Thông tin từ Teamtalk cung cấp, Amorim sẵn sàng loại 4 cái tên gồm trung vệc Victor Lindelof, tiền vệ Eriksen, Casemiro và cầu thủ chạy cánh Antony, ngay trong tháng 1/2025.

Tổng số tiền MU chi ra để mang về 4 ngôi sao này là 166 triệu bảng – 199 triệu euro (chưa tính phụ phí), trong đó riêng Antony đã ngốn 95 triệu euro.

Quỷ đỏ chắc chắn phải chấp nhận lỗ nặng, nếu muốn bán Antony lúc này, bản hợp đồng được xem là thất bại lớn nhất dưới thời Erik ten Hag.

Theo nguồn trên, Ruben Amorim nhắm mang 2 học trò từ Sporting qua, nếu trở thành HLV trưởng mới của MU>

Đầu tiên là trung vệ Inacio, 23 tuổi, người có 12 lần khoác áo tuyển Bồ Đào Nha, là một trong những nút chặn đáng tin cậy trong hàng phòng ngự chắc chắn của Sporting. Incacio được cho có điều khoản giải phóng hợp đồng là 51 triệu bảng.

Trong khi đó, Marcus Edwards, 25 tuổi, được xem là ứng viên tiềm năng thay thế Antony.

MU thắng đậm Leicester: Ngọn lửa Van Nistelrooy

Theo Sở giáo dục, ngày 8/7, khi 5 nữ sinh năm nhất đến tiết học bơi muộn 4 phút với lý do là phải mất 2 phút để đi từ lớp đến cổng trường và 3 phút từ đó đến hồ bơi ngoài trời, giáo viên đã yêu cầu tất cả khoảng 40 học sinh trong lớp kiểm tra lại thời gian di chuyển. Các học sinh, gồm một số em đi chân trần, sau đó đi qua lại trên con đường nhựa dài khoảng 100 mét giữa hồ bơi và cổng trường.

4 học sinh đã đến phòng y tế trường để phàn nàn về việc bị bỏng. Ngày hôm sau, Sở giáo dục đã điều tra sự việc sau khi nhận được cuộc gọi từ một công dân và phát hiện tổng cộng 21 học sinh bị phồng rộp và các triệu chứng bỏng khác.

Sở giáo dục thành phố Itoshima cho biết: "Việc yêu cầu học sinh chịu trách nhiệm chung (vì bạn đến muộn) là không phù hợp và giáo viên cũng chưa cân nhắc đến việc học trò có thể bị bỏng. Chúng tôi đã chỉ đạo hiệu trưởng của các trường tiểu học và THCS trong thành phố để ngăn chặn tình trạng này tái diễn".

Theo Cơ quan Khí tượng Nhật Bản, nhiệt độ cao nhất ở Itoshima vào ngày 8/7 là 34,7 độ C.

Yên Minh

Bảo mẫu bạo hành trẻ lúc cho ăn bị phạt hơn 11 triệu đồng

PGS.TS Vũ Thị Hiền (sinh năm 1976) là cựu sinh viên K33 ngành Kinh tế đối ngoại của Trường ĐH Ngoại thương. Bà Hiền nhận bằng tiến sĩ chuyên ngành Kinh tế và Quan hệ kinh tế quốc tế tại Trường ĐH Ngoại thương năm 2012 và được phong hàm phó giáo sư năm 2018. 

PGS.TS Vũ Thị Hiền là giảng viên cao cấp Viện Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế và từng giữ chức vụ quản lý các phòng chức năng như: Phòng Quản lý đào tạo, Phòng Hợp tác Quốc tế, Phòng Quản lý dự án. 

PGS.TS Vũ Thị Hiền cũng là Đảng ủy viên Trường ĐH Ngoại thương nhiệm kỳ 2020-2025 và là thành viên Hội đồng trường từ tháng 8/2020 đến tháng 7/2023. Bà cũng từng giữ chức vụ Phó Chủ tịch Công đoàn Trường ĐH Ngoại thương giai đoạn 2019 - 2021, Chủ tịch Công đoàn trường giai đoạn 2021 - 2023.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Bùi Anh Tuấn, Hiệu trưởng Trường ĐH Ngoại thương đã thay mặt tập thể nhà trường chúc mừng PGS.TS Vũ Thị Hiền đã được tín nhiệm cao và được bổ nhiệm giữ chức phó hiệu trưởng. 

Ông Tuấn bày tỏ hy vọng PGS.TS Vũ Thị Hiền sẽ vượt qua thử thách, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao phó. Như vậy, hiện nay, ngoài Chủ tịch Hội đồng trường Lê Thị Thu Thủy, Hiệu trưởng Bùi Anh Tuấn, Trường ĐH Ngoại thương có 3 phó hiệu trưởng gồm: bà Phạm Thu Hương, ông Đào Ngọc Tiến và bà Vũ Thị Hiền.

3 thủ khoa năm 2024 chọn theo học Trường ĐH Ngoại thương

Theo nhà phân tích, OpenAI – đang sử dụng cơ sở hạ tầng Azure của Microsoft – ghi nhận doanh thu tăng đáng kể, từ 1,6 tỷ USD vào cuối năm 2023 lên 3,4 tỷ USD vào năm 2024, nhấn mạnh vị trí thống trị của OpenAI trên thị trường, vượt xa các startup khác vẫn đang vật lộn để đạt mốc doanh thu 100 triệu USD. Tuy nhiên, đầu tư vào phần cứng AI cũng đang tăng lên.

Chuyên gia Cahn chỉ ra, ngay cả những dự báo lạc quan về doanh thu AI của các hãng công nghệ lớn cũng chưa đủ. Giả sử Google, Microsoft, Apple và Meta mỗi công ty tạo ra 10 tỷ USD hằng năm từ AI, còn các tên tuổi khác như Oracle, ByteDance, Alibaba, Tencent, X và Tesla tạo ra 5 tỷ USD mỗi công ty, vẫn còn khoảng cách 500 tỷ USD.

Ngành công nghiệp AI cần học cách kiếm tiền

Khác với cơ sở hạ tầng vật lý, điện toán GPU AI có thể được thương mại hóa khi những người chơi mới tham gia, đặc biệt trong lĩnh vực suy luận, dẫn đến cạnh tranh giá cả khốc liệt. Các khoản đầu tư đầu cơ thường dẫn đến thua lỗ cao, trong khi các bộ xử lý mới nhanh chóng phá giá các bộ xử lý cũ, trái ngược với tính ổn định của cơ sở hạ tầng vật lý.

Dù AI có tiềm năng thay đổi mọi thứ và các công ty như Nvidia đóng vai trò quan trọng, con đường phía trước sẽ dài và đầy thách thức vì các doanh nghiệp vẫn chưa tìm ra được cách thức để kiếm tiền hiệu quả. Cahn tin rằng ngành công nghiệp phải tiết chế kỳ vọng thu lời nhanh chóng từ những tiến bộ AI, nhận thức được bản chất đầu cơ của các khoản đầu tư hiện tại, nhu cầu đổi mới và tạo ra giá trị một cách bền vững. Nếu không, bong bóng trị giá hàng trăm tỷ USD sẽ nổ tung, có khả năng dẫn đến một cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu.

Thực tế, đã có những ý kiến lo ngại ngành công nghiệp AI sẽ vỡ tung như ngành công nghiệp dotcom những năm 2000. Chỉ số Nasdaq tăng gấp bốn lần trong ba năm nhờ sự điên cuồng dotcom nhưng sau đó giảm mạnh 80% từ tháng 3/2000 đến tháng 10/2002.

Chỉ số S&P 500 tăng gấp đôi và mất gần 50% cùng cùng kỳ. Theo dữ liệu của LSEG Datastream, lĩnh vực công nghệ thông tin hiện chiếm 32% tổng giá trị vốn hóa S&P 500, cao hơn mức 35% năm 2000. Microsoft, Apple và Nvidia đại diện hơn 20% chỉ số.

Trong 5 năm qua, vốn hóa Nvidia tăng 4.300%, có thể so sánh với Cisco, công ty từng tăng 4.500% trong 5 năm và đạt đỉnh vào năm 2000.“Không ai biết chính xác điều gì sẽ xảy ra với AI”, Sameer Samana – chiến lược gia thị trường cấp cao của Viện đầu tư Wells Fargo – nhận xét.

Dù vậy, các nhà phân tích của công ty nghiên cứu kinh tế độc lập Capital Economics lưu ý “cuộc diễu hành” gần đây của các hãng công nghệ được thúc đẩy nhờ triển vọng thu nhập vững chắc hơn là định giá, dấu hiệu cho thấy tính bền vững hơn so với thời kỳ dotcom. Họ tin rằng bong bóng công nghệ sẽ không vỡ cho đến khi định giá của thị trường chung đạt tới mức độ của năm 2000.

Ngoài ra, theo một vài phép đo, các nhà đầu tư dotcom hưng phấn hơn nhiều hiện nay. Trong cuộc khảo sát của Hiệp hội các nhà đầu tư cá nhân Mỹ, tâm lý lạc quan – thường được xem là chỉ báo đáng lo ngại - ở mức cao, đạt 75% vào tháng 1/2000, chỉ vài tháng trước khi thị trường lập đỉnh. Hiện nay, chỉ số lạc quan là 44,5%.

(Theo Toms Guide, Insider)

Trong mắt Neymar, Real Madridsẽ thống trị tuyệt đối ở Quả bóng vàng 2024, với đàn em đồng hương Vinicius được gọi tên là người chiến thắng.

“Theo tôi, Viniciussẽ giành Quả bóng vàng 2024. Rodrygo và Jude Bellingham ngang tài ngang sức và dĩ nhiên Mbappe cũng đua cùng họ”.

Neymar nói về sự chọn lựa của mình với Band Sports: “Vinicius đã có mùa giải tuyệt vời. Tôi không nghĩ ai khác, ngoài cậu ấy có thể giành được Quả bóng vàng 2024.

Cậu ấy luôn phấn đấu, nỗ lực, phải chịu đựng không ít nhưng đã vượt lên trên tất cả để chơi cực kỳ bùng nổ”.

Vinicius được dự đoán sẽ giành Quả bóng vàng 2024, nhờ mùa giải thăng hoa cùng Real Madrid, sắm vai chính trong cú đúp danh hiệu La Liga và Champions League. Đồng đội ở Bernabeu của chân sút Brazil - Jude Bellingham cũng là cái tên nặng ký khác.

Xét về thành tích chung – cả cấp CLB lẫn ĐTQG, Rodri ‘nhỉnh’ hơn 2 sao Real Madrid, khi ngoài danh hiệu Premier League với Man City, anh cũng là Cầu thủ hay nhất EURO 2024, trong hành trình lên ngôi của tuyển Tây Ban Nha.

Dù vậy, có vẻ các sao Real Madrid được ưa thích hơn. Ít ngày trước có thông tin rò rỉ, Vinicius đã được thông báo là chủ nhân Quả bóng vàng 2024.

Rodri đoạt danh hiệu Quả bóng vàng 2024

Lý do sửa đổi các nội dung trên, theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, tại thời điểm trình duyệt chủ trương đầu tư dự án, việc xác định nguồn vốn giai đoạn 1 còn khó khăn.

Do đó, Quốc hội quyết nghị giai đoạn 1 chỉ xây dựng 1 đường cất hạ cánh tại khu vực phía bắc. Trường hợp đường cất hạ cánh số 1 này gặp sự cố thì sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đóng vai trò hỗ trợ.

Trong quá trình triển khai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nhận thấy việc xây dựng ngay đường cất hạ cánh số 3 bên cạnh đường số 1 (cách 400m về phía bắc), đưa vào khai thác đồng bộ sẽ mang lại nhiều lợi ích.

Trường hợp đường số 1 gặp sự cố, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ bị quá tải, máy bay sẽ phải bay chờ trên không, phát sinh thêm một số chi phí và ảnh hưởng môi trường.

Chính phủ khẳng định, việc đầu tư ngay “đường cất hạ cánh số 3” trong giai đoạn 1 có nhiều thuận lợi như: Phù hợp với quy hoạch cảng đã được Thủ tướng phê duyệt; mặt bằng đã được giải phóng và giao cho ACV, tiết kiệm chi phí, thời gian xây dựng…

Tiến độ chuẩn bị và thực hiện đầu tư “đường cất cánh số 3” dự kiến 24 tháng, trong đó thời gian chuẩn bị khoảng 12 tháng và thời gian thi công khoảng 12 tháng. Trường hợp được Quốc hội thông qua nội dung điều chỉnh tại kỳ họp thứ 8, sẽ hoàn thành đường cất hạ cánh số 3 vào cuối năm 2026.

Trước đó, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 94, giai đoạn 1 dự án sân bay Long Thành sẽ thi công hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2025. Quá trình triển khai gặp một số khó khăn khách quan, chủ quan nên không thể hoàn thành đúng tiến độ.

Nguyên nhân là do thời gian thi tuyển kiến trúc và chuẩn bị, phê duyệt giai đoạn 1 kéo dài; ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, làm chậm tiến độ, đặc biệt trong việc huy động các chuyên gia nước ngoài sang Việt Nam để triển khai thiết kế kỹ thuật.

Đặc biệt, ACV phải tiến hành mời thầu 2 lần mới lựa chọn được nhà thầu có năng lực và kinh nghiệm thực hiện gói thầu 5.2 “Thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình Nhà ga hành khách”...

Để hoàn thành toàn bộ giai đoạn 1 của dự án, bao gồm cả đường cất hạ cánh số 3, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép điều chỉnh thời gian thực hiện giai đoạn 1 đến cuối năm 2026.

Khi cho ý kiến thẩm tra nội dung này, Hội đồng thẩm định Nhà nước cho biết, các thành viên hội đồng thống nhất với sự cần thiết điều chỉnh chủ trương đầu tư theo đề xuất của Chính phủ. Việc tổ chức khai thác đường cất hạ cánh số 1 và số 3 sẽ giúp nâng cao năng lực khai thác của sân bay Long Thành giai đoạn 1 lên 40 - 50 triệu hành khách/năm.

Bộ GTVT cũng cho hay, nền của đường cất hạ cánh số 3 đã được san gạt cơ bản đến cao độ thiết kế, chỉ cần xây dựng kết cấu mặt đường và lắp đặt trang thiết bị là có thể khai thác. Do vậy, chi phí đầu tư hạng mục bổ sung khoảng 3.304 tỷ đồng, được sử dụng từ nguồn tiết kiệm sau đấu thầu và dự phòng nên không vượt tổng mức đầu tư 99.019 tỷ đồng của dự án thành phần 3 do ACV thực hiện.

Như vậy, với chi phí đầu tư không tăng nhưng năng lực và hiệu quả khai thác của cảng tăng lên, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư giai đoạn 1 và giai đoạn 2 của dự án.

Thi công xuyên đêm trên đại công trường sân bay Long Thành