Tôm hùm "nhí" giá 15.000 đồng/con được bán tràn lan trên chợ mạng

SCMPđưa tin, ngày 18/10, Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc (NBS) thông báo tổng sản phẩm quốc nội (GDP) nước này tăng 4,6% trong quý 3, mức tăng trưởng quý thấp nhất kể từ giữa năm ngoái.

Trong tuyên bố, NBS cho biết nền kinh tế Trung Quốc “nhìn chung ổn định với tiến triển vững chắc” ngay cả khi phải đối mặt với “môi trường bên ngoài phức tạp và khắc nghiệt”, trong khi diễn biến kinh tế trong nước phức tạp.

Con số tăng trưởng GDP quý 3 của Trung Quốc phù hợp với dự báo 4,58% của các chuyên gia kinh tế do nhà cung cấp dữ liệu tài chính Trung Quốc Wind khảo sát, và thấp hơn mức tăng trưởng 4,7% ghi nhận trong quý 2.

“Dù chỉ là sự suy giảm nhẹ so với quý 2/2024 nhưng khiến mục tiêu tăng trưởng chính thức 5% khó đạt được nếu xu hướng tiếp tục kéo dài đến cuối năm”, ông Zhang Zhiwei, Chủ tịch kiêm Kinh tế trưởng tại Pinpoint Asset Management, nhận định.

Ông Zhang nói thêm: “Có thể đây là lý do chính phủ Trung Quốc quyết định thay đổi lập trường chính sách và thúc đẩy tăng trưởng trong cuộc họp Bộ Chính trị. Chúng tôi đang chờ đợi các biện pháp kích thích tài khóa rõ ràng hơn. Chi tiết có thể phải đợi đến tháng 11, vì kết quả bầu cử Mỹ có thể là yếu tố ảnh hưởng đến định hướng chính sách ở Bắc Kinh”.

Nền kinh tế Trung Quốc vẫn trì trệ mặc dù các hạn chế liên quan đến COVID-19 được dỡ bỏ từ cuối năm 2022. Niềm tin của người tiêu dùng thấp và thị trường bất động sản vẫn là lực cản với nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Những tuần gần đây, các nhà hoạch định chính sách Trung Quốc công bố một loạt biện pháp nhằm thúc đẩy nền kinh tế, bao gồm giảm lãi suất thế chấp đối với các căn nhà hiện có, đồng thời cho phép ngân hàng cho vay nhiều hơn bằng cách giảm tỷ lệ dự trữ bắt buộc.

Tuy nhiên, Bắc Kinh đến nay vẫn chưa công bố các kế hoạch kích thích kinh tế mới quan trọng, điều các nhà phân tích và đầu tư chứng khoán tin rằng là cần thiết để thúc đẩy mạnh mẽ nền kinh tế.

Tốc độ tăng trưởng của Trung Quốc trong ba quý đầu năm 2024 là 4,8%. Trên cơ sở hàng quý, nền kinh tế tăng trưởng 0,9% trong quý kết thúc vào tháng 9, cao hơn so với mức tăng 0,7% trong quý trước.

Trong ba quý đầu tiên, sản lượng nhà máy của Trung Quốc tăng 5,8%, trong khi doanh số bán lẻ tăng 3,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, đầu tư bất động sản giảm 10,1% và giá trị bán nhà mới giảm 22,7%, nhấn mạnh sự yếu kém trong lĩnh vực bất động sản.

Đầu tuần này, Trung Quốc báo cáo xuất khẩu tháng 9 giảm mạnh, chỉ tăng 2,4% tính theo USD so với cùng kỳ năm trước, giảm so với mức tăng trưởng 8,7% theo năm vào tháng 8. Nhập khẩu cũng yếu, chỉ tăng 0,3% và không đạt kỳ vọng.

Theo báo cáo từ Trường Kinh tế Kiev (KSE), sản lượng dầu của Nga được vận chuyển bằng tàu chở dầu - vốn bảo dưỡng với chất lượng kém và không có bảo hiểm đầy đủ, tăng gần gấp đôi trong vòng một năm qua, lên mức 4,1 triệu thùng/ngày.

Những phát hiện này nhấn mạnh khó khăn chồng chất mà đồng minh phương Tây của Ukraine phải đối mặt trong nỗ lực cô lập nền kinh tế của Nga, buộc Moskva chấm dứt cuộc xung đột quân sự ở Ukraine.

Hồi tháng 12/2022, Vương quốc Anh cùng các nước G7, Australia và EU áp đặt mức giá trần 60 USD/thùng để hạn chế công ty phương Tây vận chuyển dầu thô của Nga.

Động thái của phương Tây được xem là sự thỏa hiệp giữa lo ngại lệnh cấm vận hoàn toàn có thể dẫn đến giá dầu tăng vọt và gây ra cú sốc giá dầu toàn cầu. Tuy nhiên, Nga nhanh chóng tìm ra giải pháp tạm thời bằng cách sử dụng đội tàu chở dầu cũ không rõ chủ sở hữu, cho phép bán với giá cao hơn giá trần.

Báo cáo của KSE ước tính Nga đầu tư ít nhất 10 tỷ USD vào đội tàu này kể từ đầu năm 2022."Chiến lược này làm giảm đáng kể đòn bẩy trừng phạt của các nước phương Tây", báo cáo thông tin.

Theo dịch vụ thông tin hàng hải Lloyd's List Intelligence có hơn 630 tàu chở dầu, trong đó có một số tàu hơn 20 năm tuổi tham gia vận chuyển dầu của Nga.

Thời gian qua, chính phủ phương Tây luôn cố gắng tìm cách ngăn chặn hạm đội "bóng tối" của Nga. Hồi tháng 9, Vương quốc Anh công bố lệnh trừng phạt đối với 10 tàu chở dầu nghi ngờ thuộc quyền sở hữu của Moskva.

KSE cũng kêu gọi áp đặt lệnh trừng phạt nghiêm khắc hơn đối với dầu mỏ của Nga và cảnh báo đội tàu ngầm không được bảo hiểm của Nga có thể gây ra thảm họa môi trường ở vùng biển châu Âu. Phần lớn dầu mỏ của Nga được vận chuyển qua tuyến đường vận tải quốc tế, bao gồm biển Baltic và eo biển Gibraltar.