Dây uốn dẻo: Tương lai mới của các thiết bị di động

Tính tới hết tháng 6/2022, 3 công ty khai thác Bitcoin lớn nhất tại Mỹ gồm: Core Scientific, Marathon Digital Holdings và Riot Blockchain có mức lỗ ròng lần lượt là 862 triệu USD, 192 triệu USD và 366 triệu USD. Một số công ty đào tiền mã hoá khác cũng ghi nhận giá trị tài sản nắm giữ sụt giảm khi Bitcoin bay hơi 60% vốn hoá trong quý vừa qua.

“Các công ty thợ đào đại chúng vẫn đang phải xả hàng với tỉ lệ cao hơn năng suất sản xuất của họ”, Jarand Mellerud, chuyên gia phân tích tại Arcane Crypto cho biết. “Chỉ tính riêng tháng 7, các công ty khai thác đã bán ra 6.200 đồng, trở thành tháng ghi nhận số lượng Bitcoin bị bán ròng nhiều thứ 2 trong năm 2022”.

Theo Mellerud, một số công ty thậm chí còn phải thanh lý gần 80% số tiền khai thác được để trả nợ và bù đắp chi phí hoạt động.

Không chỉ những thợ đào, các sàn giao dịch crypto cũng trở thành nạn nhân của thị trường suy thoái. Coinbase Global, sàn giao dịch tiền điện tử lớn nhất nước Mỹ, ghi nhận khoản lỗ 1,1 tỷ USD trong khi MicroStrategy lỗ ròng hơn 1 tỷ USD.

Để đối phó với tình hình, các công ty khai thác đang tích cực tăng vay nợ, bán cổ phần cũng như các giàn máy đào để duy trì hoạt động. Marathon vay thêm 100 triệu USD, đồng thời tái cấp vốn hạn mức tín dụng 100 triệu USD hiện có. Trước đó, công ty đã thanh lý một số giàn khai thác để thu về 58 triệu USD. Trong khi đó, Core Scientific tìm kiếm thêm dòng tiền khi ký thoả thuận cổ phiếu phổ thông trị giá 100 triệu USD với quỹ B. Riley Principal Capital II.

Uỷ ban chứng khoán và giao dịch Mỹ đã yêu cầu các công ty đại chúng đang nắm lượng lớn Bitcoin trong tài khoản không được loại trừ yếu tố biến động giá, khi công bố báo cáo kết quả kinh doanh. Các khoản lỗ thực tế chỉ được hạch toán trong trường hợp tài sản thực sự bị bán đi.

Vinh Ngô(Theo Bloomberg)

Indonesia là một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới. Với lượng xe tiêu thụ mỗi năm khoảng hơn 6 triệu chiếc, Indonesia đứng thứ 3 thế giới về doanh số tiêu thụ xe máy và thị trường này có quy mô lớn gấp khoảng 6 lần ngành công nghiệp ô tô.

Năm 2020, ngành công nghiệp xe máy của Indonesia bị ảnh hưởng nặng nề bởi suy thoái kinh tế và dịch Covid-19.

Theo báo cáo của Motorcycle Data, toàn thị trường Indonesia tiêu thụ khoảng 3,7 triệu chiếc trong năm 2020, giảm tới 43,7% và là mức tiêu thụ thấp nhất trong 30 năm qua. Sự sụt giảm này ảnh hưởng nghiêm trọng tới lợi nhuận của Honda, Yamaha, Kawasaki và Suzuki – các hãng xe lớn nhất thị trường Indonesia.

Philippines cũng ghi nhận sự sụt giảm mạnh mẽ nhất của thị trường xe máy. Số liệu báo cáo trong 3 quý 2020, quốc gia này tiêu thụ 1.25 xe, giảm 32.2%.

Việt Nam đứng ngay sau Indonesia về sản lượng tiêu thụ xe máy. Với trung bình 3 triệu xe bán ra mỗi năm, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và xếp thứ 2 trong khu vực.

Năm 2020, các nhà sản xuất xe máy xăng tại Việt Nam ghi nhận doanh số sụt giảm mạnh nhất trong vài năm trở lại đây. Mức tăng trưởng âm bao trùm lên các hãng xe trong cả năm vừa qua. Số liệu từ Motorcycle Data cho thấy thị trường xe hai bánh tại Việt Nam tiêu thụ khoảng 2,84 triệu xe, giảm 14,4%. Còn theo số liệu công bố trước đó của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) thì lượng xe bán ra của 5 hãng xe thuộc Hiệp hội này là 2,712 triệu chiếc.

Theo nhận định của Motorcycle Data, trong khi thị trường sụt giảm mạnh thì các hãng xe điện vẫn tăng trưởng với sự xuất hiện của thương hiệu nội địa như VinFast hay cả sự hiện diện của thương hiệu lớn như Yadea cũng bắt đầu các hoạt động sản xuất.

Hãng xe VinFast cũng đạt được những kết quả kinh doanh khả quan với các dòng xe máy điện và xe bốn bánh dù mới chỉ ra mắt thị trường cách đây không lâu. Theo dữ liệu, VinFast bán ra hơn 10.000 xe mỗi tháng. Hãng này có thể vượt con số 100.000 chiếc xe máy điện mỗi năm, tăng trưởng gấp đôi về doanh số so với năm 2019.

Dẫu vậy thì thị phần mảng xe hai bánh vẫn nằm phần lớn trong tay các hãng xe Nhật Bản. Trong đó Honda có thị phần lớn nhất khi chiếm khoảng 80% thị phần. Số còn lại là của Yamaha, Piaggio (Ý), Suzuki và SYM.

Trong khu vực doanh số xe máy tại Malaysia, Singapore, thị trường xe hai bánh Thái Lan sụt giảm  9,7% với doanh số bán ra 1,5 triệu chiếc. Đây cũng là thị trường đứng sau Việt Nam và thứ 6 toàn cầu.

Xu hướng tiêu dùng cũng cho thấy sự chuyển dịch tại Thái Lan. Trong khi phân khúc truyền thống bị sụt giảm thì xe điện cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ bởi sự thúc đẩy của Chính phủ. Tuy nhiên, Honda vẫn là nhà sản xuất thống trị tại thị trường Thái Lan.

Dù tiêu thụ xe máy tại Thái Lan khá cách biệt so với Việt Nam nhưng đây vẫn là một trong những trung tâm sản xuất toàn cầu. Thái Lan là quốc gia sản xuất xe máy lớn xếp ở vị trí thứ 5 về năng lực sản xuất với (2 triệu chiếc), sau Trung Quốc (23 triệu chiếc), Ấn Độ (20 triệu chiếc), Indonesia (8 triệu chiếc) và Việt Nam (3 triệu chiếc). Hiện có 7 nhà sản xuất xe máy ở Thái Lan là Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Triumph và Ducati.

Hoàng Nam

Xe nhập khẩu nguyên chiếc tiếp tục giảm

Xe nhập khẩu về thị trường Việt Nam trong tháng 2 tiếp tục giảm cả lượng và trị giá so với tháng trước và cả cùng kỳ năm ngoái.

Với đại đa số các dự án BĐS hàng hiệu hiện nay, thương hiệu quản lý sẽ tham gia vào công đoạn set-up hoàn thiện để đảm bảo tiêu chuẩn vận hành (operational standard), đồng thời chịu trách nhiệm hoàn toàn về bán hàng và marketing khi dự án đi vào hoạt động.

Cầu thang hình xoắn đặc trưng tại InterContinental Phu Quoc được coi là công trình điêu khắc bằng ánh sáng bởi đội ngũ ASA Lighting

Trong khi đó, một số rất ít các chủ đầu tư hiện nay đưa thương hiệu quản lý vào ngay từ khâu phát triển ý tưởng, thiết kế chi tiết, xây dựng hoàn thiện và vận hành. Việc này sẽ đảm bảo dự án được “đo ni đóng giày” theo bộ quy chuẩn, thẩm mỹ mà thương hiệu đó theo đuổi, cùng với trải nghiệm khách hàng nhất quán trên toàn thế giới.

Cũng cần phải nói đến, các thương hiệu cao cấp thường có một danh sách các đơn vị tư vấn thiết kế (kiến trúc - nội thất - cảnh quan - ánh sáng) danh tiếng từng cộng tác với họ qua nhiều dự án và do đó, rất am hiểu đặc tính của thương hiệu. Vì thế, khi bắt tay vào phát triển một khu nghỉ dưỡng, đơn vị quản lý và chủ đầu tư thường xem xét danh sách này và lựa chọn những đơn vị tư vấn phù hợp với nhiệm vụ thiết kế của dự án. Ví dụ, các dự án mang thương hiệu Sailing Club thường được thiết kế bởi cặp đôi GFAB và KAZE; trong khi WATG khá thường xuyên được lựa chọn để đảm nhiệm quy hoạch và thiết kế kiến trúc các các khu nghỉ dưỡng thương hiệu InterContinental. Trong khi đó, LTW Designworks đã từng thiết kế nội thất cho 9 khách sạn và khu nghỉ dưỡng của tập đoàn Hyatt tại châu Á. Đơn vị này cũng được lựa chọn để phát triển thiết kế nội thất cho dự án siêu sang Park Hyatt Phu Quoc.

Đại diện của một chủ đầu tư có tiếng trong lĩnh vực này cho hay, thông thường các dự án được phát triển như vậy thường mất ít nhất là 2 năm để hoàn thiện bộ hồ sơ thiết kế, với mức chi phí ban đầu đắt đỏ.

Không gian nội thất của  InterContinental Phu Quoc Long Beach Resort và InterContinental Halong Bay Resort & Residences đều được đảm nhiệm bởi P49 Deesign

Chính vì thế, theo đuổi phân khúc này chính là một hành trình dài, đòi hỏi nhà phát triển BĐS không chỉ cần tiềm lực về quỹ đất hay tài chính mà cả bề dày kinh nghiệm, độ chuyên nghiệp của êkíp triển khai và độ nhạy cảm lựa chọn tính phù hợp của mỗi thương hiệu cho từng điểm đến, từng loại hình BĐS.

Nhưng BĐS hàng hiệu chính là con đường để một nhà phát triển định vị vị thế khác biệt và bền vững trên thị trường. “Có giai đoạn, các nhà phát triển BĐS ở Việt Nam chỉ tập trung vào vỏ ngoài của dự án để thu hút khách hàng. Nhưng khi đòi hỏi và kinh nghiệm của khách hàng ngày một cao hơn thì những sản phẩm có chiều sâu về đẳng cấp sẽ được lựa chọn. Và chiều sâu đẳng cấp đó chính là tiêu chuẩn của thương hiệu tạo nên một dự án.” - một chuyên gia phân phối BĐS cao cấp nhận định.

Sự khắt khe trong từng chi tiết đảm bảo khách hàng có thể thụ hưởng cao nhất những giá trị của một BĐS hàng hiệu đúng nghĩa

Khi một khu nghỉ dưỡng được gắn với thương hiệu vận hành, mặc nhiên nó nằm trong danh mục dự án toàn cầu của thương hiệu. Như vậy, chủ sở hữu BĐS không chỉ được thụ hưởng dịch vụ vận hành trực tiếp mà cả những đặc quyền dành riêng cho khách hàng của thương hiệu trên toàn cầu, cộng hưởng với những đặc quyền từ chủ đầu tư.

Một khách hàng đang quan tâm căn biệt thự ven biển thuộc dự án InterContinental Residences Halong Bay cho biết: “Tôi đi nhiều nơi và cũng trải nghiệm rất nhiều khách sạn và khu nghỉ dưỡng trong và ngoài nước. Tôi nhận thấy rõ đẳng cấp của BĐS gắn tên thương hiệu cao cấp. Đó là những sản phẩm độc đáo mang phong cách riêng của thương hiệu được đồng nhất ở khắp nơi trên thế giới. Đó là những tiêu chuẩn về thiết kế, xây dựng và giám sát chất lượng khắt khe của thương hiệu. Điều này được thể hiện rõ trong từng chi tiết nhỏ nhất để đem lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng. Đặc biệt là những giá trị thụ hưởng và trải nghiệm mang tính cá nhân hóa mà khách hàng nhận được luôn ở đẳng cấp khác”.

Dinh thự tổng thống tại khu nghỉ dưỡng InterContinental Residences Halong Bay

Thực tế trên thế giới đã chứng minh các dự án BĐS nghỉ dưỡng cao cấp được phát triển theo tiêu chuẩn thương hiệu luôn giữ giá trị sau 10, thậm chí 20 năm. Đi kèm với những yếu tố độc nhất của vị trí dự án hay số lượng sản phẩm giới hạn càng khiến cho giá trị của BĐS tăng lên theo thời gian.

Sau tất cả, BĐS hàng hiệu không phải là lớp vỏ ngoài hào nhoáng được gắn mác thương hiệu danh tiếng. Đó thực sự là một con đường đầy thách thức, đòi hỏi những nhà phát triển cần phải có “độ lỳ” với biến động của thị trường, có tâm và có tầm để chinh phục những đỉnh cao. Đó là con đường để kiến tạo những dự án đem lại giá trị bền vững cho khách hàng.

Xuân Thạch

Bức tranh thị trường bất động sản hàng hiệu Việt Nam

Với tốc độ tăng trưởng toàn cầu 170% trong vòng 10 năm qua, theo số liệu Báo cáo thị trường BĐS hàng hiệu do Savills phát hành tháng 4/2021, phân khúc này tại Việt Nam được đánh giá là tiềm năng và đang có tốc độ tăng trưởng nhanh.

Bất động sản hàng hiệu - câu chuyện ẩn sau mỗi 'bức tường'

Câu chuyện của phân khúc bất động sản hàng hiệu không đơn thuần dừng ở bán mua, sinh lời mà ẩn sau đó là “lắm công phu” của những đơn vị phát triển đủ năng lực để đưa ra được những sản phẩm đẳng cấp nhất.

Công trình đã được xây dựng từ 2 năm trước. Kiến trúc sư thiết kế ngôi nhà là anh Phan Thanh Nam và Nguyễn Cân. Anh Thanh Nam cho biết, công trình mang vẻ đẹp đầy cá tính, theo phong cách thiết kế hiện đại, đơn giản bằng những hình khối kiến trúc.

Bên cạnh đó, Quảng Nam là vùng đất miền Trung đầy nắng gió, quanh năm chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa với một mùa khô hanh kéo dài và một mùa mưa dai dẳng quanh năm. Bởi vậy, khi thiết kế, hai kiến trúc sư đã cân nhắc đến vấn đề thích ứng với khí hậu của công trình. Đảm bảo độ bền vững cũng như vấn đề hài hòa với thiên nhiên. 

Ngôi nhà có mặt chính là hướng Nam và mặt bên là hướng Đông nên các kiến trúc sư đã tận dụng lợi thế này để tạo ra một không gian mở đón gió mát từ hướng Đông.

Ngoài ra, kiến trúc sư còn đưa vào giải pháp là trồng càng nhiều cây càng tốt để ngăn chặn bức xạ nhiệt.

Các không gian sinh hoạt đều được tiếp xúc với ánh sáng tự nhiên và mảng xanh. Qua đó, giúp môi trường sống của gia đình thêm thoáng mát.

Công năng sử dụng của ngôi nhà đảm bảo tiện nghi và phục vụ cho các thành viên trong gia đình. Để mỗi khi trở về, ai cũng cảm thấy bình yên, dễ chịu. 

"Thiên đường" sống giữa ngôi làng ở huyện Thăng Bình (Quảng Nam). 

Xung quanh nhà, gia chủ cho trồng các loại cây xanh theo sở thích. Sau 2 năm vun xới, khu vườn ngập màu xanh và hoa trái. 

Thiết kế nhà hướng ngoại, hòa mình với thiên nhiên, góc nào cũng có thể nhìn ra khu vườn mát mẻ. Chi phí thi công và hoàn thiện nội thất, gồm cả hàng rào là 1,9 tỷ đồng. 

"Đất lành chim đậu", tổ chim mới nở ngoài vườn. 

Giàn hoa trồng từ cửa sổ, đổ xuống tầng như suối. 

Khung cảnh bình yên trong "thiên đường" màu xanh. 

Phần ban công lớn có thể tổ chức được những bữa tiệc nho nhỏ. Những mảng xanh mang đến vẻ bình yên cho ngôi nhà. 

Cây trái sum suê, phong phú nhờ bàn tay chăm sóc của gia chủ.

Vợ chồng trẻ xây nhà cấp 4 với phương châm ‘miễn tiếp khách’

Với quan niệm nhà là nơi để thư giãn và tụ họp riêng tư, cặp vợ chồng trẻ đã biến tổ ấm của mình gần gũi với thiên nhiên và thiết kế cũng thể hiện phương châm “miễn tiếp khách”. 

Sự cố xảy ra tại thành phố Alphen aan den Rijn ngày 3/8 theo giờ địa phương. Khi đó, cần cẩu đang di chuyển một bộ phận của chiếc cầu tại con sông cạnh khu dân cư, nó rung lắc rồi bất ngờ đổ xuống. Ảnh: EPA

Đội cứu hộ nhanh chóng có mặt tại hiện trường để giải cứu những người mắc kẹt trong các ngôi nhà. Ảnh: REX

Xe điều khiển cần cẩu lật úp bên bờ sông Old Rhine. Thành phố đang cải tạo một cây cầu cũ đã xây từ năm 1995. Khảo sát năm 2010 cho thấy những cấu trúc thép của cầu đang xuống cấp. Ảnh: EPA

Nguyên nhân vụ tai nạn có thể do cần cẩu đã kéo bộ phận có khối lượng khá nặng. Ảnh: AFP

Cảnh sát đã phong tỏa hiện trường để đội cứu hộ tìm kiếm các nạn nhân. Đại diện đội cứu hộ cho biết ít nhất 5 ngôi nhà bị hư hại nghiêm trọng sau sự việc. Ảnh: REX

Theo Zing