Nhận định, soi kèo U19 Séc vs U19 Hà Lan, 23h00 ngày 25/3: Hòa là đủ

Theo thoả thuận, ông Trước và Công ty Tường Việt không phải thanh toán tiền mà chỉ cần lập hồ sơ vay vốn tại Ngân hàng SCB, số tiền nhận nợ là 3.500 tỷ đồng. Trong đó, 2.500 tỷ đồng là tiền nhận chuyển nhượng dự án chung cư Thanh Yến, còn 1.000 tỷ đồng để bà Lan sử dụng. 

Để vay 3.500 tỷ đồng, ông Trước chỉ đạo cấp dưới liên hệ với nhân viên Ngân hàng SCB làm phương án vay vốn bằng cách lập Công ty Thuận Tiến và Công ty Khánh Minh để đứng tên hồ sơ vay. Tháng 5/2021, Ngân hàng SCB giải ngân cho hai công ty này với số tiền lần lượt là 1.700 tỷ đồng và 1.800 tỷ đồng.

Về dự án chung cư Thanh Yến, dự án này toạ lạc trên khu đất rộng 7.092,2m2, P.Bình An, TP.Thủ Đức, đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. 

Chủ sở hữu dự án chung cư Thanh Yến là CTCP Đầu tư Hermes Power. Tuy nhiên, pháp nhân sở hữu 100% cổ phần của doanh nghiệp này là Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng và Thương mại Sông Hàn. 

Mục đích của khoản vay 3.500 tỷ đồng của hai công ty do ông Trước chỉ đạo lập ra là để bổ sung vốn nhận chuyển nhượng phần vốn góp trong Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng và Thương mại Sông Hàn. Tài sản đảm bảo cho khoản vay này là giấy chứng nhận quyền sử dụng đất dự án chung cư Thanh Yến. 

Sau khi được giải ngân 3.500 tỷ đồng, số tiền nay được chuyển lòng vòng vào tài khoản của nhiều cá nhân, công ty do bà Lan quản lý để sử dụng riêng. Tính đến tháng 10/2022, khoản vay của Công ty Thuận Tiến và Công ty Khánh Minh còn dư nợ gốc 3.500 tỷ đồng và nợ lãi 590 tỷ đồng. 

Được bà Trương Mỹ Lan cho 2.700 tỷ đồng

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, chủ đầu tư ban đầu của dự án chung cư Thanh Yến là CTCP Thanh Yến. Năm 2014, UBND TP.HCM đã chấp thuận cho CTCP Thanh Yến chuyển nhượng dự án này cho CTCP Đầu tư Hermes Power. 

Theo quy hoạch, chung cư Thanh Yến có diện tích xây dựng 2.421,1m2 với hơn 40.300m2 sàn xây dựng. Dự án quy mô 2 tầng hầm và 20 tầng cao, tổng vốn đầu tư gần 400 tỷ đồng. 

Thời điểm được chuyển nhượng cho CTCP Đầu tư Hermes Power, dự án chung cư Thanh Yến nằm trong khu vực đã có hạ tầng kỹ thuật hiện hữu và tại dự án mới chỉ thi công cọc thử, chưa có công trình trên đất. 

Vào tháng 8/2020, Sở Xây dựng TP.HCM đã có báo cáo UBND Thành phố về 8 dự án nhà ở đã được chấp thuận chủ trương đầu tư nhưng đã hết thời hạn và chưa đưa vào danh mục kế hoạch phát triển nhà ở, trong đó có dự án chung cư Thanh Yến. 

Ngoài vai trò là bên mua dự án chung cư Thanh Yến như nói trên, ông Trước còn giúp bà Lan thực hiện thủ tục pháp lý cho một số dự án bất động sản khác. Do đó, bà Lan đã chỉ đạo nhân viên Ngân hàng SCB làm hồ sơ cho Công ty Tường Việt vay 1.500 tỷ đồng, thực chất đây là khoản tiền bà Lan cho ông Trước. 

Sau đó, ông Trước chỉ đạo nhân viên Công ty Tường Việt lập hồ sơ vay vốn với phương án kinh doanh là các hợp đồng mua bán khống giữa các công ty trực thuộc. Khoản vay này đã được giải ngân 18 đợt với tổng số tiền 1.498 tỷ đồng. 

Để hợp thức hoá cho khoản vay trên, bà Lan đã dùng 3 giấy chứng nhận nhà đất tại Q.1 làm tài sản đảm bảo. Sau khi được giải ngân 1.498 tỷ đồng, bà Lan giữ 240 tỷ đồng để sử dụng và tiếp tục chỉ đạo làm hồ sơ vay khống để vay thêm 248 tỷ đồng bù lại cho Công ty Tường Việt. 

Trong khoản vay 1.746,5 tỷ đồng của Công ty Tường Việt, bà Lan sử dụng 240 tỷ đồng, ông Trước sử dụng 1.368,5 tỷ đồng và Công ty Tường Việt dùng cho hoạt động kinh doanh 138 tỷ đồng. 

Như vậy, tính cả khoản vay để mua dự án chung cư Thanh Yến, tính đến tháng 10/2022, tổng dư nợ gốc của nhóm Công ty Tường Việt tại Ngân hàng SCB là 5.095 tỷ đồng. Trong khi đó, tổng giá trị tài sản đảm bảo đủ điều kiện pháp lý được định giá chỉ 337 tỷ đồng. 

Theo cáo trạng của Viện KSND Tối cao, ông Trước có vai trò giúp sức, đồng phạm với bà Lan chiếm đoạt 4.752 tỷ đồng. Ngoài ra, ông Trước còn nhận của bà Lan tổng cộng gần 2.700 tỷ đồng để sử dụng vào các mục đích cá nhân và sau đó đã trả lại 500 tỷ đồng. 

Sau khi vụ án được khởi tố vào tháng 10/2022, ông Trước và Công ty Tường Việt đã khắc phục cho Ngân hàng SCB được tổng cộng 813 tỷ đồng. Riêng ông Trước, bị can này xin nộp lại toàn bộ 2.200 tỷ đồng đã nhận của bà Lan để khắc phục hậu quả. 

Cuộc đấu giá tổ chức tại hội trường UBND xã Phong Hiền. Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu trực tiếp tại cuộc đấu giá theo từng lô, không hạn chế số vòng trả giá và đấu giá theo phương thức trả giá lên.

Chiều 6/10, đơn vị tổ chức đấu giá trên cũng sẽ đấu giá 16 lô đất là tài sản của Trung tâm quỹ đất huyện Phong Điền.

16 lô đất này thuộc Khu dân cư thôn Tư (khu A), xã Phong Hòa, huyện Phong Điền. Diện tích từ 234,6 – 309,5 m2. 

Giá khởi điểm từ 3-3,5 triệu đồng/m2, tương đương từ hơn 703 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng/lô.

Cuộc đấu giá sẽ diễn ra tại hội trường UBND xã Phong Hòa.

Cùng chiều 6/10, Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản tỉnh Thừa Thiên Huế tổ chức đấu giá quyền sử dụng 1 lô đất tại Khu dân cư Giáp Nam, xã Điền Lộc và 5 lô tại khu dân cư Trung Thạnh, xã Phong Chương, huyện Phong Điền.

Diện tích các lô đất từ 122,7 – 262,9 m2. Giá khởi điểm 3 - 4 triệu đồng/m2, tương đương từ trên 490 triệu đồng đến hơn 867 triệu đồng/lô.

Địa điểm tổ chức đấu giá tại hội trường UBND xã Phong Chương. Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu trực tiếp tại cuộc đấu giá, công khai, liên tục từng vòng cho đến khi không còn người yêu cầu đấu giá tiếp. Phương thức trả giá lên.

Tại huyện Phú Vang,Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Phú Vang phối hợp với Công ty Đấu giá Hợp danh Vạn Phúc tổ chức đấu giá quyền sử dụng 23 lô đất vào sáng 12/10.

Theo đó, các lô đất đấu giá tại khu quy hoạch dân cư thôn Hà Trữ Thượng, thôn Mong C, thông Mong A, xã Phú Gia.

Diện tích các lô đất từ 162 – 203,5 m2. Đơn giá khởi điểm từ 2 – 3 triệu đồng/m2; tương đương 380 – 581 triệu đồng/lô.

Cuộc đấu giá tổ chức tại hội trường UBND xã Phú Gia, huyện Phú Vang. Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu trực tiếp tại cuộc đấu giá, theo phương thức trả giá lên trên đơn giá m2 đất và không hạn chế số vòng trả giá.

Tương tự, tại TP Huế, Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản tỉnh Thừa Thiên Huế cùng Trung tâm phát triển quỹ đất TP Huế sẽ tổ chức đấu giá quyền sử dụng 11 lô đất vào sáng 13/10.

Trong đó, 2 lô đất thuộc phường An Tây và 9 lô thuộc phường Thủy Xuân, TP Huế.

Diện tích các lô đất đấu giá từ 117 – 189,9 m2. Đơn giá khởi điểm từ 17 – 18,1 triệu đồng/m2; tương đương từ trên 1,9 tỷ đồng đến hơn 3,4 tỷ đồng/lô.

Cuộc đấu giá sẽ được tổ chức tại hội trường Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản tỉnh Thừa Thiên Huế. Hình thức đấu giá theo từng lô đất, bằng bỏ phiếu trực tiếp tại cuộc đấu giá, theo từng vòng và không hạn chế số vòng trả giá; phương thức trả giá lên.

‘Dọn dẹp’ hơn 12ha rừng để xây 100 biệt thự, nhiều tỉnh sắp đấu giá 'đất vàng'

Vì sao bugi dễ bị hỏng?

Trao đổi với PV VietNamNet, anh Nguyễn Tiến Danh, một kỹ sư ô tô có nhiều năm kinh nghiệm tại TP.HCM cho biết: "Bugi rất dễ hỏng và thường xảy ra là có nguyên nhân từ người sử dụng".

"Cách đây không lâu, một nữ khách hàng đi xe đến chỗ tôi để kiểm tra vì thấy lái xe bị rung giật, không ổn định. Khi kiểm tra, tôi phát hiện nguyên nhân là do bugi bị ẩm, có dấu hiệu ngấm nước khiến hiệu suất đánh lửa không tốt. Tìm hiểu sâu thì được biết, nữ chủ xe này mới đi rửa khoang máy", anh Danh kể.

"Khi đó, tôi phán đoán rằng, có lẽ, người thợ rửa khoang máy đã bất cẩn không bịt đầu bugi lại khiến nó bị ngấm nước. Mặc dù tôi đã lau xì khô nhưng bugi vẫn không hoạt động. Cuối cùng, nữ chủ xe này đã quay trở lại, bắt đền tiệm rửa xe và được thay nguyên bộ bugi. Chi phí cũng tốn cả triệu đồng", anh Nguyễn Tiến Danh nói.

Cũng theo vị kỹ sư ô tô này, sau mỗi cơn mưa lớn xảy ra, nhiều người đi xe thường gặp tình trạng bugi bị ngấm nước, khó khởi động máy. Ngoài ra, nhiều người dùng ô tô đổ phải nhiên liệu kém chất lượng cũng khiến hiệu suất đánh lửa của bugi bị giảm. Về cơ bản, các loại nhiên liệu "bẩn" thường có rất nhiều tạp chất và sẽ không cháy hết trong quá trình đốt, tạo ra nhiều muội đen, cặn bẩn bám vào bugi khiến bộ phận này làm việc không hiệu quả.

Anh Danh cũng cho biết, thói quen sử dụng xe của người dùng cũng ảnh hưởng ít nhiều đến tuổi thọ của bugi. Chẳng hạn như việc khởi động máy liên tục, đi và dừng thường xuyên trong điều kiện giao thông đô thị sẽ khiến bugi không đạt nhiệt độ thích hợp để đốt cháy bụi bẩn, lâu ngày sẽ giảm hiệu suất đánh lửa. 

Về lý thuyết, bugi được thiết kế để có thể tự làm sạch khi đạt đến nhiệt độ nhất định. Khi động cơ hoạt động, lớp sứ bao quanh điện cực sẽ nóng lên và đốt cháy bất kỳ lớp nhiên liệu nào bám lại. Tuy nhiên, nhiệt độ quá nóng cũng có thể gây ra hiện tượng kích nổ bên trong động cơ, về lâu dài có thể gây nứt, rỗ lòng xi-lanh, piston,...

Dấu hiệu nhận biết bugi đánh lửa bị hư hỏng

Nhận biết sớm các dấu hiệu hư hỏng của bugi giúp người dùng có thể sửa chữa hoặc thay thế kịp thời, tránh những hỏng hóc nghiêm trọng hơn. Một trong những dấu hiệu dễ nhận biết là xe khó khởi động. "Nếu cảm thấy động cơ khó khởi động hơn bình thường, đặc biệt là vào buổi sáng thì có thể bugi đang bị bám nhiều muội than, cặn bẩn làm quá trình đánh lửa diễn ra không ổn định", anh Danh chia sẻ.

Nếu bugi bị hỏng, động cơ sẽ hoạt động không ổn định và xuất hiện hiện tượng rung lắc, đặc biệt khi xe chạy ở tốc độ thấp hoặc chế độ không tải. Điều này là do bugi không thể đánh lửa đều, dẫn đến việc một hoặc nhiều xy-lanh không đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn.

"Nghe thấy tiếng nổ lụp bụp ở ống xả hoặc động cơ cũng là dấu hiệu của quá trình đốt cháy không ổn định, tạo ra tiếng nổ không đều, cho thấy có thể bugi có vấn đề", anh Danh nói thêm. 

Ngày nay, hệ thống cảm biến trên các dòng xe đời mới rất nhạy, dễ dàng phát hiện sự bất thường trong quá trình đánh lửa. Chính vì vậy, bugi mất lửa cũng sẽ khiến đèn báo lỗi động cơ phát sáng, người sử dụng nên mang xe đến gara uy tín hoặc xưởng dịch vụ để kiểm tra, sửa chữa.

Anh Nguyễn Tiến Danh "mách" người dùng cách kiểm tra bugi bằng mắt thường thông qua quan sát các dấu hiệu như điện cực bị mòn, bám bẩn hoặc dầu nhớt, hay lớp sứ cách điện bị nứt. Những dấu hiệu này cho thấy bugi không còn khả năng đánh lửa hiệu quả và cần được thay thế.

Việc nhận biết sớm các dấu hiệu hư hỏng của bugi không chỉ giúp cải thiện hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu mà còn bảo vệ các bộ phận khác của động cơ, kéo dài tuổi thọ của xe.

Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại bugi kém chất lượng, giá thành rẻ bán tràn lan qua các nền tảng thương mại trực tuyến, thậm chí là ở các cửa hàng chuyên bán phụ tùng ô tô. Chính vì vậy, người tiêu dùng cần phải tìm hiểu, lựa chọn địa điểm và thương hiệu bán bugi uy tín để có được sản phẩm chất lượng.

"Nhiều khách hàng tiếc tiền, sử dụng các loại bugi trôi nổi trên thị trường với giá rẻ sau một thời gian lại 'ôm hận' vì khả năng đánh lửa không hiệu quả, động cơ hoạt động không ổn định và nặng hơn về lâu dài còn có thể hư hỏng chi tiết máy trong động cơ", anh Danh nhấn mạnh.

Bugi ô tô thường được phân thành nhiều loại khác nhau, tuỳ thuộc vào chất liệu điện cực, gồm: Iridium, platinum, đồng, niken,... Tuổi thọ trung bình của bộ phận này khoảng từ 30.000-40.000km trở lên (tuỳ loại). Trong đó, bugi có điện cực làm từ Iridium được đánh giá tuổi thọ cao, lên đến 150.000-200.000km đi kèm khả năng chịu nhiệt cao, đánh lửa tốt. Tuy nhiên, loại này có giá thành cao, dao động từ 1-2 triệu đồng/bộ, cao hơn so với bugi đồng (400.000-600.000 đồng/bộ) hay bugi niken (800.000 đồng đến khoảng 1 triệu đồng/bộ),...

Với các dòng xe cũ, đời sâu, khả năng hư hỏng bugi trong quá trình sử dụng rất dễ xảy ra. Đặc biệt thời điểm này, mùa mưa đã bắt đầu với nhiều tình huống xe phải đi qua vùng ngập nước, bugi rất dễ bị ngấm nước. Vì vậy, người dùng nên kiểm tra và vệ sinh bugi định kỳ theo lịch bảo dưỡng để giúp động cơ hoạt động ổn định và hiệu quả, tránh phải tốn tiền triệu sửa chữa, thay thế. 

Bạn nghĩ sao về những kinh nghiệm trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!

Mới đây nhất, UBND tỉnh Lào Cai và Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Lào Cai vừa ký chấp thuận nhà đầu tư đối với 2 dự án NOXH tại phường Bắc Lệnh và xã Vạn Hòa, TP. Lào Cai với tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng. Hai dự án này khi hoàn thành sẽ cung cấp khoảng hơn 2.900 căn hộ; đáp ứng nhu cầu nhà ở cho trên 7.450 người.

Trong năm nay, tỉnh Ninh Bình phấn đấu hoàn thành khoảng 271.800 m2, trong đó có khoảng 197.351m2 sàn hoàn thành từ các dự án NOXH đang triển khai xây dựng và 74.450m2 sàn hoàn thành từ các dự án NOXH đang kêu gọi đầu tư phát triển mới.

Thực hiện Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ NOXH cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030”, tỉnh Thừa Thiên - Huế phấn đấu đến năm 2030 sẽ hoàn thành khoảng 8.011 căn. 

Trong đó, giai đoạn 2021-2025 hoàn thành khoảng 3.591 căn, giai đoạn 2025-2030 hoàn thành khoảng 4.600 căn. Ngoài ra, tỉnh cũng đang kêu gọi đầu tư thêm 5 dự án NOXH, diện tích 44,57ha, với 6.293 căn hộ.

Luật gỡ khó, NOXH sẽ bứt tốc?

Theo ông Nguyễn Hoàng Nam, Tổng giám đốc Công ty CP G-Home, tháng 11/2023, Quốc hội đã thông qua Luật Nhà ở sửa đổi, trong đó có nhiều quy định tháo gỡ mang tính đột phá cho người dân khi mua, thuê, thuê mua NOXH.

Chẳng hạn, Điểm a Khoản 1 Điều 78 của luật quy định, người mua nhà chỉ cần “chưa có nhà ở thuộc sở hữu của mình tại tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương nơi có dự án đầu tư xây dựng” đã tháo gỡ cho cơ quan quản lý nhà nước trong quá trình xác nhận hồ sơ. 

Hay, tại Điểm b Khoản 1 Điều 78 quy định “để được mua, thuê mua nhà ở xã hội thì phải đáp ứng điều kiện về thu nhập theo quy định của Chính phủ” cũng có hướng thông thoáng hơn thay vì giới hạn ở những người không nộp thuế thu nhập cá nhân như hiện tại sẽ dẫn đến việc người có tích lũy thì không được mua nhà, người được mua nhà thì không tích lũy đủ tiền.

Chia sẻ với PV. VietNamNet, lãnh đạo một doanh nghiệp làm NOXH cũng đánh giá, Luật Nhà ở sửa đổi mới được thông qua đã luật hoá quy định về lựa chọn chủ đầu tư dự án NOXH. Điều này sẽ giúp các tỉnh, thành phố thống nhất, yên tâm thực hiện. Đồng thời, luật cũng mở rộng hơn ưu đãi cho chủ đầu tư dự án NOXH, nhất là về thuế.

Hay, chủ đầu tư dự án NOXH được sử dụng 20% quỹ đất để đầu tư công trình kinh doanh dịch vụ, thương mại, nhà ở thương mại được hoạch toán riêng, không tính vào giá thành và lợi nhuận NOXH. Chủ đầu tư được tính đúng, tính đủ các chi phí hợp lý, hợp lệ khi xác định giá bán, giá cho thuê, giá thuê mua...

“Tuy nhiên, để hoàn thành xây dựng một dự án NOXH cần từ 3-5 năm, thậm chí lâu hơn. Do đó, phải khẩn trương, chỉ đạo quyết liệt mới có thể đạt được mục tiêu Đề án 1 triệu căn NOXH đặt ra.

Nhằm đáp ứng nhu cầu vay vốn cho cả người mua và chủ đầu tư, Chính phủ nên thành lập một quỹ cho vay ưu đãi. Có thể chỉ định Ngân hàng Chính sách xã hội, các ngân hàng thương mại quốc doanh đưa ra các hạn mức cụ thể hàng năm để cho vay ưu đãi cả về lãi suất và thời gian vay”, vị lãnh đạo đề xuất thêm.

Chiếc xe tải tự lái dựa trên phiên bản được thiết kế đặc biệt của xe bán tải đường dài VNL hạng 8 của Volvo Trucks, với các điều khoản dành cho phần cứng và phần mềm tự lái của Aurora. Công nghệ đằng sau quá trình tự động hóa được gọi là Aurora Driver, một hệ thống tự động cấp 4 sử dụng sự kết hợp giữa phần mềm AI, máy tính, máy ảnh, radar hình ảnh, cảm biến và LiDAR để điều hướng thế giới.

Aurora cho biết hệ thống Driver của họ đã được thử nghiệm trên 1,5 triệu dặm đường công cộng cho đến nay. Các thử nghiệm sâu hơn đã được thực hiện trong một bộ phần mềm ảo, nơi công ty cho biết họ đã chạy được hàng tỷ dặm.

Một nghiên cứu được thực hiện năm ngoái cho thấy 68% người Mỹ lo sợ công nghệ xe tự lái, trong khi chỉ có 9% tin tưởng vào nó. Tuy nhiên, Shahrukh Kazmi, Giám đốc Sản phẩm của Volvo Autonomous Solutions, khẳng định rằng chiếc xe tải tự lái này an toàn là ưu tiên hàng đầu trong sản phẩm của mình.

Kazmi cho biết: “Phương pháp tiếp cận kỹ thuật nền tảng của chúng tôi ưu tiên sự an toàn bằng cách kết hợp các hệ thống dự phòng có độ đảm bảo cao được thiết kế để giảm thiểu các tình huống khẩn cấp tiềm ẩn. Chúng tôi đã xây dựng Volvo VNL Autonomous ngay từ đầu, tích hợp các hệ thống dự phòng này để đảm bảo rằng mọi bộ phận quan trọng về an toàn đều được sao chép có chủ ý, từ đó nâng cao đáng kể cả độ an toàn và độ tin cậy”.

Được biết, Aurora cũng đã hợp tác với Continental để phát triển công nghệ xe tải không người lái. Aurora sẽ bắt đầu sử dụng Volvo VNL Autonomous trong vài tháng tới khi nó vận chuyển hàng hóa, với “người lái xe an toàn” là con người sẵn sàng đảm nhận nếu có nhu cầu. Tuy nhiên, đến cuối năm nay, công ty dự kiến sẽ có tới 20 xe vận tải đường bộ, vận chuyển hàng hóa, robot-bán kết vào năm 2025.

Theo TechCrunch, độixe tải tự lái này này sẽ hoàn toàn tự chủ, hoạt động giữa Houston và Dallas, không có con người trong xe taxi. Trong khi Aurora chưa có bất kỳ vụ tai nạn nào được báo cáo, công ty đã báo cáo khoản lỗ 165 triệu đô la trong quý đầu tiên của năm 2024. Đưa các xe tải lớn tự hành ra đường sẽ là cách tốt nhất để kiếm lợi nhuận, khi nhiều công ty công nghệ xe tự lái đã phải đóng cửa mua sắm hoặc thay đổi hướng đi khỏi ngành vận tải hàng hóa.

Trong khi đó, Volvo Autonomous Solutions cho biết họ muốn công nghệ không người lái bổ sung thêm năng lực cho lĩnh vực vận tải và nói về lợi ích xã hội khi có quyền tự chủ. Điều này bao gồm việc người lái xe (con người) có thể tập trung vào các tuyến đường mang lại sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống tốt hơn.

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một mục tiêu cụ thể của bộ chỉ số DTI cho các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ TT&TT là  giúp các cơ quan, đơn vị biết được hiện trạng chuyển đổi số, những điểm mạnh cần phát huy, các điểm yếu cần khắc phục. Cùng với đó, cung cấp thông tin hỗ trợ cho cơ quan, đơn vị thực hiện các giải pháp phù hợp để hoàn thành các mục tiêu đã đặt ra tại Kế hoạch chuyển đổi số của Bộ giai đoạn 2021 - 2025 cũng như Kế hoạch chuyển đổi số hằng năm của Bộ.

Bên cạnh việc bám sát nội dung các Chương trình, Chiến lược về chuyển đổi số, bộ chỉ số DTI cho các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ TT&TT cũng được xây dựng theo các nguyên tắc bảo đảm tính khả thi, phù hợp với đặc điểm, điều kiện thực tế của Bộ; có tính nhất quán về chu kỳ đánh giá và dữ liệu, số liệu để phục vụ đánh giá; tăng cường thu thập dữ liệu sẵn có để phục vụ đánh giá; có tính mở và được cập nhật, phát triển phù hợp với thực tiễn…

Được áp dụng với 35 cơ quan, đơn vị thuộc Bộ TT&TT (không bao gồm doanh nghiệp), bộ chỉ số DTI mới được Bộ ban hành gồm 8 chỉ số đánh giá chính: Nhận thức số, thể chế số, hạ tầng số, nhân lực số, an toàn thông tin mạng, hoạt động chuyển đổi số, dữ liệu số và cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Mỗi chỉ số chính có các chỉ số thành phần khác nhau.

Trong đó, chỉ số cung cấp dịch vụ công trực tuyến chỉ áp dụng với 12 cơ quan, đơn vị thuộc Bộ với đơn vị cung cấp dịch vụ công trực tuyến, bao gồm 2 vụ, 8 cục và 2 trung tâm.

Bộ TT&TT cũng xác định cụ thể thang điểm, phương pháp đánh giá cho từng chỉ số chính, chỉ số thành phần để từ đó xác định được giá trị DTI của từng cơ quan, đơn vị thuộc Bộ. Cụ thể, tổng điểm của 8 chỉ số chính với 58 chỉ số thành phần là 700 điểm.

Bộ TT&TT sẽ định kỳ hằng năm tổ chức xác định, công bố kết quả đánh giá DTI của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, gắn với thi đua - khen thưởng. Việc đánh giá, xếp hạng các đơn vị sẽ dựa trên 3 nhóm chỉ số: Nhóm chỉ số chung với 7 chỉ số chính là nhận thức số, thể chế số, hạ tầng số, nhân lực số, an toàn thông tin mạng, hoạt động chuyển đổi số và dữ liệu số; nhóm cung cấp dịch vụ công trực tuyến gồm các chỉ số cung cấp dịch vụ công trực tuyến; nhóm dữ liệu số gồm các chỉ số dữ liệu số.

Bộ TT&TT cũng dự kiến sẽ xây dựng và vận hành hệ thống cho phép thu thập, đánh giá và xếp hạng theo công thức tương ứng; cho phép tra cứu trực tuyến kết quả đánh giá DTI của cơ quan, đơn vị.

Trung tâm Thông tin là đơn vị được Bộ TT&TT giao trách nhiệm hướng dẫn, theo dõi, kiểm tra và đôn đốc thực hiện bộ chỉ số DTI cho các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ.

Vụ Tổ chức cán bộ chủ trì, phối hợp với Trung tâm Thông tin tham mưu, đề xuất hình thức khen thưởng, đánh giá, xếp loại phù hợp với các đơn vị thực hiện tốt việc chuyển đổi số; đồng thời lồng ghép các tiêu chí đánh giá về chuyển đổi số vào bộ chỉ số cải cách hành chính của Bộ.

Trong 3 năm gần đây, với vai trò là cơ quan dẫn dắt chuyển đổi số quốc gia, Bộ TT&TT đã tổ chức đánh giá, xếp hạng chỉ số chuyển đổi số - DTI của các bộ, ngành, địa phương. Kết quả đánh giá cho thấy, điểm số của Bộ TT&TT đã liên tục được cải thiện và luôn có tên trong Top 7 các bộ có cung cấp dịch vụ công.