“Cuối năm mua đất, đầu năm xây nhà” là câu nói quen thuộc của không ít môi giới BĐS khi chào mời khách dịp cuối năm. Thực tế cho thấy, càng cận Tết Nguyên đán, tỷ lệ giao dịch nhà đất tăng cao hơn so với những thời điểm khác trong năm. 

Lợi dụng sự hứng khởi của thị trường, môi giới nhà đất mặc sức tung ra những quảng cáo quá đà để “lùa” khách, thậm chí có dự án dù hiện trạng chỉ là bãi đất trống không nhưng chủ đầu tư vẫn “vẽ” ra tiện ích để thu tiền của khách hàng. 

Hiện trạng dự án khu dân cư Bình Lợi Center của Phú Nhuận Land.

Một trong những dự án đó là dự án Khu dân cư Bình Lợi (tên thương mại là Bình Lợi Center) nằm trên đường Vườn Thơm, xã Bình Lợi, huyện Bình Chánh, TP.HCM do Công ty CP Thương mại dịch vụ Phú Nhuận Land (Phú Nhuận Land) làm chủ đầu tư. 

Theo quảng cáo, dự án Bình Lợi Center quy mô 249 nền đất, có pháp lý hoàn chỉnh và sổ riêng từng nền. Cơ sở hạ tầng gồm đường đã trải nhựa; hệ thống điện, nước đầy đủ. Ngoài ra, xung quanh dự án còn vô số tiện ích khác. 

Thực tế dự án không như quảng cáo, vẫn chỉ là bãi đất trống.

Từ đầu năm 2020, chủ đầu tư Phú Nhuận Land đã bắt đầu huy động vốn bằng hình thức ký hợp đồng nguyên tắc thoả thuận chuyển nhượng quyền sử dụng đất với nhiều khách hàng tại dự án Bình Lợi Center. Như khách hàng T.T.T (ngụ Q.7), ông này đã thanh toán cả tỷ đồng cho Phú Nhuận Land để mua lô đất 77m2 giá gần 1,5 tỷ đồng. 

Trước và sau khi khách hàng ký hợp đồng với chủ đầu tư, dự án Bình Lợi Center vẫn chỉ là bãi đất trống, cỏ dại mọc đầy. Tiền đã trao trong khi dự án không có dấu hiệu xây dựng khiến cho khách hàng như “ngồi trên đống lửa”. 

Bảng cảnh báo của UBND xã Bình Lợi đặt gần dự án Bình Lợi Center.

Trả lời PV VietNamNet, một lãnh đạo của UBND xã Bình Lợi, huyện Bình Chánh cho biết, Phú Nhuận Land mới chỉ được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Bình Lợi Center vào ngày 12/2/2020. Chủ đầu tư vẫn đang tiến hành các thủ tục pháp lý tiếp theo. 

Về vấn đề Phú Nhuận Land huy động vốn khi dự án chưa đủ điều kiện, đại diện UBND xã Bình Lợi cho rằng rất khó kiểm soát bởi việc giao dịch không diễn ra trên địa bàn. Để cảnh báo người dân khi giao dịch ở dự án Bình Lợi Center, UBND xã đã dựng các bảng thông báo quanh dự án. UBND xã cũng đã có báo cáo về tình trạng của dự án này lên UBND huyện. 

Tuy vậy, hiện dự án Bình Lợi Center vẫn đang được nhiều sàn giao dịch rao bán rầm rộ. Khách muốn mua phải đặt cọc 100 triệu đồng, sau 7 ngày sẽ ký hợp đồng nguyên tắc và thanh toán thêm các mức như 35%, 50% hoặc 95% giá trị lô đất. 

Làn sóng bán cắt lỗ

Không chỉ đất nền, không ít khách hàng còn rơi vào “bẫy” quảng cáo tại các dự án căn hộ chung cư, đơn cử như tại dự án Khu cao ốc căn hộ xã Nhơn Đức, huyện Nhà Bè (La Partenza) do Công ty TNHH Giao Hưởng Xanh (thành viên của Công ty CP BĐS Khải Hoàn Land) làm chủ đầu tư. 

Càng về cuối năm, khách hàng đã đặt cọc mua căn hộ tại dự án La Partenza bắt đầu “bán tháo” hoặc thanh lý thoả thuận để lấy lại tiền. Nguyên nhân bởi hơn 1 năm kể từ ngày thu tiền của khách, dự án vẫn không có động thái xây dựng. 

Khách mua căn hộ tại dự án La Partenza đã thanh toán 30% giá trị hợp đồng, pháp lý dự án vẫn mịt mờ.

Theo bà N.T.T (ngụ Q.Tân Bình), tháng 11/2019, bà mua căn hộ 67m2 tại dự án La Partenza với giá hơn 2 tỷ đồng bằng hình thức ký văn bản thoả thuận với Công ty CP BĐS Khải Minh Land, đơn vị phân phối dự án. 

Sau đó, bà T. thanh toán 5 đợt và đến nay đã đóng 30% giá trị căn hộ. Bà T. cho hay, theo tiến độ thanh toán sau đó, mỗi tháng bà trả 2% (tương ứng 40 triệu đồng). Đáng nói, trong văn bản thoả thuận, công ty còn “gài” điều khoản việc thanh toán không phụ thuộc vào thời gian ký hợp đồng mua bán. 

“Khi tư vấn, môi giới có trưng ra quyết định chấp thuận đầu tư dự án và nói rằng các thủ tục pháp lý còn lại sẽ sớm hoàn thiện. Tuy vậy, hơn 1 năm nay dự án vẫn không có động tĩnh gì, thỉnh thoảng lại đưa ra hình ảnh khoan cọc nhồi để trấn an khách hàng”, bà T. nói và cho biết đang rao bán lại căn hộ nhưng chưa có người mua.  

Khách cọc mua căn hộ La Partenza từ cuối năm 2019, đến nay dự án vẫn chưa xây dựng.

Theo tìm hiểu, dự án La partenza đến nay vẫn chưa được cơ quan có thẩm quyền định giá đất để thu tiền sử dụng đất, còn “vướng” đất công và chưa được cấp giấy phép xây dựng. Trong khi đó, đơn vị phân phối dự án đã huy động vốn của nhiều khách hàng.  

Những thắc mắc về pháp lý dự án La Partenza của khách hàng đã được PV VietNamNetchuyển đến bà Lại Thị Mai Hương – Chánh Văn phòng UBND huyện Nhà Bè và Sở Xây dựng TP.HCM. Tuy nhiên, hơn 1 tháng qua, các cơ quan này vẫn im lặng một cách khó hiểu (!?)

Tương tự, đầu năm 2020, một dự án căn hộ khác là West Gate (số 349 Tân Túc, thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh) do Tập đoàn An Gia Investment phát triển cũng được giới thiệu rầm rộ ra thị trường. Cung ứng 2.000 căn hộ với mức giá dao động từ 36 – 38 triệu đồng/m2, đây được xem là dự án căn hộ mức giá cao nhất nhì khu vực.

Sau khi công bố các giai đoạn, căn hộ West Gate lập tức có tình trạng “cháy hàng”. Tuy vậy, gần 1 năm nay, dự án này vẫn nằm bất động. Hiện trạng dự án đã được quây tôn, bên trong là bãi đất trống và chỉ có một vài thiết bị, máy móc hoạt động. 

Gần 1 năm sau khi giới thiệu ra thị trường, dự án West Gate vẫn còn là bãi đất trống.

Với những khách hàng đã cọc mua căn hộ tại dự án West Gate, hiện có tình trạng tháo hàng, thậm chí có người còn rao bán cắt lỗ. 

Đơn cử như ông Đ. (ngụ huyện Bình Chánh), mua 3 căn tại West Gate từ giai đoạn 1 nhưng do không có khả năng chi trả nên rao bán 2 căn bằng giá hợp đồng. Hay một khách hàng mua 2 căn tại block B dự án cũng đang rao bán lỗ 100 triệu đồng để thoát hàng. 

Theo Chuyên gia kinh tế - TS.Lê Bá Chí Nhân, cuối năm là thời điểm tốt để mua nhà bởi có nhiều yếu tố kích cầu như ngân hàng đẩy mạnh hoạt động cho vay, giảm lãi suất. Người lao động thường nhận được các khoản thưởng cuối năm nên tài chính dồi dào hơn. 

Trong khi đó, cận Tết cũng là lúc các chủ đầu tư mạnh tay hơn trong việc chiết khấu, khuyến mãi để kích thích khách hàng chốt hợp đồng nhanh. Ngoài ra, nhu cầu thanh lý nhà đất sôi động khiến cho người mua dễ thương lượng giá cả, mua được nhà với giá phải chăng. 

Tuy vậy, TS. Lê Bá Chí Nhân khuyến cáo, người mua nhà vẫn phải tìm hiểu kỹ pháp lý dự án, thông tin quy hoạch và lựa chọn chủ đầu tư đủ uy tín. Tỉnh táo trước những chiêu quảng cáo thổi phồng, chiết khấu hấp dẫn.

Về mức giá, theo TS. Lê Bá Chí Nhân, người mua cũng phải tìm hiểu lịch sử cũng như so sánh giá bán các dự án khu vực để mua được giá phù hợp. Đặc biệt, cẩn trọng với những dự án rao bán cắt lỗ bởi những dự án đầy đủ pháp lý, xây dựng đúng tiến độ thì hầu như không xuất hiện tình trạng này.  

Chủ dự án phớt lờ quy định bảo lãnh giao dịch, người mua nhà chịu thiệt

Trước khi bán nhà ở hình thành trong tương lai, chủ đầu tư phải được ngân hàng thương mại bảo lãnh nghĩa vụ với khách hàng. Thực tế, nhiều dự án không có ngân hàng bảo lãnh, đang xây thì ngưng, người mua mòn mỏi chờ nhà. 

Thúy Hạnh

Sáng 29/7 có thêm 2.821 ca Covid-19, tiêm chủng đạt mốc mới

Sáng 29/7, Việt Nam ghi nhận thêm 2.821 ca Covid-19, nâng tổng số mắc trong nước lên trên 123.000.

Theo ông Trương Gia Bình, từ những việc dễ ban đầu với giá chỉ 1.500 USD/tháng, FPT Nhật Bản giờ đây vươn lên làm các công việc phức tạp hơn. Tới hôm nay, công việc phức tạp nhất FPT tại Nhật làm là tư vấn chuyển đổi số với giá 40.000 USD/tháng. Những công việc nhỏ lẻ đã giúp FPT vươn lên để làm những công việc lớn hơn.

Ở thời điểm hiện tại, dù trong hoàn cảnh đại dịch Covid-19, FPT đã vượt 200 công ty Mỹ, trong đó có những tên tuổi lẫy lừng như Infosys, Tata, IBM… để kiếm về hợp đồng 150 triệu USD với một khách hàng Mỹ. Cũng trong năm nay, FPT đã vượt 20 công ty ở Malaysia để nhận hợp đồng 100 triệu USD. 

Các doanh nghiệp ngành CNTT Việt Nam đã phát triển rất mạnh trong những năm gần đây, qua đó tạo ra nhiều sản phẩm chuyển đổi số phục vụ người dân, chính quyền, doanh nghiệp. Ảnh: Trọng Đạt

Các doanh nghiệp CNTT Việt Nam hiện đang là đối tác quốc tế hàng đầu tại Nhật và xếp thứ 2 tại Mỹ (chỉ đứng sau Ấn Độ). Ở Nhật Bản, công ty này đã vượt nhiều công ty Nhật và đứng trong top 50 về doanh nghiệp CNTT. FPT đang phấn đấu để lọt vào top 20 công ty cung cấp dịch vụ CNTT ở Nhật Bản.

Theo ông Trương Gia Bình, Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT VINASA hiện đã có tới  300.000 “chiến binh viễn chinh” và tạo ra 1 ngành công nghiệp có giá  trị 5 tỷ USD.

Những kỹ sư này có thể làm được bất cứ điều gì để giải quyết nhu cầu chuyển đổi số tại Việt Nam và trên thế giới. Chúng ta đã ước mơ Việt Nam có tên trên bản đồ thế giới và ước mơ đó đã trở thành sự thực.

Cơ hội của doanh nghiệp phần mềm Make in Vietnam

Chia sẻ tại Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam, ông Trương Gia Bình cho rằng, CMCN 4.0 là cơ hội để Việt Nam cùng điểm xuất phát với các quốc gia hàng đầu thế giới.

Trước thời kỳ CMCN 4.0, các sản phẩm phần mềm Việt Nam rất khó chen chân bởi không còn kẽ hở. Chuyển đổi số giờ đây sẽ tạo ra cơ hội để chúng ta cho ra đời các sản phẩm Make in Vietnam. Tuy vậy, để làm ra một sản phẩm phần mềm tốt và có chỗ đứng trên thế giới vẫn là một thách thức không nhỏ với các doanh nghiệp Việt Nam.

Ông Bình cho rằng, các doanh nghiệp nội sẽ có lợi thế trong việc giải các bài toán chuyển đối số Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt

Kinh tế số là kinh tế nền tảng. Do vậy, ông Trương Gia Bình cho rằng, Việt Nam phải phát triển các sản phẩm nền tảng. Lợi thế của Việt Nam là các sản phẩm nước ngoài thường giải bài toán toàn cầu, và do đó khó đáp ứng yêu cầu của một thị trường ngách. Đây chính là cơ hội của các sản phẩm số Việt Nam.

Lúc này, các tập đoàn công nghệ lớn của Việt Nam cần thể hiện vai trò dẫn dắt cộng đồng công nghệ cùng nhau xây dựng, phát triển các sản phẩm số phục vụ người dân, doanh nghiệp, chính quyền. Chỉ khi các doanh nghiệp CNTT Việt đồng lòng, chúng ta mới có thể đi đến cùng để làm nên một nước Việt Nam mới, một nước Việt Nam phát triển hùng cường, thịnh vượng.

Trọng Đạt

Nguyễn Hoàng(theo Newsflare)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hà Nội: Người đàn ông đi xe máy suýt cuốn gầm xe buýt vì vượt ẩu

Vì muốn vượt lên trước chiếc xe buýt ngay đoạn đường chật chội, người đàn ông đi xe máy đã mất lái và bị ngã, suýt cuốn vào gầm xe buýt. Vụ việc xảy ra lúc 8h10p sáng nay (17/3) trên cầu vượt Ngã Tư Sở (Hà Nội).

Land Rover Series I - Phân khúc xe địa hình

Giống như các mẫu Jeep CJ thử nghiệm ban đầu, thế hệ Land Rovers đầu tiên được thiết kế với mục đích phục vụ sản xuất nông nghiệp. Tuy nhiên, độ bền và khả năng vượt qua mặt đất khắt khe của nó đã khiến nó được sử dụng nhiều để khám phá và bắt đầu sự nổi lên của off-roader như một thú chơi và phương tiện giải trí.

Renault 4- Phân khúc hatchback

Chúng ta hoàn toàn có thể cảm ơn người Pháp vì đã tạo ra phân khúc hatchback. Citroen đã đưa ra thiết kế cửa hậu tách rời vào năm 1938 khi họ nhắm đến những chiếc sedan cho giới thương nhân, nhưng sau Thế chiến thứ hai, thiết kế này đã chuyển sang một cửa bản lề ở mui và chiếc hatchback đầu tiên đã ra đời.

Mãi cho đến khi Renault 4 ra đời năm 1961, dòng xe hatchback mới trở thành xu hướng phổ biến và ý tưởng này được bắt đầu triển khai rộng rãi hơn.

Renault 4- Phân khúc hatchback

Có một khác biệt, Renault 4 có động cơ được gắn theo chiều dọc (trước ra sau) thay vì nằm ngang (bên này sang bên kia) như những chiếc hatchback hiện đại.

Pontiac GTO- Phân khúc xe cơ bắp

Trước Pontiac GTO, các nhà sản xuất ô tô đã đưa động cơ V8 mạnh mẽ vào những chiếc xe nhỏ hơn.

Năm 1955, Chrysler C-300 là chiếc xe đầu tiên được chế tạo và bán trên thị trường như một biến thể hiệu suất cao với động cơ V8 300 mã lực. Tuy nhiên, nó không tạo ra phân khúc xe cơ bắp.

Pontiac GTO- Phân khúc xe cơ bắp

Vào những năm 1950 và đầu những năm 1960, người ta đang cải tiến những chiếc xe để có tỷ lệ mã lực trên trọng lượng cao cho các cuộc đua drag. John DeLorean, Bill Collins và Russell Gee nhận ra rằng một động cơ lớn trên một chiếc xe nhỏ sẽ tạo ra một cỗ máy ấn tượng hơn.

Vào năm 1964, chiếc xe Pontiac Tempest được sản xuất đi kèm với động cơ V8 325 mã lực. Ngoài ra còn có bộ chế hòa khí bốn thùng, ống xả kép, hộp số tay ba cấp với bộ chuyển số Hurst, lò xo cứng hơn. Và, như thế, phân khúc xe cơ bắp chính thức được "khởi động".

Lamborghini Miura- Phân khúc siêu xe

Có một quan niệm sai lầm phổ biến khi thuật ngữ "siêu xe" được đặt ra cho Lamborghini Miura. Đó là khoảng thời gian trước khi có Miura, đã từng có những chiếc xe như Bugatti 57SC năm 1938 hay Gullwing Mercedes năm 1954 là siêu xe nguyên bản.

Lamborghini Miura- Phân khúc siêu xe

Tuy nhiên, bằng cách tạo ra một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa, V12, đẹp mắt, đắt tiền để chạy trên đường vào năm 1966, Lamborghini đã xác định phân khúc vẫn còn nhiều khó khăn cho đến ngày nay. Thậm chí Ferrari còn theo Lamborghini vào lãnh thổ siêu xe để tạo ra chiếc xe đường trường động cơ đặt giữa đầu tiên của mình, Dino 206 GT xuất hiện một năm sau đó.

Jeep Cherokee - Phân khúc xe SUV

Chiếc xe đã khởi đầu cho phân khúc xe SUV hiện đại là Jeep Cherokee 1984. Thuật ngữ này vẫn chưa được phát minh khi đó, và Jeep lúc đó có thiết kế liền khối cỡ nhỏ 4x4 được gọi là Sportwagon.

Jeep Cherokee - Phân khúc xe SUV

Đến khi, Jeep Cherokee bản thiết kế từ năm 1978 do các kỹ sư của American Motors (AMC) và Renault hợp tác sản xuất được trang bị động cơ 2,5 lít bốn xi-lanh, xe dễ lái trên đường hơn so với các mẫu xe trước. Kể từ đó, Cherokee đã thay đổi cuộc chơi lớn đối với ngành công nghiệp ô tô, văn hóa xe hơi và văn hóa đại chúng. Phân khúc xe SUV đã phát triển mạnh mẽ cho đến ngày nay.

Plymouth Voyager / Renault Espace- Phân khúc xe minivan/MPV

Mặc dù Plymouth Voyager được tung ra thị trường vào năm 1984 trước vài tháng so với Renault Espace, nhưng sẽ không công bằng nếu khẳng định nó đã khởi đầu cho phân khúc xe minivan. Dòng xe minivan phần lớn đang chết dần ở Mỹ khi những chiếc crossover lên ngôi, nhưng Espace vẫn đang được sản xuất và tuy không chiếm ưu thế như trước nhưng vẫn được bán trên khắp châu Âu.

Plymouth Voyager / Renault Espace- Phân khúc xe minivan/MPV

Các thương hiệu như Kia đang pha trộn hai phân khúc với những chiếc xe MPV kiểu dáng chắc chắn như Carnival có thể khiến phân khúc này tồn tại lâu hơn một chút.

Toyota RAV4- Phân khúc crossover

Phân khúc crossover được xác định bởi RAV4 1996 - một chiếc xe chắc chắn được xây dựng trên nền tảng ô tô với hệ dẫn động 4 bánh. Nói cách khác, nó trông giống như một chiếc SUV, nhưng nhỏ hơn và được xây dựng trên một khung gầm liền khối. Nó rất thực tế và tạo ra phân khúc phát triển nhanh nhất trong lịch sử ô tô hiện đại.

Toyota RAV4- Phân khúc crossover

Toyota Prius- Phân khúc xe hybrid

Dù không phải là chiếc xe hybrid đầu tiên, nhưng Toyota Prius 1997 đã phổ biến khái niệm và tạo ra một phân khúc xe hybrid trên thị trường.

Toyota Prius- Phân khúc xe hybrid

Giờ đây, xe hybrid không được coi là một phân khúc mà là một sản phẩm chủ đạo vì hầu như tất cả các nhà sản xuất ô tô trên thị trường đều tạo ra các phiên bản của các loại xe phổ biến nhất của họ với năng lượng điện hỗ trợ động cơ xăng.

Tesla Model S-Phân khúc xe điện

 Xe điện đã có từ khi xe hơi ra đời, nhưng chính Martin Eberhard và Marc Tarpenning đã nhận ra xe điện có thể thay thế ô tô chạy bằng khí đốt trong thế kỷ 21. Họ thành lập Tesla Motors vào năm 2003, và Elon Musk tham gia vào năm 2004 với khoản đầu tư 6,5 triệu USD.

Tesla Model S-Phân khúc xe điện

Năm 2005, Elon Musk đóng vai trò tích cực trong công ty và trong quá trình sản xuất bởi Model S - chiếc sedan điện sang trọng phổ thông đầu tiên - vào năm 2012. Nó tiếp tục trở thành chiếc xe điện đầu tiên đạt doanh số hàng tháng.của một quốc gia, Na Uy, và điều đó thiết lập quỹ đạo cho cả ô tô, công ty và ngành công nghiệp ô tô.

Hoàng Anh (theo Carbuzz)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiêm ngưỡng bộ sưu tập 9 chiếc BMW E92 M3 siêu hiếm

BMW E92 M3 là một trong những dòng xe được sản xuất giới hạn chỉ vài mẫu trong suốt nhiều thập kỷ qua. Chính vì thế, khi một nhà sưu tầm ở Florida sở hữu đến 9 chiếc xe này khiến nhiều người mê xe không hỏi hâm mộ. 

Sáng ngày 10/5/2016, ông Dương Điểm (ngõ 2 Nguyễn Văn Cừ, phường Bồ Đề, Long Biên, Hà Nội) cho ICTnews biết, cách đây vài hôm, số điện thoại cố định xxxx1818 của gia đình ông bỗng nhận được một cuộc gọi từ người phụ nữ vào lúc 7 giờ sáng. Người này xưng là người của Trung tâm Dịch vụ Khách hàng của VNPT Hà Nội và thông báo cho ông Điểm biết số máy của gia đình ông đang nợ số tiền cước gọi là 8.250.000 đồng. Người lạ mặt này đề nghị ông phải chuyển tiền thanh toán để trả ngay và đọc số tài khoản để ông chuyển tiền.

Ông Điểm nghi ngờ đây là cuộc gọi lừa đảo vì 7 giờ sáng chưa phải là giờ làm việc của doanh nghiệp, đồng thời số máy này ông đã đóng hết cước hàng tháng nên ông đã không mắc mưu kẻ lừa đảo. Do điện thoại cố định nhà ông có dùng dịch vụ hiển thị số gọi đến nên sau đó, con của ông Điểm có gọi lại vào số máy di động kia nhưng số máy này đã tắt máy.

Sáng ngày 10/5/2016, ICTnews đã liên hệ với VNPT Hà Nội và được đại diện doanh nghiệp này khẳng định, đây là cuộc gọi lừa đảo người dân. Vấn nạn lừa đảo người dùng điện thoại cố định đang xảy ra khá nhiều trên mạng cố định của VNPT tại nhiều tỉnh thành. Không ít người dân mất cảnh giác đã bị sa bẫy bọn lừa đảo và chuyển tiền vào tài khoản cho bọn chúng.

Như ICTnews đã có nhiều bài viết cảnh báo, hiện tượng dưới chiêu thức nợ cước điện thoại bùng lên từ năm 2014 và đã có nhiều trường hợp bị lừa với những thủ đoạn này. Trước đây, lãnh đạo PC50 Công an Hà Nội cho biết, thời gian gần đây tại Hà Nội và một số tỉnh, thành xuất hiện những ổ nhóm người Việt Nam, câu kết với một số đối tượng người Trung Quốc, Đài Loan, Malaysia gọi điện thoại lừa đảo để chiếm đoạt tiền của nhiều người dân. Chỉ từ cuối tháng 5 đến đầu tháng 6/2014, PC50 đã xác định được 16 người bị các đối tượng gọi điện lừa đảo ở nhiều tỉnh thành khác nhau, trong đó có 9 người đã bị lừa chiếm đoạt với tổng số tiền lên tới gần 2 tỷ đồng (trong đó có 7 người ở Hà Nội và 2 người ở TP.HCM). Trong số những người bị lừa gạt kiểu này đáng chú ý nhất là một vụ 1 người dân ở Hà Nội bị lừa chiếm đoạt 720 triệu đồng.