Anh Trường tham gia hiến máu nhân đạo lần đầu tiên vào năm 2000. Khi đó, anh đang chạy xe ở TP Huế thì chứng kiến một vụ tai nạn khá nghiêm trọng. Một phụ nữ bị thương, chảy rất nhiều máu. Anh Trường đã chạy lại, hỗ trợ đưa nạn nhân đi cấp cứu tại bệnh viện.

Khi bác sĩ thông báo cần tìm người hiến máu khẩn cấp cho bệnh nhân, anh Trường đã lập tức đăng ký. May thay, nhóm máu của anh tương thích với người bệnh. Từ lần đầu tiên này, anh nhận ra ý nghĩa quan trọng của việc hiến máu cứu người.

Cho đến năm 2007, nơi địa phương anh mới bắt đầu có phong trào hiến máu. Thời điểm này, anh Trường được đảm nhận chức vụ Chủ tịch Hội chữ thập đỏ thị trấn Bến Quan.

Nhận thấy mình là người đứng đầu của hội, bản thân phải có trách nhiệm với cộng đồng, anh vừa trực tiếp hiến máu vừa tích cực vận động người dân bằng nhiều phương pháp khác nhau.

Vận động vợ và mọi người hiến máu

Anh Trường kể, cách đây khoảng 30 năm, khu vực nơi anh ở, số người gặp tai nạn bom mìn rất nhiều. Hầu như tuần nào cũng có người cuốc đất làm nương rẫy gặp nạn.

Chứng kiến quá nhiều hoàn cảnh thương tâm, anh Trường động lòng trắc ẩn. Anh suy nghĩ nghiêm túc về việc hiến máu thường xuyên và vận động mọi người hiến máu để giúp đỡ những nạn nhân qua cơn nguy kịch. Nghĩ là làm, từ đó, mỗi năm, anh đều đặn hiến máu 3 lần.

Nhiều lần đi trên đường, thấy những người gặp tai nạn, anh sẵn sàng xắn tay áo giúp đỡ. Anh tận tâm đưa nạn nhân đi viện, khi đã bàn giao người bệnh lại cho gia đình, anh Trường mới yên tâm rời đi. Cũng có nhiều lần, bị người nhà hiểu nhầm tưởng anh Trường là người gây ra tai nạn nên anh cũng gặp không ít nỗi phiền lòng.

Ngoài việc ghi danh vào các chương trình hiến máu, anh Trường từng bước vận động các thành viên gia đình, hàng xóm, bạn bè và mọi người xung quanh cùng tham gia.

Đáp lại sự nhiệt tình và trách nhiệm của anh Trường, mọi người bắt đầu tìm hiểu về việc hiến máu và đem hàng tá nỗi thắc mắc, lo lắng hỏi anh Trường, được anh giải đáp vô cùng cụ thể.

Từ đó, mọi người hiểu rõ hơn về phong trào hiến máu nên tích cực hưởng ứng. Lên tục trong nhiều năm, thị trấn Bến Quan đi đầu trong toàn huyện Vĩnh Linh về phong trào hiến máu nhân đạo.

Hiến mô, tạng sau khi chết

Năm 2012, anh Trường âm thầm đăng ký hiến tặng mô và tạng sau khi chết đi. Năm 2015, anh Trường vinh dự được đại diện cho tỉnh nhà Quảng Trị tham dự hội nghị vinh danh 100 người hiến máu tiêu biểu toàn quốc và được Chủ tịch nước tặng kỷ niệm chương vì thành tích hiến máu.

Hiện tại, anh Trường đã có 62 lần hiến máu tình nguyện. Trong đó, có khoảng 10 lần hiến máu khẩn cấp và 5 lần hiến tiểu cầu.

Anh Trường cũng tâm sự, cũng nhờ cơ duyên khi vận động hiến máu tình nguyện mà anh Trường đã quen và nên duyên vợ chồng với chị Lương Thị Phượng. Sau này, chị Phượng cũng theo chân anh Trường đi hiến máu. Đến nay, chị Phượng đã 21 lần hiến máu. Trong đó, có 2 lần khẩn cấp.

Dù đã 62 lần hiến máu nhưng anh Trường luôn khiêm tốn, anh cho rằng việc của mình là việc nhỏ, rất đỗi bình thường.

“Nếu mình không hiến máu giúp người bệnh thì cũng có người khác sẽ hiến giúp thôi. Sau mỗi lần hiến máu, chứng kiến các bệnh nhân khỏe lên, bản thân mình thấy cũng cảm thấy vui lây và hạnh phúc hơn. Vì vậy, mình luôn cố gắng giữ gìn sức khỏe để được hiến máu mãi”, anh Trường bộc bạch.

Ông Nguyễn Xuân Dương - Chủ nhiệm CLB vận động hiến máu tình nguyện tỉnh Quảng Trị cho biết, với 62 lần hiến máu, anh Châu Bá Trường là người hiến máu nhiều nhất tỉnh. Tấm gương sáng của vợ chồng anh Châu Bá Trường và chị Lương Thị Phượng trong phong trào hiến máu đã góp phần lan tỏa, tiếp thêm động lực để nhiều người xung quanh cùng tham gia vào hoạt động nhân ái này.

Nani Hirunkit và Dew Jirawat có chuyến ghé thăm Việt Nam vào tháng 3 vừa qua và nhận được nhiều tình cảm của người hâm mộ. Cả hai tạo dấu ấn đẹp khi là thành viên của F4 Thái Lan trong bộ phim Boys Over Flowers (Vườn Sao Băngbản Thái).

Thuộc thể loại tâm lý học đường bí ẩn, phim Trường học nội trúxoay quanh câu chuyện của những “nam thanh nữ tú” được gửi đến trường nội trú tốt nhất cả nước. 

Sau khi vượt qua 1.000 đối thủ bằng kỳ thi đặc biệt, 13 học sinh sẽ phải cùng sống, học tập trong ngôi trường không internet, không điện thoại, ăn và ngủ cùng nhau. Họ phải theo học "một chương trình đặc biệt chưa trường nào có" trong suốt 3 năm. Mỗi nhân vật mang một tính cách và câu chuyện riêng giúp phim có những tình tiết lôi cuốn.

Sau 4 tập phát sóng, phim luôn dẫn đầu trong top phim nổi bật củaGMMTV- công ty giải trí hàng đầu Thái Lan, đạt top 1 xu hướng trên các nền tảng số, đứng thứ hạng cao ở thị trường giải trí Thái Lan và Indonesia. Tại Việt Nam, Trường học nội trúđạt top 10 thịnh thành trên VieON, gần 2 triệu lượt xem với 4.9/5 điểm đánh giá.

Khai thác chủ đề góc tối học đường, phim cũng được đặt lên bàn cân so sánh với Girl from nowhere(Cô gái đến từ hư vô) và The Gifted 1-2đã khá thành công trước đó. 

Trường học nội trúsở hữu nhiều vai chính, đa dạng vai diễn. Trong đó, Nani Hirunkit và Dew Jirawat tạo hiệu ứng tích cực khi đảm nhận tuyến nhân vật phức tạp. Các diễn viên trẻ cũng thể hiện khả năng diễn xuất triển vọng trên màn ảnh. 

Dew Jirawat sinh năm 2000, gốc Hoa. Anh ra mắt với vai trò diễn viên trong phim truyền hình Vườn sao băng (2021), thủ vai Ren.

Hirunkit Changkham sinh năm 1997 tại Chiang Mai, Thái Lan. Trong Vườn sao băng (2021), anh vào vai MJ.

Trích đoạn trong 'Trường học nội trú'

Những thương hiệu xe sang châu Âu như Mercedes-Benz, BMW hay Audi, cùng Lexus từ Nhật Bản đã dần để mất vị thế tại Mỹ vào tay Tesla của tỷ phú Elon Musk. 
 

Dù cho thị phần xe điện của Tesla đã giảm xuống chỉ chiếm 64% so với 70% số xe điện mua mới vào năm 2021, song, số xe điện Tesla bán ra lại tăng mạnh. Từ 303.129 chiếc năm 2021 lên 431.740 chiếc trong 11 tháng cùng kỳ năm 2022. 
 
Theo tổ chức Experian công bố, thị phần xe điện tại Mỹ đã chiếm 5,4% trên tổng nhu cầu tiêu thụ ô tô. Dẫu cho vẫn còn khá hạn chế, song nó đã tăng với tốc độ 40% khi thị phần xe điện trong năm 2021 chỉ là 3%. 
 
Cũng theo Experian, xếp sau Tesla, danh hiệu dòng xe điện bán chạy thứ hai ở Mỹ cũng thuộc về hãng ô tô nội địa khác, đó là Ford với 7,4% thị phần. Tiếp đó, vẫn là một hãng ô tô Mỹ nữa là Chevrolet với 4,7%. Kia và Hyundai là 2 hãng ô tô châu Á duy nhất có thể chen chân vào bảng xếp hạng này, khi đạt 4% và 3,7% thị phần, xếp thứ 4 và 5. 
 
Bên cạnh đó, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài sẽ bắt đầu xu hướng sản xuất nội địa hóa tại Mỹ bởi ảnh hưởng từ Đạo luật giảm lạm phát mà Washington thông qua cuối năm ngoái, chính thức có hiệu lực từ 1.1 năm nay, khi chính quyền trợ giá bằng khoản tín dụng thuế lên tới 7.500 đô la.

Đón đầu đạo luật mới, Volkswagen và Mercedes-Benz đã bắt đầu giao cho khách hàng các sản phẩm sản xuất tại Mỹ, và dự báo sẽ sớm có tác động mạnh trong năm 2023. 
 

Trong bảng xếp hạng 10 mẫu xe điện bán chạy nhất Mỹ năm 2022, sản phẩm Model Y của Tesla dẫn đầu bảng với 200.592 chiếc được bán ra, theo Experian. Tiếp ngay sau cũng là một sản phẩm khác tới từ nhà Tesla, Model 3 với 175.661 chiếc. 
 
Mustang Mach-E của Ford đứng thứ 3 với số lượng 34.643 chiếc. Trong khi đứng thứ 4 và thứ 5 lại tiếp tục là các xe điện tới từ Tesla, gồm Model X với 30.125 chiếc và Model S với 25.362 chiếc. 
 
Ở vị trí số 6 vẫn là một đại diện từ Mỹ, mẫu Chevrolet Bolt với 22.421 chiếc. 4 vị trí cuối cùng của bảng xếp hạng này, thuộc về lần lượt là Hyundai Ioniq, KIA EV6, Volkswagen ID.4 và R1T của Rivian.
 
So về giá bán thì ở thị trường xe sang, Tesla cũng củng cố vị thế dẫn đầu của mình khi đã vượt qua các loại xe sang chạy bằng động cơ đốt trong của Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volkswagen hay Lexus. 
 
Hùng Dũng (theo Biz)

Không những vậy, những dự báo tài chính và kinh tế cho thấy một cuộc suy giảm kinh tế của thế giới ít nhất phải tới hết đầu năm 2023, khiến cho vật giá leo thang, các lãi suất gói vay và tín dụng tăng cao, ảnh hưởng lớn tới phần đông người tiêu dùng. 
 
Cả 2 lý do trên đã khiến cho thị trường ô tô thế giới có một năm 2022 đầy ảm đạm. 
 
Tuy nhiên, năm 2023 sắp tới được dự báo sẽ khởi sắc hơn với ngành ô tô. Nền kinh tế thế giới đã dần thích ứng với những biến động lớn vừa qua, lượng xe mới sản xuất từ các hãng được tung ra thị trường với số lượng lớn dẫn theo đó là giá bán xe mới giảm. Điều này cũng giúp cho thị trường xe cũ bớt "nóng" hơn. 
 
Riêng tại thị trường Mỹ, theo dự báo từ các chuyên gia của tổ chức Edmunds thì trong năm 2023 có thể bán ra 14,8 triệu xe hơi, tăng trưởng thêm 1 triệu xe so với 13,8 triệu của năm 2022.
 

Còn theo thống kê từ Motor Intelligence, trong 11 tháng đầu năm 2022, đã có tổng cộng 724.000 chiếc ô tô điện đã được bán ra thị trường Mỹ. Đồng nghĩa với việc chỉ chiếm khoảng hơn 5% tổng số xe hơi bán trong năm. Dù cho thị phần này chỉ đạt một con số nhỏ trong tổng số xe hơi bán ra trong năm tại Mỹ, nhưng chỉ trong vòng 3 năm, xe điện đã tăng trưởng rất nhanh.
 
Cũng từ nguồn tài liệu trên, năm 2019, người Mỹ mua chưa tới 326.000 chiếc ô tô điện, so với 17 triệu chiếc ô tô bán ra, chỉ đạt thị phần khoảng 0,5%. Đồng nghĩa với việc, chỉ sau 3 năm, thị phần xe điện tại trên tổng số nhu cầu thị trường tại Mỹ đã tăng gấp 10 lần. Một con số vô cùng kinh ngạc và mở ra những triển vọng đặc biệt to lớn đối với ngành công nghiệp xe điện. 
 
Trong năm 2023, các hãng xe điện tiếp tục hoàn thiện hơn nữa những chính sách hậu mãi của mình cũng như tăng cường phát triển cơ sở hạ tầng liên quan như gara bảo trì, bảo dưỡng, tăng cường thêm nhiều các trạm sạc điện mới,... Điều này sẽ giúp cho người tiêu dùng hướng nhiều hơn vào xe điện. 
 
Chi phí nhiên liệu cũng là một điểm quan trọng khiến tâm lý người tiêu dùng hướng tới mua sắm xe điện.

Kể từ tháng 7/2021, khi giá xăng toàn cầu tăng vọt, Hiệp hội ô tô Mỹ đã đưa ra khảo sát cho thấy 25% người Mỹ có thể sẽ chọn mua ô tô điện vào lần mua sắm tiếp theo. Bối cảnh năm 2022 lại càng củng cố thêm luận điểm này ngay khi xung đột Nga – Ukraine bùng nổ, giá xăng đã liên tiếp "đu đỉnh" khiến không ít người phải bỏ xe xăng qua xe điện nhằm tiết kiệm chi phí nhiên liệu. 
 

Không những vậy, các chính phủ trên thế giới hiện nay cũng đang dần quan tâm và có nhiều chính sách để mở đường phát triển xe điện nhằm cải thiện các vấn đề về môi trường. Tiêu biểu như Chính phủ Mỹ trong tháng 8 đã thông qua Luật giảm lạm phát, trong đó hỗ trợ người dân khoản tín dụng thuế tới 7.500 USD khi mua xe điện có nguồn gốc tại Bắc Mỹ, điều mà người mua xe hơi truyền thống sẽ không được hưởng. 
 
Các ông lớn ô tô cũng đã, đang và sẽ nhanh chóng vạch ra những chiến lược chuyển hóa doanh nghiệp của họ thành các doanh nghiệp xe hơi điện như Audi, Ford, Toyota, Chevrolet,... Trong khi đó, Tesla là một ông lớn trong ngành xe điện cũng đang rất tích cực quảng bá các sản phẩm mới của mình. Chưa kể, các tân binh gia nhập thị trường xe hơi điện quốc tế như Vinfast hay Fisker, hứa hẹn tạo nên một thị trường ô tô 2023 bùng nổ với tương lai thuộc về xe hơi năng lượng xanh. 
 
Hùng Dũng(theo Forbes)