Siêu xe Lamborghini Huracan thứ tư bất ngờ được đưa về Việt Nam

Dù vậy, trên thị trường xe cũ hiện nay, Bentayga First Edition đời 2022 chỉ có mức giá bán khoảng 14,5 tỷ đồng, rớt giá khoảng 5 tỷ đồng. Sau 2 năm sử dụng, xe khấu hao khoảng 26% giá trị so với thời điểm lăn bánh ban đầu.

Trong phân khúc SUV siêu sang hiện nay tại thị trường Việt Nam, Bentley Bentayga cạnh tranh với đồng hương đến từ Anh Quốc - Rolls-Royce Cullinan.

Dù là đối thủ cạnh tranh trực tiếp nhưng mức giá niêm yết chính hãng của Cullinan tại Việt Nam lên đến 41,27 tỷ đồng, chi phí lăn bánh rơi vào khoảng 45 tỷ đồng, cao hơn gấp đôi so với giá niêm yết của Bentayga First Edition. Mặc dù vậy, giá Cullinan đời 2022 trên thị trường xe cũ hiện nay cũng chỉ khoảng 22,5 tỷ đồng, tương đương khấu hao 50% sau 2 năm sử dụng.

Làm nghề buôn xe sang cũ lâu năm, anh Tấn Huy (chuyên mua bán xe sang tại Quận 7, TP.HCM) cho biết: "Việc các mẫu xe siêu sang, giá hàng chục tỷ đồng rớt giá rất nhanh chỉ sau 1-3 năm sử dụng là bình thường vì những mẫu xe này có đặc thù riêng". 

Đa phần, các chủ sở hữu những mẫu xe siêu sang như Bentley Bentayga First Edition đều là những người giàu. Sử dụng những chiếc xe siêu đắt và nổi bật chính là một cách đánh bóng tên tuổi của cá nhân của họ. Các dòng xe siêu sang thường rất kén khách tại Việt Nam, chi phí bảo dưỡng rất cao nên rất ít khách hỏi mua, chính vì vậy nên giá cũng "lao dốc" không phanh sau thời gian ngắn sử dụng.

Đồng quan điểm với anh Huy, anh Đặng Minh Đức, dân buôn xe sang cũ tại Quận 5, chia sẻ thêm: "Với các ông chủ lớn, khấu hao 5-7 tỷ cho một chiếc xe sau 2 năm sử dụng là con số nhỏ. Thay vì trung thành với một mẫu xe sang lâu năm, giới siêu giàu sẽ lựa chọn phương án 'mua đi, bán lại' để lên đời xe mới, ít tốn kém".

Tham khảo những chiếc Bentley Bentayga trên thị trường xe cũ, đa phần xe sẽ mất giá từ 2-3 tỷ đồng mỗi năm. Thậm chí, những chiếc Bentayga sản xuất năm 2017 hiện nay chỉ có giá 6,8 tỷ đồng, mất giá khoảng 13,2 tỷ đồng sau 7 năm sử dụng.

Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng, linh kiện đối với những mẫu xe này tương đối tốn kém, hơn hẳn so với các mẫu xe sang khác đến từ Đức, thuộc phân khúc thấp hơn. Một số những phụ tùng, linh kiện của xe có thể phải nhập từ thị trường nước ngoài để thay thế nên sẽ mất rất nhiều thời gian nếu xảy ra sự cố.

Mẫu xe thiết kế đẳng cấp, xa xỉ

Nói về định thương hiệu, Bentley được xếp trên so với các thương hiệu xe sang, đến từ Đức như: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche hay Maserati,...

Bentley Bentayga First Edition đời 2022 chỉ vừa mới 2 năm tuổi nên về thiết kế, trang bị và độ tiện nghi vẫn không hề kém cạnh, thậm chí nhỉnh hơn các mẫu xe sang đời mới ngày nay.

Ngoại hình của Bentayga tương đối lớn, được trang bị lưới tản nhiệt lớn, đi kèm thiết kế cụm đèn LED ma trận hình elip - đặc trưng của các dòng xe Bentley. Ở phía sau, cụm đèn hậu hình elip với nhiều vân kết cấu cầu kỳ, lấy ý tưởng từ những bộ ly pha lê sang trọng. Ngoài ra, xe được trang bị bộ mâm đa chấu, kích cỡ 22 inch giúp cân đối phần ngoại hình.

Dù có kích thước lớn nhưng không gian nội thất bên trong xe chỉ được bố trí 5 chỗ ngồi và tổng thể thiết kế không gian theo thiên hướng sang trọng, cổ điển với nhiều chi tiết ốp gỗ quý, da cao cấp,... Thiết kế này tạo nên sự khác biệt về đẳng cấp khi so với các mẫu xe sang hiện nay, tầm giá 10-14 tỷ đồng.

Đa phần các chủ xe siêu sang như Bentley Bentayga First Edition thường rất ít sử dụng xe để đi xa hoặc khai thác hết khả năng. Chính vì vậy nên sau 2 năm tuổi, đa phần các chi tiết trong xe đều còn nguyên vẹn, không xuống cấp quá nhiều so với xe mới hoàn toàn. 

Hơn nữa, những mẫu xe này trên thị trường xe cũ đều còn bảo hành chính hãng. 

Với mức giá khoảng 14,5 tỷ đồng trên thị trường xe cũ, thay vì mua mẫu xe này, người dùng vẫn có thể lựa chọn những mẫu SUV hạng sang, đời mới khác như: Mercedes-Maybach GLS 600 (12,119 tỷ đồng), Mercedes-AMG G63 (11,75 tỷ đồng), Lexus LX 600 VIP (9,61 tỷ đồng),...

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau 2 ngày điều trị, tình trạng sốt cao vẫn không thuyên giảm, bệnh nhân bắt đầu có dấu hiệu lơ mơ, ý thức không rõ ràng và chuyển tuyến trên. 10 ngày điều trị tại đây nhưng tình trạng của bệnh nhân trở nặng, cần hồi sức tích cực. Bác sĩ phát hiện T. mắc lao màng não nên tiếp tục đưa nam bệnh nhân tới Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương.

Bác sĩ Đỗ Văn Nhật, Khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương, cho biết khi vào viện, nam thanh niên này trong tình trạng nguy kịch, sốt cao, viêm phổi, lao toàn thể, lao màng não và nhiễm khuẩn huyết do vi khuẩn đa kháng, phải thở máy.

Trong quá trình điều trị, các bác sĩ phát hiện bệnh nhân bị rò thực quản và khí quản khi nuôi ăn qua sonde, khiến thức ăn bơm vào dạ dày bị trào ngược vào khí quản và phổi, gây tổn thương và viêm loét. Các bác sĩ đã ưu tiên điều trị các bệnh lý nội khoa trước, phẫu thuật vá rò sau. 

Tiến sĩ, bác sĩ Trần Việt Hùng, Phó trưởng Khoa Thăm dò chức năng, cho biết thêm hình ảnh nội soi cho thấy lỗ rò có kích thước 1cm nằm ở vị trí 1/3 giữa thực quản do vi khuẩn lao gây tổn thương phế quản và xâm lấn vào thực quản. Đáng chú ý, bệnh nhân không có biểu hiện bất thường bên ngoài ngoài việc ho sặc nhẹ khi ăn uống trong thời gian đầu, khiến lỗ rò ngày càng rộng hơn và không thể tự liền.

Để tránh cho bệnh nhân suy kiệt, các bác sĩ quyết định thực hiện thủ thuật mở thông dạ dày tạo đường ăn riêng, cung cấp đủ dinh dưỡng, hạn chế trào ngược thức ăn và tránh việc đặt sonde dạ dày qua thực quản.

Sau 4 ngày mở thông dạ dày, tình trạng viêm phổi của bệnh nhân cải thiện rõ rệt. Bệnh nhân cắt sốt, người tỉnh táo, sức khỏe hồi phục tốt và được tiến hành đóng lỗ rò qua nội soi thực quản.

Theo bản án sơ thẩm, bà Trương Mỹ Lan và đồng phạm phát hành 25 gói trái phiếu khống, có tổng giá trị hơn 30.869 tỷ đồng, không có tài sản đảm bảo đem bán cho các nhà đầu tư. Đến nay còn dư nợ hơn 30.081 tỷ của hơn 35.000 nhà đầu tư, không có khả năng thanh toán.

Để che giấu nguồn tiền có được từ việc phát hành trái phiếu và 415.000 tỷ có được từ hành vi “Tham ô tài sản” từ nguồn tiền của SCB, bà Lan đã chỉ đạo các thuộc cấp phối hợp, lên phương án rút, chuyển tiền ra khỏi hệ thống ngân hàng, sử dụng cho các mục đích khác nhau.

Từ năm 2012-2022, mỗi khi chuyển tiền ra nước ngoài để trả nợ và nhận tiền vay từ nước ngoài về, bà Lan chỉ đạo thuộc cấp lập các hợp đồng “khống” mua bán cổ phần, vốn góp... giữa các công ty con của Vạn Thịnh Phát với các công ty "ma" ở trong và ngoài nước.

Thông qua các hợp đồng “khống” này, tiền vay được chuyển từ nước ngoài về Việt Nam và tiền trả nợ được chuyển từ Việt Nam ra nước ngoài thông qua hệ thống SCB.

Tổng số tiền bà Lan và đồng phạm đã vận chuyển trái phép qua biên giới là hơn 4,5 tỷ USD, tương đương 106.000 tỷ đồng.

Xử phúc thẩm vụ Vạn Thịnh Phát giai đoạn 1: Bà Trương Mỹ Lan xin giảm án tử hình

Sau vụ hoả hoạn, nhà sản xuất đã tiến hành điều tra ngay lập tức và sau đó, Christian von Koenigsegg - CEO của Koenigsegg đã nhanh chóng thông tin về vụ việc.

Theo kết luận ban đầu, bình nhiên liệu, hệ thống dầu động cơ và dầu hộp số của chiếc Jesko Attack "đen đủi" kia vẫn còn nguyên vẹn, không có dấu hiệu bất thường dẫn đến vụ hoả hoạn.

Tuy nhiên, phía sau xe xuất hiện vệt dầu thuỷ lực khác thường. Sau kiểm tra, các chuyên gia xác định ống thuỷ lực áp suất duy nhất trên xe bị hỏng, dẫn đến rò rỉ dầu. "Ống thuỷ lực áp suất bị hư hỏng nên đã rò rỉ và để lại vệt dầu ở phía sau xe. Vệt dầu này trùng khớp với vệt chất lỏng còn vương lại trên đường nên chúng tôi xác định đây là nguyên nhân dẫn đến hoả hoạn", Christian von Koenigsegg cho biết.

Sau khi vụ cháy xảy ra, Koenigsegg cũng đã chủ động yêu cầu các chủ siêu xe Jesko ngừng sử dụng xe, đợi điều tra nguyên nhân để tiến hành xử lý, nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng. 

Ngay sau đó, hãng siêu xe hàng đầu thế giới đã phát triển phần mềm phát hiện lỗi áp suất giảm hoặc rò rỉ dầu thủy lực để chủ động tắt hệ thống thuỷ lực ngay lập tức, tránh hoả hoạn xảy ra. Dự kiến, Koenigsegg sẽ ra mắt phần mềm này và cập nhật lên các mẫu siêu xe của mình trong thời gian ngắn sắp tới.

Với chủ nhân chiếc Koenigsegg Jesko Attack "số nhọ", thương hiệu siêu xe Thuỵ Điển này đã quyết định sẽ tặng lại một chiếc xe hoàn toàn mới, thay cho lời xin lỗi và cảm ơn vì sự tin tưởng, kiên nhẫn và thông cảm đối với hãng siêu xe 30 năm tuổi này (Koenigsegg thành lập năm 1994).

Được biết, chiếc Koenigsegg Jesko Attack bị cháy tại Hy Lạp có ngoại hình được hoàn thiện bằng nước sơn Koenigsegg Naked Carbon trị giá 440.000 USD (khoảng 11,2 tỷ đồng) với các hoạ tiết sơn vàng. Dĩ nhiên, Koenigsegg cũng sẽ tặng chiếc xe mới đi kèm với các tuỳ chọn này cho chủ xe.

Mẫu Koenigsegg Jesko cũng vừa lập được 4 kỷ lục tốc độ thế giới trong hai ngày 26-27/6/2024. Trong đó, xe tăng/giảm tốc từ 0-400-0 km/h trong 28,27 giây và 28,83 giây, tăng tốc từ 0-402 km/h trong 19,2 giây và tăng tốc từ 0-400km/h trong 18,82 giây.

Cả hai phiên bản Koenigsegg Jesko đều sử dụng khối động cơ V8 5.0L tăng áp kép, sử dụng xăng E85 có thể đạt được công suất 1.600 mã lực. Ngoài ra, Koenigsegg Jesko còn được thiết kế tối ưu khí động học với thân xe thiết kế tối giản, diện tích tiếp xúc nhỏ và nhiều khe thoát gió để giảm lực cản không khí,...

Theo Carbuzz

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại quốc gia xứ Vạn đảo, Honda Brio 2023 sẽ có 5 phiên bản gồm 3 phiên bản tiêu chuẩn và 2 phiên bản RS với mức giá dao động từ 165,9-243,9 triệu IDR (tương đương 264-389 triệu đồng).

Do chỉ dừng lại ở phiên bản nâng cấp nên Honda chỉ tập trung thay đổi một số chi tiết ở ngoại hình, đặc biệt là phần đầu xe với lưới tản nhiệt họa tiết lưới tổ ong kiểu mới, có kích cỡ lớn hơn nhờ thân nan crôm được thu nhỏ lại, đèn định vị LED, cản trước với tấm ốp trang trí màu đen tạo sự liền mạch với cụm đèn sương mù.

Sự khác biệt giữa phiên bản thường và bản RS nằm ở chi tiết cụm đèn chiếu sáng phía trước khi bản thường chỉ được trang bị đèn halogen, còn bản RS sẽ sở hữu cụm đèn LED đa tầng cùng đèn sương mù dạng LED.

Phía bên hông và đuôi xe, Honda Brio RS sẽ có trang bị gương chiếu hậu, la-zăng sơn và ốp cản sau sơn đen, la-zăng 15 inch thay vì 14 inch của bản thường.

Bên trong, Honda Brio 2023 vẫn giữ cách bố trí bảng điều khiển giống như trước đây nhưng sự thay đổi đáng chú ý đến từ cụm đồng hồ mới với màn hình hiển thị đa thông tin gợi nhớ đến mẫu Honda City thế hệ cũ, màn hình giải trí cảm ứng 7 inch có hỗ trợ Android Auto/Apple CarPlay và khởi động bằng nút bấm. Tất nhiên, trang bị này chỉ có mặt trên bản RS.

Về an toàn, mẫu xe mới Honda Brio 2023 trang bị 2 túi khí, nhắc nhở thắt dây an toàn, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và cảm biến lùi, không có cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Tất cả các phiên bản Honda Brio mới đều được trang bị động cơ xăng i-VTEC 4 xi-lanh 1.2L, công suất 89 mã lực, mô-men xoắn 110 Nm đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp CVT nhưng đáng chú ý, xe vẫn chỉ đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4 tại thị trường này. 

Tiêu chuẩn khí thải thấp cũng có thể là nguyên nhân dẫn tới việc nhà máy Honda ở Indonesia đã chính thức thông báo ngừng xuất khẩu phiên bản tiền nhiệm của Brio sang thị trường Việt Nam từ tháng 8/2022 do không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức Euro 5. Như vậy, nếu không có gì thay đổi, khả năng đưa Honda Brio 2023 về Việt Nam để cạnh tranh với các đối thủ trong cùng phân khúc là rất thấp.

Hiện tại, phân khúc xe hạng A tại Việt Nam chỉ có 2 mẫu xe đến từ Hàn Quốc là Hyundai Grand i10 và KIA Morning. Đến cuối tháng 5 này, phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ sẽ đón chào sự trở lại của Toyota Wigo 2023 thế hệ mới sau khi mẫu xe của Toyota cũng đã tạm ngừng kinh doanh vào tháng 8 năm ngoái với lý do tương tự như Honda Brio.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

PGS Cơ cho rằng bệnh viện sẽ tránh được tình trạng mua phải xông hút giá thấp nhất gây biến chứng chảy máu phế quản bệnh nhân, dao rạch 3 lần mới qua da như Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM). Các máy móc, thiết bị hỏng hóc trước mua sắm linh kiện thay thế rất khó, Thông tư 14 giải quyết tất cả vấn đề này. 

Về nỗi lo có tình trạng "thổi giá" trang thiết bị, PGS Cơ cho rằng trong thời gian qua, việc chống tham nhũng nhất là trong phòng chống dịch đã được làm chặt, các công ty nâng khống giá bị "tuýt còi". Tương lai, Luật Giá có quy định về quản lý giá nên sẽ ngăn ngừa được việc trục lợi. 

Theo PGS Cơ, khi có giá dịch vụ y tế theo yêu cầu được quy định trong Thông tư 13, bệnh viện sẽ xây dựng lại mức giá phù hợp. Hiện tại, giá khám chữa bệnh theo yêu cầu của Bệnh viện Bạch Mai rất thấp ví dụ: Khám giáo sư, phó giáo sư 150.000 đồng, khám bác sĩ chuyên khoa II, tiến sĩ là 120.000 đồng, bác sĩ chuyên khoa I, thạc sĩ là 70.000 đồng. 

Từ nay đến 15/8, Bệnh viện Bạch Mai sẽ điều chỉnh cho phù hợp. Tuy nhiên, bệnh viện luôn tuân thủ đúng tinh thần của Thông tư 13 như chỉ 30% tổng số chuyên gia, bác sĩ giỏi tham gia khám chữa bệnh theo yêu cầu.

Sẵn sàng tiếp nhận cơ sở 2

PGS Cơ cho biết thêm, hiện Bệnh viện cũng mong muốn “chìa khóa trao tay” để có thể vận hành cơ sở 2 tại Hà Nam. Bệnh viện Bạch Mai là 1 trong 2 cơ sở y tế được đầu tư xây dựng cơ sở 2 nhưng không phải chủ đầu tư mà là cơ sở thụ hưởng. Đơn vị đã chuẩn bị nguồn nhân lực sẵn sàng tiếp nhận cơ sở 2 để khám chữa bệnh cho người dân, giảm tải cho cơ sở 1. 

Đối với cơ sở 2, còn khoảng 10% hạng mục đang xây dựng, trang thiết bị y tế chưa có. Nếu được giao mua sắm đầu thầu, bệnh viện sẽ nhận nhiệm vụ để sớm đưa cơ sở 2 vào hoạt động. 

Chính phủ và Bộ Y tế đã thành lập các tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đưa cơ sở 2 vào hoạt động. PGS Cơ hy vọng sớm hoàn thiện công tác xây dựng, mua sắm thiết bị y tế cho cơ sở này.

“Giấc mơ” thống trị thị trường còn xa

Chủ tịch Tập đoàn Toyota (Nhật Bản), ông Akio Toyoda trong bình luận gần đây cho rằng, xe điện sẽ không bao giờ thống trị thị trường. Xe chạy bằng pin sẽ chỉ chiếm 30% thị trường toàn cầu, trong khi phần còn lại sẽ bao gồm xe hybrid, pin nhiên liệu hydro và xe đốt nhiên liệu.

Theo người đứng đầu hãng xe Nhật Bản, việc chuyển đổi sang xe điện sẽ không diễn ra nhanh như nhiều người nghĩ và khách hàng sẽ tự mình đưa ra quyết định, chứ không phải những quy định hay chính trị.

Nhận định này rõ ràng là không sáng sủa đối với tương lai của xe điện. Trong khi đó, cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đưa ra kịch bản, để đạt được phát thải ròng (Net Zero) vào năm 2050 thì xe điện phải đạt mức tăng trưởng bình quân trên 40% mỗi năm.

Doanh số bán xe điện phải đạt trên 30 triệu chiếc vào năm 2025 và trên 70 triệu chiếc vào năm 2030. Đến năm 2030 số lượng xe điện toàn cầu phải đạt 380 triệu chiếc. Tuy nhiên, theo các doanh nghiệp, đạt được doanh số bán 28 triệu xe điện vào năm 2030 đã là một kịch bản khó khăn.

Trong năm 2023 vừa qua, số liệu từ các hãng xe đưa ra đều cho thấy nhu cầu giảm đột ngột với xe điện. Theo hãng nghiên cứu thị trường Rho Motion (Mỹ), doanh số bán xe thuần điện và lai điện (hybrid) toàn cầu năm qua đạt 13,6 triệu chiếc, tăng 31% so với 2022. Trong đó, xe thuần điện chiếm 9,5 triệu chiếc. Tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện toàn cầu đã chậm lại so với mức 60% vào 2022.

Tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, cũng đang có những tín hiêu  xấu. Năm 2023 tăng trưởng có 15% so với 2022. Lo lắng lớn nhất là thị trường xe điện Trung Quốc nhanh chóng bão hòa, cùng “cuộc chiến: giá khắc nghiệt và những chương trình "mù quáng", nhằm khởi động các dự án mới.

Trên thế giới, nhiều hãng ô tô lớn như Ford, GM… đã trì hoãn những kế hoạch đầy tham vọng về xe điện vào cuối năm 2023, do nhu cầu giảm và thua lỗ nặng nề. “Cuộc chiến” giảm giá liên tiếp, bất chấp chi phí thực tế, đang khiến nhiều hãng xe gặp rắc rối với khoản lỗ ngày càng lớn.

Năm 2024 dự báo bắt đầu “bùng nổ” ô tô điện giá rẻ. Các nhà sản xuất ô tô lớn, đang gia tăng sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ, có giá rẻ hơn, đặc biệt là ở châu Âu và Mỹ. đã lên kế hoạch xuất xưởng những chiếc xe điện có giá bán chỉ từ 21.500 - 35.000 USD. Tại châu Á, nhiều hãng xe cũng đang nhộn nhịp với kế hoạch ô tô điện giá rẻ, với những chiếc xe có giá bán từ 8.700 USD- 21.000 USD.

Sự trì hoãn?

Cho dù vậy, việc áp dụng chậm trễ xe điện có thể sẽ trở thành xu hướng toàn cầu. Doanh số xe điện không thể tăng gấp đôi mỗi năm, Bloomberg nhận định.

Giờ đây những lăn tăn về giá bán, về sạc pin và mất giá nhanh, đã kéo tỷ lệ người tiêu dùng sẵn sàng mua xe điện giảm mạnh. Đã qua thời "trăng mật", thị trường xe điện đang bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm lại, khi người tiêu dùng có những đòi hỏi cao hơn.

Không những thế, xe điện muốn phát triển còn gắn liền với chính sách trợ giá của các Chính phủ. Khi trợ giá không còn nhu cầu lại giảm. Trung Quốc là ví dụ, khi các chính sách trợ cấp xe điện và giảm thuế kết thúc vào cuối năm ngoái, sức mua đã chậm lại.

Đấy là chưa kể, khi xe điện phát triển sẽ là giảm nhu cầu tiêu thụ xăng dầu hàng triệu thùng mỗi ngày, khiến nhiều quốc gia thất thu ngân sách. Vì vậy, có thể sẽ trì hoãn việc thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Nhiều doanh nghiệp cho rằng, để đạt được phát thải ròng (Net Zero) vào năm 2050, có nhiều giải pháp, không nên “đặt cược” hoàn toàn vào xe điện. Không nên phát triển xe điện mà loại trừ các công nghệ khác, trong khi xe điện chạy bằng pin vẫn đắt tiền và cơ sở hạ tầng sạc chưa phủ kín khắp nơi.

Toyota thông báo đã khởi động một dự án phát triển động cơ đốt trong mới, tiếp tục công nghệ này vì chúng là phương tiện thiết thực để đạt được mức độ trung hòa carbon hay lượng khí thải carbon dioxide bằng không.

Dù không tiết lộ thông tin chi tiết về dự án mới nhưng có lẽ nhiều người đã biết, hãng xe này đang đẩy mạnh phát triển động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hydro không thải ra CO2.

Tại châu Âu, một số hãng xe của Đức và Ý cũng đang phát triển loại nhiên liệu mới là xăng điện tử (e-fuel), sử dụng cho động cơ đốt trong, được cho là một lựa chọn để giảm phát thải khí nhà kính từ các phương tiện vận tải.

Theo Diễn đàn Doanh nghiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!