ARKit của Apple sẽ thay đổi cách bạn dùng iPhone như thế nào?

Nhà điều hành hệ thống truyền tải điện của Bỉ, Elia là nhà phát triển chính của dự án này, và việc nhận được giấy phép mà Elia nộp đơn xin vào tháng 1/2023 là cột mốc quan trọng. Việc xây dựng sẽ mất hơn hai năm, từ tháng 3/2024 đến tháng 8/2026, dự kiến công trình ​​sẽ kết nối hoàn toàn với các trang trại gió và đất liền vào năm 2030, cho ra tổng công suất 3,5GW.

Bên cạnh đó, một tập đoàn gồm các nhà cung cấp dịch vụ ngoài khơi DEME và Jan De Nul đã có được hợp đồng kỹ thuật, mua sắm, xây dựng và lắp đặt cho dự án này. Tổng cộng gồm 23 giếng chìm bê tông, mỗi giếng dài 60m, rộng 30m và cao 30m. Chúng sẽ được kéo đến vị trí ngoài khơi và lắp đặt tại địa điểm vào năm 2024 và 2025. Sau khi lắp đặt, hòn đảo sẽ được cải tạo bằng cách lấp cát, chuẩn bị cho việc lắp đặt các cơ sở hạ tầng điện.

Đảo năng lượng nhân tạo đầu tiên trên thế giới sẽ nhận được năng lượng từ các tuabin gió thông qua cáp dưới biển, sau đó điện sẽ được chuyển đổi thành điện áp cao, và phân phối đến lục địa Bỉ và các nước châu Âu khác. Đảo năng lượng cũng sẽ kết hợp cả dòng điện một chiều và dòng điện xoay chiều.

Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Tư pháp và Biển Bắc của Bỉ, Vincent Van Quickenborne. cho biết:“Chúng tôi dự định tiếp tục phát triển Biển Bắc thành trung tâm năng lượng hàng đầu của Bỉ và Đảo Princess Elisabeth sẽ là một phần quan trọng của quá trình này”.

Còn Tinne Van der Straeten, Bộ trưởng Bộ Năng lượng Liên bang Bỉ, cho biết: “Hòn đảo năng lượng sẽ trở thành trung tâm năng lượng gió ngoài khơi, cung cấp năng lượng xanh, giá cả phải chăng cho các gia đình và công ty của chúng ta.

Giấy phép mà chúng tôi cấp cho Đảo Princess Elisabeth là bước tiến lớn trong hành trình biến Biển Bắc thành nhà máy năng lượng xanh. Điều quan trọng là chúng ta phải tính đến sinh vật biển, cả trên cạn và dưới nước quanh khu vực. Thật tốt khi công ty Elia đang tiếp tục tập trung vào nâng cấp thiết kế để dự án hòa nhập với thiên nhiên nhiều hơn”.

Sáng kiến mới này nhằm mục đích kết nối liền mạch các phương tiện xe điện vào mạng lưới điện quốc gia, biến pin xe điện trên các phương tiện thành các đơn vị cung cấp năng lượng di động, thông qua cái gọi là trạm sạc hai chiều.

Những trạm này không chỉ cung cấp năng lượng cho ô tô của bạn, mà ở thời điểm sạc xe điện giờ thấp điểm, xe điện có thể cung năng lượng ngược trở lại cho mạng lưới điện quốc gia khi nguồn cung thiếu hụt. 

Đến năm 2040, xe điện ở Trung Quốc có thể có đủ công suất để đáp ứng tất cả nhu cầu điện cao điểm của đất nước, nếu chúng có khả năng hỗ trợ công nghệ này. Lúc đó, hàng triệu chủ sở hữu xe điện có thể bán lại điện trên xe của họ sang cho các nhà khai thác lưới điện trong giờ cao điểm, đây được coi là giải pháp tiềm năng.

Chính phủ Trung Quốc có kế hoạch bắt đầu thử nghiệm hơn 50 trạm sạc hai chiều này trên khắp 5 thành phố vào cuối năm tới.

Theo một số đánh giá, vào cuối thập kỷ này, sản phẩm mới phổ biến trên toàn quốc. Tất nhiên, sáng kiến chuyển đổi năng lượng này đi kèm với những thách thức đặc thù, xoay quanh việc phải đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển các công nghệ cốt lõi, đặc biệt là kéo dài tuổi thọ pin xe điện đáp ứng với khả năng chuyển đổi hai chiều này.

Không riêng gì ở Trung Quốc, các nhà sản xuất xe điện trên toàn thế giới cũng đang nghiên cứu công nghệ cho phép ô tô của họ trở thành một phần của mạng lưới điện quốc gia. Ford, Honda và BMW gần đây đã hợp tác trong một liên doanh về vấn đề tương tự này.