Alec Baldwin khóc nấc trong cuộc phỏng vấn đầu tiên sau khi bắn chết quay phim

Nhật Bản có khí hậu ôn đới lạnh với lượng mưa không nhiều, do đó, phần mái nhà chỉ cần có độ dốc nhẹ đủ để nước mưa dễ dàng chảy. Mẫu nhà cấp 4 mái Nhật một tầng đáp ứng không gian sống phù hợp. Đặc biệt chi phí đầu tư hợp lý với dự toán kinh tế của gia chủ.

Phân biệt nhà cấp 4 mái Nhật 3 phòng ngủ và mái Thái

Nhà cấp 4 mái Nhật và mái Thái đều có điểm chung là sử dụng vật liệu ngói để làm mái, qua đó giúp căn nhà trở nên mát mẻ và đẹp mắt hơn. Bên cạnh đó, giữa hai loại nhà này còn có một số điểm khác nhau như:

Nhà mái Thái 3 phòng ngủ: Có độ dốc lớn với thiết kế chóp nhọn và cao.

Nhà cấp 4 mái Nhật 3 phòng ngủ: Độ dốc thấp dưới 40% nhằm đảm bảo khả năng thoát nước mưa và giúp khuôn mái cân bằng đồng đều.

Một số mẫu nhà cấp 4 mái Nhật 3 phòng ngủ ấn tượng

Quỳnh Nga

Nhà 2 tầng mái Nhật hiện đại tiện nghi, ai cũng mê mẩn

Trao đổi với phóng viên, anh Tú cho biết: “Xe mới chỉ vừa đăng ký hôm 27/4. Xe này đời mới nhưng tôi nghe tin xe mới không nhập về nữa, sau này nó cũng qúy và chắc hẳn nhiều dân chơi cũng lùng mua không kém"..

Bên cạnh đó, việc quyết chi hơn 300 triệu để mua lại chiếc Cub C125 này theo anh Tú là do xe sở hữu biển số đẹp 29-G1-98888 là chính. Biển số quý 8 là bộ số luôn được đánh giá cao và được ưa chuộng trên thị trường Việt không chỉ vì dễ đọc, dễ nhớ mà còn có ý nghĩa phong thủy. Bên cạnh đó xe hiện đã đăng ký nhưng vẫn chưa đổ xăng và còn nguyên bản 100%. 

Về phần chiếc xe, xe sở hữu màu xanh cửu long rất đẹp. Thừa hưởng nét thiết kế truyền thống của dòng Honda Super Cub, chiếc xe mang vẻ hoài niệm nhưng cũng không kém phần hiện đại. Các chi tiết trên xe được trau chuốt rất tỉ mỉ và tinh xảo, mang đến cảm giác là một mẫu xe sang chất lượng cao chứ không "bình dân" như nhiều người nghĩ.

Xe vẫn được trang bị cụm đèn pha kiểu tròn truyền thống, với ốp mạ crôm sáng bóng, chiếu sáng bằng công nghệ LED hoàn toàn.

Cụm đồng hồ dạng tròn quen thuộc, vẫn hiển thị những thông số đơn giản như thế hệ trước. Tuy nhiên, Honda Super Cub C125 được bổ sung thêm màn hình điện tử hiện đại.

Phần yên trước đặc trưng trên dòng Super Cub vẫn được giữ nguyên trên C125 với thiết kế tách biệt với phần yên sau. Tuy nhiên khác với những thế hệ cũ, xe có khóa yên và mở bằng nút bấm, thay cho loại mở bằng chìa trên bản Cub 110. Xe còn được trang bị hệ thống khóa thông minh keyless tương tự như Honda SH, điều chưa từng có trên bất kỳ mẫu xe số nào trên thị trường hiện nay.

Super Cub C125 loại bỏ vành nan hoa truyền thống, thay vào đó bộ mâm hợp kim thể thao, lốp xe kích thước 70/90-17. Honda Super Cub C125 trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 125 cc, 4 thì và hộp số 4 cấp.

Một số hình ảnh chi tiết của chiếc xe:

Xe sở hữu màu xanh cửu long với yếm trắng rất đẹp.  Cụm đồng hồ dạng tròn truyền thống nhưng được bổ sung thêm màn hình điện tử hiện đại.

Xe hiện vẫn chưa đổ xăng.

Honda Super Cub C125 trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 125 cc. Super Cub C125 loại bỏ vành nan hoa truyền thống, thay vào đó bộ mâm hợp kim thể thao.

Cận cảnh biển số tuyệt đẹp của xe.

Trước đó, anh Nguyễn Hùng Cường ở Trung Hòa, Cầu giấy, Hà Nội cũng gây chú ý khi mua lại chiếc Honda Super Cub C125 đời 2020 từ một chủ xe ở Bắc Ninh với giá gần 300 triệu đồng.

Chiếc xe này cũng sở hữu biển số sảnh rồng 99-E1-56789 tuyệt đẹp.

Chi Bảo

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

SH Mode cũ biển ngũ quý 5 rao giá hơn 200 triệu đồng

Dù đã cũ đến 5 đời xe nhưng vì sở hữu biển số VIP ngũ quý 5, chiếc Honda SH Mode 2016 được rao bán với giá đến hơn 200 triệu đồng. 

Đề án cũng sẽ bổ sung thêm các hệ thống khác, không chỉ là các hệ thống thông tin của Văn phòng Chính phủ. Ngoài ra, Đề án còn bổ sung định hướng triển khai một số dịch vụ dùng chung trên nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia như thanh toán điện tử, lưu trữ điện tử, định danh số… 

Thay đổi cuối cùng là việc đặt mục tiêu từ nay đến năm 2025 chỉ tiến hành thử nghiệm và tối ưu hoá điện toán đám mây, thay vì triển khai ngay lập tức trên diện rộng. Lộ trình thực hiện Đề án theo đó sẽ được chia làm 3 giai đoạn, từ nay cho đến hết năm 2025. 

Danh sách các nền tảng dùng chung của CPĐT

Chia sẻ tại buổi làm việc, nhóm công tác phát triển đề án lưu ý tới đặc điểm của các nền tảng dùng chung phục vụ CPĐT. 

Theo đó, nền tảng này bao gồm mọi thành phần như hạ tầng, phần mềm, kênh truyền, dữ liệu có thể dùng chung nhằm phục vụ nghiệp vụ CPĐT của các bộ, ngành, địa phương. Điều kiện đưa ra là nền tảng này phải được sử dụng với số lượng từ 2 đơn vị trở lên, trừ hệ thống phục vụ việc trao đổi riêng giữa 2 đơn vị. 

Buổi làm việc về Đề án Giải pháp kết nối, chia sẻ dữ liệu và tái cấu trúc hạ tầng CNTT tại các bộ, ngành, địa phương và Danh sách các nền tảng dùng chung của Chính phủ điện tử (CPĐT). Ảnh: Trọng Đạt

Căn cứ trên thực tiễn của thế giới, Cục Tin học hoá đề xuất khoảng 20 nền tảng trong mô hình tổng thể các nền tảng dùng chung. Chúng được phân thành các nhóm khác nhau. 

Đầu tiên là lớp ứng dụng dùng chung bao gồm ứng dụng dùng chung cho người dân (MYINFO), ứng dụng cho tổ chức doanh nghiệp (CORPPASS), các cổng dịch vụ công quốc gia và cổng dữ liệu quốc gia, hệ thống thông tin báo cáo quốc gia và hệ thống phân tích dữ liệu phục vụ chỉ đạo điều hành của Thủ tướng Chính phủ (V-INSIGHT). 

Lớp nền tảng dùng chung gồm hệ thống quản lý dữ liệu chủ và danh mục điện tử dùng chung (V-MDM), hệ thống định danh và xác thực điện tử quốc gia, hệ thống giám sát và kiểm soát chính phủ điện tử (V-EYE), nền tảng phát triển điện tử (V-DEVOPS) và nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia. 

Lớp cơ sở dữ liệu dùng chung gồm các cơ sở dữ liệu như dân cư, đất đai, doanh nghiệp, tài chính, bảo hiểm xã hội và hộ tịch điện tử dùng chung trên toàn quốc. 

Lớp hạ tầng kỹ thuật CNTT dùng chung phục vụ CPĐT gồm trung tâm dữ liệu, trung tâm dự phòng và hệ thống đảm bảo an toàn thông tin, bảo mật.

Muốn xây dựng CPĐT, cần cải cách hành chính

Chỉ đạo tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng cho rằng nhiệm vụ của nhóm phát triển Đề án cũng giống như của một kiến trúc sư. Do đó, cần phải huy động nhiều nguồn lực chung nhằm xây dựng một kiến trúc tường minh, thể hiện được thực trạng Việt Nam để từ đó tìm ra các bước đi phù hợp. 

Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng. Ảnh: Trọng Đạt

Thứ trưởng Hưng yêu cầu cần phải làm rõ hơn từng chi tiết trong bản đề án, thay vì dàn hàng ngang, phải thể hiện được mối quan hệ của các thành phần CPĐT với nhau trong một mô hình chi tiết. Nhóm phát triển Đề án cũng cần tham khảo thêm kinh nghiệm thế giới để có thể tham mưu cho Chính phủ không chỉ về kỹ thuật mà còn cả về mặt tổ chức thực hiện.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Thành Hưng, khó nhất của CPĐT chính là vấn đề dùng chung và chia sẻ. Nhóm phát triển cần phải vẽ được một sơ đồ tổng thể, từ đó chỉ ra các mối liên hệ, điều kiện, lộ trình thực hiện, bất cập là gì để tìm ra giải pháp.

“CPĐT là một quá trình trưởng thành dần dần theo thời gian. Đừng nghĩ CPĐT là cây đũa thần, giải quyết được tất cả các vấn đề bất cập. Do đó, việc xây dựng CPĐT và cải cách hành chính cần phải thực hiện một cách song hành.”, Thứ trưởng Nguyễn Thành Hưng nói.

Trọng Đạt 

Bên cạnh đó, sẽ có hai phiên bản cao cấp nhất dựa trên cấu hình bản LV2, phân biệt bằng màu sơn tuỳ chọn trên nóc xe, giá 258 triệu đồng cho pin chạy 120km và 282 triệu đồng với pin chạy 170km.

So với mẫu xe HongGuang Mini EV từng xuất hiện tại Việt Nam vào cuối năm 2021, mẫu xe điện Wuling mới do TMT Motor lắp ráp cao cấp hơn với trang bị dải đèn định vị ban ngày LED, đèn pha sử dụng thấu kính hội tụ Halogen Projector và đèn hậu phía sau cũng là dạng LED. La-zăng được ốp trang trí trông khá bắt mắt.

Một số điểm đáng chú ý trên mẫu xe điện mini này là biểu tượng logo Wuling và dải trang trí hai bên dạng LED âm, có thể phát sáng trên mặt ca-lăng đen bóng. Đây là đặc điểm hiếm gặp với các dòng ô tô tại Việt Nam, thường chỉ thấy trên những dòng xe hạng sang, trước đây là Mercedes-Benz và gần đây có thêm BMW.

Xe chỉ được trang bị 2 cửa nhưng vẫn có 4 chỗ ngồi. Khoang để hành lý dung tích 741 lít khi gập hàng ghế sau dù kích thước dài x rộng x cao có phần khiêm tốn lần lượt là 2.920 x 1.493 x 1.621 mm cùng trục cơ sở chỉ có 1.940 mm. Khoảng sáng gầm xe đạt 125 mm và bán kính vòng quay xe 4,2m, phù hợp với một chiếc xe dành cho đô thị.

Wuling HongGuang MiniEV trang bị pin LFP tiên tiến do hãng Gotion cung cấp, dung lượng 9,6 kWh hoặc 13,4 kWh cho quãng đường di chuyển tối đa lần lượt là 120km và 170km. Tất cả các phiên bản của xe sử dụng một động cơ điện, dẫn động cầu sau, cho công suất tối đa 26,82 mã lực, mô-men xoắn cực đại 85 Nm, tốc độ tối đa của xe là 100 km/h. 

Theo nhà sản xuất, thời gian sạc đầy pin từ 6,5 đến 9 tiếng tùy dung lượng pin.

Ưu điểm lớn nhất của mẫu xe điện mini này là tính tiện dụng trong việc sạc pin. Xe được sạc từ nguồn diện dân dụng 220V mà không cần phải "nhờ" đến trạm sạc riêng như xe điện Vinfast. Mức tiêu thụ điện khá thấp nên chi phí sạc điện rẻ hơn hẳn so với chi phí tiêu thụ xăng của xe máy phổ thông. Theo công bố của TMT Motor, phiên bản pin 120km tiêu thụ chỉ 0,088 kWh/km, phiên bản 170km tiêu thụ chỉ 0,093 kWh/km. Với giá điện 3.211 đồng/kWh, khoản tiền bỏ ra của người dùng chỉ khoảng từ 283- 299 nghìn đồng cho 1.000 km. 

Trong khi đó với xe xăng phổ thông, tiêu thụ xăng cho ô tô hạng A là 0,059 lít/km, xe máy phổ thông tiêu thụ 0,021 lít/km. Với giá xăng khoảng 22.845 đồng/lít thì ô tô chạy xăng hạng A tiêu tốn 1,348 triệu đồng và xe máy tiêu tốn 480 nghìn đồng cho 1.000 km.

TMT Motor tính toán, chi phí điện cho mẫu xe ô tô mini trên chỉ bằng khoảng 70% so với chi phí đổ xăng xe máy phổ thông.

Ưu điểm thứ hai là kích thước nhỏ gọn được cho là dễ lái ngay cả trong các con ngõ nhỏ và cũng dễ đậu xe ở khu dân cư đông. Mức giá được cho là phù hợp với giới trẻ, genZ và những gia đình có thu nhập khá, đã có ô tô xăng và muốn trải nghiệm thêm xe điện mini.

Tuy nhiên, nhược điểm của Wuling HongGuang Mini EV tại Việt Nam là mức giá khá cao so với kỳ vọng của nhiều người dùng xe. Người mua nếu ở chung cư thì sẽ gặp khó khăn khi sạc điện. Quãng đường di chuyển khả dụng có thể thấp hơn nhiều so với con số 120km/sạc vì đây là con số về mặt lý thuyết. Theo các chuyên gia xe điện, nếu chạy tốc độ trung bình 40km/h thì xe điện thường chỉ chạy được đến 80 km.

Ngoài ra, giá rẻ đồng nghĩa xe sẽ thiếu các trang bị an toàn như túi khí, cân bằng điện tử.

 Có thể nói, sự ra mắt lần đầu tiên của một mẫu ô tô điện mini vốn là mẫu hot nhất với doanh số kỷ lục hơn 1 triệu xe trên toàn cầu sẽ là một nhân tố hấp dẫn cho thị trường ô tô Việt Nam đang trầm lắng trong thời gian tới. 

Bạn có bình luận thế nào về chiếc xe điện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Diện tích của ô đất là 26.104 m2, phía Bắc giáp tuyến đường hiện có và bến xe khách Mỹ Đình; phía Đông giáp khu đất toà nhà FLC Complex; phía Tây giáp đường quy hoạch mặt cắt ngang 13,5 m và phía Nam giáp các khu đất thực hiện theo dự án riêng.

Theo quy hoạch được UBND TP Hà Nội phê duyệt năm 2016, ô đất N6.2 được xác định là đất công cộng đô thị (bố trí bệnh viện, thực hiện theo dự án riêng), có diện tích xây dựng 7.940 m2, diện tích sàn 94.895 m2, mật độ xây dựng 30,4%, tầng cao công trình 1, 5, 9, 13, 17 tầng, hệ số sử dụng đất 3,63 lần.

Sau khi điều chỉnh, tổng diện tích ô đất không đổi. Mật độ xây dựng khu đất tăng lên 40%, diện tích xây dựng tầng nổi 10.440 m2, hệ số sử dụng đất khoảng 3,7 lần, tổng diện tích sàn 88.043 m2, tổng diện tích sàn tầng hầm 36.909 m2, tầng cao công trình nổi gồm 2 khối nhà cao 9 và 17 tầng. Ngoài ra bổ sung 7.856 m2 cây xanh, vườn hoa, quy mô giường bệnh được giữ nguyên 300 giường.

Thời gian qua, trên địa bàn quận Nam Từ Liêm, Hà Nội cũng quyết định nhiều điều chỉnh quy hoạch nhiều ô đất như nâng tầng cho công trình hay thêm căn hộ vào ô đất công cộng, văn phòng….

Cuối tháng 1/2022, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã ký Quyết định số 426 về việc phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết Khu chức năng đô thị Golden Palace A tỷ lệ 1/500 tại lô đất ký hiệu KS-VP-NO dự án Tổ hợp Mỹ Đình Pearl, trên địa bàn phường Phú Đô, quận Nam Từ Liêm. Diện tích lô đất điều chỉnh quy hoạch là gần 3,8ha.

Theo Quyết định trên, đối với khối văn phòng (ký hiệu số 2) đề xuất điều chỉnh giảm diện tích xây dựng được duyệt từ hơn 1.790m2 xuống còn 1.493m2; tăng tầng cao từ 28 tầng lên thành 38 tầng; tăng tổng diện tích sàn từ hơn 40.012m2 lên thành gần 54.000m2, đồng thời đề xuất điều chỉnh chức năng từ "Văn phòng" sang thành "Thương mại dịch vụ, văn phòng kết hợp căn hộ".

Theo đó, mật độ xây dựng toàn dự án sau điều chỉnh là 24,06%. Hệ số sử dụng đất là 6,45 lần. Dân số dự án đề xuất tăng thêm 848 người (tổng dân số toàn dự án sau điều chỉnh là khoảng 3.988 người).

Trước đó, cùng trên địa bàn quận Nam Từ Liêm, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã ký 2 quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết Khu đô thị mới Mỹ Đình II và Xây dựng cải tạo chỉnh trang hai bên tuyến đường Phạm Hùng.  

Cụ thể: Theo Quy hoạch chi tiết Khu đô thị Mỹ Đình II tỷ lệ 1/500 được duyệt, ô đất CC1 tại phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm được xác định chức năng đất công cộng thành phố và khu vực có các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc: Diện tích đất khoảng 7.782m2 (bao gồm cả đường giao thông); diện tích xây dựng 3.610m2; mật độ xây dựng 46,4%; tầng cao bình quân 5,3 tầng (công trình cao 5 - 9 tầng); hệ số sử dụng đất 2,45 lần.

Theo quyết định điều chỉnh mới, Hà Nội giữ nguyên phạm vi ranh giới của ô đất theo quy hoạch được duyệt, đề xuất điều chỉnh thành ô đất ký hiệu NO có chức năng đất ở (gồm nhà ở chung cư kết hợp dịch vụ, thương mại, nhà trẻ và nhà ở liên kế) với các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc: Diện tích đường giao thông 674,8m2; diện tích đất thực hiện dự án 7,106,7m2; mật độ xây dựng 50%; hệ số sử dụng đất 6 lần; tầng cao công trình 6 và 21 tầng; tầng hầm 1 - 3 tầng; dân số 700 người. Như vậy, ô đất CC1 Khu đô thị mới Mỹ Đình 2 có chức năng đất công cộng được điều chỉnh thành đất ở.

Còn tại Quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết xây dựng cải tạo chỉnh trang hai bên tuyến đường Phạm Hùng, tỷ lệ 1/500 (đoạn từ đường Xuân Thủy đến Trần Duy Hưng) tại ô đất 4.500m2 ký hiệu N6.3. Điều chỉnh các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc và điều chỉnh công năng xây dựng công trình tại ô đất từ Trung tâm giao lưu và phát triển văn hóa cộng đồng sang xây dựng công trình khách sạn, văn phòng, thương mại và văn hóa cộng đồng với tầng cao 30 tầng (tăng 15 tầng so với quy hoạch cũ), 4 tầng hầm, tổng diện tích sàn hơn 54.000m2.

Khối văn phòng (ký hiệu số 2) thuộc Khu chức năng đô thị Golden Palace A dự án Tổ hợp Mỹ Đình Pearl (Nam Từ Liêm) được nâng thêm 10 tầng; điều chỉnh chức năng từ “Văn phòng” sang thành “Thương mại dịch vụ, văn phòng kết hợp căn hộ”.