您现在的位置是:Thể thao >>正文
Nhận định, soi kèo FC Goa vs Odisha, 21h00 ngày 6/2: Đòi lại ví trí top 2
Thể thao2人已围观
简介 Pha lê - 05/02/2025 21:32 Nhận định bóng đá g ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Persita Tangerang vs Persik Kediri, 15h30 ngày 7/2: Tin vào đội khách
Thể thaoHồng Quân - 06/02/2025 16:32 Nhận định bóng đ ...
【Thể thao】
阅读更多Porsche lạc quan về triển vọng xe điện ở Việt Nam
Thể thaoPorsche đã xây dựng hệ thống trạm sạc tại TP.HCM và Hà Nội Từ tháng 4/2021, những chiếc xe thuần điện Porsche Taycan đã được giao đến tay khách hàng Việt Nam. Với mức giá tiêu chuẩn 4,76 tỷ đồng và cao nhất 7,7 tỷ đồng cho phiên bản Taycan Turbo Cross Turismo, Taycan là mẫu xe thuần điện có mức giá cao nhất tại thị trường Việt Nam hiện nay.
Ông Andreas Klingler, Tổng giám đốc Porsche Việt Nam cho biết. “Việc bàn giao những chiếc xe Taycan đầu tiên đến tay khách hàng mang ý nghĩa quan trọng với chúng tôi, trong đó có những phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng xe. Chúng tôi lạc quan về triển vọng phát triển xe điện tại Việt Nam khi ngày càng có nhiều khách hàng yêu thích Porsche cân nhắc việc sở hữu mẫu xe Taycan ngay sau khi ngồi vào khoang lái.”
Để chuẩn bị cơ sở vật chất cho người sử dụng, Porsche đã xây dựng các trạm sạc công suất cao tại Hà Nội và TP.HCM từ năm 2020. Trạm sạc nhanh tại TP.HCM có công suất tối đa đạt 175 kW với 1 trụ sạc DC (dòng điện một chiều) có điện áp 800V cho phép sạc nhanh từ mức 5% đến 80% SoC (mức sạc) chỉ trong 22,5 phút ở điều kiện lý tưởng và 3 thiết bị sạc AC (dòng điện xoay chiều) có công suất 22kW và cần 4 giờ để đạt mức năng lượng tương ứng. Trong khi đó, trạm sạc tại Hà Nội có công suất 22kW.Ngoài hai điểm sạc đã có thể sử dụng, Porsche cũng cho biết về lâu dài sẽ lắp đặt các trạm sạc điện có công suất tối đa lên đến 350 kW nhằm đón đầu xu hướng ô tô điện hóa tại thị trường Việt Nam.
Mẫu xe Porsche thuần điện Taycan cũng đã giao đến tay khách hàng Dù Porsche Taycan sẽ chỉ có một lượng khách hàng hạn chế khi nhắm vào phân khúc khách hàng cao cấp. Nhưng những chiếc xe thuần điện chạy trên đường phố Việt Nam cùng các trạm sạc được xây dựng ở nhiều nơi sẽ là tương lai gần khi nhiều hãng xe đã rục rịch cho quá trình điện hóa.
Xe điện vẫn còn là lĩnh vực mới mẻ ở thị trường Việt Nam, nhưng với đặc thù là một nước có dân số trẻ, dễ tiếp nhận các sản phẩm công nghệ cao nên lĩnh vực di động điện sẽ trở nên phổ biến ở Việt Nam trong tương lai.
Xe điện cũng đang là “món mới” thu hút sự quan tâm của rất nhiều người tại thị trường Việt Nam hiện nay trong thời gian gần đây, nhất là khi hãng xe VinFast mở bán mẫu xe điện đầu tiên VF e34. Đây được xem là hãng xe có những bước đi mạnh mẽ của hãng xe Việt khi tung ra mẫu xe điện ở phân khúc phổ thông.
VF e34 đã được mở bán với mức giá 690 triệu đồng. Theo nhà sản xuất, mẫu xe này được trang bị một động cơ điện có công suất tối đa 110 kW. Xe sử dụng một bộ pin dung lượng 42kWh, có thể đi được quãng đường 300km sau mỗi lần sạc đầy. Đây là mẫu xe phổ thông thuần điện đầu tiên tại thị trường Việt Nam.
Hệ thống trạm sạc của VinFast (Nguồn: Vinfast) Hãng xe này cũng đang gấp rút xây dựng cơ sở hạ tầng cho các trạm sạc điện dày đặc. Các trạm sạc này đặt tại các tòa nhà chung cư, tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại, siêu thị, bến xe, bãi đỗ xe công cộng, trường đại học, cao đẳng….nhằm tiến tới mục tiêu năm 2021 sẽ có khoảng 40.000 cổng sạc ô tô điện.
Thận trọng hơn trong bước đi điện hóa, nhưng năm 2020, Toyota Việt Nam đã bán mẫu Toyota Corolla Cross Hybrid sau thời gian dài nghiên cứu thị trường.
Công nghệ xe Hybrid được cho là dễ tiếp cận hơn so với các dòng xe thuần điện và các khách hàng tại Việt Nam cũng đã có sự đón nhận với mẫu xe này. Thời gian tới, nhiều khả năng sẽ có thêm một vài mẫu xe Hybrid khác được đưa về thị trường trong nước khi người dùng Việt đã "cởi mở" hơn với các dòng xe xanh.
Hoàng Nam
Honda tăng tốc phát triển ô tô điện dưới thời CEO mới
Honda đang đẩy nhanh qua trình ra mắt xe hơi điện trước áp lực của luật pháp và người tiêu dùng, đồng thời cạnh tranh với các đối thủ như Tesla.
">...
【Thể thao】
阅读更多Honda Việt Nam tuyên dương các HEAD xuất sắc quý III
Thể thaoLà một trong những nhà sản xuất ô tô, xe máy hàng đầu tại Việt Nam, Honda Việt Nam (HVN) không chỉ nỗ lực cung cấp các sản phẩm chất lượng cao nhất với những tính năng an toàn tiên tiến mà còn cung cấp các kiến thức và kỹ năng lái xe an toàn (LXAT) cho khách hàng và người dân Việt Nam, như một sản phẩm trọn gói đem lại sự an toàn và niềm vui cho khách hàng.
Với triết lý “An toàn cho mọi người” và nỗ lực hiện thực hóa tuyên bố “Mang lại cuộc sống tự do, an toàn và thoải mái, nhân rộng niềm vui cho tất cả mọi người”, HVN và gần 800 Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) đã tích cực triển khai mạnh mẽ và đồng bộ các chương trình tuyên truyền cùng với các hoạt động hướng dẫn LXAT.
Bên cạnh việc duy trì các hoạt động tư vấn LXAT trước khi giao xe (PDSA) và hướng dẫn luyện tập kỹ năng tham gia giao thông an toàn, trải nghiệm qua các tình huống giao thông trên máy tập lái xe (RT) cho khách hàng thì các HEAD còn tích cực phối hợp với các cơ quan địa phương để triển khai các chương trình đào tạo kiến thức an toàn giao thông và kỹ năng tham gia giao thông an toàn trong trường học dành cho học sinh các cấp, cho Đoàn viên thanh niên và người dân địa phương.
Với cố gắng nỗ lực triển khai các chương trình, trong quý III/2022, hoạt động đào tạo LXAT của HVN và các HEAD gia tăng mạnh mẽ cả về số lượng chương trình và số học viên được đào tạo, các hình thức tổ chức đào tạo linh hoạt, cả trực tiếp và trực tuyến. Theo đó, đã có hơn 2.300 chương trình được tổ chức cho hơn 470.000 học viên trên cả nước. Con số ghi nhận tại mỗi vùng miền là 726 chương trình (tương đương 31.4%) tại các HEAD khu vực miền Bắc, 587 chương trình (tương đương 25.4%) tại các HEAD khu vực miền Trung và số lượng chương trình tại các HEAD khu vực miền Nam là 998 chương trình (tương đương 43.2%).
HVN tuyên dương các HEAD xuất sắc nhất quý III/2022 trong hoạt động LXAT như sau:
Theo HVN, những kết quả đạt được không chỉ thể hiện nỗ lực mà còn là cam kết của mỗi HEAD trong việc góp phần nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân địa phương, xây dựng văn hóa giao thông cho cộng đồng, từ đó góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông trên mọi miền Tổ quốc, chung tay hiện thực hóa mục tiêu Chiến lược Quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021- 2030, tầm nhìn 2045 của Chính Phủ: Không còn Thương vong do tai nạn giao thông.
Minh Ngọc
">...
【Thể thao】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Guanacasteca vs Deportivo Saprissa, 09h00 ngày 5/2: Lợi thế sân nhà
- Các dấu hiệu chắc chắn bạn bị bệnh gan
- Hai nhóm thanh thiếu niên 'hỗn chiến', dồn ép đối thủ gây tai nạn chết người
- Đường dây mang thai hộ và chuyện người đàn ông về hưu muốn có con trai
- Nhận định, soi kèo Pachuca vs Club Leon, 09h00 ngày 6/2: Đánh chiếm ngôi đầu
- Tập đoàn Everland tài trợ lập quy hoạch 1/200 dự án 452 ha ở Thanh Hoá
最新文章
-
Siêu máy tính dự đoán Liverpool vs Tottenham, 3h00 ngày 7/2
-
Nhận định, soi kèo Qabala vs Baku Sportinq FK, 18h00 ngày 31/10: Chủ nhà thăng hoa
-
- Trong tháng 07/2012, Ban Bạn đọc Báo VietNamNet đã nhận được sự giúp đỡ các hoàn cảnh khó khăn được đăng trên VietNamNet của các cá nhân và đơn vị sau.
TIN BÀI KHÁC:
Tán gia bại sản vì con mắc bệnh ung thư máu
Trái tim non nớt đang thoi thóp
Nhà đó tội lắm, khổ nhất cái xã này!
Bất lực đau đớn nhìn con đến "ngày tận số"
Nhọc nhằn “đời ve chai” nuôi mẹ già bệnh tật
" alt="Danh sách bạn đọc ủng hộ các hoàn cảnh khó khăn tháng 07/2012 (lần 3)">Danh sách bạn đọc ủng hộ các hoàn cảnh khó khăn tháng 07/2012 (lần 3)
-
Những thành phố biển nổi tiếng Hơn 10 năm qua, khi nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng nhanh, đã có nhiều đô thị được điều chỉnh hướng phát triển không gian tiệm cận với biển. Nhiều đô thị có lịch sử phát triển từ sông hay các tuyến giao thông bộ đã hướng dần ra biển. Từ các đô thị lớn như: Đà Nẵng, Hải Phòng; các đô thị thủ phủ của tỉnh như: Phan Thiết, Phan Rang, Tuy Hoà, Đông Hà, Rạch Giá; các đô thị công nghiệp mới như: Chân Mây, Chu Lai, Dung Quất; đến các đô thị tương lai tiềm năng du lịch - nghỉ mát như: Lăng Cô , Vân Phong, Cam Ranh… phần đông đều hướng biển để khai thác các dịch vụ du lịch, nghỉ dưỡng.
Ở phía Bắc, Hải Phòng là đô thị loại I trực thuộc Trung ương - một trọng điểm kinh tế biển của vùng duyên hải Bắc Bộ và cả nước. Đây là thành phố cảng xanh, văn minh, hiện đại; đầu mối giao thương trong nước và quốc tế; đồng thời có vị trí chiến lược quan trọng về quốc phòng, an ninh. Hải Phòng có 3 cụm đô thị trọng điểm gồm: cụm đô thị Trung tâm đô thị lịch (thuộc quận Ngô Quyền, Hồng Bảng, Lê Chân) và đô thị hành chính mới Bắc sông Cấm; cụm đô thị hàng hải tại Dương Kinh và Hải An, là trung tâm thương mại, tài chính; cụm đô thị sân bay Tiên Lãng. 3 cụm đô thị trọng điểm này được kết nối với nhau bằng hệ thống giao thông trên vành đai kinh tế ven biển. Hải Phòng tập trung vào 3 trụ cột là: cảng biển, công nghiệp và thương mại dịch vụ - du lịch.
Ở khu vực miền trung, Đà Nẵng không chỉ đóng vai trò hạt nhân trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung; mà còn được coi là "thành phố đáng sống nhất Việt Nam", đang được quy hoạch với các mô hình "thành phố thông minh", "thành phố đổi mới sáng tạo". Thành phố này có vị trí quan trọng trong chiến lược phát triển đô thị quốc gia; là trung tâm văn hóa, thể dục - thể thao, giáo dục - đào tạo, trung tâm khoa học kỹ thuật và công nghệ của khu vực miền Trung và Tây Nguyên; đầu mối giao thông, viễn thông quan trọng trong vùng, quốc gia và quốc tế; một trong những địa bàn giữ vị trí chiến lược quan trọng về quốc phòng - an ninh của khu vực và cả nước.
Đà Nẵng xứng danh một đô thị duyên hải phát triển vượt bật của miền Trung (Ảnh: Shutterstock) Với vị trí, vai trò quan trọng cùng tốc độ phát triển nhanh chóng, các thành phố biển cũng là các “điểm sáng” về BĐS, được các nhà đầu tư săn đón. Ví dụ, Đà Nẵng là thị trường BĐS ven biển phát triển mạnh mẽ với đa dạng các loại hình: căn hộ cao cấp, khu nghỉ dưỡng ven biển… Tất cả đang góp phần thay đổi diện mạo thành phố, tạo ra các khu đô thị quy mô, hiện đại. Trong những năm qua, BĐS biển Đà Nẵng đã không ít lần tạo nên “cơn sốt” trên thị trường, mở ra nhiều cơ hội đầu tư giá trị.
Cơ hội cho các đô thị trẻ giàu tiềm năng
Bên cạnh các thành phố tên tuổi, những đô thị trẻ nhưng giàu tiềm năng như La Gi (Bình Thuận) cũng tạo sự chú ý.
Theo đồ án quy hoạch xây dựng vùng của tỉnh Bình Thuận đến năm 2030, La Gi được xác định là đô thị hạt nhân của vùng kinh tế phía Tây Nam tỉnh Bình Thuận, với thế mạnh là phát triển công nghiệp tập trung, hình thành các trung tâm dịch vụ, thương mại và du lịch.La Gi sở hữu 28 km chiều dài bờ biển với thiên nhiên tuyệt đẹp cùng nhiều danh lam thắng cảnh, di tích văn hóa mang đậm giá trị lịch sử như: Đồi Dương, Bãi biển Cam Bình, Ngảnh Tam Tân, đảo Hòn Bà, Dinh Thầy Thím… Bên cạnh đó, La Gi còn sở hữu vị trí đắt giá nằm trong “tứ giác du lịch”: Đà Lạt, Vũng Tàu, Cam Ranh - Nha Trang, TP.HCM. Tỉnh Bình Thuận hiện nay cũng đang đẩy nhanh việc nâng cấp hạ tầng giao thông đường bộ, đường biển, sân bay… để nâng cao tính kết nối khu vực của tỉnh.
La Gi đang trên đà bứt phá mạnh mẽ (Ảnh Như Bình) Bên cạnh đó, với chính sánh thu hút đầu tư mạnh mẽ, La Gi đang thu hút dòng vốn đầu tư lớn với loạt dự án tỷ đô. Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bình Thuận, thị xã La Gi hiện có 40 dự án đầu tư du lịch còn hiệu lực với tổng diện tích khoảng 565 ha, tổng vốn đăng ký đầu tư khoảng 3.411 tỷ đồng.
Sự bứt phá hạ tầng đồng thời giúp thị trường BĐS La Gi “nóng lên” trong thời gian gần đây. Một số dự án đất nền có giá trị giao dịch thứ cấp tăng gấp 2-3 lần. Ở những vị trí thuận tiện kinh doanh, giá nhà đất đạt từ 35 - 60 triệu đồng/m2. Dù vậy, mức giá này vẫn được các chuyên gia đánh giá khá “mềm” khi so với Nha Trang, Đà Nẵng, Mũi Né... Đây được xem là cơ hội hấp dẫn cho nhà đầu tư, bởi trong tương lai khi loạt hạ tầng nâng cấp, sức bật tăng giá ở La Gi là điều dễ nhận thấy.
Hiện nay, một số chủ đầu tư cũng đã phát triển những dự án khu đô thị quy mô, hiện đại theo mô hình phức hợp vừa ở - kinh doanh - cho thuê - nghỉ dưỡng, mở ra cơ hội đầu tư sinh lời.
Doãn Phong
" alt="Loạt đô thị biển đa phong cách ở Việt Nam">Loạt đô thị biển đa phong cách ở Việt Nam
-
Nhận định, soi kèo Deportivo Xinabajul vs CSD Municipal, 10h00 ngày 6/2: Chủ nhà gặp khắc tinh
-
Dự án Khu dân cư đô thị Bắc thành phố Hà Tĩnh được UBND tỉnh phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 tại Quyết định số 615 ngày 09/3/2010, do Tập đoàn Phát triển nhà và Đô thị - HUD (nay là Tổng công ty Đầu tư phát triển Nhà và Đô thị - Công ty TNHH), có trụ sở tại 37 Lê Văn Lương, phường Nhân Chính, quận Thanh Xuân, Hà Nội làm chủ đầu tư. Các lãnh đạo tỉnh và đại diện nhà đầu tư làm lễ động thổ dự án vào tháng 10/2011. Đại diện theo pháp luật của Tổng công ty là ông Đỗ Hoài Đông, Chức danh Tổng giám đốc. Bộ máy trực tiếp quản lý dự án là Ban Quản lý dự án số 2 trực thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển Nhà và Đô thị.
Quy mô của dự án gồm 4 tòa nhà chung cư cao tầng, hàng chục dãy nhà liền kề và căn biệt thự. Tổng vốn đầu tư trên 1.200 tỷ đồng, thời gian sử dụng đất lâu dài; hình thức sử dụng đất Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất.
Tổng diện tích đất sử dụng là 85.110m2 đất, trong đó có 59.786m2 đất sử dụng vào mục đích đất ở (10.824m2 đất ở chung cư cao tầng; 12.239m2 đất xây nhà biệt thự; 36.723m2 diện tích đất ở nhà liền kề) và và 25.314m2 đất sử dụng vào mục đích công cộng.
Theo quảng bá của chủ đầu tư, Dự án Khu đô thị Bắc Hà Tĩnh bao gồm 4 tòa nhà chung cư cao tầng, hơn 40 lô biệt thự và 300 căn nhà liền kề (trong đó sẽ có khoảng 100 căn được phát triển để trở thành nhà phố) với tổng 153.000m2 sàn nhà, cung ứng chỗ ở cho khoảng 2.200 người.
Dự án nằm ngay trung tâm TP Hà Tĩnh. Với vị trí đắc địa của khu đất vàng, dự án được thừa hưởng sự đồng bộ về hệ thống hạ tầng kỹ thuật và kiến trúc cảnh quan, nhờ đó, cư dân khi sinh sống tại đây sẽ được tận hưởng một môi trường sống văn minh, hiện đại.
Vị trí quy hoạch xây nhà cao tầng của dự án đang bỏ hoang nhiều năm nay. Theo tiến độ cam kết, dự án được khởi công vào quý IV/2011 và hoàn thành vào quý IV/2014, cụ thể: từ quý IV/2011 đến hết quý III/2012, hoàn thành xong phần xây dựng hạ tầng kỹ thuật; từ quý I/2012, khởi công xây dựng 4 tòa nhà chung cư cao tầng, hoàn thành trong quý IV/2014; từ quý III/2012, khởi công xây dựng các khu nhà ở thấp tầng, các công trình công cộng, hoàn thành trong quý IV/2014.
Dự án "đầu voi đuôi chuột"
Được các cấp chính quyền địa phương bàn giao mặt bằng sạch, tạo điều kiện để nhà đầu tư triển khai dự án, đến nay dự án khu dân cư đô thị cơ bản đã hoàn thành các hạng mục về hạ tầng kỹ thuật (san nền, đường giao thông, thoát nước, cấp nước, cấp điện, điện chiếu sáng) và đã cấp 317 GCNQSDĐ đối với 317 thửa đất thuộc dự án. Tuy nhiên, 4 tòa nhà chung cư cao tầng với diện tích 10.824m2 vẫn chưa được triển khai xây dựng.
Theo UBND tỉnh Hà Tĩnh, chủ đầu tư chậm triển khai dự án, đến nay đã chậm so với giấy chứng nhận đầu tư là 06 năm 10 tháng, tại một số thời điểm còn thiếu tập trung, quyết tâm trong thực hiện dự án dẫn đến dự án đình trệ, kéo dài, nhất là việc đầu tư khu chung cư cao tầng.
Đường trục chính Lê Ninh, trung tâm của dự án Khu đô thị Bắc TP Hà Tĩnh. Quá trình thực hiện dự án, Công ty CP Đầu tư và Xây dựng HUD1 (ủy quyền của nhà đầu tư) có văn bản số 327 ngày 8/10/2011, xin giảm tiền thuê đất, đề nghị chỉ tính tiền sử dụng đất bằng 40% đối với khu đất ở chung cư cao tầng.
Theo quy định, việc nộp tiền sử dụng đất phải được thực hiện trong thời gian 90 ngày kể từ ngày 01/10/2011 (ngày có quyết định giao đất). Tuy nhiên, trong thời hạn nói trên, Tổng công ty chỉ nộp được 100 tỷ đồng và đến ngày 26/9/2014 mới nộp đủ số tiền tạm tính là 213.274.000.000 đồng.
Như vậy, kể từ ngày 01/01/2012 đến thời điểm Tổng công ty nộp đủ số tiền sử dụng đất (ngày 26/9/2014), được xác định phải tính thêm tiền chậm nộp của số tiền còn lại là 113.274.000.000 đồng.
Căn cứ quy định của UBND tỉnh, sau khi xem xét, Tổng công ty được gia hạn nộp tiền sử dụng đất với thời gian 03 tháng (từ 10/5/2012 đến 10/8/2012). Theo tính toán của cơ quan thuế, số tiền phạt nộp chậm kể từ ngày 28/01/2012 đến ngày 03/5/2012 là 4.540.960.000 đồng.
Số tiền phạt chậm nộp sau ngày 10/8/2012 đến thời điểm hoàn thành việc nộp tiền sử dụng đất (ngày 26/9/2014) chưa được cơ quan này xem xét.
Tiếp đó, ngày 13/10/2014, Tổng công ty có văn bản số 3203, đề nghị UBND tỉnh xem xét, miễn số tiền phạt chậm nộp 4.540.960.000 đồng và sau đó Cục thuế Hà Tĩnh và các đơn vị đã tham mưu cho Chủ tịch UBND tỉnh lúc đó kí văn bản chấp thuận.
Tuy nhiên, căn cứ khoản 1, Điều 65 Luật Quản lý thuế 2006; khoản 1, Điều 32, Nghị định số 83/2013/NĐ-CP ngày 06/11/2013 của Chính phủ, thì Tổng công ty không thuộc đối tượng được xóa tiền phạt chậm nộp tiền sử dụng đất.
Cũng theo điểm C, Mục 2, khoản 22, Điều 1 Luật Quản lý Thuế sửa đổi năm 2012 thì thẩm quyền cho phép xóa tiền phạt nộp chậm tiền sử dụng đất với số tiền 4.540.960.000 đồng là của Tổng cục thuế, không thuộc về UBND tỉnh Hà Tĩnh.
Mặc dù hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật dự án này không thuộc đối tượng được miễn giấy phép xây dựng theo quy định tại khoản 1, Điều 3 Nghị định số 64/2012/NĐ-CP ngày 04/9/2012 của Chính phủ về giấy phép xây dựng; khoản 1, Điều 21 Quyết định số 40/2013/QĐ-UBND ngày 13/9/2013 của UBND tỉnh về việc ban hành quy định, trình tự, thủ tục đầu tư các dự án có sử dụng đất trên địa bàn tỉnh. Tuy nhiên, trước khi khởi công xây dựng Tổng công ty không lập hồ sơ đề nghị Sở Xây dựng cấp giấy phép xây dựng theo quy định của pháp luật.
Ngoài ra, Tổng công ty còn thực hiện hợp đồng dân sự mua, bán, bàn giao nhà cho các hộ dân tự hoàn thiện công trình khi chưa hoàn thành thủ tục chuyển nhượng.
UBND tỉnh Hà Tĩnh mới đây đã nêu rõ hàng loạt sai phạm tại dự án này, không chỉ nhà đầu tư mà có cả chính quyền, các cơ quan chuyên môn, cơ quan thuế.
Quân Anh
Chủ đầu tư chưa khắc phục sai phạm, khu HH Linh Đàm chưa được cấp sổ hồng
Theo UBND TP Hà Nội, do doanh nghiệp chưa khắc phục các sai phạm và hoàn thiện các thủ tục về đầu tư, xây dựng, nghĩa vụ tài chính, PCCC… nên chưa có đủ cơ sở pháp lý để cấp sổ hồng cho người mua nhà.
" alt="Nhiều chiêu trò tại dự án nghìn tỷ án ngự đất vàng ở Hà Tĩnh">Nhiều chiêu trò tại dự án nghìn tỷ án ngự đất vàng ở Hà Tĩnh