và tư vấn giám sát phát hiện trụ DK46 bị lệch nên chỉ đạo nhà thầu thi công tháo dỡ để xây dựng lại theo tiêu chuẩn kỹ thuật dã được đưa ra.
Người đứng đầu công ty cho hay, không dung thứ cho bất cứ ai để xảy ra lỗi trong quá trình xây dựng. Vị này giải thích, sự việc xảy ra trong quá trình phá dỡ các trụ cầu trên tuyến đường sắt cao tốc Jakarta - Bandung.
Tuy nhiên, dựa trên kết quả điều tra của công ty cho thấy, quá trình tháo dỡ được thực hiện mà không tuân theo các tiêu chuẩn của cơ quan chức năng. Kết quả đánh giá cho thấy, nhà thầu cẩu thả nên trụ cầu đã va vào chiếc máy xúc. May mắn người điều khiển máy xúc đã thoát ra ngoài kịp thời.
Dự án đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung được ký thỏa thuận xây dựng giữa Indonesia và Trung Quốc vào tháng 9/2015. Tuyến đường sắt này dài 140km. Hành trình giữa 2 thành phố từ 30-45 phút, trong khi trước đây phải đi tàu cũ mất 3,5 tiếng.
Sau khi hoàn tất, giá vé dự kiến là 240.000 Rupiah Indonesia đến 3550.000 Rupiah Indonesia (380.000 đồng - 560.000 đồng/vé). Công trình ban đầu được dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2021, vận tốc thiết kế lên đến 350km/h và là tuyến đường sắt cao tốc tiêu chuẩn đầu tiên ở Indonesia và ở Đông Nam Á nói chung. Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung là một trong những dự án trọng điểm thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) do Trung Quốc đề xuất và là một trong những dự án chiến lược quốc gia của chính phủ Indonesia.
Quỳnh Hương (Theo Kompas, Globaltimes)
Gia đình đang phải sống tạm nơi khác, sau khi một phần ngôi nhà rơi xuống dưới trong đêm tối.
">